Москвадагы Волгоградский проспектинде 1930-жылы ачылган легендарлуу AZLK заводу банкроттуктан улам жабылган. Анын аймагы азыр ар кандай чакан ишканалар жайгашкан эбегейсиз зор аянтты ээлеген. Авто гиганттын ишинин жарым кылымдык датасына карата заводдун жетекчилиги АЗЛК музейин курууну чечти.
Юбилейлик ачылыш
Бугун заводдун жыйноо цехтери гана иштебестен, АЗЛК музейи да кергезме ишин токтотту. Андан бир гана укмуштуудай архитектуралык форма калган, имараттын өзүн колдонуу азырынча табыла элек. Музей 1980-жылы АЗЛК заводунун элуу жылдыгына карата ачылган. Долбоордун архитектору Ю. А. Регентов болгон. Имарат конгон учуучу тарелкага окшош. Бул концепция объект курулуп жатканда популярдуу болгон.
Көргөзмө концепциясы
Көргөзмөнүн биринчи концепциясы автомобиль гигантынын акыркы жетишкендиктерин көрсөтүүнү камтыган, бирок ачылыш учурунда идея өзгөргөндүктөн, унаа линиясынын тарыхый ретроспективасына артыкчылык берүү чечими кабыл алынган. Ачылган залдын куполдуу чатырынын астында болгондээрлик бардык унаа моделдери чогултулду, биринчи Fords баштап үлгүсүн түзүү баскычынан жаңы эле өткөн эксперименталдык моделдерге чейин.
Москвадагы AZLK музейинде эч качан массалык түрдө чыгарылбаган уникалдуу үлгүлөр коюлган. Ата мекендик жана эл аралык жарыштарда жана митингдерде бирден ашык байгеге ээ болгон жарыш машиналары көрүүчүлөрдү таң калтырды. Көргөзмөнүн түзүлүшү борбордук тегерек чырак орнотулган бөлмөнүн борбордук таянычынын айланасында өттү. Салонго кирген конок ошол эле маркадагы унаалардын циклине кирди, алардын көбү бир нускада жасалган долбоорлор бойдон калды.
Экспозиция курамы
АЗЛК музейиндеги кергезме заводдун эки тунгуч - Форд машиналары менен башталды, алардын бири седан, экинчиси шезлондук кузовдуу. Алардын жанында легендарлуу ата мекендик машина - ГАЗ-АА жүк ташуучу унаасы болгон. Бул машиналар заводго КИМ (Коммунисттик Жаштар Интернационалынын урматына) деген наам берилген кезде чыгарылган.
Согуштун алдында «КИМ» заводу КИМ-10-50 автомобилинин моделин чыгарууну пландаштырган; жалгыз сакталып калган орнотуу көчүрмөсү 1947-жылы өндүрүшү башталган M-40 машинанын жанында зал стендинде көргөзмөгө коюлган. Ошондой эле музейден Союзда ар кандай модификациядагы суроо-талапка ээ болгон экспорттук М-408, М-412 жана М-402 моделдерин деталдуу карап чыгууга болот.
Экспозициянын эң кызыктуу бөлүгү конструктордук бюронун иштеп чыгууларына арналды, ал толугу менен жаңы практикалык жаназаманбап унаа моделдери. Прототиптери - "Святогор", "Князь Владимир", джиптер, пикаптар, полиция жана тез жардам унаалары үчүн адистештирилген унаалар автозаводдун өнүгүүсүнүн жаңы айлампасын убада кылды. Бирок дефолт жана өкмөттүн колдоосунун жоктугу бардык пландарды көмүп, заводду кыйратты.
Заводдун банкрот болушу
AZLK музейи инженердик тармакта сейрек кездешүүчү көрүнүш болгон. Бардык эле ишканалар музей үчүн өзүнчө имарат курушкан эмес, анын чатырынын астында мынчалык сандагы машиналар чогултулган. Экспозицияны түзүү учурунда бардык моделдер подиумга коюлган, бирок убакыттын өтүшү менен алар өтө көп болуп, бош орундун баарын ээлеп алышкан.
AZLK заводу 1996-жылы биринчи жолу ишин токтоткон, ошол эле учурда музей коомчулук үчүн жабылган. Расмий түрдө банкрот деп жарыялангандан бир нече жыл өткөндөн кийин, бул жерге кирүү мүмкүн болгон, бирок сайтка алдын ала макулдашуу боюнча гана кирүү мүмкүн болчу.
