Россиянын эл аралык транспорт коридорлору. Эл аралык транспорт коридорлорун түзүү жана өнүктүрүү

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

Кандайдыр бир аймактын жалпы экономикалык өнүгүүсү анын транспорттук өнүгүү деңгээлинен көз каранды. Ал эми бул жерде эл аралык транспорт коридорунун мааниси чоң. Алар ар турдуу елкелерду байланыштырып, алардын экономикалык, маданий жана илимий-техникалык кызматташтыгын камсыз кылуу менен. Бирок эл аралык транспорт коридору бул жерде жана азыр экономикалык пайда гана эмес. Бул дагы көп жылдар бою мамлекеттин коопсуздугунун жана ийгиликтүү өнүгүүсүнүн кепилдиги.

Бул макалада эл аралык транспорт коридорлору деген эмне, алар кантип түзүлөөрү жана өнүккөнү талкууланат.

Эл аралык транспорт коридору - бул эмне?

"Эл аралык транспорт коридору" (же кыскача айтканда, МТК) түшүнүгү кыймылдын эң маанилүү багыты боюнча төшөлгөн татаал транспорттук система катары түшүнүлөт. Бул система анын ар кандай түрлөрүнүн айкалышын камтыйт - автомобиль, темир жол, деңиз жана түтүк.

Практика көрсөткөндөй, эл аралык транспорт коридорлору бирдиктүү экономикалык аймактардын алкагында эң эффективдүү иштетилет. Эң жыш ITC тармагы бүгүнкү күндө Европа аймагы үчүн мүнөздүү (айрыкча Чыгыш жана Борбордук Европа үчүн). Буга, атап айтканда, 2005-жылы ЕБ өлкөлөрүнүн жаңы транспорт саясатын кабыл алышы көмөктөшкөн. Бул жаңы концепцияда маанилүү роль деңиз транспорттук каттамдарына берилген.

Эл аралык транспорт коридорлорунун калыптанышы жүктөрдү эл аралык ири ташууга муктаждык олуттуу түрдө өскөн учурда актуалдуу болуп калды. Мындай коридорлор, эреже катары, өлкөнүн же бүтүндөй бир аймактын жүк ташуу да, жүргүнчү ташуу транспортун да өнүктүрүү үчүн өзгөчө мааниге ээ.

МТБнын ролу жана мааниси

Эл аралык транспорт коридорлорун өнүктүрүү коммерциялык пайда позициясынан гана маанилүү эмес. Анткени, трансулуттук ташуу киреше гана алып келбейт. Алар ошондой эле мамлекеттердин аскердик, өнөр жай жана илимий тармактарынын өсүшүнө жана өнүгүшүнө түрткү берет. Кошумчалай кетсек, МТСтер алар аркылуу өткөн аймактардын инфраструктурасын активдүү кеңейтүүгө салым кошот.

Экономикалык жактан өнүккөн көптөгөн өлкөлөрдө транспорт саясаты жана транспорттук коопсуздук маселеси эң биринчи орунга коюлган. Орусия да бул жагынан алардан үлгү алышы керек.

МТБнын негизги функциялары

Эл аралык транспорт коридорлорунун негизги милдеттери кандай? Алар мүмкүнбир нече тандоо:

1. Экономикалык мамилелердин бардык катышуучулары үчүн сапаттуу, ишенимдүү жана ыңгайлуу транспортту камсыз кылуу.
2. Мамлекеттердин ортосундагы толук кандуу соода үчүн «көпүрөлөрдүн» түрүн камсыз кылуу.
3. Өлкөлөрдүн жана бүтүндөй региондордун аскердик коопсуздугун түзүүгө катышуу.

Акыркы пунктту кененирээк талкуулоо керек. Чындыгында, кандайдыр бир аймактын аскердик коопсуздугу анын транспорт тармагынын өнүгүү деңгээлинен көз каранды. Жөнөкөй сөз менен айтканда: мамлекетте автомобиль жолдору, темир жолдору жана станциялары, деңиз порттору жана аэродромдору канчалык көп болсо, тышкы согуштук агрессия учурунда коргонууну уюштуруу, техниканы, курал-жарактарды жана ресурстарды жеткирүү ошончолук жеңил болот.

