Нимиц классындагы учак конуучу кемелер дүйнөдөгү эң чоң жана эң коркунучтуу согуш кемелеринин бири. Алардын ар биринин өзүнүн атомдук электр станциясы бар. Алардын негизги максаты абадан сокку уруу топторунун курамында ар кандай аскердик операцияларды жүргүзүү, алардын негизги милдети ар кандай өлчөмдөгү жер үстүндөгү буталарды жок кылуу, ошондой эле АКШнын согуштук кемелерин абадан коргонууну камсыз кылуу болуп саналат.
Негизги маалыматтар
Нимиц авианосецтери, жалпы массасы 1954 тонна ок-дарылар дүйнөдөгү эң күчтүү согуштук кемелердин бири болуп эсептелет.
Бул кемелердин негизги курал-жарактары – истребительдерден, тик учактардан жана аскердик учактардан турган жүк ташуучу авиация, мунун аркасында учак конуучу кеме төмөнкүдөй милдеттерди оңой эле чече алат:
- электрондук согуш;
- душманды олуттуу аралыкта аныктоо;
- жеткирүү.
Ошол эле учурда, эгер күйгүзүлсөсамолёт конуучу кемеге бардык аба техникасы кандайдыр бир операцияны аткарууга тартылган учурда чабуулга дуушар болот, анын бортунда орнотулган езунун зениттик, ракеталык жана артиллериялык системалары менен чабуулдун мизин кайтара алат.
Чындыгында Нимиц классындагы учак конуучу кемелер башка согуштук кемелер менен жакшы салыштырылат. Демек, мисалы, алардын корпусу толугу менен болот барактарынан жасалган жана бардык негизги элементтери, анын ичинде учуу үчүн колдонулган палуба брондолгон болоттон жасалган.
Ошол эле учурда кораблдин конструкциясы айдоо ишинин натыйжалуулугун гана жакшыртпастан, ошондой эле кыймылдаткычтын жана башкаруунун комплексин рационалдуу жайгаштырууга мумкундук бере тургандай конструкцияланган.
Курулуш өзгөчөлүктөрү
Нимиц авианосецин жаратууда иштеп чыгуучулар учуу палубасынын дизайнына басым жасап, аны кеменин негизги элементтеринин бири кылып коюшкан. Ал учак конуучу кеменин сырткы көрүнүшүндө гана негизги ролду ойнобостон, ошондой эле ага рекорддук сандагы согуштук учактарды жана ар кандай техникалык жабдууларды жайгаштырууга мүмкүнчүлүк берген. Ошол эле учурда, учуучу палубанын пайдалуу аянты үч негизги зонага бөлүнөт:
- Учуп чыгуу - кеменин бул бөлүгүндө салмагы 180 тонна жана узундугу 100 метрге жеткен 4 буу катапульттары бар. Алар согуштук учактарды кыйынчылыксыз учурууга мүмкүндүк берет, анын салмагы 300 км/саат ылдамдатуу ылдамдыгы менен 40-43 тоннага жетет.
- Конуу.
- Парк.
Учак ташуучу кеменин ар бир бөлүгү техникалык тейлөө үчүн колдонулган бардык керектүү системалар менен жабдылганистребителдер жана вертолеттор. Кээ бир Нимиц классындагы кемелерде бул зоналар учуу палубасынын чектелген өлчөмүнө байланыштуу бириктирилген.
Коргоо чаралары
Бортундагы учактардын көбү реактивдүү кыймылдаткычтар менен жабдылгандыктан, кемеде иштеген адамдарды жана анда жайгашкан жабдууларды жана куралдарды газ реактивдүү кыймылдаткычтарынын таасиринен коргоо үчүн палубада атайын рефлекторлор каралган. Ошол эле учурда ар кандай техникалык каражаттардын жана инструменттердин дээрлик дайыма таасири астында турган палубанын үстү ысып кетпеши үчүн капталдан түздөн-түз келген суунун үзгүлтүксүз таасиринин натыйжасында табигый түрдө муздатылган атайын палуба панелдери жасалат..
истребителдердин жана ага тиешелүү жабдуулардын эбегейсиз салмагына туруштук бере турган (айрыкча, каптал бөлүктөрдүн суу үстүндө илинип турган бөлүгүндө) учуу палубасынын туруктуулугун камсыз кылуу үчүн атайын галерея палубасы каралган. учак конуучу кемеде. Кээ бир кемелерде анын астында калган мейкиндикте эки катмарлуу коргоосу бар кошумча ангар жабдылган.
