"Автоунаа люкс эмес, транспорт каражаты" деген сөздү элдин баары уккан. Көптөр муну көп айтышат, бирок маанисин баары эле түшүнө бербейт. Ал эми келип чыгышы толугу менен классикалык адабияттын кунт коюп сүйүүчүлөрүнө жана советтик кинематографиянын күйөрмандарына гана белгилүү.
Улуу сөздүн жаралышы
"Автоунаа люкс эмес, транспорт каражаты" - Илья Ильф менен Евгений Петровдун "Алтын музоо" романынан цитата. Ал окурмандардын чөйрөсүнө гана эмес, кино сүйүүчүлөргө да 1968-жылы чыгарманын кино адаптациясынан кийин таанылган.
Бул сөз тасмада үч жолу кайталанат. Биринчи болуп: «Автомобиль - кымбатчылык эмес, транспорт каражаты» - деп айткан Новозаицевский трактындагы айылдардын биринде болгон митингдин уюштуруучусу. Бул сөздөр Адам Козлевичтин машинеси Остап Бендер жана анын шериктери менен жолугушуусунда уюштуруучунун оозунан түз маанисинде агып чыккан ураандын бир бөлүгү болгон. Алардын «Гну антилопасын» Москва-Харьков-Москва митингинин лидери деп жаңылып коюшкан. Көрүүчүлөрдүн арасынан чуркап чыккан сакал-муруту жок адам советтик автомобиль өнөр жайын жолго коюу канчалык маанилүү экенин айтып, акырында кетип бараткан Антилопанын артынан кыйкырып: «Автоунаа - кымбатчылык эмес, бирок. каражаткыймыл!"
Остап Бендер бул сөздөрдү Удоев шаарынын тургундарына жооп иретинде сүйлөп жатып, андан кийин анын лидери баштаган чыныгы катышуучуларды көргөндө кайталады.
"Ооба" деди ал. - Азыр мен өзүм көрүп атам, унаа кымбатчылык эмес, транспорт каражаты экенин. Балаганов, көрө албастык кылып жатасыңбы? Мен кызганып жатам!"
Буттар кайдан өсөт?
"Машина кымбатчылык эмес, транспорт каражаты." Бул сөз айкашынын маанисин улуу Генри Форддун жашоо принциптерине кайрылсак түшүнүүгө болот.
Ал жакыр үй-бүлөдө төрөлүп-өскөн, бирок бул Фордго өзүнүн автоимпериясын түзүүгө тоскоол болгон эмес. Мунун баары кичинекей Генри жашоосунда биринчи жолу тепловоз көргөндө башталган. «Моторлуу араба» балага тынчтык бербеди. Ошондон бери Форд унааларды кыймылга келтире турган механизмди түзүүгө гана аракет кылып келет.
Бала кезинен тарта машина жасоону кыялданган Форд бардыгын иш жүзүндө үйрөнүшү керек деп ойлочу. Ошондуктан мектепти бүтпөй, 15 жашынан баштап механикалык цехте иштей баштаган. Ошондон кийин жаш Генри дагы көптөгөн жумуштарды алмаштырып, эксперименттерди уюштуруп, ар кандай техниканын түзүлүшүн үйрөнгөн.
Форддун атасы дыйкан болгондуктан, жигит чындап эле адамдын эмгегин жеңилдетүү үчүн соко же арабаны тарта турган машина ойлоп тапкысы келген. Бирок, мындай буу «темир атты» куруу мүмкүн эмес болчу (ал учурда «колдонулган» буу транспорту болчу), анткени мындай жабдуулардын салмагы жана көлөмү өтө чоң болмок.кичинекей айыл чарба жумуштары.
Көп өтпөй Генри газ кыймылдаткычтары жөнүндө үйрөнүп, өзүнүн биринчи унаасын – квадрициклди жасап чыга баштаган. Ал унаасын 200 долларга сатып, акчасын жаңысын жасоого жумшаган.
Инвесторлорду тартуу үчүн Форд жарыш үчүн эки ылдам унаа жаратты. Анын ылдам машинасы жарышта туура утуп алды. План ишке ашып, сынакта жеңишке жеткенден кийин бир жуманын ичинде Ford Motor Company түзүлдү.
Форд өзүнө арзан, ишенимдүү жана жеңил унааны түзүү милдетин койду. Ал массалык продуктуну дээрлик бардыгына жеткиликтүү кылгысы келген.
Албетте, Генри Форд: "Автоунаа люкс эмес, транспорт каражаты" деп айткан адам эмес. Бирок, бул анын компаниясынын урааны болушу мүмкүн.
Мааниси
Улуу сөз эмнени билдирет? Сөздү ким айтканына жараша чечмелөө керек.
Унаалардын кымбатташына байланыштуу иш таштагандардын оозунан чыккан сөз бюджеттик унаалардын баасы чоң болбошу керек дегенди билдирет.
