Жан Алеси 1989-2001-жылдары Формула 1 айдоочусу катары белгилүү. Ал сериянын эң бактысыз учкучу катары эсептелген. Бул француз айдоочусунун жети жылдан бери Ferrari жана Benetton сыяктуу эң атактуу командаларда ойногонуна карабастан.
Алеси Жан италиялык команданын күйөрмандарынын сүйүүсү үчүн эмне кылышы мүмкүн эле? Ал эми жарышчынын трассадагы кемчиликтери кандай? Бул тууралуу, ошондой эле учкучтун жеке жашоосу, карьерасы жана ылдамдыкка болгон сүйүүсүн ушул күндөрү макаладан таба аласыз.
Кыскача өмүр баян
Биографиясы Сицилиядан Францияга иммиграцияланган италиялык автомеханиктен чыккан Жан Алеси 1964-жылы 11-июнда төрөлгөн. Анын италиялык толук аты Джованни Роберто Алеси. Бирок дүйнө жүзү боюнча ал Жан Алеси деп аталып калган.
Жарышчы жогорку ылдамдыктагы спортту гана эмес, ошондой эле сүйөтал теннис, гольф, суу лыжа тебүүнү жакшы көрөт. Женеванын чет жакаларында жашап, шарап жасоо менен алектенет. Анын Авиньон аймагында өзүнүн жүзүмзары бар.
Автожарыштагы дебют
Анын Формула 3 сериясындагы дебюту - 1986-жылы Франциядагы оюну. Быйылкы сезондо жаш жарышчы экинчи орунду ээледи. Жан Алеси биринчи орунду ал кездеги тажрыйбалуу учкуч Янник Далмастан куру калган.
"Формула 1деги" дебют 1989-жылы болгон. Бул учурда ал Формула 3000 жарышына да катышкан.
Эрте карьера
Ал карьерасын "Renault" сериясында карт жарышчы катары баштап, "Formula Renault" менен уланткан. Андан кийин Формула 3 (Франция) боюнча ийгиликтүү көрсөткүчтөр болду. 1987-жылкы сезондо Жан Алеси он беш жарыштын жетөөнү жеңип, чемпиондук наамды алууга мүмкүнчүлүк берген.
Бир жылдан кийин ал эл аралык "Формула 3000ге" өткөн. Бир жылдан кийин Эдди Джордандын командасында ойноп, чемпион болгон. Жеңиш франциялык Эрик Кома менен курч күрөштө алынган. Чабандестер бирдей сандагы упайга ээ болушту, бирок жеңиш Жанга ыйгарылды, анткени ал атаандашы алган экөөнү үч жолу жеңген.
Формула 1 карьерасы
Бул атактуу сериядагы карьера жарышы Эдди Джордан Кен Тиррелл менен жаш чабандести Франция Гран-присинде сынап көрүүгө тымызын макул болгондугу менен башталды. Учкуч квалификацияга ээ болуп, жарышта ал төртүнчү орунду ээледи. Тирелл үчүн бул спектакль күтүүсүз сюрприз болду, анткени кетер алдында сураганучкуч талаптарга жооп бербесе, капа болбоңуз.
Контракт убактылуу болгонуна карабастан, Тиррелл өзүнүн башкы учкуч Альборетону кызматтан кетирип, жаш чабандести жалдаган. Алеси Жан Тиреллдин учкучу болуп калды. Азыртадан эле 1990-жылы, бул команданын машинесин айдап, ал Америка Phoenix жарышта экинчи орунду ээлеген. Күрөштө ал легендарлуу Айртон Сеннага гана утулуп калган. Ушундай эле жыйынтыкка Алеси Монако Гран-присинде да жетишкен. Бул аны алдыцкы коллективдердин кецулун бурду. Жарышчы тандоо алдында турган - Ferrari же Williams командасына кошулуу. Италиялык тамырлар өз милдетин аткарып, тандоо Маранелонун өкүлдөрүнө түштү.
Анын жаңы командасы 1990-жыл бою жакшы ойногон. Бирок, кийинки жылдан баштап командада ылдамдык жагынан кыйынчылыктар жарала баштады. Унаа италиялык он эки цилиндрлүү кыймылдаткычынан улам жеңиш үчүн күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берген жок, анткени анын эффективдүүлүгү Renault командасынын британдык он цилиндрлүү кыймылдаткычынан төмөн болгон.
Жан Феррариде беш сезон ойногон. Бул убакыт аралыгында ал 1995-жылы Канаданын Гран-присинде бир гана жолу жеңишке жетип, жогорку көрсөткүчкө жетише алган эмес. Бирок анын энергиялуу айдоо стилин күйөрмандары жакшы кабыл алып, аны абдан жакшы көрүшкөн.
1996-жылы Жан Ferrari өнөктөшү менен бирге Конструкторлордун чемпионатынын учурдагы ээси болгон Benetton командасына көчүп барган. Ага чейин алардан дүйнөнүн эки жолку чемпиону Михаэль Шумахер кеткен. 1997-жылдан бери Бенеттондо көйгөйлөр башталды."Ferrari" сыяктуу, бирок дагы эле байгелер үчүн күрөшө алды.
