Дисктин өлчөмү автоматтык түрдө чечилүүдө

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:22

Көптөгөн жаңы баштаган айдоочулар үчүн темир досу үчүн жээктерди өз алдынча тандоо кээде оңой эмес. Себеби, алардын маркалоосу көп сандагы параметрлерди жана мүнөздөмөлөрдү чагылдырат. Бул макалада дисктин өлчөмүн чечмелөө жана аны унаа үчүн тандоо ыкмасы талкууланат.

Мүнөздөмөлөрдү окуу

Дискте басылган параметрлердин бардык сабын бир нече компоненттерге бөлүүгө болот. Ал төмөнкүдөй көрүнүшү мүмкүн: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Дисктин өлчөмүн чечмелөө үчүн ар бир элементти ирети менен карап чыгышыңыз керек.

Белгилей кетчү нерсе, кээде саптагы параметрлердин жайгашуусу орундарды өзгөртүп, символдор боюнча бир аз айырмаланышы мүмкүн. Бирок дисктин өлчөмүн автоматтык түрдө чечмелөөнүн жалпы алгоритми ар дайым бирдей.

Эн

Римдин туурасы дюйм менен көрсөтүлүп, спецификация сапында биринчи орунда турат. Чынында, бул тандоодо аныктоочу параметрлердин бири болуп саналат. Бул мааниге таянып, шинанын туурасы келечекте тандалат. Белгилөө мисалдары: 8, 5 12, 9, 5.

Тажрыйбалуу айдоочулардын айтымында, кененирээк унаанын башкаруусуна жана динамикасына олуттуу таасир этет.

Фланец Дизайн Маркери

Сандан кийин дароодисктин туурасы тамга мааниси менен коштолот. Эреже катары, унаа ышкыбоздору үчүн ал аз маалыматка ээ жана негизинен тейлөө адистери тарабынан колдонулат. Көпчүлүк учурларда, ал J тамгасы менен белгиленет. Бирок ал JJ, K, JK, B, P, D болушу мүмкүн.

Дисктин диаметри

Дөңгөлөктүн өлчөмдөрүн чечүүдө мончоктун фланец дизайны символунан кийин диаметрдин дюймдеги сандык мааниси көрсөтүлөт. Ал ошондой эле негизги параметрлердин бири болуп саналат. Дисктин диаметрин чоңураак багытка өзгөртүү, колдонулган шинанын өлчөмүн да өзгөртө алат. Ал эми бул, өз кезегинде, трассада башкарууга таасирин тийгизет. Мисалы, профили төмөн дөңгөлөктөрүндө жолдогу бардык бүдүрчөлөр даана сезилип, жүктүн баары асма ийнине түшөт.

Өгү

Кийинки кезекте өркөчтөрдү белгилөө. Булар дөңгөлөктү ишенимдүүрөөк орнотууга мүмкүндүк берген четтери боюнча чыгып турган жерлер. Алар H, H2, X маанилерин ала алышат. Бул жерде Н кадимки өркөч, X - кесилген. Андан кийинки коэффицент – өркөч жайгашкан тараптардын саны.

PCD

Кийинки параметр кээде PCD деп аталат. Ал мындай деп белгиленген: 5x130. Киргизүүдө биринчи цифра диск орнотуу болтторунун санын көрсөтөт, ал эми экинчиси - алар миллиметрде жайгашкан диаметри. Бул дисктин өлчөмүн чечүүдө эң маанилүү параметрлердин бири.

Маанилер миллиметрдин ондон бир бөлүгүнө чейин өтө кичинекей диапазондо өзгөрүшү мүмкүн. Демек, эгерде мүнөздөмө так дал келбесе, анда мындай мүмкүнчүлүк барболттор ордуна туура келбейт. Натыйжада, бекиткич катуу болбойт. Бул анда тез-тез баланстоо жана оңдоо иштерин жүргүзүүгө туура келет дегенди билдирет.

Кетүү

Бул параметр сандардан жана тамгалардан турат. Балким, ошондой - ET20. Кыскача айтканда, ал диск тегиздиги менен симметрия огунун ортосундагы аралыкты билдирет. Оң жана терс болушу мүмкүн. Биринчи параметр визуалдык түрдө дискти машинага салыштырмалуу көбүрөөк томпок кылат. Экинчиси тереңдетилген.

Дисктин жылышынын олуттуу өзгөрүшү рулдук октун жылышына таасирин тийгизет, подшипниктин эскиришин көбөйтөт жана кээ бир учурларда башкарууну начарлатат. Автоунаа өндүрүүчүлөр уруксат берилген кетүүнүн өлчөмүн катуу жөнгө салышат жана аны одоно бузуу унаанын кээ бир параметрлерине сокку урууну билдирет, бул начарлашы мүмкүн.

