Бүгүн Монголиянын экономикасы абдан динамикалуу өнүгүп жатат, өлкө бүткүл Азия-Тынч океан аймагындагы эң келечектүү рыноктордун бири. Дүйнөлүк банктын, Эл аралык Валюта Фондунун жана башка беделдүү уюмдардын эксперттеринин айтымында, бул өлкө жакынкы келечекте экономикалык өнүгүү темпи эң жогорку өлкөлөрдүн катарына кирет. Атап айтканда, Дүйнөлүк банктын эксперттери жакынкы он жылда экономикалык көрсөткүчтөр жыл сайын орто эсеп менен 15% өсөт деп эсептешет.
Негизги тармактар
Монголиянын экономикасы бир нече тармактарда топтолгон, бул айыл чарбасы жана тоо-кен өнөр жайы. Бул көпчүлүк шаарларда жашаганына карабастан. Өлкөнүн өнөр жай өндүрүшүнүн олуттуу бөлүгүн: көмүр, жез, калай, молибден, алтын жана вольфрам түзөт.
Ошол эле мезгилде мындан бир нече жыл мурда өлкөдө жакыр адамдардын саны абдан көп болгон. 2010-жылдын башында калктын дээрлик 40% жакырчылыктын чегинде жашаган. Акыркы жылдарда булкөрсөткүч активдүү темп менен төмөндөөдө.
Монголиянын экономикасынын ИДПсынын түзүмүндө тоо-кен өндүрүшү дээрлик 20%ти түзүп, көп бөлүгүн түзөт. Токой чарбасы, айыл чарбасы жана балык уулоо болжол менен 17% түзөт, 10%дан ашыгы чекене, дүңүнөн жана транспорттон келет. ИДПда өндүрүш, кыймылсыз мүлк, байланыш жана маалымат технологиялары да үлүшүнө ээ.
Ишке жарамдуу калктын басымдуу бөлүгү айыл чарбасында (40%тен ашыгы), үчтөн бир бөлүгү тейлөө тармагында, дээрлик 15%ы соодада топтолгон. Калгандары өндүрүштө, жеке сектордо, тоо-кен өндүрүшүндө иштешет.
Экономиканын түрү
Бул мамлекеттин каржылык түзүлүшүн түшүнүү үчүн Монголияда кандай экономика бар экенин түшүнүү керек. Ал өнүгүп келе жаткан жана экономикалык жактан өнүккөн өлкөлөрдүн ортосунда кандайдыр бир аралык позицияны ээлеп, бир социалдык-экономикалык мамлекеттен экинчи мамлекетке өтүү процессинде. Учурда Монголия өткөөл өлкө катары классификацияланган.
Ошол эле мезгилде кайра куруу процессинде өндүрүштүн структурасы, менчик мамилелери, башкаруу куралдары кайра өзгөрөт.
Монголиянын экономикасы өткөөл экономиканын мисалы болуп саналат. 20-кылымдын аягындагы социалисттик түзүлүштүн кыйрашы да бул мамлекетке таасирин тийгизген. Мурда социалисттик лагердин составына кирген бардык елкелерде рынок мамилелерине етуу башталды. Өлкөдө чукул реформалардын зарылдыгы 1980-жылдары эле бышып жетилген. жылы башталган реструктуризацияСоветтер Союзу бул процессти тездетти. Ири масштабдуу социалдык-экономикалык кайра куруулар 1991-жылдан кийин ишке аша баштады.
Монголия өткөөл экономикасы бар, акыркы убакта жигердүү өнүгүп келе жаткан өлкө. Бул жерде өзүнүн социалдык-экономикалык өнүгүүсүнүн өткөөл этабында турган мамлекеттин бардык негизги критерийлери бар. Бул приватташтыруу жана кайра уюштуруу, макроэкономикалык турукташтыруу, либералдаштыруу. Монголияда рынок экономикасын куруу - бүгүнкү күндө жарым-жартылай ишке ашты деп эсептөөгө болот.
Табигый ресурстар
Табигый ресурстар Монголиянын экономикалык өнүгүүсү үчүн чоң мааниге ээ, бул жерде алар чындап эле көп.
Атап айтканда, республикада күрөң көмүрдүн үч ири кени бар, түштүктө жогорку сапаттагы таш көмүр табылган, анын геологиялык запасы алдын ала эсептөөлөр боюнча бир нече миллиард тоннаны түзөт. Запастарынын көлөмү боюнча орто деп эсептелген флюрсшпаттын жана вольфрамдын кендери узак убакыт бою ийгиликтүү өздөштүрүлгөн.
Жез-молибден рудасы казына тоосунда казылып алынат. Бул кендин ачылышы ири тоо-кен комбинатынын курулушуна алып келди, анын айланасында бүтүндөй шаар өскөн. Бүгүнкү күндө Эрдэнэт шаарында жүз миңге жакын адам жашайт.
Монголиянын экономикалык өнүгүшүндө маанилүү орунду Оюу-Толгой деп аталган дүйнөдөгү эң ири алтын кендеринин бири ээлейт. Акыркы убакта бул өлкөгө инвесторлордун кызыгуусу күчөдү, анткени бул жердеги жердин көбү геологдор тарабынан изилдене элек, бул көпминералдар азырынча табыла элек.