Мындан тышкары, бул палубада персоналдык кварталдар жана командалык кварталдардын көбү жайгашкан. Үстүнкү палубага кирүү айланып өтүүчү көпүрөлөр менен камсыз кылынат. Кошумчалай кетсек, аскерлер галереянын палубасынан өйдө көтөрүлбөстөн, атайын өтмөк аркылуу кеменин алдыңкы тарабын жаадан арткы жагына чейин жылдыра алышат.
Калган палубаларда согушкерлерди көбүрөөк жылдырууга мүмкүндүк берген атайын механизмдер бармейкиндиктерди рационалдуу бөлүштүрүү. Мындан тышкары, бул жерде офицерлер жана медициналык кабинеттер да жайгашкан. Ошондой эле персонал үчүн ашканалар бар, аларды зарыл болгон учурда дароо авиациялык ок-дарыларды чогултуучу жайларга айландырууга болот.
Трюм ок-дарыларды сактоо үчүн колдонулган жертөлөлөр, авиациялык техника үчүн күйүүчү май куюлган цистерналар жана ар кандай максаттар үчүн кампалар менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, бул жерде тамак-ашты сактоо үчүн муздаткычтар жана муздаткычтар да бар, мунун аркасында экипаж эч кандай өзгөчө кыйынчылыктарга дуушар болбостон ачык деңизде көпкө жүрө алат.
Учак ташуучу коргонуу
Нимиц учак конуучу системасы коргоонун эки негизги деңгээлин камтыйт:
- Беттик - 3 палубадан турат, алардын ортосундагы отсектер суу же күйүүчү май куюу үчүн колдонулат.
- Бортто/суу астында - кемени капталынан жана түбүнөн торпеданын жана ар кандай снаряддардын контакттуу жарылуусунан коргойт. Кораблдин бул элементтери брондолгон палуба жана брондолгон туурасынан өтүүчү тосмолор менен жабдылган.
Нимиц классындагы биринчи кеме
Сүрөтү ушул макалада берилген Nimitz учак конуучу кемеси биринчи жана натыйжада, согуштук кемелердин бул сериясынын негизги кемеси болуп калды. Ал бир нече жолу ар кандай аскердик операцияларда, анын ичинде Югославияда жана Иракта жүргүзүлгөн операцияларда колдонулган.
Нимиц - адмиралдын аты менен аталган учак конуучу кемеАмерикалык флот. Анын аты Уильям Нимитц.
Нимиц учак конуучу кемеси: мүнөздөмөлөрү
Бүгүнкү күндө "Нимиц" бортунда эң заманбап куралдары бар универсалдуу согуштук кеме, аны чабуул үчүн гана эмес, коргонуу үчүн да ийгиликтүү колдонууга болот. Нимиц атомдук учак конуучу кемеси эки өзөктүк реактордо жана төрт буу турбинасында иштеп чыга ала турган максималдуу ылдамдыгы 31,5 түйүн (58,3 км/саат).
Кеменин эксплуатациялоо мөөнөтү 50 жылга жетет, андан кийин эскирген учак конуучу кеме ушул типтеги заманбап кемеге алмаштырылат.
Сериянын курамы
Белгилей кетчү нерсе, америкалык «Нимиц» авианосецинин, ушул типтеги бардык кемелер сыяктуу эле, жеке куйрук номери бар.
Ошентип, мисалы, мындай типтеги биринчи кемеде CVN-68 номери бар, ал төмөнкүнү билдирет:
- C - Крейсер.
- V - Волер (французча учат).
- N - Nuclea (англисче ядролук).
- 68 - Реттик номер.
| 68 | Нимиц |
| 69 | Эйзенхауэр |
| 70 | Vinson |
| 71 | Рузвельт |
| 72 | Линколн |
| 73 | Вашингтон |
| 74 | Stennis |
| 75 | Труман |
| 76 | Рейган |
| 77 | Буш |
Курал-жарак
Нимиц классындагы авианосец үч Sea Sparrow ракеталык комплекси жана төрт Vulcan-Phalanx жыйырма миллиметрдик зениттик артиллериялык системалары менен куралданган. Келечекте аба кемелеринин ар бирине бир нече үч түтүктүү 324 мм торпедо түтүктөрүн орнотуу пландаштырылууда, алар ойгонуу менен бараткан торпедаларга каршы күрөшүүгө арналган.
