"Object 4202" заманбап аскердик гиперсоникалык учактар (LA) жаатындагы акыркы орус долбоорунун символу. Чет элдик абройлуу аналитикалык борборлордун пикири боюнча, аны ийгиликтүү ишке ашыруу ракетадан коргонуунун глобалдык системасын жайгаштыруунун натыйжасында АКШ Орусиядан алууга ниеттенип жаткан стратегиялык курал тармагындагы артыкчылыктарды нейтралдаштырат.
Учуу ылдамдыгы боюнча учактар кандай классификацияланат
Учактар ылдамдык мүнөздөмөлөрү боюнча субсоникалык, үндүн ылдамдыгы жана гиперүндүк болуп бөлүнөт. Ошол эле учурда, алардын учуу ылдамдыгы, адатта, өлчөмсүз чоңдуктар түрүндө көрсөтүлөт, деп аталган бир эсе көп. Мах саны, австриялык физик Эрнст Махтын атынан аталган жана латын тамгасы M менен белгиленет. Мах саны өлчөмсүз чоңдук болуп саналат жана аны жөн гана учактын ылдамдыгынын берилген бийиктикте абадагы үндүн ылдамдыгына катышы катары аныктоого болот. Демек, учактын ылдамдыгы 1 М (же М=1) анын үн ылдамдыгы менен учарын билдирет. Ошол эле учурда, керекүндүн ылдамдыгы бийиктикте азаят, ошондуктан ар кандай бийиктикте 1 М мааниси км / с менен көрсөтүлгөн ар кандай маанилерге туура келерин унутпа. Ошентип, жерге жакын, 1 М ылдамдыгы 1224 км / ч мааниге туура келет, ал эми 11 км бийиктикте - 1062 км / ч.
Үндөн тез ылдамдыктагы учактардын ылдамдыгы 5 Мден (же M=5) ашпашы керек, ал эми гиперсоникалык учактар 5 Мден жогору ылдамдыкта учат. Ошол эле учурда алар абада учуу учурунда пайда болгон аэродинамикалык күчтөрдү колдонуу менен маневр жасай алышат. абада, ошондой эле суб-гиперсоникалык ылдамдыкка караганда бир топ жогору аралыкта сүзүү.
Гиперсоникалык учактарды бөлүштүрүү үчүн физикалык негиздер
Үбүштөн тез жана гипертоникалык учактын ортосундагы 5 М чек кокустан тандалган эмес. Бул ылдамдыкка жеткенде самолеттун кузовунун жанында жана анын реактивдүү кыймылдаткычынын ичинде тиешелүүлүгүнө жараша аэродинамикалык жана газ-динамикалык процесстердин агымынын мүнөзү бир топ өзгөрөт. Биринчиден, учактын айланасында 5 М ылдамдыкта аккан абанын чек ара катмары бир нече миң градус температурага чейин ысытылат (айрыкча учактын алдыңкы бөлүгүнүн алдында) жана абаны түзгөн газ молекулалары иондорго ажыратуу (диссоциациялоо). Мындай иондоштурулган газдын физикалык-химиялык касиеттери кадимки абанын касиеттеринен бир топ айырмаланат, ал учактын бети менен химиялык реакцияларга түшүүгө ыктайт жана аны менен айланадагы агымдын ортосунда интенсивдүү конвекция жана радиациялык жылуулук алмашуу жүрөт. Демек, самолеттун термикалык жактан корголушу америкалык «космостук кораблдердин» же советтик «Бурандын» коргонуусунан кем эмес болууга тийиш.
