Стратегиялык канаттуу ракета Х-55: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:22

Самолеттун негизги куралы автоматтык замбирек болгон мезгил эбак өттү. Албетте, ар бир заманбап согуштук истребителдин бортунда бирөө бар, бирок анын чыныгы мааниси өтө аз. Заманбап Аскердик Аба күчтөрүнүн согуштук күчүнүн негизин канаттуу ракета түзөт. Kh-55 советтик армия тарабынан кабыл алынган куралдын бул түрүнүн эң биринчи жана эң эффективдүү үлгүлөрүнүн бири.

Өнүктүрүү

Баары 1975-жылы башталган. Андан кийин "Радуга" ICB кызматкерлери ата мекендик Аскердик Аба күчтөрүнүн күжүрмөн күчүн бир топ жогорулата турган өзөктүк дүрмөттүү чакан өлчөмдөгү ракеталардын жаңы түрүн түзүү демилгеси менен чыгышкан. Кандай себептер менен болгону белгисиз, бирок алгач сунуш четке кагылган. Бирок, кийинки жылы ал кабыл алынган, анын үстүнө, завод куралдын бул түрүн тездетилген өнүктүрүү боюнча иштерди баштады. Ошентип, «Х-55» ракетасын «Радуга» конструктордук бюросунун таланттуу коллективи ойлоп тапкан жана ишке киргизген. Албетте, ийгиликке жетүү үчүн бир аз убакыт керек болду.

Биринчи үлгүлөр жана талаа сыноолору

Биринчи үлгүлөрДубнада жыйнала баштаган жана бул 1978-жылы болгон. Бирок ишкана Kh-22 ракеталарын өндүрүү менен жүктөлгөндүктөн, өндүрүштү Харьковдо жайгаштыруу чечими кабыл алынган. Алгачкы жылдарда Харьковдогу завод ракетанын негизги тетиктерин жарым-жартылай гана чыгарып турган, ал эми даяр продукция Дубнада жыйналган, бирок тез эле ишкана толугу менен жабык циклге отту.

1978-жылдын башталышында (сыноолордун бардык этаптары аяктаганга чейин) СССРдин екмету бул ракеталарды сериялык чыгарууну мумкун болушунча тезирээк баштоону чечет. 1980-жылдын аягында биринчи сериялык X-55 ракетасы кардарга салтанаттуу түрдө тапшырылган. Эң башынан эле, "Ак Куулар Ту-160" жана "Аюу Ту-95" жаңы күчтүү курал-жарактарды алып жүрүүчүлөр болуп калат деп болжолдонгон. X-55 сыноолору Фаустово полигонунда өткөрүлдү.

Биринчи ката

Биринчи сериялык X-55 ракетасы 1981-жылдын 23-февралында учкан. Бардыгы болуп ондогон учуруу ишке ашырылды, ал эми продукция биринде гана ишке ашпай калды. Анын үстүнө, маселе кандайдыр бир дизайн кемчилигинде эмес, электр генераторунун иштен чыгышында болуп чыкты. Бирок структуралык жактан жогорку сыйымдуулуктагы аккумуляторду камсыз кылуу мүмкүн болсо, мындай атайын ок-дарыларды долбоорлоодо ал эмне үчүн керек?

Чындыгында, ядролук дүрмөттүү ракеталар, керек болсо, аларды колдонуунун практикалык диапазону максималдуу боло тургандай кылып иштелип чыккан. "Маршрут" боюнча стандарттуу батарейкалар жөн гана бардык компоненттерди энергия менен камсыз кыла албайт. Ошондуктан, алар тарабынан кубатталганкичинекей өлчөмдөгү электр генератору RDK-300.

Аскерге кирүүнүн башталышы

Бул ракета биринчи жолу Семипалатинскиде жайгашкан бөлүмдөр тарабынан кабыл алынган. 1983-жылы биринчи машыгуулар өткөрүлдү, анын жүрүшүндө полк бул куралдарды согушка мүмкүн болушунча жакын шарттарда колдонуу боюнча практикалык көндүмдөрдү иштеп чыкты. Ошол эле жылдын декабрында Ту-95тин модернизацияланган версиясы расмий түрдө кабыл алынган, анын негизги куралы Х-55 (канаттуу ракета) болгон.