Европа менен Азиянын эл аралык транспорт коридорлорунун системасы

Евразиялык аймактын негизги транспорт коридорлоруна төмөнкү транспорт коридорлору кирет:

• МТК "Түндүк - Түштүк", Скандинавия өлкөлөрүн, Борбордук жана Чыгыш Европа мамлекеттерин, Россиянын европалык бөлүгүн, Каспий аймагын, ошондой эле Түштүк Азия өлкөлөрүн камтыйт.
• Транссибирь темир жолу (же МТК "Транссиб") Россиянын мейкиндиктери аркылуу өткөн жана Борбордук Европа өлкөлөрүн Кытай, Казакстан жана Корей жарым аралы менен байланыштырган эң маанилүү коридор. Анын Киев, Санкт-Петербург, Улан-Батор шаарларында бир нече филиалдары бар.
• МТК №1 (жалпы европалык) - Балтика боюндагы маанилүү шаарларды - Рига, Калининград жанаГданьск.
• МТК №2 (жалпы европалык) - Минск, Москва жана Нижний Новгород сыяктуу шаарларды байланыштырат. Келечекте Екатеринбургга коридорду улантуу пландалууда.
• МТК №9 (жалпы европалык) - Орусиянын түндүк борбору Хельсинки - Санкт-Петербург, Москва жана Киев шаарларын бириктирет.

Бардык эл аралык транспорт коридорлорунун өз белгилери – индекстери бар. Мисалы, ITC "Түндүк - Түштүк" индекси NS ыйгарылган, "Transsib" - TS жана башкалар.

Россия МТС системасы

Биздин өлкөнүн аймагы аркылуу бир нече ITC өтөт. Ошентип, Россиянын эң маанилүү эл аралык транспорт коридорлору Түндүк деңиз жолу, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

"Түндүк деңиз жолу" деп аталган транспорт коридору Орусиянын маанилүү шаарлары - Мурманск, Архангельск жана Дудинканы бириктирет. Анын эл аралык аталышы бар - SMP.

МТК "Приморье-1" Харбин, Владивосток, Находка аркылуу өтүп, Тынч океан аймагынын маанилүү портторуна барат.

МТК "Приморье-2" Хунчун, Краскино, Зарубино шаарларын бириктирип, Чыгыш Азиянын портторуна да барат.

Россиянын эл аралык транспорт коридорлору: көйгөйлөр жана өнүгүү келечеги

Азыркы дүйнөдө экономикалык өнүгүүнүн үч күчтүү уюлдары бар: Түндүк Америка, Европа жана Чыгыш Азия. Ал эми Орусия бул маанилүү уюлдардын ортосунда ыңгайлуу географиялык абалда болгондуктан, бул абалдан пайдаланып, оңолушу кереканын аймагында үзгүлтүксүз ташуу. Башкача айтканда, бул дүйнөлүк борборлорду өнүккөн жана заманбап транспорт коридорлору менен байланыштырууга биздин өлкө милдеттүү.

Орусия Евразиянын дээрлик бардык негизги транспорттук агымдарын өзүнө алууга жөндөмдүү. Адистер ата мекендик транспорт системасын туура кайра түзүү менен 15-20 жылда жетишүүгө болорун болжолдошууда. Бул учун Россияда бардык шарттар бар: темир жолдордун жыш тармагы, автомобиль жолдорунун кецири системасы, кеме журуучу дарыялардын жыш тармагы. Бирок транспорттук коридорлорду эффективдүү түзүү процесси транспорт тармагын кеңейтүүнү гана эмес, аны модернизациялоону, ошондой эле логистиканы жана транспорттук коопсуздукту камтыйт.

Орусия үчүн эң келечектүү нерсе – Европаны Япония менен байланыштыра турган эң маанилүү транспорттук коридордун «Чыгыш-Батыш» деп аталган МТСтин түзүлүшү. Бул эл аралык транспорт коридору Россиянын түндүк бөлүгүндөгү деңиз портторуна чейин темир жолдун бутактары менен иштеп жаткан Транссибирь темир жолунун негизинде түзүлүшү мүмкүн.

