Америка Кошмо Штаттарынын Президентинин учагы жалпысынан Америка Кошмо Штаттарынын жана өзгөчө биринчи адамдын кеңсесинин жаркын символу. Мамлекет башчысы чет өлкөгө же өлкөгө барган сайын жогорку технологиялуу жана люкс аэробус менен камсыздалат. 11-сентябрдагы эсте каларлык күнүндө Джордж Буштун учагы реактивдүү эмес экенин көрсөттү – Boeing 747 бардык жердеги позициялар чабуулга алсыз болуп көрүнгөндө мобилдик бункерге айланган.
Анда Air Force One башка учактардан эмнеси менен айырмаланат жана мамлекет башчысына дүйнө жүзү боюнча уча алуу үчүн эмне талап кылынат? АКШ президентинин учагы канча жүк көтөрөөрүн эске алсак, массалык маалымат каражаттары аны “учуучу Ак үй” деп атаганы бекеринен эмес.
Air Force One деген эмне?
Көпчүлүк адамдар АКШ президентинин учагы бардык түрлөрү бар учуучу кеңсе деген жалпы түшүнүккө ээ.жогорку технологиялык жабдуулар. Бирок жалпы коомчулук аз билген эки маанилүү факты бар.
Техникалык жактан Air Force One учак эмес. Булар Америка Кошмо Штаттарынын Президентин ташыган АКШнын Аскер-Аба күчтөрүнүн учактарынын радио чалуу белгилери. Мамлекет башчысы учуучу унаага отурар замат, аны экипаж жана бардык диспетчерлер аймактагы башка учактар менен чаташтырбоо үчүн "Air Force One" (Air Force One) деп аташат. Эгер президент армиялык учакта саякатка чыкса, ал "Армия Аба Күчтөрүнүн Бири" деп аталат жана ал өзүнүн адистештирилген тик учагына түшкөн сайын "Деңиз аскер аба күчтөрүнүн биринчи" болуп калат. Бирок жарандар Boeing 747нин өзүн ушундай деп аташат.
АКШ президентинин учак спецификациялары
Бүгүнкү күндө бул аталышта такай учкан эки авиалайнер бар - дээрлик бирдей "Боинг 747-200B". Учактын өзү 28000 жана 29000 куйрук номерлери менен VC-25A деп дайындалган.
Бул эки учак кадимки Boeing 747-200B үлгүсүндөгү жалпы дизайнга жана окшош мүнөздөмөлөргө ээ. Алардын бийиктиги дээрлик алты кабаттуу имараттын (19,8 м) жана шаардык блоктун узундугунун (70,66 м) дээрлик бирдей. Алардын ар биринде төрт General Electric CF6-80C2B1 реактивдүү кыймылдаткычтары бар, алар ар бири 252 кН күчтү камсыз кылат. Максималдуу ылдамдыгы 1014-1127 км/саат жана максималдуу шыбы 13747 м. Ар бир учак 203129 литр күйүүчү май ташыйт. Учактын жалпы салмагы 377842 кгузак аралыктарга учуу учун жабдылган. Толук резервуар менен учак дүйнөнүн жарымын (12 553 км) айланып уча алат.
Кадимки Boeing 747 сыяктуу бул учактардын үч деңгээли бар. Бирок ичине караганда, Air Force 1 коммерциялык учакка эч окшошпойт.
Inside Air Force One
Кошмо Штаттардын президентинин учагы, кабинасы 371 чарчы метрге жарактуу аянты. м., көп жагынан реактивдүү лайнерге караганда мейманканага же кеңсеге окшош, бардык отургучтардагы коопсуздук курун кошпогондо. Эң төмөнкү деңгээл негизинен жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат. Жүргүнчүлөр үчүн турак жайдын көбү орто деңгээлде, ал эми жогорку деңгээлде негизинен байланыш жабдуулары жайгашкан.
Президенттин бортунда уктоочу бөлмөсү, жуунучу бөлмөсү, спорт залы жана кеңсеси бар. Учактагы эмеректердин көбүн шкаф жасоочулар кол менен жасашкан.
Кызматкерлер чоң конференц-залда чогулушат, ал ошондой эле ашкана катары да иштейт. Жогорку даражадагылардын өз кабинеттери бар, ал эми президенттик аппараттын калган кызматкерлери да иштеп, эс ала турган жерлери бар. Кабарчыларды коштоп жүрүү үчүн өзүнчө аянтча, ошондой эле нөөмөттөгү кызматкерлер үчүн кенен орун бар. Жалпысынан АКШ президентинин учагы 70 жүргүнчүнү жана 26 экипаж мүчөсүн ыңгайлуу алып кете алат.