КошпогондоМындан тышкары, гиперсоникалык учактар белгилүү бир түргө окшобогон өзгөчө реактивдүү кыймылдаткыч дизайнын талап кылат. Ырас, үндөн ылдам учуучу учактардын белгилүү авиациялык кыймылдаткычтарында күйүүчү-аба аралашмасы пайда болгон учурда атмосферадан алынган абанын агымынын ылдамдыгы сөзсүз түрдө үндүн астына чейин төмөндөйт (антпесе зарыл болгон көлөмдү киргизүүгө үлгүрүүгө мүмкүн эмес. абага күйүүчү май). Гиперүндик учакта аба агымынын ылдамдыгынын мындай төмөндөшүнө жол берилбейт - энергияны айландыруу мыйзамына ылайык, бул кыймылдаткычтын структуралык элементтеринин ушунчалык ысып кетишине алып келет, аны эч бир белгилүү материал көтөрө албайт.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Гиперсоникалык учактын кыймылдаткычы (эң жөнөкөй версиясында) эки муундуу воронкага окшош, алардын бири аба соргуч катары кызмат кылат (кууш бөлүгү - күйүүчү май инжектору менен айкалышкан компрессордун бир түрү, ошондой эле иштейт. күйүү камерасы катары), ал эми экинчи воронка - күйгүзүүчү газдарды чыгаруу үчүн сопло. Мындай кыймылдаткычты учактын фюзеляжынын астына гана коюуга болот, бул гиперүндүү унаалар үчүн белгилүү бир көрүнүштү жаратат.
Бирок, мындай кыймылдаткыч 5-6 Мден аз ылдамдыкта иштей албайт, анткени кысылган агым күйүүчү майдын толук күйүшү үчүн зарыл болгон температурага чейин ысыбайт. Демек, гиперүндүү учакты керектүү кыймылдаткычты баштоо ылдамдыгына (жок дегенде азыркы этапта) чейин тездетүүнүн эң реалдуу жолу бул биринчи этап катары бөлүүчү үдетүүчү ракетаны колдонуу,кээде кубаттоочу учак менен айкалышта. Төмөнкү сүрөттө B-52 стратегиялык бомбалоочу учагынын канатынын астына орнотулган америкалык Х-52 гипер үндүү учагы көрсөтүлгөн.
АКШдагы гиперсоникалык учакта иштөө абалы
АКШ көптөн бери чабуулчу куралдын жаңы түрлөрүн иштеп чыгууну баштады. Биринчиден, бул гиперсоникалык учактар. Ошентип, DARPA Falcon долбоорунун алкагында HTV-2 деп аталган ракета планер, ошондой эле Boeing корпорациясынын гиперфониялык унааларынын долбоорлору (X-43, X-51) рамжеттик кыймылдаткычтар менен жабдылган. жогорудагы сүрөттө көрсөтүлгөн. Алар 450 кг салмактагы дүрмөттөрдү алып жүрүүгө жөндөмдүү, алар өзөктүк курал жана көлөмдүү жарылуучу бомбалар болушу мүмкүн, кубаттуулугу боюнча аларга чектеш, душмандын корголгон командалык пункттарын жок кылууга жөндөмдүү.
Боинг X-51 долбоору 6400 км/саат ылдамдыкка жете алат. Биринчи жолу бул аппарат 2010-жылдын май айында абага көтөрүлгөн. Жалпысынан эки жолу ийгиликсиз учуруу болуп, планердин талкаланышы менен аяктаган. Учак ташуучу учактан бөлүнгөндөн кийин аппарат аскердик тактикалык ракетанын негизинде жасалган кошумча күчөткүч менен ылдамдалат. 5400 км/саат ылдамдыкка жеткенде гана учактын реактивдүү кыймылдаткычы күйгүзүлүп, аны крейсердик ылдамдыкка чейин тездетет.
Советтик гипертоникалык өнүгүүлөрдөн эмне жоготтук
Албетте, Орусия мындай коркунучка каршы турууга аргасыз болду. Бугунку кунде советтик тиешелуу окуялар эске алынууда. Өткөн кылымдын 80-жылдарында А.бизде бул жаатта өнүккөн иштеп чыгуулар жана ал тургай даяр продукт - Гала долбоорунун X-90 ракеталык учагы болгон. Эксперттердин айтымында, X-90 атайын ушул максатка ылайыкташтырылган учактан ийгиликтүү учурулуп, 5400 км/саатка чейин ылдамдады, бул гипер үндүн чеги. Бирок андан кийин "либералдуу 90-жылдар" келип, долбоор жабылган.
Орусиянын "Вашингтонго" жообу
Жакында британиялык белгилүү аскерий изилдөө борбору Janes Information Group өткөн жылдын февраль айында Россиянын Домбаровский полигонунда (Оренбург облусу) Ю-71 (Ю-71) символу астында гиперүндүү учактын учуу сыноолору жөнүндө маалыматты жарыялаган. -71). Ошол эле борбордун айтымында, россиялык бардык гипер үндөрдүн иштеп чыгууларынын жалпы символу болгон 4202 объекти биздин ракеталык программабыздын бир бөлүгү болуп саналат.