"Нимиц" - учак конуучу кеме, анын курал-жарактары адатта 86га чейин согуштук учактарды жана бир нече типтеги жүк ташуучу тик учактарды камтыйт. Мисалы, 1991-жылдын январында Иракка каршы согуштук аракеттерге катышкан CVN-71 - Теодор Рузвельт авианосецинде аба канатында 78 учак болгон.
Экипаж
"Нимиц" - 6286 адамдан турган экипажы бар учак ташуучу кеме:
- Кызматкерлер - 3184 адам.
- Аба канатын тейлөө - 2800 киши.
- Саякат штабы - 70 киши.
Башкаруу тутумунун өзгөчөлүктөрү
АКШнын «Нимиц» учак конуучу кемеси адамдын кийлигишүүсүз же такыр эле аскердик техниканы башкарууга мүмкүндүк берген көптөгөн инновациялык системалар менен жабдылган. Ошентип, мисалы, начар көрүнгөн жерде учакты кондуруу үчүн, пилот учуу тилкесин көрбөгөндө, ACLS деп аталган автоматтык конуу системасы колдонулат.
Көрүнүү 1000 мден аз боло баштаганда, система TACAN аэронавигациялык тутумунан жана башка учак түзүлүштөрүнөн учуу параметрлери боюнча бардык маалыматтарды өз алдынча сурайт жана иштеп чыгат, маалыматты коддойт жана тиешелүү кырдаалдарды жөнөтөт.борттогу автопилоттун сигналдары. Андан кийин учак конуу процессине учкучтун катышуусуз эле учак конуучу кеменин бурчтук палубасынын кесилген жеринде автоматтык түрдө так көрсөтүлөт.
Аткарылган операциялар
Нимиц чабуулчу учак конуучу кемеси 1980-жылы ийгиликсиз «Бүркүт тырмагы» операциясына катышкан. Анын негизги максаты Тегерандагы америкалык элчиликтин барымтадагыларды бошотуу болгон. Операция учурунда ал алты айга жакын деңизде болгон.
Мындан тышкары, Нимиц 1988-жылы Сеулда өткөн Олимпиада оюндарынын коопсуздугун камсыздаган учак конуучу кемеси. 1991-жылы "Чөлдөгү бороон" операциясына катышып, 2003-жылдан бери АКШнын куралдуу күчтөрү Иракка каршы согушта активдүү колдонулуп келет.
Учак ташуучу кеменин баасы
Учак ташуучу кемени куруунун баасы көптөгөн факторлордон көз каранды. Биринчи кезекте, ташуучу негизделген кемелердин саны, бортундагы учактардын түрү жана саны, ошондой эле курал-жарактын бар экендиги жана түрү боюнча. Бул класстагы биринчи авианосецтерди курууга бир нече жүз миллион долларга жакын акча жумшалган. Ошол эле учурда "Буш" деп аталган акыркы учак конуучу кеменин баасы буга чейин 6,5 миллиард долларды түзгөн.
Ар бир жаңы авианосецтин бортунда эң заманбап курал-жарактар жана жогорку технологиялык жабдуулар орнотулгандыктан, эң акыркы авианосецтердин бортунда инновациялык технологиянын үлүшү 50% түзөт, бул алардын наркынын өсүшүнө таасирин тийгизбей койгон жок.
Курулуштун мөөнөтүнө келсек, мындай кеме сууга түшүрүлгөндөн баштап, адатта, 8 жылга чейин созулат. Аба кемеситатаал түзүлүшкө жана башкаруу системасына ээ, мунун натыйжасында аны куруу кадимки кемеге караганда алда канча көп убакытты талап кылат.
Тыянак
Бүгүнкү күндө АКШнын аскердик жетекчилиги Нимиц классындагы кемелердин санын көбөйтүүнү туура эмес деп эсептеп, иштеп жаткан 10 авианосецти жана бир окуу ташуучуну тейлөөдө кармап туруу зарыл деп эсептейт, аларды зарыл болгон учурда гана алмаштыруу керек. кемелердин биринин жашоосу акырына чейин ылайыктуу болот.
