Волжье: калкы жана экономикасы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

Волга - улуу орус дарыясы, ал биздин елкенун символу болуп калды. Ал жөнүндө ырлар жаралып, уламыштарда, эпостордо, жомоктордо, адабий чыгармаларда каарманга айланган. Европалык Россиянын негизги артериясын камтыган пейзаждардын кооздугун көргөндө ар бир патриоттун жан дүйнөсү кубанычка жана тынчтыкка толот. Поволжьенин калкы ар турдуу улуттардын екулдерунен турат, бирге жашап, ез аймагынын жана буткул Россиянын данкы учун эмгектенишет.

Боз чал

Орус Волгасы дароо эле болуп калган жок: эзелтеден бери Волга боюндагы түпкүлүктүү улуттарга айланган этностук топтор анын жээгинде өздөрүнүн мамлекеттик түзүлүштөрүн негиздешкен. Калкы булгарлар, половецтер, монголдор, хазарлар жана Азия элдеринин башка өкүлдөрү болгон. Археологиялык табылгалар ошол кылымдардагы Волга боюндагы цивилизациянын жогорку децгээлине эц сонун далил болот. Бул жерден Астрахань хандыгынын жана Алтын Ордонун сансыз аскерлери Батышка бараткан жолдо чептерге орун табышты. Маанилүү тарыхый учур Астрахань жанаКазан хандыктары. Поволжьенин орус калкы Россиянын чек аралары кеңейген сайын тез көбөйө баштаган. Улуу дарыянын жээгиндеги биринчи шаарлар 1586-жылы негизделген Самара, андан кийин Царицын (1589) жана Саратов (1590) болгон. Ал эми 16-кылымдын экинчи жарымынан баштап Волга боюндагы жерлерди колонизациялоо процесси башталган. Алар орус автократтарын сансыз балык жана топурак байлыгы, ошондой эле Азия-Европа соода жолдорун көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген өтө стратегиялык геосаясий жайгашуусу менен өзүнө тартты.

Агрардык аймак

19-кылымдын ортосуна чейин Волга боюндагы жерлер айыл чарба индустриясын өнүктүрүү үчүн база болуп кызмат кылган. Жергиликтүү топурак жакшы түшүмдөрдү өстүрүүгө шарт түздү, балык ресурстары сан жеткис эле, орто тилкедеги токойлор империянын бардык булуң-бурчтарына товарларын жөнөткөн жеткирүүчүлөр үчүн чыныгы байлык болуп калды. Gardens ири соода ишканаларынын жана ал тургай, падышалык дасторкондун берүүчүлөр болуп калды. 17-кылымдын экинчи жарымында Поволжьенин калкы Германиядан келген иммигранттар менен толукталып, байыган, аларды Екатерина Улуу аймактын демографиялык көрүнүшүн жакшыртуу жана европалык айыл чарба технологияларын карызга алуу үчүн чакырган. Революцияга чейин айыл чарбасы ар бир провинциялык казына учун маанилуу киреше булагы болуп кала берген. Бул жерде дан чарбасы, мал чарбасы, бардыгынан тышкары туз алуу да кучтуу болгон. Поволжьенин украин калкы кээ бир райондордо жалпы калктын 7%ке чейинкисин түзгөн жана бул жерде отурукташкан “чумактар”, б.а.ашкана тузун берүүчүлөр, ошол күндөрү абдан маанилүү жана жетишсиз продукт. Ал эми бүгүнкү күндө бул жерде кичинекей орус фамилиялары сейрек эмес.

Өнөр жай бум

Он тогузунчу кылымдын аягында Поволжьенин калкы жана экономикасы онор жай революциясынын созсуз куч алуусу менен байланыштуу олуттуу езгеруулерге дуушар болгон. Империя курулуп, цементке муктаж болуп, Саратов губерниясында эң маанилүү курулуш материалдарын өндүрүү пайда болгон. Заводдор онукту, аларга болот станоктору керек болду - Царицындын станок жасоочу ишканалары трубалар менен тамеки тарта башташты. Волга жалпы россиялык транспорт каналы катары барган сайын маанилүү болуп калды - Сормоводо, Нижний Новгороддо кеме куруучу заводдор курулган. Бир жарым-эки он жылдыктын ичинде областтын енер жай потенциалы бир нече эсе осту. Поволжьенин айыл калкы шаарларга чейин жетип, өнөр жайы өнүккөн өлкөлөр үчүн табигый болгон урбанизация процесси башталган. Революция жана андан кийинки жарандык согуш, массалык ачарчылык менен коштолгон, аймактын өнүгүүсүн басаңдаткан, бирок көп убакытка эмес. Поволжьенин потенциалы абдан жогору болуп чыкты.

