Жибек жолунун экономикалык алкагы. Жибек жолунун экономикалык алкагын куруу боюнча иш-чаралардын планы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:22

Кытай Евразия аймагынын өлкөлөрүнө Жибек жолунун экономикалык алкагы деп аталган жаңы жана кызыктуу долбоорду тартуулады. Бул акыркы жылдардагы эң ири экономикалык долбоорлордун бири гана эмес, идея абдан дымактуу болуп чыкты. Сунуштун негизги маңызы стратегиялык перспективада өз ара пайдалуу мамилелерди издөө болуп саналат. Улуу Жибек жолунун экономикалык алкагы глобализацияга карай жалпы дүйнөлүк тенденцияларга толугу менен жооп берет жана Евразия чөлкөмүндөгү өлкөлөрдүн жакындашуусуна түрткү бериши керек. Долбоорго катыша турган ар бир мамлекеттин экономикалык потенциалы ачыкка чыгышы күтүлүүдө.

Баары кантип башталды?

SREBтин өзөгүн ШКУ түзөт, ал алгач ушул долбоорду ишке ашыруу үчүн түзүлгөн. Ассоциация тез жана тез өнүккөн. ШКУ бир аз чарчап калган маалда өнүгүүнүн жаңы жолдору керек болуп, мамлекеттер ортосундагы өз ара аракеттенүүнүн жаңыланган деңгээли актуалдуу болуп калды. Бул маселеде маанилүү роль таандык2001-жылы ШКУнун түзүүчүсү болуп, 2013-жылы каттамдын долбоорун сунуштагандыктан, Кытайга өзгөчө. Долбоордун расмий бет ачары Казакстанда 2013-жылдын 7-сентябрында Кытай Эл Республикасынын Төрагасы Си Цзиньпиндин университеттердин биринде лекция окуп сүйлөгөн учурунда болгон.

Иш жүзүндөгү аракеттер

29-ноябрда ШКУнун катышуучулары долбоорду иштеп чыгууга активдүү киришти. Ташкенттин аймагында катышуучу өлкөлөрдүн 13-жыйыны өтүп, анда транспорттук өнөктөштүккө байланышкан маселелер талкууланды. Дал ушул жолугушууга тарыхта биринчи жолу Борбордук жана Чыгыш Европанын өкүлдөрү катышты. Сүйлөшүүлөрдүн жыйынтыгында 5 жылдык кызматташуу планы түзүлдү. Эксперттердин айтымында, СРЕБди 8 өлкөнүн 24 шаары түзөт. 2014-жылдын 26-сентябрында Сиань шаарында өткөн экономикалык форумда инвестициялык өнөктөштүк маселелери талкууланып, инвестиция агымын кайра багыттоо милдети коюлган. Батышта чет элдик капиталдын жетишсиздигинен улам Азия чөлкөмүндө анын өтө көп көлөмү бар.

Жибек ааламдашуу: бир эле учурда көптөгөн өлкөлөрдүн кызыкчылыктарына жооп берүү

Улуу Жибек Жолунун экономикалык алкагы убада кылган перспективалар дүйнөлүк тенденциялар менен аныкталат. Кризистен кийинки кырдаалдын фонунда дуйнелук экономиканын «моторунун» ролун-да енугуп келе жаткан елкелердун активдуу чыцдалышы. Бул конкреттүү учурда суроо БРИКС мамлекеттерине тиешелүү. Орусия Евразия аймагында лидер катары иш алып барат. Кытай Азия дүйнөсүндө лидер болуу кыялы бар. МамлекетЕвразиянын өнүгүшүнө жана туруктуулугуна белгилүү бир кызыкчылыкты билдирет, аймактын активдүү гүлдөшүнө салым кошууга даяр. Ошол эле учурда башка өнүккөн өлкөлөр (Америка жана ЕБ) акырындык менен кризиске батып, таасир зонасын кайра бөлүштүрүү менен алек. Орусия менен Кытай акырындык менен аймактагы таасирин күчөтүүдө. Жибек жолунун экономикалык алкагы, алдын ала эсептөөлөр боюнча, аны бойлото жайгашкан ар бир мамлекеттин кызыкчылыгын канааттандырууга тийиш.

Жаңы лидерлер пайда болуп, кызматташтыкты күчөтүү

Долбоор жаңы дүйнөлүк лидерлердин пайда болушуна ылайыкташтырылган, бул экономикалык өнүгүүнүн инновациялык борборлорунун активдүү пайда болушуна алып келет. Глобалдык таасир бүгүн оор күндөрдү башынан кечирип жаткан батыштан активдүү гүлдөп жаткан чыгышка акырындап жылып баратат. Экономикалык өнүгүүнүн дүйнөлүк борбору акырындык менен Евразия менен Азия-Тынч океан мейкиндигинин ортосундагы мейкиндикти ээлеп жатат, бул өнөктөштүктүн жаңы стратегияларын түзүү зарылчылыгына алып келет. Таасир кылуу зоналарынын өзгөрүшү, ошондой эле дүйнөлүк экономикалык гүлдөп-өнүгүүнүн өзгөчөлүктөрү көптөгөн мамлекеттерди тышкы иш-аракеттерин интеграциялоого мажбур кылууда. Маселе жаңы экономикалык байланыштарды түзүүгө гана тиешелүү эмес, ал жаңы валюталык союздардын пайда болушуна да тиешелүү. Келечекте дал ошолор глобалдык проблеманы чечүүгө жардам бериши керек: АКШ долларынын дүйнөнүн дээрлик бардык өлкөлөрүнүн экономикасына күчтүү таасири.

