Миллиондогон жүргүнчүлөр күн сайын метрону колдонушат. Адамдар өмүрүнүн көп саатын жер астындагы транспортто өткөрүүнү адат кылып алышкан, жада калса буга ырларды, китептерди да арнашат жана транспорттун бул түрү кантип көпчүлүккө жеткиликтүү болуп калганы жөнүндө такыр ойлонушпайт. Андан да "жер астында 42 мүнөт" өткөрүп, ыңгайлуу пластикалык картаны баштыкка же чөнтөккө салуу менен жол кире такыр башка жол менен төлөнгөнүн эч ким эстебейт.
Билеттер
Ишенүү кыйын, бирок метродо мурда советтик жер үстүндөгү транспорттор сыяктуу система болгон. Метро билеттеринин ордуна жүргүнчүлөр билеттерди сатып алып, инспекторлор аларды поезддерде текшеришкен.
Алга 1935-жылы адамдар картон карталарын колдонушкан. Мындай билет белги коюлгандан кийин жарым саат бою бир багытта жарактуу болгон. Жеңилдетилген билеттерди жеңилдетилген жарандар алууга укуктуу болгон. Абонемент ээлеринин саны жүргүнчүлөрдүн жалпы санынын 10 пайызынан ашкан жокметро, ошондуктан ээсинин атын жана фамилиясын жазып коюшту. Ал ошондой эле жоголсо же уурдалып кетсе, кайра алуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатты.
Кийинчерээк сатылган катталган арзандатуу билеттеринин саны күнүнө 700гө жетип, метродо бир жолку жолдомо трамвайдагы же автобустагыдай эле кадимки жулуп алуу билетине айланган. Согуш учурунда 10 жана 15 тыйын номиналындагы тыйындарды кабыл алган «Комсомольская» метро станциясында биринчи билет сатуучу автомат орнотулган. Ошол эле учурда, көп жолу колдонулуучу метро өтмөктүн прототиби пайда болду: эки жана сегиз рублга жазылуу китептери. Жолдун баасы ал кезде 40 тыйын болчу.
Турникеттер
Жер астындагы транспорттун жүктөмүнүн өсүп жатышы машиналык башкаруунун өнүгүшүнө кандайдыр бир түрткү болду. Бардык жүргүнчүлөр үчүн билеттерди текшере ала турган контроллердин керектүү санын табуу жөн эле реалдуу эмес болчу, айрыкча көптөр аралык станцияларга кирип-чыгышкандыктан.
Биринчи эки турникет 1935-жылы октябрда «Кропоткинская» метро станциясында сыноодон өткөн, ал ошол кезде Советтер сарайы деп аталган, бирок биринчи иштеп жаткан турникет 17 жылдан кийин гана пайда болгон: 1952-жылы «Красные Ворота» метро станциясы жабдылган. "" автоматтык башкаруу системасы менен.
Автоматтык башкаруу системасы кагаз билеттерин жокко чыгарууга мүмкүндүк берди. 1961-жылдан баштап жүргүнчүлөр кире бериштеги турникетке беш тыйын ыргытып, метрону колдоно башташкан. Бул төлөм ыкмасынын артыкчылыктары ошол убакта айкын болгон: биринчиден,билеттерди бүт сапарга сактап калуу жана аларды жоготуп алуудан коркуу зарылчылыгы, экинчиден, кагаз билеттерин чыгарууга кеткен чыгым бир топ кыскарды, үчүнчүдөн, бул контролердун кызмат ордун жоюу менен бюджеттик көп каражаттарды үнөмдөөгө мүмкүндүк берди. метро.
Токендер
1935-жылы "эксперименталдык" жетондордун партиясы чыгарылган, экинчи партиясы биринчи турникеттерде колдонулган, бирок, негизинен, совет доорунда беш тыйындык монеталар жетон катары кызмат кылган. Бирок 1992-жылы өлкөдөгү саясий кырдаалга байланыштуу инфляциянын кескин секирүүсү байкалган. Акча биздин көз алдыбызда сөзмө-сөз арзандап, алгач 15 копейкага иштеген турникеттердин функцияларын тынымсыз өзгөртүү рентабелдүү эмес жана физикалык жактан мүмкүн эмес болчу.
Метронун жетекчилиги жүгүртүүгө металл жетондорду киргизүүнү чечти, бир аз кийин, ошол эле жылы, пластикалык жетондор менен алмаштырылган. Мүмкүн, ар бир москвалыктын бир жеринде дагы эле ушундай ачык жашыл тунук тегерекчелер бар.
Ыңгайсыздай көрүнгөнүнө карабастан, беш жылдан ашык убакыт бою токендер гана колдонулуп, 1997-жылы гана кагаз магниттелген билеттер киргизилген. Токендерди колдонуу акыры 1999-жылдын февраль айында гана токтотулган.
Карталар
Магниттик лента картасы акырындык менен байланышсыз метро өтмөгүнө алмаштырылды. Мунун аркасында 2000-жылы метро жана шаардык поезддер үчүн бирдиктүү жол жүрүү картасы киргизилген. Магниттик карталар акыры 2002-жылы жок болгон.
2013-жылытарифтер жана тарифтер системасы толугу менен жаңыртылган. Алар бардыгынын сүймөнчүлүгүнө ээ болгон Тройканы киргизишти. Ошол эле учурда «бир жолку» билеттер (бир, эки жана беш сапарлар үчүн) бир нече эсе кымбаттады, ал эми электрондук капчыктын бир түрү болгон контактсыз «Тройка» карталары боюнча жүрүү баасы, тескерисинче, кымбаттады. азайган.
Учурда бир жылга метро билетин сатып алуу үчүн Тройка картасына 18 200 рубль салуу жетиштүү. Бул кассир же машина аркылуу накталай же карта аркылуу, же электрондук которуу жолу менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул билет Москванын ичиндеги транспорттун бардык түрү үчүн 12 айга жарактуу.
