Америкалык авианосецтердин топторуна каршы туруу Улуу Ата Мекендик согуш аяктагандан кийин дароо эле Советтик Аскер-Дениз Флотунун негизги милдети болгон. Дал ушул максатта авианосецтердин «өлтүргүчтөрү» - Антей 949А долбоорунун советтик жогорку адистештирилген суу астындагы кайыктары түзүлө баштаган.
Жаратылуунун башталышы
1960-жылдары советтик конструкторлор бири-бири менен байланышкан эки долбоордун үстүндө иштешкен. ОКБ-52 кызматкерлери душмандын кеме түзүлүштөрүн жок кылуу үчүн арналган жаңы кемеге каршы ракеталык система менен алектенишкен, ал эми Рубин борбордук конструктордук бюросунун жумушчулары үчүнчү муундагы суу астында жүрүүчү ракета алып жүрүүчүнү иштеп чыгышкан. Андан ары аны жаңы ракеталык система үчүн ташуучу катары колдонуу пландаштырылган. Аскердик күчкө душмандын кеме топторун жок кылууга жөндөмдүү күчтүү жана абдан эффективдүү курал, ошондой эле жашыруун жана тереңдиктеги суу астындагы кайык керек болчу. Келечекте, бир катар суу астындагы кайыктарды модернизациялоодон кийин, бул сапаттар класстагы суу астындагы кайыктарды бириктирет."Антей".
Гранит 949 долбоору
1969-жылы Аскер-Дениз Флоту советтик конструкторлордун алдына жацы суу астында журуучу кайыкты тузуу милдетин койгон. Ал ташыган ракета төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:
- Ал жогорку ылдамдыкта болушу керек: кеминде 2500 км/саат.
- Аянты - 500 км.
- Суу астындагы жана жер үстүндөгү абалдан учуруу үчүн иштелип чыккан. Аларды суу астындагы жана жер үстүндөгү кемелерде колдонуу пландаштырылган.
Душмандын эшелондук абадан коргонуусу көпчүлүк учурларда эки ондогон ракетадан турган «үйүрдү» жарып өткөндүктөн, советтик аскерлер бир тиште ок атуунун мүмкүндүгүнө кызыккан. Иштеп чыгуучулардын айтымында, кемеге каршы ракеталардын эффективдүүлүгүнө жетишүү үчүн, жогорку ылдамдыкта жана чоң массадан тышкары, аларды максатты аныктоону жана чалгындоону камсыз кылган ишенимдүү системалар менен жабдуу зарыл.
Ийгилик системасы
Дүйнөдөгү биринчи советтик космостук системанын жардамы менен жер үстүндөгү объектилер табылып, көзөмөлгө алынган. "Ийгилик" төмөнкү артыкчылыктарга ээ болду:
- Аба ырайынын шарттарынан абсолюттук көз карандысыздык.
- Жыйноо абдан чоң аянтта өткөрүлдү.
- Душманга жеткиликсиз.
Буталарды белгилөө курал алып жүрүүчүлөргө жана командалык пункттарга жөнөтүлдү. Атомдук суу астында жүрүүчү кайыктарды чыгарууну Түндүк машина куруу ишканасынын жумушчулары ишке ашырышты. 1980-жылы 949-долбоор боюнча биринчи Архангельск атомдук суу астындагы кайык, 1983-жылы Мурманск.
Антей атомдук суу астындагы кайыктары, долбоор 949A
Гранит долбоору ийгиликтүү аяктагандан кийин долбоорлоо иштери бир кыйла өркүндөтүлгөн долбоор боюнча жүргүзүлдү. Документте ал 949 А "Антей" деп көрсөтүлгөн. Модернизацияланган жабдуулардын жана кошумча отсектин эсебинен суу астындагы кайык жакшыртылган ички түзүлүшкө ээ болгон, узундугу жана жылышы көбөйгөн. Мындан тышкары, иштеп чыгуучулар бул суу астындагы кайыктын жашыруун көрсөткүчтөрүн көбөйтүүгө жетишти.