Борбордук тешиктин диаметри

Миллиметр менен өлчөнгөн жана тамгалар жана сандар менен көрсөтүлгөн. Мисалы, ошондуктан - d85. Дисктин өлчөмүн чечмелөөдө өзгөчө көңүл буруу керек.

Кошумча параметрлер

Дисктин өлчөмдөрүн чечмелөөдө башка мүнөздөмөлөрдү колдонсо болот. Мисалы, максималдуу диск жүктөө. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар анын муктаждыктары үчүн жетиштүү болушу керек болгон коопсуздук маржасы менен дисктерди колдонушат. Бирок ал унаанын башка түрүнө, мисалы, жол тандабаска которула турганы аныкталса, анда жакынкы кичинекей тешик дискке зыян келтириши мүмкүн.

Адатта, жүк фунт менен көрсөтүлөт. Алардан килограмм алуу үчүн, учурдагы маанини 2, 2ге бөлүшүңүз керек.

Шифрди чечүүдөэритме дөңгөлөк өлчөмдөрү жана андан кийин орнотуу, ал унаага туура келбеши мүмкүн. Бул абал X фактору деп аталат. Ал эми бул эритме дөңгөлөктөр толугу менен жарыяланган жана талап кылынган өлчөмдөргө ылайык келген, абдан ар түрдүү формада болушу мүмкүн экендиги менен байланыштуу. Ошондуктан, жараксыз моделин сатып качуу үчүн, биринчи болт үчүн, жок эле дегенде, бир-эки машинеге орнотулган жана бир аз жылдырып керек. Эгер эч нерсе тоскоолдук кылбаса, эс албаса, анда диск унаалар үчүн идеалдуу.

Туура дискти кантип тандоо керек?

Тандоого техникалык мүнөздөмөлөрдөн тышкары, эстетикалык касиеттери, ошондой эле даярдоо ыкмасы да таасир этиши мүмкүн.

Келбети жеке каалоолордун негизинде тандалат. Кээ бирөөлөргө көбүрөөк ийне жагат, кээ бирөөлөр азыраак желекчелерди жактырат.

Ошондой эле жээктер эки кеңири категорияга бөлүнөрүн билүү керек: болот жана жеңил эритме.

Болот же штампталган металл барактан жасалып, кийин ширетүүдөн туташтырылган. Мындай ыкма продукциянын езуне турган наркын бир кыйла темендетет. Мындан тышкары, болот дөңгөлөктөрдү оңдоо жана кайра куруу оңой. Бул өтө сейрек талап кылынат да, алар жакшы күчкө ээ. Экинчи жагынан, мөөр басылган ыкма өндүрүштө так эместиктерди жаратат, бул кийинки тең салмактуулук менен көйгөйлөрдү убада кылат. Ошондой эле болоттун олуттуу салмагы жалпы массага кошулат.

Эритме дөңгөлөктөр жеңил. Аларды өндүрүү процесси ар кандай формаларды жана конструкцияларды түзүүгө мүмкүндүк берет. Алар бир аз кымбатыраак, бирокнатыйжада, эстетика жана практикалык бул дисктерди алда канча алдыга алып барат.

Эритме эки категорияга бөлүнөт: куюлган жана жасалма. Биринчи түрү гранулдуу түзүлүшкө ээ, бул продукт морттук кылат. Бул эритме дөңгөлөктөр менен белгилүү көйгөй. Оңой жолдордо көпкө колдонууда алар экиге бөлүнүшөт.

Жасалма диск булалуу түзүлүшкө ээ, ал өзгөчө пластикалыкты берет жана дискте чиптерди жана жаракаларды пайда кылууга жол бербейт. Аны деформациялоо же жок кылуу абдан кыйын.

Чакан чечмелөө мисалы

Бир гана буюмдун белгилерин ажыратып салуу керек. Мисалы, Valdai боюнча дисктердин өлчөмдөрүн чечмелөө үчүн. Мындай белги бар - 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. Бул жерде дюйм менен дөңгөлөк диаметри биринчи орунда турат. Андан кийин дөңгөлөктөрдүн туурасы туура келет.

Андан кийин болттордун саны жана алар орнотулган диаметри келет. Булар тиешелүүлүгүнө жараша 6 жана 222,25. Et115 диск офсет болуп саналат. Бул учурда симметрия огу монтаждоо тегиздигинен 115 мм ичкериде экенин билдирет. Башкача айтканда, диск томпок.

Dia160 - борбордук тешиктин диаметри миллиметрде.

Жабууда

Аларды тандоодо алкактардын өлчөмдөрүн кылдат чечмелөө зарыл болгон параметрлерди так тандап алууга жана негизсиз сатып алуунун курмандыгы болбоого мүмкүндүк берет. Алардын мүнөздөмөлөрү жөнүндө билүү жаңы баштаган айдоочулар үчүн гана эмес, тажрыйбалуулар үчүн да пайдалуу болот.