Голливуд версиясы
"Air Force One" ичкериден ушул ат менен көрсөтүлгөн1997-ж. Голливуд тасмасы Харрисон Форддун АКШнын президенти катары тартылган. Декорациянын кээ бир деталдары түп нускага бүдөмүк окшош болгону менен, картинанын режиссеру көркөм чыгармачылыкка эркиндик берген. Чыныгы учакта тасмада көрсөтүлгөндөй качып кутулуу, жада калса парашют да жок. Албетте, качуу капчыгы жөнүндө сөз кыла турган нерсе эмес.
Макеты
АКШ президентинин учагынын айланасында кандайдыр бир мифтик, сырдуу гало бар, себеби ага кирүү көпчүлүк адамдар үчүн чектелген. Жада калса чакырылган саясатчылар менен журналисттерге анын кээ бир жерлерине киргизилбейт жана Аскер-аба күчтөрү учактын макетинин конкреттүү деталдарын жашырууга этияттык менен мамиле кылат. АКШ президентинин учагы кандай сырларды сактайт? Бир катар расмий жана расмий эмес булактар Air Force 1 ичиндеги нерселердин жалпы сыпаттамасын жарыялашты, бирок эч ким, белгилүү болгондой, бул бөлүктөр бири-бири менен кандай байланышы бар экенин так айткан жок. Кимдир бирөө жасаган болсо дагы, аларга улуттук коопсуздук үчүн бул маалыматты жашыруу сунушталат.
Мына биз билебиз: Кадимки Boeing 747 сыяктуу АКШ президентинин учагы үч палубага бөлүнгөн. Ал эми телеберүүлөрдөн көрүнүп тургандай, жүргүнчүлөр ага үч эшиктен киришет. Көбүнчө мамлекет башчысы тосуп алгандарды тосуп алып, өзү жүрүүчү жүргүнчү тепкичтери көтөрүлгөн орто палубанын эшигин колдонот. Журналисттер арткы эшиктен кирип, ошол замат тепкич менен ортоңку палубага чыгышат. Пресс аянтынын көбү биринчисинин бир бөлүгүнө окшошжайлуу, кенен отургучтары бар кадимки реактивдүү лайнерде класс.
Логикалык жактан да мындай болушу керек:
- кызматкерлер аймагы;
- борттогу ашкана;
- чогулуш залы жана ашкана;
- Президенттин номери жана кеңсеси;
- экипаждын жумуш жана эс алуу жайы.
Албетте, кадимки коммерциялык авиалайнердегидей байланыш борборунун бөлмөсү, кабина жана кабина болушу керек.
Жүргүнчүлөр мейкиндигин адаттан тыш пайдалануу менен бирге, Air Force 1 аны кадимки реактивдүү учактан айырмалап турган технологияларга бай.
Функциялар
Аба күчтөрү 1 президентти алып жүргөндүктөн, кээ бир сапарлар бир топ узакка созулушу мүмкүн жана учакта бир катар өзгөчөлүктөр бар, алардын көбү жарандык учактарда жок.
Экипаж эки толук жабдылган ашканада тамак даярдайт. Төмөнкү палубада тоңдургучтарда көп өлчөмдөгү тамак-аш сакталат. Экипаж бир эле учурда 100 кишиге чейин тамактандыра алат, ал эми сактагыч 2000 порцияга ээ болууга мүмкүндүк берет.
Медициналык булуңда бир нече технологиялар тартылган. Кеңири дарыкана, тез жардам жабдуулары жана жада калса бүктөлүүчү операциялык стол бар. Экипаждын курамында президент кайда барбасын аны менен бирге жүргөн дарыгер да бар. Учак абага көтөрүлүп жатканда, бардык күтүлбөгөн кырдаалдарга максималдуу түрдө даяр.
Кадимки Boeing 747ден айырмаланып, Air Force Oneалдыңкы жана арткы өзүнүн тартыла турган отургуч жана түшүүчү пандустар менен жабдылган. Төмөнкү палубада тепкичтер ачылып, экипаж мүчөлөрү жана кызматкерлер ички тепкичтер менен өйдө көтөрүлүп, үстүнкү палубага чыгышат. Учактын өзүнүн багажы да бар. Бул толуктоолор менен Аба күчтөрү 1 коопсуздукка коркунуч келтире турган аэропорт кызматтарынан көз каранды эмес.