Өнөр жай жана инженерия
Монголиянын экономикасынын негизги тармактары - текстиль, кездеме, жун, булгаары, кой тон чыгаруу, эт кайра иштетүү, курулуш материалдары. Кашемир жунду ендуруу боюнча елке дуйнеде экинчи орунду ээлейт.
Инженерия салыштырмалуу жакында эле пайда болгон, бирок буга чейин Монголиянын экономикасында белгилүү орунду ээлей алган. Өлкөдө 2006-жылы монгол инженерлери чыгарган биринчи троллейбус линияга кирген. 2009-жылдан бери дуобустарды чыгаруу башталды - бул автобус менен троллейбусту бириктирген унаа, аны байланыш түйүнү бар жана байланышсыз каттамдарда да колдонууга болот.
2012-жылы монгол инженерлери улуттук авиакомпания үчүн өлкөдөгү биринчи учакты курашты. 2013-жылы Беларусь менен бирге тракторлорду биргелешкен өндүрүш боюнча макулдашууга жетишилди, ошондой эле дельтапландарды жана гиропландарды чыгаруучу ишканалар дагы иштеп жатат. Эми резина дөңгөлөктүү трамвай чыгаруучу ишкананы ишке киргизүү пландалууда. Бул бир учурда 300дөн 450гө чейин жүргүнчү ташыган коомдук транспорттун принципиалдуу жаңы түрү болот.
Айыл чарба
Монголиянын экономикасын кыскача баяндап, айыл чарбасына жетиштүү көңүл буруу керек. Өлкө катаал континенттик климатка ээ, ошондуктан бул өнөр жай суукка, кургакчылыкка жана башкаларга алсыз бойдон калууда.табигый кырсыктар. Өлкөдө айдоо жерлери катастрофалык деңгээлде аз, ал эми аймактардын 80%га жакыны жайыт катары колдонулат.
Айыл калкынын басымдуу бөлүгү мал жаюу менен алектенет. Бул жерде негизинен эчки, кой, төө, жылкы, бодо мал өстүрүлөт. Бул көчмөн мал чарбасы дагы эле экономиканын негизги тармактарынын катарына кирген дүйнөдөгү жападан жалгыз заманбап мамлекет экенин белгилей кетүү керек.
Калктын башына эсептелген малдын саны боюнча Монголия дуйнеде биринчи орунду ээлейт. Бул жерде картошка, буудай, дарбыз, помидор, түрдүү жашылчалар да өстүрүлөт. Негизинен өлкөнүн түндүгүндөгү ири шаарлардын тегерегине топтолгон айдоо жерлери жалпысынан аз.
Акыркы убакта малдын көбү бир нече таасирдүү үй-бүлөлөрдүн колунда топтолгон. 1990-жылдан бери башка мамлекеттердин жарандарына Монголиянын ар кандай ишканаларынын акцияларына ээ болууга уруксат берген чет элдик инвестиция жөнүндө мыйзам күчүндө. Банк жана салык, карыз жана кредит боюнча да жаңы мыйзамдар кабыл алынды.
Транспорт
Өлкөдө темир жол, автомобиль, аба жана суу транспорту өнүккөн. Темир жолду куруу чечими 1915-жылы кабыл алынган. Азыр өлкөдө поезддер үчүн эки негизги магистрал бар.
Монголия темир жолу өлкөнү Кытай менен байланыштырат, бул Европа менен Азиянын ортосундагы эң кыска жол. Жолдордун жалпы узундугу эки миң километрге жакындап калды.
Өлкөдөгү суу жолдорунун жалпы узундугу600 километрге жакын. Орхон жана Селенга дарыялары, Хубсугул көлү кеме жүрүүгө жарактуу болуп эсептелет. Монголия дүйнөдөгү экинчи чоң мамлекет (Казакстандан кийин), океанга түз чыга албайт.
Бирок бул факт ага 2003-жылы өзүнүн жүк реестрин каттоого тоскоол болгон эмес. Учурда Монголиянын желеги астында 400гө жакын кеме сүзүп жүрөт жана алардын саны ай сайын тездик менен өсүп жатат.
Жолдор
Бул жердеги жолдордун көбү асфальт же шагыл. Асфальт төшөлгөн жолдордун көбү Кытай менен Орусиянын чек арасына баруучу Улан-Батор аймагында жайгашкан.
Өлкөдөгү жолдордун жалпы узундугу дээрлик 50 миң километрди түзөт. Анын ичинен 10 миң километрге жетпегени асфальтталган жолдор. Учурда өлкөдө жаңы автомагистральдар жигердүү курулуп, эскилери жаңыланууда.
Авиация
Аба транспорту Монголиянын экономикалык саясатында маанилүү роль ойнойт. Өлкөдө 80 аэропорт бар, анын 11инде гана асфальтталган учуу тилкелери бар.
