Азербайжан темир жолдору бугунку кунде елкенун енугушу секирик менен алга карай бара жаткан тармактардын бири болуп саналат. Темир жол байланышынын өнүгүү тарыхы абдан кызыктуу, келечектеги пландар дүйнөлүк.
Тарых
СССР ыдырап, Азербайжан эгемендүү мамлекет болгондон кийин «Азербайжан темир жолу» ЖАК түзүлгөн. Бирок чындыгында темир жол байланышын өнүктүрүү алда канча мурда башталган. 1878-жылы биринчи магистраль пайдаланууга берилген. Ал чечиши керек болгон негизги милдет мунай ташуу болгон. Жол мамлекеттик казынанын эсебинен курулуп, Азербайжанга тиешелүү болгон. Үч жылдан кийин грузиндикине кошулуп, «Закавказье темир жолу» деген аталышты алган. Ар кандай тарыхый окуялар анын 1967-жылга чейин көз карандысыз уюм болуп калышына же грузин уюму менен кайра биригишине түрткү болгон.
Азербайжанда трассанын биринчи участогу салынгандан бери елкенун темир жол тармагында эбегейсиз зор адамдар эмгектенип жатышат. Ошондуктан 13Октябрь айында бул кесиптин ар бир өкүлү Азербайжан темир жол кызматкерлеринин күнүн белгилейт.
Уюмдун бүгүнкү күндө негизги милдеттеринин бири сапаттуу кызмат көрсөтүү болуп саналат. Иштин бул багытын ишке ашыруу үчүн компания электровоздорду, электропоезддерди, маневрдик жана негизги тепловоздорду иштетет.
Кайда барсам болот?
Азербайжан темир жолунун маршруттарына келсек, алар ички жана тышкы болуп экиге бөлүнөт.
Ички каттамдар өлкө ичинде иштейт жана учурда 7 багытты камтыйт:
- Баку - Газах аркылуу Агстафа;
- Баку - Сумгаит;
- Баку - Ширван аркылуу Хажикабул;
- Баку - Ялама;
- Баку - Кесик аркылуу Боюк;
- Баку - Астара аркылуу Хорадиз;
- Баку - Балакан аркылуу Кочарли.
Баку - Сумгаит жана Баку - Хажыкабулдан башка бардык каттамдар күн сайын эки тарапка учат. Баку - Сумгаит маршруту боюнча электропоезддер суткасына бир нече жолу жоношот. Баку - Хажикабул рейсинин багыттары ишембиден тышкары күн сайын аткарылат.
Тышкы каттамдарга өлкөдөн тышкары 4 багытка каттамдар кирет:
- Баку - Москва;
- Баку - Ростов;
- Баку - Киев;
- Баку - Тбилиси.
Баку - Москва жана Баку - Киев багыттары боюнча каттамдар жума сайын аткарылып турат. Баку - Ростов каттамын алдын ала тактоо керек, анткени поезддердин жөнөө графиги калкып турат. Баку - Тбилиси поезддери күн сайын жөнөйт.
Баку станциясында транзиттик билеттерди сатуучу касса бар, ал аркылуу Казакстандын жана Беларустун аймагы аркылуу жүргөн поезддерге билеттерди сатып алууга болот.
Келечек долбоорлор
Азербайжан темир жолунун жетекчилиги көрсөтүлгөн маршруттар менен чектелбейт. Учурда уюм жүргүнчүлөрдү башка өлкөлөргө жана шаарларга ташууга мүмкүндүк берүүчү бир нече масштабдуу долбоорлорду даярдап жатат.
Бул долбоорлордун баары, компаниянын айтымында, 2022-жылга чейин ишке ашырылышы керек:
- Карс - Нахичеван Автономиялык Республикасы - Иран Игдыр аркылуу. Бул долбоор 2017-жылы жарыяланган. Азербайжан тараптан Садарактан Иран менен чек арага чейинки 10 чакырым жолду реконструкциялоо жана кошумча 7 чакырым тилке куруу пландалууда. Бул каттам Түркия менен Нахичеван автономиялуу Республикасын байланыштырат.
- Россия, Индия жана Иран ортосунда макулдашылган "Түндүк-Түштүк" долбоору. Натыйжада эл аралык коридор түзүлүп, анын батыш тармагы Азербайжан аркылуу өтөт. Өлкө өз кезегинде Иран менен чек ара көпүрөсү аркылуу байланышат. Бул филиал Батыш деп аталат.
Аятырган долбоорлор
Баку-Тбилиси-Карс долбооруна ылайык, Азербайжандан Түркияга Грузия аркылуу, Түркиядан Европага темир жол байланышы түзүлөт. Бардык чыгымдар өлкөлөр ортосунда бирдей бөлүктөргө бөлүндү. Долбоор боюнча иш 2007-жылы башталып, 10 жылдан кийин аяктаган. Үч өлкө тең алардын ар бири аткарат деп макулдаштыиштин белгилүү бир чөйрөсү. Азербайжан тарапта Марнеулиден Ахалкалакиге чейинки жол реконструкцияланды. Грузия тарабынан иш аталган тилкеден Түркия менен чек арага чейин башталды. Түркия тараптан бул иштер толук бүтө элек - бул каттам аркылуу Европа өлкөлөрү менен байланыш түзүү пландалууда. Максатка Босфор кысыгынын астына туннель куруу аркылуу жетишилет.
Структура
Бүгүнкү күндө уюм тармактын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу менен байланышкан ар кандай маселелерди чечкен ар кандай бирикмелерге, кызматтарга жана ишканаларга бөлүнгөн. Чынжырдагы бардык звенолор Азербайжан темир жолунун жетекчилиги тарабынан башкарылат, ага төмөнкүлөр кирет:
- темир жолдун начальниги, коомдун председатели Гурбанов Жавид Ганбар оглу;
- коомдун председателинин орун басарлары: Сулейманова Алирза Мамед оглу, Валехова Хижран Гардашхан оглу, Новрузова Заман Мидхат оглу, Асланова Вусал Юсиф оглу жана Гусейнова Игбал Али оглу.
- инженердик персонал.
Бирикмелер өндүрүш жана башкаруу болуп бөлүнөт. Биринчилерден болуп электр энергиясы, жол курулуштары, байланыш жана вагондор маселеси чечилет. Акыркысынын компетенциясына транспорттук процесстердин, жумуштун жана логистиканын милдеттери кирет. Кызматтарга келсек, алар экономика, коопсуздук, эсеп коюу, эмгек, тейлөө маселелерине жооп беришет.