Электрондук толтуруу
Учактын эң көрүнүктүү өзгөчөлүгү – электроника. Анын курамына 85 борттук телефон, рациялардын коллекциясы, факс аппараттары жана компьютердик байланыштар кирет. Ошондой эле 19 телевизор жана ар кандай оргтехника. Телефон системасы катардагы жана мамлекеттик байланыштын жер линияларына кошулган. Президент жана анын кызматкерлери жерден бир нече километр бийиктикте сүзүп жүргөндө дүйнөдөгү бардык адамдар менен сүйлөшө алышат.
Борттогу электроника 380 км зымдар менен камсыз кылынат (кадимки Boeing 747дегиден эки эсе көп). Калканч жабдууларды ядролук жарылуудан келип чыккан электромагниттик импульстен коргоо үчүн жетиштүү.
Дагы бир өзгөчөлүк – учуу учурунда май куюу мүмкүнчүлүгү. B-2 же башка согуштук учактар сыяктуу, бул кемеге чексиз абада калууга мүмкүндүк берет, бул өзгөчө кырдаалда өтө маанилүү болушу мүмкүн.
Аба күчтөрүнүн 1 эң кызыктуу элементтеринин бири - өнүккөн авиация жана коргонуу - классификацияланган. Бирок Аба күчтөрүнүн ырастоосунда, учак,Албетте, аскердик жана аба чабуулуна туруштук берүү үчүн иштелип чыккан. Башка нерселер менен катар, ал душмандын радарларын тосууга жөндөмдүү электрондук басуу системасы менен жабдылган. Учак ошондой эле жылуулук издөөчү ракеталарды алаксытуу үчүн инфракызыл тузактарды атууга жөндөмдүү.
Учууга даярданууда
Аба күчтөрүнүн 1-ар бир учуусу аскердик операция катары классификацияланат жана ошого жараша жүргүзүлөт. Мэриленд штатындагы Эндрюс авиабазасынын жоокерлери учаар алдында учакты жана конуу тилкесин кылдаттык менен текшеришет.
Учуу убактысы келгенде, президенттик тик учак штаттын биринчи адамын Ак үйдөн Эндрюс аба күчтөрүнүн базасына жеткирет. Базанын кызматкерлери жакын жердеги уруксаты жок учактарды көзөмөлдөп, аларды эскертүүсүз атып түшүрүү укугуна ээ.
Аба күчтөрүнүн 1-ар бир рейсинин алдында Аба күчтөрү президенттин кортежин ташыган C141 Starlifter жүк учактарын көздөгөн жерине жөнөтөт. Ага ок өтпөс лимузиндердин жана курал-жарак жүктөлгөн фургондордун коллекциясы камтылган.
Президент ар дайым базага "футбол" менен келет - өзөктүк куралды жайгаштыруунун коддору камтылган портфель. Аба күчтөрүнүн офицери аны жердеги армиянын офицерине тапшырардан мурун аны учуу бою кайтарат.
Президент менен иштөө сыймыгы
Кадимки реактивдүү лайнер сыяктуу эле, өлкөнүн биринчи учагын учак экипажы тейлейт, ал эми стюарттар тамак-аш даярдап, тейлешет, ошондой эле учакты тазалашат. Аларкынтыксыз репутацияга ээ болгон аскер кызматчыларынан кылдаттык менен тандалып алынган. Тамак даярдаган экипаждын мүчөлөрү коопсуздуктун жогорку деңгээлин сакташы керек. Мисалы, тамак-аш сатып алууда алар жашыруун барып, уулануу аракетин алдын алуу үчүн супермаркеттерди туш келди тандап алышат. АКШ президентинин учагы беш жылдыздуу мейманканага караганда салкыныраак.
Экипаж мүчөлөрү мамлекет башчысы эң аялуу кезинде аны менен иштешүү сыймыгына ээ болушат. Гарри Трумэнден бери ар бир президент өзүнүн экипажы менен тыгыз байланышта болгон жана акыркы учуу дайыма эмоционалдуу болгон.
Президенттин учагы: Американын "Air Force One" тарыхы
Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейин Америка Кошмо Штаттарынын башчылары үйлөрүнөн алыска сейрек барчу. Башка штаттарга баруу өтө көп убакытты алып, өлкө башчысын бийликтин негизги институттарынан ажыратты.