Эгер унаа чыгаруучу муну айтса, анда ал декорацияга же кошумча опцияларга эмес, унаанын иштеши үчүн зарыл болгон функциялардын негизги топтомуна көңүл бурганын билдирет.
Ушунчалык люкспы же жокпу?
Бүгүн көп адамдарда унаа сатып алуу мүмкүнчүлүгү бар. Колдонулган машинаны дээрлик ар бир адам ала алат. А бирок кээ бирөөлөр үчүн ушундайтурмуштук зарылдык, ал эми башкалар үчүн - статусун көрсөтүүнүн жолу.
Биринчилери төмөнкү же ушуга окшош тапшырмалар үчүн унаа сатып алган адамдар:
- машинада иштөө;
- жумушка, коттеджге ж.б. саякат;
- үй-бүлө кыймылынын ыңгайлуулугу (бала, улгайган ата-энелер ж.б. менен).
Бул адамдар үчүн унаа чындап эле кымбатчылык эмес, транспорт каражаты.
Кээде: «Автоунаа - кымбатчылык эмес, транспорт каражаты» дегендер бүгүн унааларды тейлөө арзан ырахат эмес экенине нааразы. Бензин кымбат, тетиктер абдан кымбат, камсыздандыруу жана унааны тейлөө бир топ тыйын турат.
Коомдогу позициясын баса белгилегиси келгендер көбүнчө бизнес класстагы унааларды сатып алышат. Кыязы, машина жогоруда саналып өткөн милдеттерди чечүүгө арналган, бирок анын баасы алда канча кымбат.
Люкс унааларына бир нускада чыгарылган моделдер да кирет. Аларды сатып алуу үчүн, "тердөө" керек: сатып алуудан бир-эки ай мурун заказ кылыңыз, бардык деталдарды талкуулаңыз, келишимге кол коюңуз жана депозитти калтырыңыз. Күчтүү кыймылдаткычы жана эксклюзивдүү дизайны бар колго жасалган унаа - бул люкс эмеспи?
Унаалардын санынын өсүшү
Жолдордо унаалардын саны күн сайын тынымсыз өсүүдө, демек, унаа, мисалы, телефон сыяктуу биздин жашообуздун кадимки бөлүгүнө айланып баратат. Бул жакшыбы же жаманбы? Балким, ар бир адам бул суроого жооп бере турган бир нерсе бар. Бирокбиз дагы деле жакшы жана жаман жактарын беребиз.
Кайсы жактары
Автоунаалардын санын көбөйтүүнүн терс жактары төмөнкүдөй:
- Жолдордун сапатын төмөндөтүү (аларды оңдоого эч ким шашылбасын, албетте, сиз билесиз).
- Жол кырсыктарынын көбөйүшү - кичинеден коркунучтуу өлүмгө алып келген кырсыктарга чейин.
- Чыгарылган газдардын көп сандагы бөлүнүп чыгышынан улам экологиялык абалдын начарлашы.
- Жол өткөрүү жөндөмдүүлүгүнүн азайышы (чоң шаарларда айдоочулар тыгында көп убакыт өткөрүшөт).
- Унааларды сатууга байланыштуу алдамчылыктын өсүшү (уурулар, дилерлер, чет өлкөдөн келген унаалардын айдоочулары сергек абалда жана алардын маалыматын тартып алууга шашышат).
- Көптөгөн курулуш долбоорлору (чоң жол алмашуулар, жер үстүндөгү жана жер астындагы өтмөктөр, туннельдер) унаалардын жыргалчылыгы үчүн кызмат кылат, алардын баары калктуу конуштардын жүзүн өзгөртөт, бирок дайыма жакшы жакка эмес.
Прос
Унаанын өсүшүнүн кандай пайдасы бар?
- Автомобильдерди чыгарууда, сатууда жана техникалык тейлөөдө гиганттык өнөр жай иштейт, бул көптөгөн жумуш орундары түзүлүп жатканын билдирет.
- Адамдардын жашоосунун ыңгайлуулугун жогорулатат. Эртең менен суукта же ысыкта, жамгырда же карда тепселенип, коомдук транспортко көз каранды болгонго караганда, өз унааңызды айдаган бир топ ыңгайлуу.
- Ооба, дагы бир плюс, балкимкүмөндүү, бирок дагы эле. Бул өндүрүлгөн унаалардын көптүгү экинчилик рынокто транспорттун ушундай эле өсүшүнө алып келгендигинде турат (мында колдонулган машиналар "темир атты" өзгөртүүнү чечкен ээлерден агылып келет). Кайра сатуу баасы төмөн, андыктан орточо кирешеси бар адамдар эски унааларды ала алышат.
"Автоунаа кымбатчылык эмес, транспорт каражаты" деген сөз айкашынын эки ача мааниси менен талашуу кыйын. Сөздүн автору ким, эми билесиз. Ильф менен Петров, кыязы, анын канаттуу болуп калат деп ойлошкон да эмес. Бирок бекер.