1984-жылы дагы бир сыноо жүргүзүлүп, ал 2,5 миң километр аралыкта жайгашкан бутага жогорку тактык менен тийе ала тургандыгы аныкталган. 1986-жылы өндүрүш толугу менен Киров шаарына өткөн. Жыйноо цехтерин түшүрүү үчүн Смоленск авиациялык заводунда ракеталардын айрым элементтери чыгарыла баштады.

Негизги дизайн өзгөчөлүктөрү

X-55тин структуралык айырмасы эмнеде? Канаттуу ракета стандарттуу аэродинамикалык схеманын негизинде түзүлгөн. Буюмдун корпусу болоттон, ширетилген кошулмаларда. Чынында, фюзеляждын көлөмүнүн 70% дан ашыгы күйүүчү май багы болуп саналат. Күч структурасы бардык приборлор жана жабдуулар орнотулган рамкалар менен берилген, алар ракета отсектеринин бекем туташтырылышы үчүн да жооптуу. Структураны мүмкүн болушунча жеңилдетүү талап кылынгандыктан, алкактын дээрлик бардык элементтери ичке дубал менен жасалган.

Стратегиялык канаттуу ракета болгон Kh-55 кандай өлчөмдө болгон? Фюзеляждын диаметрижарым метрге барабар. Канаттарынын жалпы узундугу үч метрден бир аз ашат. Корпустун узундугу тогуз метр, нормалдуу баштапкы салмагы - 1,7 тонна Максаттан максималдуу четтөө - жүз метр. Кийинки модификацияларда бул маани 20 метрге чейин кыскарган, бирок ошол эле учурда колдонуу диапазону 2000 километрге чейин төмөндөгөн. Албетте, бул параметр инженерлерге жана окумуштууларга такыр туура келген эмес.

Өзгөртүү опциясы

Бирок, дагы бир X-55 бар болчу. Индекс "SM" менен стратегиялык канаттуу ракета, анын денесинде атайын үстүнкү күйүүчү май бактары өндүрүлгөн, буга чейин 3,5 миң километр уча алган. Бирок кийинчерээк X-555 гана варианты чыгарылды, анын корпусунда кошумча күйүүчү май бактары үчүн структуралык орнотулган орнотулган. Бул өзгөртүү 3 миң километрге чейинки аралыктагы буталарга тийе алат.

Ядролук дүрмөттүн кубаттуулугу 200 кт. Учурда модификацияланган Х-55 ракетасы кызматта. Анын мүнөздөмөлөрү сүрөттөлгөндөй таптакыр окшош, бирок боеголовка ядролук заряд менен эмес, кадимки тротил менен гекскендин аралашмасы менен "толтурулган".

Аэродинамика жана электр станциясынын иштеши

Бардык проекциялык бөлүктөр атайын композиттик материалдардан жасалган. Бул ыкма учуруу салмагын бир кыйла кыскартууга гана эмес, ошондой эле ракетаны душмандын потенциалдуу радарларына анча көрүнбөй коюуга мүмкүндүк берди. Стабилизаторлор жана канаты учурулганга чейин бүктөлүп, X-55 ракетасы (анын сүрөтү макалада) атылгандан кийин сквибдердин таасири астында түздөлөт.учак.

Колдонулган электр станциясын өзгөчө белгилей кетүү керек. Иштөө принцибинин R95-300 айланма кыймылдаткычы куйрук бөлүгүндө орнотулган. Атайын мамы негиз катары кызмат кылат. Ал ошондой эле комплекстүү болуп саналат, жөн эле ишке чейин денеден созулган. Учуруу да кууп чыгаруучу сквибдин аракети астында ишке ашырылат. Бул кыймылдаткыч абдан компакттуу, бирок анын салмагы 3,68 кгс / кг. Бул, салыштыруу үчүн, эң заманбап согуштук учактар менен толук дал келет.

Ошондуктан, Х-55 канаттуу ракетасы, анын мүнөздөмөлөрү аны заманбап шарттарда да толугу менен адекваттуу курал деп эсептөөгө мүмкүндүк берет, өтө жогорку ылдамдыкта иштеп чыгууга жөндөмдүү, бул аны кармап калууга жол бербейт. согуштук траектория.

Чынында, бул өзгөчөлүгү боюнча, бул курал дагы эле көптөгөн жаңы иштеп чыгуулардан кем эмес. Бул ракетаны кармап калуу ракетадан коргонуунун эң алдыңкы жана татаал системалары колдонулганда гана мүмкүн болот. Азыркы учурда кайра куралдануу реалдуу эмес кымбат экенин эске алсак, X-55 кыйла заманбап мүмкүнчүлүктөргө жана сокку уруучу күчкө ээ болгон биздин өлкөдө узак убакыт бою кызмат кылат.

