Биздин аңгемебизди баштаардан мурун темадан бир аз четтеп, адабиятты, тагыраак айтканда, мыкты Михаил Афанасьевич Булгаковдун чыгармачылыгын эске сала кетейин. Келгиле, акыл-эсибиз менен Патриарх көлмөсүндөгү аллеяга көчүп, үч киши шыктануу менен сүйлөшүп жаткан отургучтан анча алыс эмес жерде отуралы… Ошол күнү кечинде Михаил Берлиоздун эмне кылуу ниети бар экени тууралуу чоочун бир чет элдиктин суроосуна МАССОЛИТтин төрагасы, ал мындай деп жооп берди: жолугушууга катышуу керек болчу.
"- Жок, андай болушу мүмкүн эмес" деп чечкиндүү түрдө каршы чыкты чет элдик.
- Эмне үчүн? Андыктан жолугушуу болбойт."
Албетте, Берлиоз суктанган, бирок ал атактуу Аннушканын буга кандай тиешеси бар экенин түшүнө алган жок. Бир-эки сааттан кийин, Воландды жолдошу, акын Бездомный менен скамейкада калтырып, Михаил Александрович аны тосуп алуу үчүн жолго чыкты, кийинчерээк белгилүү болгондой, буга чейин эле алдын ала белгиленген тагдыр… Ошентип сүрөттөлгөн укмуштуу окуялардын бүтүндөй сериясы башталды. Булгаковдун унутулгус романы.
Бүгүн Чистье Прудыдан сиз укмуштуудай трамвайды кезиктире аласыз, ал трамвайда өзүнүн өлүмчүл ролун аткарган абдан олдоксон Аннушканын ысмы коюлган. Россиянын жана дүйнөнүн рельстеринде жүргөн заманбап трамвайлар ылдамдыгы жана ыңгайлуулугу жагынан "Аннушканы" айланып өтөөрү талашсыз, бирок адаттан тыш транспортту эске алып, ага да көңүл бурабыз.
Кээ бир үлгүлөр дизайны, укмуштуудай инженердик чечимдери жана ылдамдыгы менен таң калтырат. Коомдук транспортту көп колдонгон жарандар жаңы товарларга бат көнүп, кээде туристтерге унутулгус таасир калтырат. Алар эмне, заманбап трамвайлар? Алардын арасында таанылган лидерлер барбы?
Пробкаларды жактырбагандар үчүн
Транспорттун кыйроо көйгөйү бүгүнкү күндө бир гана мегаполистер үчүн эмес, облустук чакан шаарлар үчүн да актуалдуу. Кычаш маалда жолдор тыгынга учурап, тыгындар болбой койбойт. Ар кайсы штаттарда бул көйгөйдү ар дайым ар кандай жолдор менен чечүүгө аракет кылышкан: алар альтернативаларды издеп, кошумча каттамдарды куруп, коомдук транспортту популярдуу кылууга аракет кылышкан. Пионер автобус болгон. Бирок, көп өтпөй эле тыгынга жок дегенде «автоунаалардан» кем калышары белгилүү болду. Бирок трамвай мындай көйгөйлөрдөн арыла алмак, анткени рельстердин негизги бөлүгү түз аны бойлой эмес, жүрүүчү бөлүк менен өтөт. Ошентип, трамвай көп километр тыгындардан оңой эле өтүп кете алган, ал эми троллейбустар менен автобустар аларда жеңил унаалардай эле пассивдүү бөлүккө ээ болушкан.
Бул модернизацияга жана өнүгүүгө себеп болгон. Дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө заманбап трамвайларды чыгарууга чоң салымдар коюлууда. Россия мындай мамлекеттердин чөйрөсүнө кошулуп, өз өндүрүшүн өнүктүрүүгө аракет кылып, чет өлкөдөн транспортту жарым-жартылай сатып алууда. Бүгүнкү күндө заманбап трамвайлар Россия Федерациясынын көптөгөн ири шаарларында жүрөт.
Мыктылыкка карай жол
Бир жолу кичинекей трамвай вагондору ат күчү менен айдалчу, эң чыныгылары. Атүгүл "Жогорку ылдамдыктагы трамвай" деген ырды ат вагондорунун ыраазы болгон жүргүнчүлөрү жараткан. Прогресс өз сөзүн айтып, электр кыймылдаткычы айдоочуну басты. 19-кылымдын аягында биринчи электр трамвайлары пайда болгон. Алар өзгөчө ылдамдыкта да, ыңгайлуулук деңгээлинде да айырмаланган эмес жана убакыттын өтүшү менен ыңгайлуураак транспорт - автобус менен алмаштырылган. Советтер Союзунда трамвай темасы толугу менен бүтүп калды деп ойлоо адатка айланган. 20-кылымдын аягында бул транспортту көптөгөн провинциялык шаарларда, ал тургай областтык борборлордо да көрүүгө болот, бирок ошондо да моралдык жактан эскирүү болгон. Ошол эле учурда Батышта чыныгы трамвай кайра жаралуусу болгон. Маселен, ошол күндөрү Нью-Йорктун көчөлөрүндө заманбап жогорку ылдамдыктагы трамвай кыймылдачу, ал рельс менен эмес, фуникулёр сыяктуу керилген кабель менен жылчу.
Орусия жаңы кылымдын башында транспорттун бул түрүнө кайрадан көңүл бурган. Бүгүнкү күндө транспорттук инфраструктура тез өнүгүп жатат. Мисалы, Волгоградда заманбап жогорку ылдамдыктагы трамвай линиясы жер астынан өтөтжер астындагы. Магнитогорскиде салтка айланган трамвай популярдуу болуп, жакшыртылып жатат. Питер Россияда ири трек тармагы жана таасирдүү паркы бар. Ал эми дүйнөнүн эң заманбап наамы үчүн ат салышууга жарамдуу бир нече ыңгайлуу трамвай борбордун көчөлөрү аркылуу жүрөт.
