Суу астындагы кайыктарга каршы чоң жана кичине кемелер кандайча жаралганын, аларды колдонуунун тактикасына кандай факторлор таасир эткенин жана азыркы абалын түшүнүү үчүн тарыхты терең изилдеш керек.
Тарыхка саякат
20-кылымдын аягында флотторду эсминецтерден коргоо маселеси Европа өлкөлөрүндө активдүү талкууланган. 1865-жылы орус окумуштуусу Александровский тарабынан ошол кезде «өзү жүрүүчү шахта» деп аталган торпеданы ойлоп табуусу менен дүйнө жүзүндөгү деңиз державалары өздөрүнүн мина күчтөрүн активдүү өнүктүрө башташкан, анын натыйжасында кылымдын аягында дүйнөнүн бардык өлкөлөрүнүн флотторунун көбү негизинен "жок кылуучулар" деп аталган чакан кемелердин торпедолору менен куралданган.
Душмандын флотуна эбегейсиз зор зыян келтирүүгө жөндөмдүү бул шамдагай кемелерге каршы туруу маселеси келип чыкты. Чечим Улуу Британияда табылды, ал жерде 1881-жылы rammed эсминец Полифемус Чатамдагы кеме куруучу заводдун запастарын таштап, британ флотунда кочкор менен жабдылган жалгыз кеме болуп калды. "Полифем" эсминецтердин (кыйратуучулардын) алдынкысы болгон, алар өз кезегинде суу астындагы кайыктарга каршы кемелердин ата-бабалары болгон.
Дүйнөлүк согуштун тажрыйбасы
Эсминерлердин көтөрүлүшүдүйнөлүк согуштарга келген. Биринчи дүйнөлүк согушта, ачык салгылашууда чоң кемелерди жоготуп алуу коркунучунан улам согушуп жаткан тараптар согуштук операцияларда эсминецтерди активдүү колдонушкан. Ал эми биринчи дүйнөлүк согушта алар суу астында жүрүүчү кайыктарга туш болуп, алар менен күрөшүүнүн негизги каражаты болуп калышты. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда эсминецтер суу астындагы кайыктарга каршы кемелерге ого бетер жакындашып, бир катар олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болушкан. Торпедо куралдарынан акырындык менен баш тартуу жана аларды бомбалоочу жана тереңдик заряддары менен алмаштыруу менен бирге эсминецтердин зениттик куралдары өсө баштады жана алар душман флотунун "замбирек жеми" болуп, көп максаттуу кемелер катары колдонула баштады..
СССРде Экинчи дүйнөлүк согуш маалында биринчи кезекте суу астында жүрүүчү кайыктар менен күрөшүүгө арналган кемелердин атайын классы болгон. Биз суу астындагы аңчылар деп аталгандар жөнүндө болуп жатабыз. Дал ошолордон заманбап суу астындагы кайыктарга каршы кемелер чыккан.
Эсминецтен суу астындагы кайыктарга каршы кемеге
Суу астындагы кайыктарга каршы кемелердин пайда болушу биринчи кезекте «кансыз согуш» жана суу астындагы кайыктардын өнүгүшү менен байланышкан. Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин өзөктүк согуш маселеси көтөрүлдү. СССРдин жана АКШнын согуштук доктриналары душмандын террито-риясына бардык колдо болгон каражаттарды: бомбаларды жана баллистикалык ракеталарды колдонуу менен ядролук сокку урууну болжолдогон. Акыркысы, стационардык позициялардан жана мобилдүү платформалардан тышкары, ошондой эле ядролук соккулардан толук корголгон жана ракеталарды учурууга жөндөмдүү өзөктүк суу астындагы кайыктарда жайгашкан.душман. Бул кайыктарга каршы туруу маселеси келип чыкты, алар үчүн кемелерди куруу иштери башталган, алар суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы күрөшүү үчүн гана курчуган.
СССРдин тажрыйбасы
Советтер Союзунда суу астындагы кайыктарга каршы согуштун маселелери 1960-жылдарда колго алынган. Ар кандай ойлор айтылды, айрыкча 70-жылдардын башында Аскер-деңиз флотунун штабында ысып тургандар Советтер өлкөсүнүн асманын кайтарган абадан коргонуу системасына окшош суу астындагы кайыктарга каршы коргонуу системасын түзүүнү сунуш кылышкан. Мындай кылдат мамиле СССР жашап турган мезгилдин акырына чейин советтик флотто негизинен суу астында жүрүүчү кайыктарды издөө жана жок кылуу же ири чабуулчу кемелерди коргоо үчүн арналган суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы кемелердин толук спектрин камсыз кылды. Эскорттор негизинен алектенген коштоо кызматы жаңы подкласстын милдеттеринин чөйрөсүнө кирген эмес.