Колдонулган күйүүчү майлар

Анын артыкчылыгы да өзгөчө "бардык жегендик". Бул ракетанын кыймылдаткычы кадимки авиациялык керосиндин Т-1, ТС-1 жана башкалар менен иштей алат. Бирок R-95-300 үчүн советтик окумуштуулар тез эле децилин деп аталган атайын Т-10 затын иштеп чыгышкан. Бул өтө уулуу, бирокошол эле учурда калориялуу кошулма. Дал ушул күйүүчү майдын негизинде Kh-55 жана Kh-555 ракеталары максималдуу ылдамдык мүнөздөмөлөрүнө жана учуу диапазонуна жете алышат.

Бирок отундун бул түрү менен иштөө өтө кыйын: децилин өтө суюк, ошондуктан корпустун эң жогорку герметикалыгын сактоо үчүн тез-тез тейлөө талап кылынат. Жана алар такай согуштук даяр-дыктагы стратегиялык ракета алып журуучулордун бортунда орнотулган ракеталарга гана май куюшат. Калган бардык учурларда, аскерлер авиациялык керосинди колдонууну артык көрүшөт, анткени бул аскерлердин өздөрү үчүн да, карапайым калк үчүн да тобокелдиктерди азайтат.

Иштөө принциби

Жетектөө системасы - инерциялык, толук автономдуу, рельефтин өзгөчөлүктөрүнө жараша учуу жөнгө салынуучу. Учуунун алдында ракетанын борттук жаб-дууларына болжолдонгон бута жайгашкан райондун маалымдама картасы жүктөлөт. Учуу учурунда X-55 канаттуу ракеталары жерден же абадан эки командага тең баш ийип, рельеф боюнча кыймылдап, толугу менен автономдуу программаны колдоно алат. Бул аларды чындап эле ар тараптуу жана өтө коркунучтуу куралга айлантат.

Маневр жана учуу

Схема жөнөкөй. Биринчиден, ракета сквибдин айынан абага ыргытылат, андан кийин колдоочу кыймылдаткыч иштетилет, анын үстүндө ал бутага чейин жолдун калган бөлүгүн учат. Учуу 60-100 метрден ашпаган бийиктикте ишке ашырылат. Керек болсо, X-55 30 метр гана бийиктикте уча алат! Ошол эле учурда, ал өз алдынча бардык тоскоолдуктарды айланып өтүп, автоматтык түрдө четтей алаталбетте, абадан коргонуу топтолгон аныкталган жерлерди качуу. Курс 100-200 километр сайын өзгөрүп турат.

Бул үчүн ракетанын эсине оңдоо белгилер деп аталган нерсе киргизилет. Белгилүү бир чекитке жеткенде, ал рельефти "окуп чыгат", анын негизинде душмандын абадан коргонуу аракетинен эң натыйжалуу качууга мүмкүндүк берүүчү жаңы багыт түзүлөт.

Ошол эле учурда аймакты сканерлөөнүн алынган натыйжалары эстутумда сакталган стандартка карата дайыма текшерилип турат, мунун аркасында берилген траекториядан четтөөлөр мүмкүн эмес. Дал ушул чечимдин аркасында бул ракеталар ушул класстагы куралдардын мурунку мууну үчүн иш жүзүндө жеткиликсиз болгон ушундай тактык менен бутага карай алат. Акыр-аягы, Kh-55тин чыныгы өзгөчөлүгү алардын өзгөчө татаал маневрлери болуп саналат, мунун натыйжасында алар көпчүлүк учурларда зыян келтирүүчү абадан коргонуу куралдарынан качып кете алышат.

Учурда бул куралдар мамлекетибиздин эгемендүүлүгүн коргоп, тынымсыз даярдыкта турат. Ракета өткөн кылымдын 70-жылдарында иштелип чыкканына карабастан, аны "эскирген" деп айтуу мүмкүн эмес. Ал өзүнүн бардык функцияларын толук аткарат жана модификацияланган версиялары НАТО блогу тарабынан кабыл алынган бардык моделдердин жаңы ракетадан коргонуу системаларын да жеңе алат.