Ошол эле учурда учуу графиги өтө туруксуз. Катуу шамалдан улам аба каттамдары үзгүлтүксүз токтотулуп же башка күнгө жылдырылат. Монголияда расмий катталган он авиакомпания бар, алардын 30 тик учагы жана 60ка жакын туруктуу канаты бар.
Аба такси бар - жүргүнчүлөрдү белгиленген төлөм менен ташыган атайын коомдук транспорт. Авиа такси чартердик жана башка коммерциялык каттамдардан өзүнүн жөнөкөйлүгү менен айырмаланат. Мисалы, эч кандай узак каттоо процедурасы, күтүү убактысы жокконуу минималдуу. Эреже катары, бажы көзөмөлүнүн жана тариздөөнүн бардык кыскартылган жол-жоболорунан өтүү үчүн аэропортко учууга чейрек саат калганда келүү жетиштүү.
Мындай учактарда стюардессалар, ашканалар жана дааратканалар жок. Көпчүлүк учурларда мындай таксилер катары чакан учактар, ошондой эле орто жана жеңил тик учактар колдонулат.
Туризм
Монголия туризмди активдүү өнүктүрүүгө умтулууда. Өлкөдө көптөгөн мейманканалар курулуп, бул экзотикалык өлкөгө келүүнү каалаган саякатчылар көбөйүүдө. Бул жерде эки лыжа базасы бар, андан тышкары буддист монастырларынын көп сандаган тарыхый эстеликтери, кол тийбеген жаратылыш.
Чет элдик туристтердин көбү Монголияга Орусия, Кытай, Түштүк Корея жана Америка Кошмо Штаттарынан келишет. Германиядан, Франциядан жана Австралиядан келген көптөгөн саякатчыларды жолуктура аласыз.
Өлкөдө болжол менен 650 туроператор бар, алар жылына бир миллионго жакын туристти кабыл алууга даяр.
Экспорт
Экспорт мамлекеттин экономикалык өнүгүүсүндө маанилүү роль ойнойт. Чет өлкөгө жөнөтүлүүчү негизги товарлар - молибден концентраты жана жез, кашемир, флюорит, булгаары, жүн, кийим-кече, эт. Өлкөнүн жер казынасы пайдалуу кендерге бай. Атап айтканда, калай, темир рудасы, кемур, уран, жез, цинк, мунай, фосфор, молибден, алтын, вольфрам, жарым асыл таштардын запастары арбын.
ДагыМонголиянын экспортунун 80% Кытайга кетет. Экинчи орунда Канада турат. Экспорттун 1 пайыздан 4%га чейинки үлүшү Евробиримдиктин өлкөлөрүнө, Россияга, Түштүк Кореяга туура келет.
Бул жагдай 2012-жылдан кийин, Монголия Кытайдан экспорттук көз карандылыкты канааттандырбай калгандан кийин өзгөрө баштаган. Өкмөт Кытай менен кызматташуунун айрым долбоорлорун токтото баштады. Мунун себептеринин бири кытайлык ири алюминий компаниясынын Кытай Эл Республикасынын аймагына Монголиянын эң ири көмүр берүүчүлөрүнүн биринин акцияларынын контролдук пакетин алууга аракети болгон деп эсептешет.
Импорт
Өлкөгө биринчи кезекте өнөр жай жана өнөр жай жабдуулары, мунай продуктылары, эл керектөөчү товарлар импорттолот.
Импорттун болжол менен үчтөн бири Россия Федерациясынан келет, Кытай экинчи орунда турат. Ошондой эле Түштүк Кореядан жана Япониядан Монголияга массалык түрдө товарлар жеткирилет.
Монголия дайыма импортко көз карандылыктан арылууга умтулат. Тактап айтканда, жакынкы аралыкта өлкөдө биринчи мунай иштетүүчү заводду ачуу пландалууда.
Финансы сектору
Монголиянын расмий акча бирдиги монгол тугрик деп аталат. Учурда бир орус рубли 38 тугрик сатып алат. Өлкөнүн өз акча бирдиги 1925-жылы гана пайда болгон. Анын үстүнө банкноттор алгач Советтер Союзунда жасалган.
Көпчүлүк банктар кредиттик карталарды колдонууга уруксат берет, бардык мейманканаларда алмашуу пункттары барөлкөлөр. Жол чектери да бул жерде эч кандай көйгөйсүз төлөм катары кабыл алынат.
Монголиянын фондулук биржасы 1991-жылы ачылган.
Элдин кирешеси
2017-жылы өлкөдө орточо эмгек акы айына 240 миң тугрикти түзгөн, башкача айтканда, алты жарым миң рублга жетпейт.
Ошол эле учурда өлкөдө минималдуу эмгек акынын өлчөмү киргизилген. Өкмөт мыйзам боюнча эң төмөнкү сааттык же айлык акыларды белгилейт. 2017-жылы минималдуу эмгек акы айына 240 миң тугрикти түзгөн. Ошол эле учурда Монголияда калктын 7% гана минималдуу эмгек акыны алат. 2013-жылга салыштырмалуу минималдуу эмгек акы төрттөн бирине көбөйдү.