СССР Аскер-деңиз флотунун ASW кемелери 1990-жылдагы классификация боюнча суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы крейсерлерге (АСК), суу астына каршы чоң кемелерге (BOD), патрулдук кемелерге (SKR) жана суу астына каршы чакан кемелерге бөлүнгөн. (MPK).
Биринчи муун
60-жылдары Советтик Аскер-Дениз Флотунун кызматына 61-долбоор, 159-долбоор жана 31-патрулдук кемелер жана 204 чакан суу астындагы кайыктарга каршы кемелер көрсөтүлгөн. ошол кездеги өнүккөн сонар станциялары суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы торпедалар жана ракеталык бомбардирлер менен куралданган. Бирок станциялардын алыстыгынан, курал-жарактын жетишсиздигинен жана тик учактардын жетишсиздигинен биринчи суу астындагы кайыктарга каршы кемелер аз болгон.натыйжалуулугун жогорулатып, 1967-жылдан тартып конструкциялары металлда ишке ашырыла баштаган жаңылары менен тез алмаштырылган.
Экинчи Муун
Экинчи муундагы биринчи кемелер вертолетторду жана суу астындагы кайыктарга каршы кубаттуу зениттик куралдарды негиздөө мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес Project 1123 суу астындагы кайыктарга каршы крейсерлер болгон. Андан кийин океанда операциялар үчүн атайын ыңгайлаштырылган жана вертолеттор, заманбап сонар станциялары, ракета-торпедо жана зениттик-ракеталык системалар менен куралданган 1134А жана 1134В долбоорлорунун ири суу астындагы кайыктарга каршы кемелери кызматка киришти.
Бирок СССРдин кеме куруу өнөр жайынын мүмкүнчүлүктөрү өтө чектелүү болгон жана суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы ири кораблдерди керектүү санда чыгаруу кыйын болгон, бул СССРдин Аскер-Дениз Флотунун командачылыгынын куруу боюнча пландарын ишке ашырууну дээрлик мүмкүн эмес кылган. флотунун суу астындагы кайыктарга каршы кучтерунун потенциалы. Бул маселени чечүү 1135 жана 1153M долбоорлорунун патрулдук кемелеринин өндүрүшүн жайылтуу болду, алар азыраак жылышуусу болгон, бирок тик учактары жана зениттик-ракеталык системалары жок BOD айырмаланып турат.
Күзөтчүлөр вертолет ташыгычтар жана самолет ташуучу крейсерлер менен бирге согушта колдонулушу керек болчу, бул вертолеттордун жоктугуна себеп болгон. Патрулдук учактарды чыгаруу менен бир эле мезгилде эскирген 57bis ракеталык кораблдерин суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы ири кемелерге айландыруу жана биринчи муундагы суу алдындагы кайыктарга каршы жеке моделдерин модернизациялоо башталды.
1970-жылдардын экинчи жарымында 1124М долбоорундагы суу астына каршы чакан кемелер коюлган. артынанбашка модель артынан. Булар 1124-долбоордун суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы чакан кемелери болгон. Алар дизайны боюнча айырмаланган эки гидроакустикалык станциянын болушу менен мүнөздөлгөн. Бул кемелердин көбү "Альбатрос" коду менен КГБнын чек ара аскерлеринин курамына кирген. Ошону менен бирге 1241 «Молния» ракеталык катери-нин долбоорунун негизинде иштелип чыккан 12412-долбоордогу суу астында сүзүүчү кайыктарга каршы чакан кемелердин курулушу башталды.
Экинчи муундагы кемелер 1980-жылдардын орто ченинде эле эскирип калган жана конструкторлордун алдында эскирген жабдууларды алмаштыруу маселеси турган. Бирок модернизациялоонун пландаштырылган программасы каражаттын жетишсиздигинен жана кеме куруу тармагынын ошол эле чектелген мүмкүнчүлүктөрүнөн улам аткарылган жок.
Бир нече долбоор боюнча 1135 патрулдук кеме жарым-жартылай жаңыртылган. Жалпысынан экинчи муундагы кемелер дээрлик системалуу оңдоодон өткөн эмес. Бул 90-жылдары алардын көбү жокко чыгарылганына алып келди. Учурда Орусиянын Аскер-деңиз флотунда суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы 22 чакан кеме бар. Алардын ичинен экөө өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Алардын арасында суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы "Уренгой" чакан кемеси бар.