Жибек жолунун курулушу

Үчүн аракеттер планыЖибек Жолунун экономикалык тилкесин куруу биринчи кезекте жаңы транспорттук каттамдарды курууну жана иштеп жаткандарын жакшыртууну камтыйт. Транспорт тармагын каттоо жол-жобосу инновациялык технологияларды колдонуу менен ишке ашырылат. Келечекте бул каттам жогорку ылдамдыктагы автомагистралдардын дүйнөлүк тармагын камтыйт. Дал ушул Кытай акыркы жылдары бул багытта олуттуу жыйынтыктарга жетишип, жол куруу тармагында дүйнөлүк лидерге айланган. Бүгүнкү күндө кытайлык технологияны экспорттоо пландалууда. Долбоордун өзү Кытай тарабынан коюлган жана аны ишке ашыруу Пекиндин өзүнүн катуу жетекчилиги астында ишке ашат. Автомобиль жолдорунун курулушу инфраструктуранын өнүгүшүнө түрткү болот. Жолдордо областтык борборлор пайда болот. Логистиканын жана туризмдин потенциалын кеңейтүү, көп сандагы жаңы жумуш орундарынын пайда болушу күтүлүүдө. Мунун баары экономиканы диверсификациялоого жана мамлекеттен ажыратууга алып келет жана аймактарды өнүктүрүүнүн зарыл шартына айланат.

Өткөн тенденциялар же көп тараптуу магистралдар жок

Жибек жолунун калыбына келтирилген экономикалык алкагы региондогу мамлекеттерди Кытай жана Орусия менен гана байланыштырбайт. Евразиянын түрдүү өлкөлөрүн бириктирүү пландаштырылууда, бул аймактык деңгээлдеги кызматташтыкты гана бекемдейт. Маселен, ШКУнун алкагында Өзбекстан, Кыргызстан, Тажикстан сыяктуу мамлекеттерди бириктирген коридор бир топ убакыт мурун түзүлгөн. Ушундай эле саясат Түштүк Кавказда да жүргүзүлүүдө. Дал ошол жерде Баку-Баку темир жолунун курулушу ийгиликтүү аяктады. Стратегиялык мааниге ээ болгон Ахалкалаки-Карс. Жибек жолунун экономикалык алкагы транспорттук жана инфраструктураны өнүктүрүүнү камсыздайт, бул соода чөйрөсүндө кызматташуунун чөйрөсүн кеңейтет. Кырдаал дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүлөрдүн бири катары белгилүү болгон Кытайдын өзүнө белгилүү артыкчылыктарды берет. Ар кандай багытта кыймылдоо мүмкүнчүлүгү чыгыш аймактын гүлдөшүнө түрткү берет.

Финансы системасы жана башкалар

Кытай тарабынан сунушталган долбоорго ылайык, аймактын ичиндеги мамлекеттердин ортосундагы бардык өз ара эсептешүүлөр доллар менен эмес, улуттук валюталар менен жүргүзүлөт. Келечекте бул саясий туруктуулукту жана коомдук коопсуздукту камсыз кылышы керек. Бул азыр дестабилдештирүү менен күрөшүп жаткан чөлкөм өлкөлөрү үчүн өтө маанилүү. Долбоордун жакшы перспективалары бар, анткени СССРде СССР тарагандан кийин акыры мамлекеттер кайрадан биргелешип иштөө мүмкүнчүлүгүнө ээ болот. Замандаштары мамлекеттердин ортосундагы прогрессивдүү кыймылды байкай алышат. Өлкөлөр ортосундагы тарыхый, маданий жана цивилизациялык окшоштуктар колунда.