Башында «Антей» долбоорунун алкагында жыйырма атомдук суу астындагы кайыктарды чыгаруу пландаштырылган. К-148 "Краснодар" суу астындагы кеме бул класстагы эң биринчи өзөктүк суу астындагы кайык болуп эсептелет. Ал 1986-жылы ишке киргизилген. Бул суу астындагы кемеден көп өтпөй К-173 Красноярск даяр болгон. Учурда бул суу астындагы кайыктар утилизацияланган абалда. Советтик жетекчилик пландаган жыйырма атомдук суу астындагы кайыктарды сериялык чыгарууга карабастан «Антей» долбоору боюнча он бир гана агрегат чыгарылган. 1994-жылкы К-141 "Курск" суу астындагы кеме 2000-жылдын августунда чөктүрүлгөн.
Орус флотундагы АЭС
Учурда Россиянын Аскер-деңиз флотунда Антей классындагы төмөнкү атомдук суу астындагы кайыктар кызмат кылууда:
- K-119 Воронеж (Түндүк флот).
- K-132 Иркутск (Тынч океан флоту).
- K-410 Смоленск (Түндүк флот).
- K-456 Твер (Тынч океан).
- K-442 Челябинск (Тынч океан флоту).
- K-266 Eagle (учурда оңдоодо).
- K-186 Омск (Тынч океан).
- К-150 «Томск». (Тынч океанфлот).
949 "Антей" долбоорунун алкагында жаралган дагы бир К-135 Волгоград суу астында жүрүүчү кайыгы учурда көпөлөктүү. Ал эми К-139 "Белгород" 09852 долбоору боюнча бүткөрүлөт.
NPS түзмөгү 949
Антей тибиндеги суу астындагы кайыктар эки корпустуу схемага ээ: сыртынан жеңил цилиндрдик гидродинамикалык корпус ички корпусту курчап турат, ал сыртынан жогорку бекемдиги менен айырмаланат. Анын дубалдарынын калыңдыгы 6 смден ашат Бул эки корпустуу архитектурадан улам атомдук суу астындагы кайыктар төмөнкүдөй артыкчылыктарга ээ:
- Суу астындагы кайыктар жогорку сүзүү жөндөмдүүлүгү менен камсыздалган.
- Атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар суу астындагы жарылуулардан корголгон.
- Суу астындагы кайыктардын жылышы көбөйдү.
Ядролук суу астында жүрүүчү кайыктардын корпусу төмөнкү бөлүмдөрдөн турат:
- Торпедо.
- Башкаруучу.
- Согуштук посттор жана радио бөлмөсү.
- Турак жай.
- Электр жабдуулары жана көмөкчү машиналар бөлүмү.
- Реактор.
- GTZA департаменти.
- Пропеллер кыймылдаткычтары бар бөлүм.
Кырсык болгон учурда атомдук суу астында жүрүүчү кайык экипаж куткарууну күтө ала турган эки зонасы менен жабдылган (жаа жана арткы). Экипаж 130 кишиден турат. Башка маалыматтарга караганда, алардын саны 112ден ашпайт. Автономдуу режимде суу астындагы кеме 120 күндөн ашык эмес тура алат.
Электр станциясынын сүрөттөмөсү
Блок GEU өзөктүк суу астындагы кайык эки өзөктүк реактордон туратОК-650В жана эки буу турбинасы ОК-9. Алардын кубаттуулугу 98 миң литрди түзөт. менен. Алар редукторлорду колдонуу менен тарак бурамалар менен иштешет. Атомдук суу астында жүрүүчү кемеде кубаттуулугу 8700 л.с.дан кем эмес эки DG-190 дизелдик генератору бар. с.
Суу астындагы кайыкты согуштук башкаруу
"Антей" атомдук суу астындагы кайыгы үчүн МГК-540 "Скат-3" гидроакустикалык системалары жана суу астындагы кайыкты космостук чалгындоону, максатты аныктоону жана согуштук башкарууну камсыз кылуучу системалар каралган. Спутник же учак алган маалымат атайын антенналардын жардамы менен суу астындагы кайыкка кирет. Кошумчалай кетсек, Antey классындагы суу астындагы кайыктар сүйрөлгөн сом балык антеннасы менен жабдылган.