Төмөн секс көйгөй
Заманбап транспортту иштеп чыгууда, узак убакыт бою негизги көйгөй трамвайдын полу абдан бийик болгон шассидин дизайн өзгөчөлүгү болгон. Бул бир караганда эле сезилиши мүмкүн, жүргүнчүлөрдүн жайлуулугу гана эмес. Кадамдардын болушу учактан түшүрүү жана конуу ылдамдыгына терс таасирин тийгизет, өзгөчө кары-картаңдар, жүгү бар жарандар, балдар, ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү адамдар үчүн бул факторду кечиктирүүдө. Бул жалпы тармакты ашыкча жүктөйт.
Дизайнерлер көйгөйдү ар кандай жолдор менен чечүүгө аракет кылышкан. Бирок иштеп жаткан жабдууларды толук карап чыгуу гана маселени биротоло чечүүгө мүмкүндүк берди. Кээ бир тетиктер жана агрегаттар чатырга жылдырылды.
Польша трамвайлары "Песа" - өзгөчө Россия үчүн
Бүгүнкү күндө орус жолдорун тейлеген жаңы трамвайлардын олуттуу бөлүгү чет өлкөдөн сатылып алынган. Быдгощ шаарында жайгашкан Польшанын PESA заводу Орусия үчүн атайын трамвайлардын 3 моделин чыгарат: Foxtrot, Krakoviak жана Jazz. Бир кабинасы бар кадимки моделдерден тышкары, Польша эки тарапка тең жүрө ала турган шаттл моделдерин да берет. Азыркы учурда польшалык даярдоочу менен Уралдагы заводдун ортосунда кызматташтык тузулуп жатат, ал жакында жацы продукцияларды чыгараттрамвайлар.
Орусча R1
Ички өндүрүш да акырындык менен жолго коюлууда. Ички рынок үчүн Орусияда массалык түрдө чыгарыла турган эң заманбап трамвай Russia One же R1 деп аталат. Анын эки кабинасы, жапыз кабаты, ультра заманбап футуристтик дизайны жана ыңгайлуу кабинасы бар. Учурда Уралвагонзавод жаңы транспорттун прототибин сунуштады, конвейер жакында иштей баштайт.
Өндүрүүчү сериялык трамвайлар прототиптен бир нече пайыздан ашык эмес айырмаланат деп убада кылат. Бүгүнкү күндө адистер иштеп чыгуучулардын бирден-бир кемчилиги кабинасынын кичинекей кубаттуулугу деп айтышат - жайлуу отургучтар жана дивандар 28 гана адамды (отурган) батыра алат. Бирок, балким, орундардын санынын көбөйүшү сериялык үлгүлөр менен прототиптин ортосундагы айырма болуп калат.
Борбордун заманбап трамвайлары
Москва трамвай депосу Европанын жана мамлекеттердин транспортунан эч кандай кем калышпаган заманбап унаалардын бир нече моделдери менен мактанат. Москвадагы заманбап трамвай модага болгон сый гана эмес, транспорттун кыйрашына байланыштуу аргасыз чара.
Польша трамвайлары менен бирге «Уралвагонзаводдун» конвейеринен чыккан транспорт борбордун кочолору менен журет. Жайдын башында борбор калаанын автопаркы бир нече жаңы вагондор менен толукталат жана жылдын аягына чейин бардыгы болуп ата мекендик өндүрүштөгү 120 заманбап трамвай алып келүү пландаштырылууда.
Санкт-Петербургдагы муниципалдык транспорт
Түндүк борбор,байыркы эстеликтерге жана тарыхый эстеликтерге бай, ал трамвай сыяктуу аттракциондор менен да атактуу. Алардын көбү ультра жаңы да, винтаж да, Санкт-Петербургду кыдырышат. Айрымдары экскурсиялык маршруттарда гана кызмат кылышат, алар туристтерди Түндүк Пальмиранын тарыхый жерлерин айланып өтүшөт.
Белгилей кетчү нерсе, Санкт-Петербургдагы заманбап трамвайды борбордон гана эмес, чет жакадан да тапса болот. Мисалы, №56 каттам түштүк-батыш четинен өтөт. Франциялык Alstom компаниясы чыгарган транспорт эң заманбап талаптарга жооп берет жана Санкт-Петербургдун пейзаждарынын фонунда космостук чөлмөктөй көрүнөт.
Орусиянын жана дүйнөнүн жолдорундагы эң адаттан тыш трамвайлар
Жүргүнчүлөрдү ташуу айкын функциясынан тышкары, трамвайлар кээде күтүүсүз роль ойнойт. Мисалы, Миланда сиз сауна трамвай барууга болот. Албетте, бул объект шаарды аралап жүрбөйт, бирок туруктуу орнотулган. Голландияда трамвай-мейманкана бар, анын вагондору ыңгайлуу бөлмөлөргө айландырылган. Венгрия дүйнөдөгү эң узун поезд менен мактанат – анын узундугу 52 метрге жетет.
Трамвай-кафелер өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Алардын бири Львовдук туристтердин көңүлүн көптөн бери өзүнө бурган. Ооба, «Аннушка» бул мекемелердин көбүнөн айырмаланып, сейил бактын ыңгайлуулугуна чаң чогултпайт, бирок маршрут боюнча барат. Анын ичи жана менюсу, күтүлгөндөй эле, Булгаковдун керемет дүйнөсүнө шилтеме кылатромандар.
