Москванын жана облустун токой фондусу адамдар үчүн өтө маанилүү, анткени ал метрополиянын сансыз ишканалары чыгарган зыяндуу заттардын көп тонналык эмиссиясын зыянсыздандырат. Кээде курулушчулар токойго, ал тургай корголуучу аймактарга да таасирин тийгизген имараттарды куруу үчүн документтерди түзүүгө үлгүрүшөт, анан подрядчылардын, аткаминерлердин жана кызыкдар жарандардын ортосунда чыр-чатактар чыгып кетет. Бул жолу Химки токою көңүл буруунун жана карама-каршылыктын очогу болгон, бирок ал аркылуу Москва-Петербург шоссе жолу (М-11) курулган.
Токой тарыхы
Бул токой аянты жөнүндө биринчи жазуу 14-кылымга туура келет. Москвага жакын жайгашкандыктан, ал согуш мезгилинде борбордун акыркы коргонуу линиясы катары иштейт. Ошентип, 1608-1609-ж. Химки токою Василий Шуйскийдин армиясына Жалган Дмитрий 2-нин аскерлерин талкалоого жардам берди: чытырман токойду аралап өтүп, жоокерлер капысынан душманга кол салып, аны маскаралык учууга айландырышты. 1812-жылдагы Ата Мекендик согуштун жылдарында молесумдуктер партизандык отряддар учун ишенимдуу баш калка болуп кызмат кылган. 1941-жыл да четте калган жок - токой катуу сыноолорго дуушар болгон: танкка каршы кирпилерди жасоо үчүн эмен токойлору кыйылган.
Бул токойдун флорасы жана фаунасы бай жана ар түрдүү, бул жерде реликттик өсүмдүктөр өсөт, ошондой эле карагайлар, карагайлар, карагайлар, фундук, линдендер, примулалар, лилиялар, лилиялар, сууга түшүүчү кийимдер жана башкалар, табигый биосистемалары – эмен токою жана бийик саздар түзүлдү. Мындан тышкары, Москва облусунун Кызыл китебине киргизилген түрлөрү бар. Бул табигый фильтр Химки шаарын жана анын тургундарын борбордогу жана Москва областындагы ишканалардан чыккан өнөр жай газдарынан коргойт, кургак учук менен ооругандардын ден соолугуна жакшы таасирин тийгизет, ошондуктан кургак учукка каршы клиникалар токойго жакын жерде жайгашкан.
Чыр-чатактар: негизги актерлор
Жогорку ылдамдыктагы акы төлөнүүчү автомагистралды салуу долбоору бекитиле баштагандан бери Химки токою күчтүү тирешүүнүн чордонунда болду. Химки токой коргоочулар кыймылына бириккен коомдук, саясий («Яблоко», «Оңчул себеп» жана башкалар), экологиялык уюмдар (40тан ашык, анын ичинде Гринпис), музыканттар (Юрий Шевчук) жол курууга каршы болгондор тарапта болушкан. Кыймылды Евгения Чирикова жетектеген.
Көптөгөн чуулгандуу окуялар трассанын курулушуна байланыштуу, анын ичинде токойдун эң активдүү коргоочуларынын өмүрүнө жана ден соолугуна кол салуу жана Химки шаарынын администрациясына кол салуу (белгисиз адамдар аны таш бараңга алып,фейерверк). 2010-жылдын жай айынын аягында Дмитрий Анатольевич Медведев курулушту токтотууну жана бул маселе боюнча коомдук угууларды уюштурууну чечкен.
Химки токоюн коргоодо эко-коргоо
2007-жылдан 2010-жылга чейин ар кандай мезгилде Химкиде жана Москвада митингдер жана нааразылык акциялары болуп, кыймылдын активисттери курулуш объектисинде диверсияларды уюштуруп, ар кайсы органдарга, анын ичинде Россия Федерациясынын Президентине бир нече жолу кайрылышкан, эксперттер тартылган. жана укук коргоочулар кырдаалды баалоодо. Натыйжада, куруу чечими белгилүү бир түзөтүүлөр жана компенсациялар пакети менен болсо да жактырылып, ишке ашырылды.
Долбоор ишке ашырылганына карабастан, Химки токою аркылуу өткөн каттам, экологдордун аракети текке кеткен жок: тазалоонун туурасы - башында болжолдонгон 3 км. 100 м; маршруттун узундугу минималдаштырылган - жебе сыяктуу түз участоктун 8 км; кыйылган 100 гектардын ордуна 500 гектар жерге бак-дарактар отургузулду; айлана-чөйрөгө келтирилген зыяндын ордун толтуруу үчүн Россия Федерациясынын тарыхында болуп көрбөгөндөй сумманы бөлгөн - 4 миллиард рубль.
Плюс жана минус
Химки токою аркылуу автомобиль жолун куруунун негизги долбоорунан тышкары Вашутино жана Молжаниново кыштактары аркылуу магистралдын өтүүсүн караган дагы 10 альтернативдүү вариант бар болчу. Бул долбоорлорго ылайык, аталган конуштардагы 50гө жакын үй бузулууга тийиш болчу. Мындай абал айыл тургундарына, албетте, жакпай, нааразычылыктарын билдиришти.
Химки шаарынын өзү 2 лагерге бөлүнгөн: айрым тургундар курулушту колдосо, башкалары каршы болушкан. Жаңы трассанын айрым оппоненттери, мисалы, жол куруу боюнча эксперт Михаил Блинкин, азыркы трассанын версиясын борбор калаанын транспорттук көйгөйлөрүн чечүү жагынан эң ийгиликтүү эмес деп эсептешет, бирок жолдун сапаты жана Долбоорду ишке ашыруу көңүл бурууга татыктуу - бул Россиядагы биринчи европалык трасса.