Авиациянын өнүгүшү президентке жер шарын кыдырып, кыска убакыттын ичинде АКШга кайтып келүүгө мүмкүндүк берди. 1943-жылы Франклин Рузвельт Касабланкадагы конференцияга Боинг 314 менен учуп, абага көтөрүлгөн биринчи мамлекет башчысы болуп калды.
Рузвельт бул кадамга немис суу астында жүрүүчү кайыктары деңиздерди өтө кооптуу кылгандыктан барган. Бирок миссиянын ийгилиги учууну мамлекет башчысы үчүн стандарттуу жолго айлантты. Көп өтпөй өкмөт президентке атайын аскердик учак бөлүүнү чечти. Аба күчтөрү алгач жарандык үчүн конфигурацияланган B-24 бомбалоочу C-87A Liberator Expressти тандады."Угадай кайда" деп аталган эксплуатация.
Дагы бир C-87A табышмактуу жагдайда кыйрагандан кийин, коопсуздук тобу учак президент үчүн жетиштүү деңгээлде ишеничтүү эмес деп чечти. Көп өтпөй Рузвельт үчүн уктоочу бөлмөлөр, радиотелефон жана майыптар коляскасын көтөрүүчү лифт менен толукталган C-54 Skymaster даярдалды. "Ыйык уй" деген каймана аты бар учак мамлекет башчысын бир катар маанилүү миссияларды, анын ичинде тарыхый Ялта конференциясын аткарган.
Президент Трумэн ыйык уйду мураска алган, бирок андан кийин ал Эгемендүүлүк деп аталган өзгөртүлгөн DC-6 менен алмаштырылган. Мурунку учактан айырмаланып, жаңы "Болтод No1" мурунга бүркүттүн башынын сүрөтү түшүрүлгөн патриоттук боёгу менен айырмаланган. Эйзенхауэрге телефон жана телетайп сыяктуу жаңыртылган жабдыктары бар эки окшош винттик учактар берилген.
Эйзенхауэрден Обамага
1958-жылы Аскер-аба күчтөрү эки Boeing 707 учагын берген. Бул мурунку учактарга салыштырмалуу алдыга олуттуу кадам болду. Мына ошондон кийин "Аба күчтөрү 1" чакыруу белгиси колдонула баштаган жана бул ысым Кеннеди кызматка киришкенден кийин коомчулук тарабынан кабыл алынган.
Кеннеди өз мөөнөтүнүн башында бир кыйла өркүндөтүлгөн, узак аралыкка учуучу Boeing 707 учагын кошуп, эстетикалык дизайндагы өзгөрүүнү көзөмөлдөгөн, көк жана ак декор бүгүнкү күндө дагы колдонулат.
1972-жылы аба флотуна кабыл алынган бул учак жана анын эгизи өздөрүнүнакыркы 50 жыл ичинде бир катар маанилүү тарыхый окуялардын ролу. Боинг 707 учагы 1963-жылы 22-ноябрда Кеннединин Далласка учуп, ошол эле күнү анын сөөгүн алып кеткен. Учуп баратканда Линдон Джонсон Америка Кошмо Штаттарынын кийинки президенти катары ант берди. Ошол эле учак Никсон пенсияга чыккандан кийин Калифорниядан Калифорнияга алып барган. Жарым жолдо экипаж Жералд Форддун кийинки президент катары ант бергендигин тастыктады жана учактын чакыруу белгилери SAM (Атайын аба миссиясы) 27000 болуп өзгөртүлдү.
Боинг 707 Рейганга эки мөөнөт, ал эми Жорж Буш биринчи мөөнөтүндө кызмат кылган. 1990-жылы, эскирген 707 Боинг 747 менен алмаштырылган, бүгүн колдонулуп жаткан АКШ президенти Барак Обаманын учагы.
Өлкө башчысынын учак паркын кезектеги өзгөртүү 20 жыл учкандан кийин 2010-жылы пландаштырылган. Ар кайсы өлкөнүн президенттеринин учактарын салыштыра турган болсок, АКШ учактын өзгөчө жаңылыгы катары өзгөчөлөнбөйт. Мисалы, заманбап Боинг-747-400 учактары Япониянын премьер-министринин, Бахрейндин королу, Бруней султаны, Оман падышасы, Сауд Арабиясынын королу жана башкалардын карамагында.28-январь 2015-ж., Аскердик аба күчтөрү кийинки президенттик учак "Боинг-747-8" болорун жарыялады.