Ачкалык

Граждандык согуш аймакка сансыз кырсыктарды алып келди. Поволжьенин калкы жана экономикасы согуштук аракеттердин жана большевиктер тарабынан өлкөнүн бүткүл аймагында жүргүзгөн ырайымсыз азык-түлүк бөлүштүрүү саясатынын натыйжасында чирип кеткен. 1921-жылы бул аймакта ачарчылык башталып, кургакчылык күчөп, түшүмдүн түшпөй калышына алып келген. Анын курмандыктары бардык социалдык топторго жана улуттарга таандык болгон беш миллион адам,аймакта жашаган. Поволжьенин калкы ал кезде 25 миллион киши болгон. Ошентип, империянын жакында гүлдөгөн аймагынын ар бир бешинчи тургуну ойго келбеген ачарчылыктан кырылды. Бул кырсыктын кыйыр курмандыгы болгон украин дыйкандары, ачкачылыкка жардам берүү шылтоосу менен бирдей ырайымсыз бөлүштүрүүгө дуушар болгон. Жабыркаган райондордон мобилизацияланган Кызыл Армиянын жоокерлери менен толтурулган поезддер тамак-аш поезддерин көздөй бара жатты. Ленин бир миллион Волжанды Кызыл Армиянын катарына чакырууну талап кылган.

Большевиктер алар уюштурган ачарчылыкка каршы күрөшүп, чиркөөнүн мүлкүн тартып алышкан жана чиркөөлөрдү талкалашкан. Чет элдик уюмдар тарабынан көп жардам көрсөтүлдү. 1921-жылга чейин ачарчылык азайган, бирок анын кесепеттери узакка созулган.

Согуштар ортосунда

Согуш аралык мезгилде областтын экономикасы бекитилген генералдык пландар боюнча енугуп. Беш жылдыктын ичинде электр станциялары, женил енер жай ишканалары курулду. Падышалык режимдин мурастары да кеңири пайдаланылган (ошол кездеги кээ бир завод, фабрикалар азыр да иштеп жатат). Жацы пролетардык кадрлар даяр-далган окуу жайларын енуктурууге зор кецул бурулду. Поволжьенин калкынын өзгөчөлүгүнө көңүл бурбай коюуга болбойт эле – ар бир жеке учурда өзгөчө мамилени талап кылган тең салмактуу улуттук саясат керек болчу. 1923-жылдан 1941-жылга чейин болгон Волга боюндагы немецтер республикасынын тузулушу мындай ишмердиктин мисалы болуп саналат.

ТемСогуш жылдарында аймактын өнүгүүсү тездеди. Поволжьеде немецтик-фашисттик баекынчылар басып алган райондордон кеп сандаган енер жай ишканалары эвакуацияланган. Бул ишканалардын көбү Жеңиштен кийин ушул жерде калган.

Химиялык жана мунай өнөр жайы да өнүккөн.

Өнөр жайды өнүктүрүү жана кадрлар

Полжьени индустриализациялоо боюнча жургузулгон аракеттер ез натыйжаларын берди. Республикада чыгарылган он машинанын жетөөсү улуу орус дарыясынын жээгинде (Ульяновскиде жана Тольяттиде) чыгарылган. Жүк ташуучу унаалардын абалы бир аз жөнөкөй, бирок ар бир онунчу да анчалык деле аз эмес. Энгельс шаарында (Саратов областы) кубаттуу троллейбус заводу иштейт. Аймакта өтө так приборлордун продукциясын (анын ичинде коргонуу максатындагы) чыгаруучу ишканалардын бүтүндөй комплекси иштейт. Авиация жана станок жасоо енер жайлары да олуттуу керсетулген. Поволжьенин калкы квалифи-кациялуу кадрлардын булагы болуп саналат, аларды квп жогорку окуу жайлары даярдайт. Аймак көп жагынан Урал жана Борбордук аймактар сыяктуу өнүккөн өнөр жайлуу аймактар менен ийгиликтүү атаандашат.

Бүгүн

Волга аймагы бүгүнкү күндө Россиянын аймагынын эбегейсиз чоң бөлүгү (жалпы аянтынын 6%тен ашыгы), ал шарттуу түрдө үч топко бөлүнгөн аймактарды камтыйт:

Жогорку Волга: Москва, Нижний Новгород, Иваново, Кострома жана Ярославль;.
Орто Волга: Самара жана Ульяновск, ошондой эле республикаларЧувашия, Татарстан жана Мари Эл.
Төмөнкү Волга: Самара, Ульяновск, Волгоград жана Саратов, ошондой эле Калмакия жана Татарстан республикалары.

Алар эки федералдык округга (Волга жана Түштүк) кирет.

Аймакта 17 миллион орус жашайт.

Волжьенин калкынын жыштыгы өтө гетерогендүү, ал республикалык орточо көрсөткүчтөн үч эсе жогору (31 адам/кв.км), бирок Калмыкия Республикасында өтө төмөн – болгону 4,3 киши/кв.. км.

Улуттук курамы спецификалык: бул жерде татарлардын 16%, мордвалар менен чуваштардын 5%, башка элдердин өкүлдөрү да бар, бирок орустардын көбү – 70%ке чейин.

Поволжьеде 90 шаар бар, анын ичинен үчөө “миллионерлер” (Самара, Казань жана Волгоград). Жакынкы жылдары аларга Саратов да кошулат.

Калктын өсүшү жогорку темп менен мүнөздөлөт, бирок бул көбүнчө мигранттардын көптүгү менен шартталган. Бул жердеги аймак чындап эле жакшы, анын алдын ала айтууга боло турган жагымдуу келечеги бар жана адамдар бул жакка туруктуу жашоо үчүн өз каалоосу менен келишет.