Сын-пикир
Завод банкрот болгондон кийин AZLK музейине келген сейрек кездешүүчү ышкыбоздордун пикирлерине караганда, бөлмө жараксыз абалга келген, аз жарыкта унаалардын коллекциясын көрүү кыйын болгон. Бирок экспозиция аны менен таанышууга үлгүргөндөрдүн бардыгына суктанган.
Музейде сакталып турган машиналар советтик автомобиль өнөр жайынын сыймыгы болуп саналат жана акыркы жылдардагы ишмердүүлүктүн моделдеринде байкалган ишкананын эбегейсиз зор потенциалын көрсөттү. Көпчүлүк ишкананын финансылык маселелерин чечүүгө мамлекеттин катышуусу гана эмес деген пикирди айтыштыбанкрот болушун алдын алмак. Өз убагында берилген субсидиялар бүтүндөй тармакты сактап калмак, анткени таланттуу инженерлер жетиштүү болчу. «Юрий Долгорукий», «Святогор» сыяктуу машиналар жана алардын модификациялары ички жана тышкы рыноктордо автомобиль линияларынын конкуренцияга жендемдуулугун ачык-айкын далилдеди.
Убакытсыздык
Завод расмий жабылгандан кийин, AZLK музейи бүт коллекцияны Москванын тарых музейинин фондуна өткөрүп берет деп болжолдонуп, ал жерде алынган унаалардын негизинде экспозиция түзүү пландаштырылган. жана документтер. Анда заводдун тарыхы, жетишкендиктери, сериялык уландысын албаган окуялар тууралуу документтер камтылууга тийиш эле. Автомобилдик тетиктен тышкары АЗЛКда чыгарылган башка буюмдардын, ошондой эле документациянын: значоктордун, оюнчуктардын, турмуш-тиричилик техникасынын, макеттердин, чиймелер-дин, фотоархивдердин жана заводдук газетанын архивинин кергезмесу болору кутулууде.
2001-жылдан бери коллекцияга эмне болгону белгисиз. Музей расмий түрдө 2008-жылдын 22-августунда жабылган. Андан кийин коллекционерлер менен авто-машиначылардын арасында уникалдуу улгулерду, автомо-билдерди жок кылуу женунде кептер тарады. Бул ретропарктын бүт коллекциясы белгисиз колго сатылып жатканы же сынык үчүн арааланганы тууралуу имиштер тараган, айрымдары AZLK музейине кирүүгө үлгүрүшкөн. "Чыгымдардан" алынган сүрөттөр фото сүйүүчүлөрдүн форумдарында мезгил-мезгили менен чыгып турган.
Жыйнактын жаңы жашоосу
2009-жылы Шаар күнүндө AZLK музейинде сакталган автоунаалардын коллекциясы салтанаттуу түрдө тапшырылган. Москва. Бүгүнкү күндө тарыхый моделдердин дээрлик толук коллекциясын Vintage Cars музейинен көрүүгө болот. Автоунаалардын дээрлик бардык паркы Метрополитен Транспорт департаментине өткөрүлүп берилди.
Конкурстарда биринчи KIM Ford автомобилдери жана эң популярдуу Москвич 400 жана Москвич 420 үлгүлөрү, уникалдуу жарыш машиналары жана бир даана моделдер коюлган. Технологиянын күйөрмандары жана билгичтери жетишкендиктин белгилүү бир этапын - 4 жана 5 миллионунчу унааны белгилеген технологиянын юбилейлик моделдерине да суктанышат. Буга чейин Москвадагы AZLK музейинде чогултулган коллекцияны бүгүн ар бир адам көрө алат. Дарек: Рогожский Вал, 9/2 корпус.
Стенддерде AZLK акыркы иштеп чыгуулары да көрсөтүлөт. Бул жерде "княздык" аталыштагы моделдер көрсөтүлгөн: "Иван Калита", "Юрий Долгорукий", "Святогор" жана башкалар. Экспозициянын документалдык бөлүгү, ошондой эле өлкөнүн мурасынын жана ата мекендик автомобиль өнөр жайынын өнүгүү тарыхынын олуттуу бөлүгүн түзгөн фото жана видеодокументтердин бүтүндөй архиви кайда жөнөтүлгөнү гана суроолор бойдон калууда.
Борбордун Рогожский валындагы ретро унаалар музейи Москвадагы мурдагы AZLK музейин кылдаттык менен сактайт жана тийиштүү түрдө көрсөтөт. Иштөө убактысы: 10:00дөн 21:00гө чейин, дем алыш күнү - дүйшөмбү. Керуучулер учун тематикалык экскурсиялар еткерулет, алардын бири АЗЛК заводуна арналган жана «Москвичтин тарыхы» деп аталат.