Анын жайгашкан жери арткы стабилизатор. Зубатка антеннасынын бую түрү абдан чоң тереңдикте же калың муз катмарынын астында турган кайыктан радио билдирүүлөрдү жана сигналдарды кабыл алуу үчүн иштелип чыккан.
Суу астындагы кайыкта навигация атайын Symphony-U комплекси тарабынан камсыздалган. Жогорку тактык, узак диапазон жана иштетилген маалыматтын көлөмү бул навигация тутумунун мүнөздүү өзгөчөлүктөрү болуп саналат.
Суу астындагы кайыктар эмнелер менен куралданган?
Антей классындагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын куралдануусу эки түрү менен көрсөтүлөт:
- Кемеге каршы ракеталар (ASM) P-700 "Гранит" (24 даана). Кабинанын эки тарабы басым корпусунун дубалынын артындагы (суу астындагы кайыктын ортоңку бөлүгү) ракеталык контейнерлердин жайгашкан жери болуп калды. Аларды жабуу үчүн сырткы корпустун бир бөлүгү болгон атайын капкактар колдонулат. Контейнер 40 градус эңкейиште орнотулган. Ракеталар болоткадимки (салмагы 750 кг чейин) жана өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылышы мүмкүн. PRK 2,5 м/сек ылдамдыкта жылып, 550 кмге чейинки аралыкка ылайыкталган.
- Мина-торпедо түтүктөрү (төрт даана). Алардын экөө калибрлүү 533 мм, калганы - 650 мм. Алар кадимки торпедаларды да, торпедо ракеталарын да атууга арналган. Ядролук суу астында жүрүүчү кайыктын жаасы бул аппараттардын жайгашкан жери болуп калды. Автоматтык жүктөө үчүн жооптуу системанын аркасында торпедо куралдары ок атуунун жогорку ылдамдыгына ээ. Бир нече мүнөттүн ичинде ракеталык торпедалардан (12 даана) жана торпедалардан (16 даана) турган бүт ок-дарыларды Antey суу астындагы кайыгынан атуу мүмкүн.
Спецификациялар
- Суунун үстүндөгү АЭСтин жылышы 12 миң 500 кубометрди түзөт. м.
- Суунун астындагы жылыш 22 миң 500 куб метрди түзөт. м.
- Антей классындагы кемелер суунун үстүндө 15 узелге чейин ылдамдыкка жете алышат.
- Суу астында алардын ылдамдыгы жогору: 32 түйүн.
- Суу астындагы кайыктар максималдуу 600м тереңдикке чөмүлө алат.
- Суу астындагы кайык 120 күн оффлайнда тура алат.
«Антеев» сериялык чыгаруунун максатка ылайыктуулугу
Көптөгөн россиялык эксперттер белгилегендей, «Антей» классындагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кайык өзүнүн натыйжалуулугу боюнча душмандын авианосецтерине каршы күрөштүн эң артыкчылыктуу каражаты болуп саналат. 1980-жылы бир өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыкты жасоонун баасы 227 миллион рублдан ашкан эмес (америкалык Рузвельттин баасынын 10%ы гана). Бирок советтик атомдук суу астында жүрүүчү кайыктын эффективдүүлүгү өтө жогору болгон: «Антей» коркунучтууавианосец жана аны коштоп жүрүүчү кемелер үчүн. Башка эксперттердин пикири боюнча, "Антеевдин" эффективдүүлүгү ашыкча көрсөтүлгөн. Бул атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар тар адистештирилген кемелер болуп саналат. Буга байланыштуу алар көп максаттуу учак конуучу кемелерге толук туруштук бере албайт.
Тыянак
Бүгүнкү күндө 1980-жылдардагы окуялар абдан эскирген деп эсептелет. Буга байланыштуу 2011-жылы кемеге каршы Гранит-700 ракеталарын заманбап Onyx жана Calibre ракеталарына алмаштыруу чечими кабыл алынган.
Бул "Антейге" ар кандай маселелерди чечүү үчүн универсалдуу курал болууга мүмкүндүк берет.
