ТАВКР "Адмирал Кузнецов": курулуш жана келечек

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

ТАВКР «Адмирал Советская флот Кузнецов» Россия Федерациясынын азыркы Аскер-Дениз Флотундагы жалгыз активдүү оор крейсердик учак конуучу кемеси. Анын негизги максаты - массалык жер үстүндөгү буталарды жок кылуу, деңиз флотторун коргоо жана болжолдонгон душмандын чабуулунан коргоо. Корабль СССРдин Флотунун адмиралы Н Г Кузнецовдун урматына аталды. Крейсердин курулушу Николаевде, Черноморскидеги кеме куруучу заводдо болгон, азыр ал Түндүк флоттун курамына кирет. МИГ-29К учактары, Су-25, Су-33 топтору жана Ка-27/29/52К модификациясындагы тик учактар кемеге негизделиши мүмкүн.

Дизайн

ТАВКР «Адмирал Кузнецов» конструкциясы 1978-жылы Ленинграддан конструктордук бюронун жетекчилиги астында башталган.

Акырында кемелердин курулушуна алып келген же макеттер жана эскиздер түрүндө калган бир нече дизайн иштеп чыгуулары бар:

• 1153-долбоор. Пландаштырылган кеменин жылышы 70 00 тоннага эсептелген, ал болжолдонгонкүчтүү куралдар менен жабдылган (негизги авиация тобунан башка).
• 1143 М. Крейсерге Як-41 үнүн ылдам VTOL истребителдерин жайгаштыруу пландаштырылган.
• Прототип 1143 А. Анын мурунку конструкциядагы учак конуучу кемеси менен окшоштуктары бар, бирок жылышы чоң (Биримдикте курулган төртүнчү учак конуучу кеме).
• TAVKR долбоору 1143.5 "Адмирал Кузнецов" - жогорку сыйымдуулуктагы, бешинчи жана акыркы советтик учак конуучу кеме.

Акыркы техникалык документация 1980-жылдын орто ченинде даяр болгон. Курулуш 1990-жылы бүтүшү керек болчу. Бирок ар кандай себептерден улам ишке киргизүү жана ишке киргизүү мөөнөттөрү тынымсыз жылдырылып турду.

Жаратылуунун башталышы

1981-жылдын эрте жазында Николаевдеги кеме куруучу завод жаны крейсерди курууга зор жецип алынган заказ алат. Ырас, ошол эле жылдын кузунде эле долбоорго олуттуу толуктоолор жана езгертуулер киргизилди, алардын негизгиси кеменин сугаруу-сун 10 миц тоннага кебейтуу болуп саналат.

Бул көрсөткүчтүн акыркы мааниси 67000 тоннаны түздү. Мындан тышкары төмөнкү структуралык оңдоолор киргизилди:

• Кеменин бортунда кемеге каршы ракеталык Гранит орнотулушу керек болчу.
• Авиация тобун 50 учакка чейин кеңейтүү керек болчу.
• Маанилүү өзгөрүү учакты учуруу катапультсуз, трамплиндик учуу аркылуу ишке ашырылышы керек болгон. Бул түзүмдүн наркын келечекте төмөндөтүп, андан ары салым кошконучак конуучу кеменин техникалык иштөө мөөнөтүн узартуу.

Бүтүрүү

TAVKR "Адмирал Кузнецов" акыры 1982-жылы гана моделдешти. Бул сентябрда Николаев шаарынын кеме куруучу заводдорунда болгон. Алгач кеме "Рига" деп аталса, бир-эки айдан кийин "Леонид Брежнев" деп аталып калган. Жылдын акырына чейин крейсерге биринчи конструкциялык блок толук келемде орнотула баштады. Кораблдин өзү (СССРдин тарыхында биринчи жолу) толугу менен эки ондогон блоктук конструкциялардан турган.

ТАВКР пр.11435 «Адмирал Кузнецов» узундугу боюнча ар бир блоктун бийиктиги 13 метрге жакын 32 метрге жакын болгон Ар бир элементтин массасы 1,5-1,7 мин тонна болгон. Эбегейсиз зор учак конуучу кеменин үстүнкү конструкциялары да блоктук система боюнча түзүлгөн. Материалдар, приборлор жана башка жабдуулар тийиштуу турде камсыз кылынган мындай кораблди терт жылдын ичинде эле жасоого болорун айта кетуу керек, бул абсолюттук рекорд болмокчу. Бирок, жеткирүүчүлөр менен кечигүүлөр жана заводдордун жай иштеши кемени ишке киргизүүнүн өтө кечиктирилишине алып келди.

Борттогу жабдууларды орнотуу

Авианосец 1985-жылдын аягында запастардан учурулган. Корпустун жана орнотулган конструкциялардын массасы али 32 миц тоннадан аша элек. Иштеп чыгуучулар "Адмирал Кузнецов" ТАВКР 20506 аскер бөлүгүнүн даярдыгын 39% деп баалашты.

Ата мекендик авианосец үчүн кийинки жыл да өзгөрүүсүз болгон жок. Жаңы конструктор П. Соколов өз алдынча оңдоп-түзөөлөрдү киргизип, 87-жылдын орто ченинде али аягына чейин бүтпөй калган кеме кайра аталып калган. Азыр ал «Тбилиси» болуп калды. Аткаруу пайызы60% га чейин көбөйгөн. Жабдуучулардын кечиктирилиши курулушту тез аяктоого мумкундук берген жок, 70 процентке 1989-жылдын аягында гана жетишилди

ТАВКР «Адмирал Кузнецов» ошол убактагы баасы жети жүз миллион рублдан ашык болгон. Көп өтпөй башкы конструктор кайрадан алмашып, ага Л. Белов келди. Электрондук жабдуулардын басымдуу бөлүгү төрт жарым жылга кеч орнотулду, кеменин даярдыгы 80%ды түздү.