Бирок формалдуу түрдө аны өнөр жайдан аскердик ведомство эмес, Россия Федерациясынын Федералдык Космос агенттиги заказ кылат, ал азыркы шарттарда бул иш үчүн ашыкча «капкак» эмес. «Объект 4202» темасы боюнча башкы илимий-изилдөөчү подрядчик болуп Москванын жанындагы Реутов шаарындагы «НПО Машиностроение» (СССРде канаттуу ракеталарды жана орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракеталарды негизги иштеп чыгуучу башкы конструктор Владимир Челомейдин мурдагы ракеталык конструктордук бюросу) саналат.
Баса, бул компаниянын сайтында өткөн кылымдын 50-жылдарынын аягында МП-1 учагы конструктордук бюродо түзүлгөн, ал аэродинамикалык жардамы менен атмосферада маневр жасоого жөндөмдүү болгон. гиперүн ылдамдыгы бар рульдер. Ал 1961-жылы ийгиликтүү ишке киргизилген! Ошентип, тема"Объект 4202" узак тарыхка ээ.
Орусча "гиперүн" үчүн перспективалар
Бир катар булактардан белгилүү болгондой, Орусия 2000-жылдардын башынан бери «аскердик гипер үн» боюнча иштерди баштаган жана келечектүү Сармат баллистикалык ракетасына Ю-71 продуктусун орнотууну көздөөдө. Жаңы орусиялык гиперүн 4202 объектиси 11 000 км/саат ылдамдыкка жетип, кадимки же өзөктүк дүрмөттү алып жүрүүгө жөндөмдүү. Мындай эбегейсиз ылдамдыкта аппарат атмосферада 40-50 км бийиктикте маневр жасай алат. Ошондуктан, аны акыркы ракетадан коргонуу системаларынын бири да кармай албайт.
Жана азыркы континенттер аралык баллистикалык ракеталардын боеголовкалары да учуу учурунда гиперүн ылдамдыкка жеткени менен, алардын траекториялары эсептөөгө, демек, ракетадан коргонуу системалары тарабынан мүмкүн болгон кармап калууга ылайыктуу. Ю-71 продуктусу (объект 4202), алардан айырмаланып, татаал күтүүсүз траектория боюнча маневр жасоого, багытын жана бийиктигин өзгөртүүгө жөндөмдүү, ошондуктан аны кармап калуу дээрлик мүмкүн эмес.
Ошол эле учурда 4202 объектинин биринчи сыноолору 2004-жылы болгон деп айтууга негиз бар. Дал ошондо РФ Куралдуу Күчтөрүнүн Генералдык штабынын начальнигинин орун басары Балуевский пресс-конференцияда курс жана бийиктикте маневр жасаган гиперүндүү учактын сыноолору жөнүндө билдирди.
"Object 4202": Американын жээктерине гиперүндүү үн менен
Америкалык басма сөз россиялык гиперсоникалык планердин сыноолоруна реакция жасады. Көптөгөн гезиттер чагылгандай ылдам глобалдык сокку уруунун америкалык стратегиясы болгондугу жөнүндө ачык айтышканолуттуу атаандаш. Объект 4202 долбоору боюнча иштер ийгиликтүү аяктаса, анда 10 жылдан кийин Орусия АКШ менен сүйлөшүүлөрдө олуттуу “козуро” алат. Чындыгында, гиперсоникалык учактар болгон учурда бир эле ракета менен АКШдагы каалаган бутага сокку уруу мүмкүн болот. Мисалы, ошол эле «Сармат» учак орнотула турган «Объект 4202» долбоору боюнча түзүлгөн. Учуу ылдамдыгындагы гипер үн жана жаңы типтеги учактын маневрдүүлүгү - бул куралдын жаңы сапаттары, балким, америкалык ракетадан коргонуу системаларын түзүү үчүн ресурстардын эбегейсиз чыгымын маанисиз кылып коюшу мүмкүн.