Карьеранын батышы
1997-жылдын аягында Renault командасы Формула 1ден кеткен, бул Алезинин карьерасынын төмөндөшүнүн башталышы болгон. Жан кийинки эки сезонду чемпионаттын ортосунда турган Заубердин командасында өткөрдү. Бул убакыттын ичинде ал он бир гана упай топтоду.
2000-жылы Ален Просттун командасына өтүп, ал толугу менен кырсыкка учураган. Команда эч кандай упай топтобой чемпионатты акыркы орунда аяктады. Эң жагымсызы Австрия Гран-присине катышуу болду, анда Prostтун эки айдоочусу (анын ичинде Жан да) бири-бирин түшүнбөй, кагылышып, жарыштан чыгып калышты.
Просттон кеткенден кийин, Алеси Иорданияга иштегени кетти, ал эми сезон аралыкта ал McLaren үчүн резинаны сынай баштаган. Ушуну менен анын Формула 1 карьерасы аяктады.
Формула 1ден тышкаркы карьера
Пристиждүү чемпионатта карьерасын аяктагандан кийин, Жан Алеси (француз жарыш айдоочусу) DTM сериясына өттү. Биринчи жарышта подиумга чыгууга жетишсе, үчүнчүдө жеңишке жетти. Байгелүү орундарга ээ болгонуна карабай, чемпиондукта жеңиш үчүн күрөшө алган жок. Ал эми 2006-жылы ага жаңы унаа берилген эмес. Бул Жанды капа кылды, ал сезондун аягында бул сериалдагы спектаклдерин аяктаган. DTMде беш жыл бою чабандес элүү эки жарышка катышып, үч жеңишке жетишкен.
Формула 1ге ийгиликсиз кайтып келгенден кийин, айдоочу 2008-жылы жарышка кайтып келген. Араб чемпионаты болду. Жарыштар бир топ ийгиликтүү өттү жана жеңиштер чемпиондук наамды болжолдоду. Бирокакыркы эки жарыштагы жеңилүүлөр жалпысынан төртүнчү орунга алып келди.
2009-жылдын аягында айдоочу Ferrari-ни сынап, кийинки жылы командалашы Джанкарло Фисичела менен LMC чыдамкайлык боюнча чемпионатка катышкан. 2011-жылы Алеси британиялык Lotus компаниясынын өкүлү болгон. Анын Индианаполистеги беш жүз миль жарышына катышуусу бир эле маркадагы машина менен байланышкан. Бирок ал жакшы темпти кармап турууга мүмкүндүк бербеген кыймылдаткычтын начардыгынан улам квалификацияга өтө алган жок. Натыйжада уюштуруучулар аны жарыштан четтетишти.
Жеке жашоо
Жарыштын айдоочусу эки жолу үйлөнгөн. Биринчи аялы Лорен 1994-жылы анын кызы Шарлотта төрөп берген. Жандын япон актрисасы жана телеалпаруучусу Кумико Гото менен болгон экинчи никесинен үч баласы бар:
- кызы Хелен 1996-жылы туулган;
- уул Жулиен 1999-жылы туулган;
- уул Жон 2007-жылы төрөлгөн.
Алеси экинчи үй-бүлөсү менен Ньондо (Женеванын чет жакасы) жашайт.
Бул күндөрдө ылдамдыкты сүйөм
Жан Алеси (f1 айдоочусу) бүгүн дагы жогорку ылдамдыкта айдоону артык көрөт. 2015-жылы ал Нюрбургрингге жакын Германиянын жолунда ылдамдыкты чектен ашкандыгы үчүн айыпка жыгылган. Немис гезиттеринин бирине ылайык, Алеси саатына 140 чакырым ылдамдыкта айдап, уруксат берилген 80 чакырым ылдамдыкта жүргөн. Башкача айтканда, ал ылдамдыкты 60 км/саатка ашты.
Жан бул окуяны тастыктап, бир нече саат жолдо жүргөнүн жана сыноолорго шашып жатканын айтты"Formula Renault", анын уулу Жулиен Нурбургринге катышкан.
Эреже бузган адам миң евро айып төлөшү керек болчу жана Германияда эки айга унаа айдоого тыюу салынган.
Утуп алуу статистикасы
Формула 1де жети сезонду Феррари жана Бенеттон сыяктуу мыкты командаларда башкы пилот катары өткөргөндөн кийин, Алеси бир гана жеңишке жетишкен. Ал отуз эки жолу подиумда экинчи жана учунчу орундарды ээлеген. Ал бул сериядагы эң бактысыз жарышчы болуп эсептелет.
Ар түрдүү чемпионаттардагы негизги оюндун натыйжалары:
- 1989 "Формула 3000" биринчи орунду алган;
- 1994 жана 1995 Формула 1де бешинчи орун (Ferrari командасы);
- 1996 жана 1997 - Формула 1де төртүнчү орун (Бенеттон командасы);
- 2008 жана 2009 - SpeedCar'да төртүнчү орун.
Балким анын уулу Жулиен Алеси жакшы жыйынтык көрсөтө алат. Бул учурда, биз Alesi аты жөнүндө бир нече жолу угабыз.