Деңиздеги кампания

Бул окуя 1989-жылдын 20-октябрында болгон. Ал кезде авиакомпаниянын жок экендигин эске албаганда, учак конуучу кеме дээрлик даяр болчу. Маневрлар бир айдан ашык убакытка созулуп, ошол эле жылдын 1-ноябрында МиГ-29 жана Су-27 үлгүсүндөгү учактардын сыноо конуусу ишке ашырылган.

ТАВКР «Адмирал Кузнецов» 20506 аскер бөлүгүндө толук ок-дарылар жана радио тутумдар 1990-жылы гана орнотулган (жалпы даярдык 90%га жакын болгон). Ошол эле мезгилдин ичинде кеменин деңизде сыноолору жүргүзүлгөн. Күздүн орто ченинде кеме акыркы аталышка ээ болду, ал дагы деле ошол аталыш менен жүрөт.

Сыноолордун биринчи этабында учак конуучу кеме 16 миң мильден ашык жолду өз алдынча өздөштүргөн. Кораблдин учуп-конуу тилкелеринден самолеттор беш жузге жакын учуу жасады. Крейсердеги бардык конуулар эч кандай кырсыксыз болгон, бул кемелерди учуруу сыноолорунун эң сонун натыйжасы.

Биринчи сыноолор 1990-жылдын аягында аяктаган. Мамлекеттик кабыл алуунун акыркы этабынан бир жылдан ашык убакыт өттү, андан кийин кеме Түндүк флотко бекитилди.

Спецификациялар

Палубадатетиктер жана атайын жабдыктар жаанын трамплинине орнотулган. Иштеп жаткан учактар ар бири 40 тоннаны көтөрө ала турган көтөргүчтөр аркылуу учак конуучу кеменин палубасына жеткирилет. Палубанын туурасы 67 метрди түзөт. Крейсердин узундугу дээрлик 305 метрди түзөт, ал эми суунун узундугу 10,5 метрди түзөт.

Атайын учактарды кондуруу үчүн палубанын узундугу 250 метр, туурасы 26 метр болгон бөлүгү колдонулат. Анын эңкейиши жети градус. Бир нече негизги триггер тилкелери берилген.

«Адмирал Кузнецов» ТАВКРдын кыймылдаткычтары кубаттуу турбо жана дизелдик генераторлору бар казан-турбиналык, терт валдуу. Төрт винт кыймылдаткычтын ролун аткарат (ар биринде 5 канат бар). Ылдамдык чеги 29 түйүн (55 км/саат). Автономдуу навигацияда крейсер бир жарым айга чейин жүрө алат. Экипаж дээрлик эки миң кишиден турат.

Курал-жарак

Согуштук экипаждар жана учак конуучу кеменин мүмкүнчүлүктөрү төмөндө келтирилген:

• Навигациялык комплекс - "Бейсур".
• Радардын жайгашкан жери - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Электрондук типтеги каражаттар - «Лесоруб» ЦИКС, «Полином», «Звезда» ААКсы, «Буран-2» комплекси, «Созвездие - БР»;
• Учактардын ок-дары - 6 × 6 АК-630 (48 миң жабдуу);
• Ракеттер - PU SCRC "Гранит", "Канжар", "Канжар";
• Суу астындагы кайыктарга каршы курал (60 бомба) - RBU-12000;
• Aviation Group - элүү бирдик (тик учактар жана учактар).

Масштаб

Кимгекрейсердин бардык улуулугун түшүнүү үчүн, анын бийиктиги 27 кабаттуу имарат менен салыштырууга болот деп белгилей кетүү керек. Ичинде ар кандай багыттагы дээрлик төрт миң бөлмө жабдылган. Курулуштун журушунде 4 миц километр кабель, 12 миц километр ар турдуу диаметрдеги жана функционал-дуу трубалар жумшалган. Бир гана кемеде элүү душ бөлмөсү бар. Жабык типтеги ангар (153267, 2 метр) кадимки авиациялык топтун 70 пайызын батырат. Суу астындагы структуралык коргоо бронетранспорттолгон жана узунунан кеткен бөлүктөрдөн турат, анын тереңдиги беш метрге жакын.

1143.5 долбоорунун заманбап баасы

Каралып жаткан кемени толук ишеним менен толук кандуу учак конуучу кеме деп атоого болот. Бирок, бул калкып узак мөөнөттүү курулуш менен баары ушунчалык жылмакай эмес. Ал убактысынын көбүн оңдоочу жайларда өткөрөт.

Энергетика системасына олуттуу дооматтар бар. Көп учурда деңизге чыгуу ар кандай деңгээлдеги өзгөчө кырдаалдар менен коштолот. Крейсер ар бир узак сапарда буксир менен кетип жатканын баса белгилей кетүү керек. Жакында Жер Ортолук деңизге кириши мунун дагы бир далили.

ТАВКР «Адмирал Кузнецов» Сирияга кетээрин көп адамдар күтүп жатышкан. Жана бул жакында болгон жок. Албетте, көйгөйлөр жок эмес, бирок кеме дагы эле ал жакка жана кайра жолду басып өттү. Жакынкы эки жылда крейсерди дагы бир капиталдык оңдоо пландаштырылууда.