«Курчаак» кемеси 61-долбоордун бардык иштеп чыгууларынан ата мекендик флоттун бирден-бир эксплуатациялоочу корабли болуп саналат. Советтер Союзу учун «алтымыш биринчи» иштеп жаткан БДСтин арасында чыныгы революциячыл продукция болуп саналган. Бул кемелердин айырмалоочу өзгөчөлүгү көп режимдүү газ турбинасы болгон. Аскер-Дениз Флотунда газ турбиналарынын мукам ышкырыгы жана силуэттин кооздугу учун алтымыш биринчи фрегаттарды ырдаган фрегат деп аташкан. Советтик Аскер-Дениз Флоту учун 61-долбоор кемелери визиттик карточканын бир түрү болгон.
Кыска тарых
ТФР Николаев шаарында курулуп, 1969-жылдын 25-сентябрында флотилияны толуктаган. Ошондон бери «Курчаак» кемеси көптөгөн машыгууларга, куралдуу кагылышууларга катышып, Биринчи чакырылган Ыйык Андрейдин реликтерин ташып келген жана башка көптөгөн иш-чараларга катышкан. Жашына карабастан, TFR дагы эле бир нерсеге ээ. Кемеде "Уран" ракетасына каршы комплексинин сегиз учуруучу контейнери орнотулган.
2015-жылы, 18-сентябрда, бортунда "810" номерин алып жүргөн "Күчтүү акылдуу" ТФР, он үчүнчүдө оңдоодон кийинКеме куруучу завод Кара деңиз флотунун 30-дивизиясынын курамында болгон. Топ аскер кызматын өтөш үчүн Севастополдон Жер Ортолук деңизине кирген.
Орусия Аэрокосмикалык күчтөрүнүн Сириядагы операциясынын башталышы менен «Москва» крейсери жана «Инквизитив» жана «Ладный» кайгуул кайыктары жетектеген флотилиянын курамында «Шарп-Виттед» суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы кеме машыгууларга катышты. Сирия менен Кипрдин ортосундагы патрулдарга айланган сириялык жээктер. Бул топ деңиз жээгинен Латакия жана Тартус абадан коргонууну камсыздаган. Сириянын экспресс кемелеринин кербени да болгон.
Биринчи чакырылган Ыйык Эндрюнун калдыктары
Эл аралык иш-чарага «Кечерный» патрулдук кемеси катышты. Ал эми Грециянын Лафкада жана Корфу портторуна барды. 22-сентябрда Патрас портуна чакыруу учурунда Патрас митрополити Кара деңиз флотуна белек катары Биринчи чакырылган Ыйык Эндрюнун реликтери бар реликуарды тапшырды. Фонддун буйругу менен Архангел Михаилдин Севастополь чиркөөсүндө жайгашкан ыйык реликти сактоо үчүн кеме жасалган. Буга флоттун командачысы адмирал Александр Витько жардам берди. Окуялардан кийин кеме Орусиянын Аскер-деңиз флотунун түзүлүшүнүн алкагында Жер Ортолук деңизде милдеттерин аткарууну улантты.
Заманбап курал-жарак
1155-долбоордун орус кемелери заманбап куралдар менен жабдылган. Терең модернизациялоо максатка ылайыктуу болгон жок, бирок андан ары өркүндөтүү дагы эле акырындык менен жүргүзүлүүдө. Модернизациянын негизги багыты - заманбап курал менен жабдуу. Жаңыланган кемелер он жылдан ашык кызмат кыла алатремонттон кийин.
Бүгүнкү күндө Аскер-деңиз флотуна 1155 долбоорунун сегиз чоң кемеси жана 1155.1 жакшыртылган программасы боюнча курулган бир кеме кирет. Акыркылардан тышкары, бул типтеги кемелер жээктеги жана жер үстүндөгү буталарга сокку уруучу канаттуу ракеталары жок суу астында жүрүүгө каршы системалар жана абадан коргонуу системалары менен жабдылган.
Орус-түрк мамилелери
13-декабрдын таңында бүгүнкү орус-түрк мамилелеринин калыптанышына салым кошкон дагы бир окуя болду. Лемнос аралынын жээгинде он эки деңиз миль аралыкта орнотулган Кара деңиз флотунун «Курч-акылдуу» корабли түрк сейнеринин «Балик Гечитсилер Чилик» багытында эскертүүчү ок атууга аргасыз болду. кагылышууну болтурбоо үчүн. Бул окуя 2015-жылдын 24-ноябрында Түрк аба күчтөрү Сириядагы биздин Су-24 бомбалоочу учакыбызга кол салгандан кийин келип чыккан мамлекеттер аралык мамилелердеги чыңалууну күчөттү.
Теориялык жактан алганда, TFR он мүнөттүн ичинде газ турбиналык заводду ишке киргизип, алдыга жылууга мүмкүнчүлүк алды. Бирок, Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, казык ал убакта эң түбүндө болгон. Ошол эле учурда кеме сергек болгон болсо, анда аны 15-20 мүнөттүн ичинде гана казыктан алып салууга болот. Биздин TFR кагылышуу болбошу үчүн казыкты жылдырууга же таразага тартууга мүмкүнчүлүгү жок болчу. Сейнер кадимки ылдамдыгы менен үч мүнөттө суу астына каршы кемеге сүзүп жетмек.
Эскертүү атуу
Түрк кемесинин курсунан өз алдынча кетүүгө мүмкүнчүлүгү жок,«Курк акылдуу» кораблинин командирлери конул бурууга аракет кылышты. Кабарлар радио, жарык семафору менен визуалдык билдирүү, ошондой эле сигналдык ракеталар аркылуу берилди. Сейнер TFR экипажынын аракетине карабай жооп берген жок.