Маселенин документалдык жагы

2013-жылдын 28-мартында документтердин расмий бет ачары болуп өттү, анда принциптер жана приоритеттүү багыттар түзүлүп, SREB долбоорунун алкагында өнөктөштүк механизмдери, аймактык деңгээлдеги байланыштарды чыңдоого багытталган жана келечектүү ишке багытталган келечектин жыргалчылыгы учун. Долбоордун негизги максаттары агымды стимулдаштыруу болуп саналатэкономикалык факторлор, ресурстарды бөлүштүрүү жана Азиянын, Африканын жана Европанын ортосундагы байланыштарды чыңдоо аркылуу терең рыноктук интеграция. Жибек жолунун экономикалык алкагына ар бир мамлекет өзүнүн салымын кошо алат. Титулдук документтер саясий аракеттерди координациялоону, инфраструктуралык байланыштарды өнүктүрүүнү, эркин сооданы жана финансылык интеграцияны талап кылат. Кытай ички жана эл аралык деңгээлде терең өз ара аракеттенүү үчүн ачыктык деңгээлин системалуу түрдө жогорулатуу менен ар бир аймакты өзүнчө пайдаланууну пландаштырууда. Кытай демилгенин мазмунун жана формасын интенсивдүү түрдө жакшыртууга, пландарды ишке ашыруунун графиктерин иштеп чыгууга жана катышуучу өлкөлөр менен өнөктөштүк механизмдердин жаңы карталарын түзүүгө даяр. Биргелешкен курулуш иш-чараларынын планы Азия Инфраструктуралык Инвестиция Финансы Институтуна кирүү үчүн арыздан үч күн мурун жарыяланган. Дал ушул кредиттик мекеме аймактык инфраструктуралык долбоорлорду каржылайт.

Долбоордун өзгөчөлүгү эмнеде?

Жибек жолунун экономикалык алкагы долбоору – аны түзүүчүлөрдүн айтымында – геосаясий өнүгүү стратегиясына негизделбейт. СРБнын Евробиримдик жана Бажы биримдиги менен эч кандай жалпылыгы жок. Идеянын негизги маңызы - өнөктөштөрдүн стратегиялык координациясы, алардын ортосундагы мамилелер кылымдар бою калыптанган. Биримдиктин ичиндеги кагаз келишимдер анчалык деле маанилүү эмес. Жаңы Жибек жолунун экономикалык алкагы интеграцияга эч кимди милдеттендирбейт жана мажбурлабайт. Долбоор негиз болушу керекжемиштүү кызматташуу, бирок жаңы конфликттердин чыгышына себеп эмес. Дүйнө жүзү боюнча карасак, Кытай инфраструктуралык курулушту ишке ашырууга жана жаңы экономикалык реалдуулукту калыптандырууга даяр. Кытайдын бул идеяны ишке ашырууга кызыкдар болушу өлкөнүн батыш аймактарын өнүктүрүүгө жана мүмкүн болушунча өз экономикасын тең салмактуулукка жетишүү каалоосуна негизделген.

SREB глобалдык интеграциянын этабы катары

Жибек Жолунун Экономикалык алкагы жана Деңиз Жибек Жолу таза саясий амбициялар эмес. Бул кытай реформасынын кандайдыр бир табигый уландысы болуп саналат. Долбоор Си Цзиньпин расмий жарыялаганга чейин эле башталган. Кытайлар учурдан пайдаланып ийгиликтүү аймактык өнөктөштүктү баштоого жетишти, ансыз заманбап дүйнөлүк глобалдашуу натыйжасыз. Борбордук Азия мамлекеттери менен экономикалык жана энергетикалык кызматташууну өз убагында чыңдоонун аркасында Кытай СРБнын борбору болуп калды, ошол эле учурда Россиянын эң ири импортеру статусун дагы бекемдей алды.

Экономикалык алкак жана Россия

Орусия Жибек Жолунун экономикалык алкагын потенциалдуу багыт катары кароону эч качан токтотпойт. Кызматташуу, тагыраагы, анын келечеги жана багыттары 2015-жылдын май айында талкууланат. Жакынкы келечекте мамлекет башчыларынын ортосунда өлкөлөр ортосундагы өз ара аракеттенүү мүмкүнчүлүктөрү талкууланат. Мүмкүн болгон жолугушуу тууралуу билдирүүнү вице-премьер-министр Игорь Шувалов билдирди. Орусия азырынча жолугушуунун датасы белгилене электигине карабай, долбоорго катышарын буга чейин билдирген. Жибек Жолунун Экономикалык алкагы менен Россия анчалык деле алыс эмес, мындан тышкары мамлекет өнүгүүнүн жана инвестициянын жаңы мүмкүнчүлүктөрүнө жана жаңы багыттарына кызыкдар.

Кандай милдеттерди чечүү пландаштырылууда?

Эксперттердин пикири кандай? Жибек жолунун экономикалык алкагы боюнча алар долбоорду ишке ашыруунун алдында бир нече негизги милдеттерди чечүү керектигин айтышууда. Бул конфликттин ыктымалдуу жерлерин аныктоого жардам бериши керек болгон экономикалык өнүгүү аспектилери боюнча пикир алмашуу. Саясий, укуктук жана экономикалык практиканы эске алуу менен аларды жоюунун программаларын иштеп чыгуу жана өлкөлөрдү бириктирүүнү баштоо пландаштырылууда. Транзиттик жана транспорттук система келечекте Борбордук Азия жана Кытай мамлекеттерин бириктирет, аймакты Африка жана Европа менен байланыштырат. СРЭБдин бардык катышуучуларынын ортосундагы соода жана инвестициялык тоскоолдуктарды акырындык менен жана максаттуу түрдө кыскартуу, андан кийин толугу менен жоюу пландаштырылууда. Бул ар бир өлкөнүн инвестициялык жана соода потенциалын ачууда негизги ролду ойнойт.