Акыркы жылдардын статистикасы керсеткендей, Европанын елкелеру менен Чыгыш Азиядагы елкелердун (биринчи кезекте Япония жана Туштук Корея) ортосундагы товар жугуртуу беш эседен ашык кебейген. Ошол эле учурда бул аймактардын ортосундагы жүктөрдүн көбү океан аркылуу ташылат. Демек, түз кургак транспорт коридору деңиз жолуна эң сонун альтернатива боло алат. Бирок бул үчүн орус бийликтери көп аракет кылышы керек.жана материалдык ресурстар.

МТК "Түндүк - Түштүк"

Түндүк-Түштүк эл аралык транспорт коридору Балтика аймагындагы өлкөлөрдүн Индия жана Иран менен байланышын камсыздайт. Бул транспорт коридорунун индекси: NS.

Бул коридордун негизги атаандашы Суэц каналы аркылуу өткөн деңиз транспорту болуп саналат. Бирок, МТС "Түндүк - Түштүк" бир нече олуттуу артыкчылыктарга ээ. Биринчиден, бул кургактыктагы жолдун алыстыгы эки эсе кыска, демек бул жол менен жүк ташуу алда канча арзан болот.

Бүгүн Казакстан бул транспорт коридорунун өзгөчө активдүү катышуучусу. Өлкө аны Перс булуңундагы өлкөлөргө экспорттук товарларын (биринчи кезекте данды) ташуу үчүн колдонот. Бул коридордун жалпы жүгүртүүсү жылына 25 миллион тонна жүк деп бааланат.

МТК "Түндүк-Түштүк" үч негизги филиалды камтыйт:

• Транскаспий - Оля, Махачкала жана Астрахань портторун бириктирет;
• Чыгыш - Борбордук Азия өлкөлөрү менен Ирандын ортосундагы кургактык темир жол байланышы;
• Батыш - Астрахань - Самур - Астара линиясы боюнча өтөт (Махачкала аркылуу).

Паневропа ITC 1

Борбордук жана Чыгыш Европадагы экстенсивдүү транспорт системасы жалпы европалык деп аталды. Ал ар түрдүү багыттагы он эл аралык коридорду камтыйт. Белгилүү бир санды кошуу менен "PE" катары белгиленген (Iден Xге чейин).

Паневропалык эл аралык транспорт коридору-1 алты мамлекеттин аймагы аркылуу өтөт: Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Россия жана Польша. Анын жалпы узундугу 3285 километрди түзөт (анын ичинен 1655 км автомобиль жолдору жана 1630 км темир жол).

Пан-Европалык ITC №1 Европанын негизги борборлорун: Хельсинки, Таллин, Рига, Каунас жана Варшаваны бириктирет. Бул транспорт коридорунун чегинде алты аэропорт жана 11 порт бар. Анын бир бөлүгү Россиянын аймагы аркылуу, Калининград облусунун чегинде өтөт жана чоң Балтика портун - Калининград шаарын камтыйт.

Паневропа ITC 2

1994-жылы Крит аралында транспорт маселелери боюнча атайын конференция болуп, анда келечектеги жалпы европалык транспорт системасынын негизги багыттары аныкталган. Ал 10 түрдүү багыттан турат.

Паневропалык эл аралык транспорт коридору-2 Борбордук Европаны Россиянын европалык бөлүгү менен байланыштырат. Ал төрт мамлекеттин аймагынан өтөт. Булар Германия, Польша, Белоруссия жана Россия Федерациясы. Транспорт коридору Берлин, Познань, Варшава, Брест, Минск, Москва жана Нижний Новгород сыяктуу ири шаарларды бириктирет.

Жыйынтыкта…

Ошентип, эл аралык транспорт коридорлорун өнүктүрүү дүйнөнүн кайсы гана аймагы үчүн болбосун чоң мааниге ээ. Мындай коридорлорду түзүү жана эффективдүү иштеши экономикалык гана эмес, маданий, демографиялык жана аскердик-стратегиялык максаттарды да көздөйт.