Кагылышууну болтурбоо мүмкүн болгон жок. Сейнер өз багытынан тайган жок. Мындай кырдаалда кораблдин командирлери эскертүүчү ок атууга буйрук беришкен. Буйрукка ылайык, сейнердин кыймыл багытында алты жүз метр алыстан Калашников автоматынан жана автоматтан бир нече жолу атылды.
Түркиялык кеме капыстан багытын өзгөртүп, андан соң окуя болгон жерден жөн эле кетип калган. «Курчтуулар» флагмандык «Москва» кораблинин бортунда дароо билдирди. Крейсер билдирүүнү Орусиянын борборуна жөнөттү.
Мүмкүн себептер
Бардык маалыматты окуп чыккандан кийин, сейнерди мындай коркунучтуу иш-аракеттерге түрткөн себептер тууралуу суроо туура болмок. Түрк балыкчыларынын мотивациясы белгисиз болгондуктан, бир гана божомол айтууга болот. Кээ бир мүмкүн болгон себептерди тизмелөө гана калды. Алардын бири балык уулоочу кеменин экипаж мүчөлөрүнүн кесипкөйлүгүнүн басаңдашы болушу мүмкүн.
Балким, мунун себеби түрк тараптын «Шарп» патрулдук кемесин сейнер менен түртүп өтүү ниетинде жатса керек. Бул окуя биздин кемелердин кыймылы үчүн кысыктарды жабууга шылтоо катары колдонулушу мүмкүн. Ошондой эле бул окуянын Түркиянын атайын кызматтарынын өз операцияларын жүргүзүүсү менен байланышы да жокко чыгарылбайт. Балык уулоочу сейнерди НАТОнун Жер Ортолук деңиздеги аскерий причалдарынын жанынан көп көрүшкөн.
Аскердик матростордун көрсөтмөлөрү түрк кайыгынын бортунда көптөгөн электрондук жабдуулар болгонун көрсөтүп турат. Бул балык уулоочу кайык үчүн нормалдуу эмес. Орусия менен Түркиянын ортосундагы тирешүүнүн курчушуна үчүнчү тараптын да салымы бар болушу мүмкүн. Тиешелүү иликтөөлөр жүргүзүлгөндөн кийин гана бул окуянын чыныгы себептерин ачыкка чыгарууга болот.
Биринчи жолу эмес
Орусиялык кемелер бир нече жолу түрк кемелери менен болгон чыр-чатактын катышуучуларына айланган. Ошентип, 1985-жылы, 25-сентябрда, түрк желеги астында R325 ракеталык кайык Босфор аркылуу өтүү учурунда 1-даражадагы "Хасан" советтик окуу кемесинин маневрине тоскоол боло баштаган. Окуучу кеме акыры кайыкты сүзүп, аны экиге бөлгөн. P325 учагынын мурду оодарылып, 5 экипаж мүчөсү каза болгон. Жергиликтүү бийлик жагдайлар такталганга чейин Хасан кемесин кармап турушкан, түрк кайыгынын командиринин күнөөсү абдан тез далилденген.
Бир жолу биздин суу астындагы кайыгыбыз кайтып келе жаткан жолдо буксирге сүзүлүп кете жаздады, ал туура эмес убакта аскердик кемелердин өтүүчү жолуна секирип кеткен. Буга капитан үчүн ажатканага баруу зарылдыгы себеп болгон, ал эми анын жардамчысы ошол учурда тамекиге гана барышы керек болчу. Стажер рульда калды. Курс ага көрсөтүлдү, бирок алар аны аткарууга канча убакыт кетээрин айтышкан жок. Окуучу так көрсөтүлгөндөй басып кеттибагыт, ал суу астында жүрүүчү кайыктын капталына сүзүп кете жаздаганга чейин.
Жаман болду
Эгер Кара деңиз флотунун тарыхын карай турган болсок, Лемнос окуясын адаттан тыш нерсе деп атоого болбойт. «Курчтуу акылдуу» патрулдук кемеси катышкан окуяларга караганда олуттуу окуялар болгон. Экипаж мүчөлөрүнүн абалы жана окуядан кийинки борттогу моралдык жана психологиялык абал, албетте, эң сонун тартипте.
Окуя эч кандай уникалдуу эмес. Ошол эле маалда ИШИМ террорчулары басып алган Сириянын аймагынан мунай ташып келүүгө жолтоо болгону үчүн Түркиянын Орусияга кезектеги “жооп берүү” аракетинин натыйжасында “Күчтүү” кемеси жоголуп кетиши ыктымалдыгы жокко чыгарылбайт.. Бул окуя биздин мамилебизди ого бетер курчутат. Түрк тараптын мындай жүрүм-турумунун себептерин түшүнүү кыйын. Балким, мындан аркы окуялар көптөгөн суроолорго жарык чачат.
Тыянак
Сметливы суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы кемеси советтик долбоордун акыркы активдүү иштеп чыгуусу болуп саналат 61. Конструкторлор TFRди заманбап шарттарда тейлөөгө даярдоо үчүн колдон келгендин баарын жасашты. Бул үчүн, бортунда жаңы курал орнотулган. Акырындык менен 810 куйруктуу патрулдук кораблди андан ары жарым-жартылай модернизациялоо жургу-зулуп жатат Конструкторлор тетиктерди толук алмаштыруунун зарылдыгын сезишпейт. Көптөгөн эскирген компоненттер кадимкидей иштешет. Кеме заманбап радиоаппаратура менен жабдылган жана фрегаттардын кээ бир жаңы моделдерине салыштырмалуу жакшы иштейт.