Темир Альбатрос
Биринчи чакан суу астындагы кайыктарга каршы кеме "Альбатрос" 1967-жылы Зеленодольскидеги кеме куруучу заводдун запастарынан чыгып, ылдамдыгы жана маневрдуулугу менен дароо аскер адистеринин назарына алынган. Сериалдын башкы кемеси Леонид Брежнев Ялтада эс алуу учурунда болгон. жаңы анти-сууз астында пайда болушукемелер тез эле мүмкүн болгон душман үчүн сыр болуп калды. Альбатросстор корветтер катары классификацияланган жана аларга Гриша код аты берилген.
Кеменин курал-жарактары 57мм артиллериялык монтаждан, 30мм артиллериядан турат. орнотуулар, Оса-М абадан коргонуу системасы, эки реактивдүү бомбардировщик, 533 мм торпедо түтүктөрү, тереңдик заряддары жана миналар. 35 түйүн ылдамдыгын газ турбиналык завод камсыз кылат.
«Казань» Балтика флотунун кызматында
1970-жылдары ГДРде 1331 код номерин алган суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы кеме долбоору иштелип чыккан. Ал советтик адистердин катышуусу менен 1124 советтик долбоорунун негизинде иштелип чыккан жана алардын бири болгон. ГДРде жаралган биринчи аскердик кемелер. Ошентип, советтик жетекчилик немецтерге согуштук кораблдерди ез алдынча долбоорлоодо жана курууда тажрыйба алууга мумкундук берууну каалады. Батышта бул кемелер Parchim-II класстын коддуу аталышын алышкан.
Сериянын кемелеринин бири - учурда Балтика флотунда жайгашкан "Казанец" суу астындагы кайыктарга каршы чакан кеме. Ал 1985-жылдын 4-январында СССРдин буйругу менен Волгстаддагы кеме куруучу заводдун тайгак жолунда төшөлүп, ошол эле жылдын 11-мартында ишке киргизилген. 1986-жылдан бери СССРдин Аскер-деңиз флотунун кемелеринин тизмесинде, 1987-жылы расмий түрдө Балтика флотунун, 1992-жылы Орусиянын Аскер-деңиз флотунун курамына кирген.
Казанецтин кубаттуу суу астындагы кайыктарга каршы, артиллериялык жана зениттик куралдары, эки сонар станциясы жана алыска учуучу радар станциясы бар. Саякат ылдамдыгы 25түйүндөр үч валдуу орнотууну камсыз кылат.
Ошондой эле кеме куруунун сапаты, сапат фактору жана бардык немис технологиясы сыяктуу ишенимдүүлүгү менен айырмаланарын белгилей кетүү керек.
Ошондой эле Россиянын Аскер-деңиз флотунун курамында Казанецтин эгиз бир тууганы – «Уренгой» кичи суу астындагы кайыктарга каршы кемеси да бар.
Үчүнчү муун
80-жылдары суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы кеме куруунун жаңы программасы ишке киргизилип, анын натыйжасында эки сериядагы кемелер: 1155-долбоордун суу алдындагы кайыктарга каршы чоң долбоору жана 11540-долбоордун кайгуул кайыктары курулган. тездетилген темп.
1155-долбоордун суу астындагы кайыктарга каршы чоң кемелери эки вертолет, алыскы аралыкка учуучу «Полином» станциясы жана «Раструб-Б» суу астындагы кайыктарга каршы ракеталык системасы менен жабдылган. Сакчылардын жабдылышы алда канча жупуну болгон: бир тик учак, гидроакустикалык станция жана суу астындагы кайыктарга каршы ракеталык система.
Эки долбоордун кемелери көп каналдуу зениттик ракеталык комплекстер жана 100 миллиметрдик артиллериялык системалар менен жабдылган. Ошондой эле, долбоордун 11540 патрулдук кайыктары "Уран" кемеге каршы ракета системасы менен жабдылышы мүмкүн, ошондуктан биринчи ата мекендик көп максаттуу фрегаттар болуп саналат.
Учурдагы абалы
2001-жылы Амур верфинде орус кеме куруу доорунда биринчи болуп эсептелген 20380-долбоорунун суу алдында жүрүүчү кайыктарга каршы ири кемелеринин жаңы сериясынын жетектөөчү кемеси коюлган. Бул душмандын суу астында жүрүүчү кайыктарын, ар кандай даражадагы жер үстүндөгү буталарды, анын ичинде авианосецтерди аныктоо жана жок кылуу үчүн арналган суу астындагы кайыктарга каршы ракеталык кемелердин принципиалдуу жаңы түрү.акыркы муундагы истребителдер, канаттуу ракеталар жана торпедалар. Кемелерде ошондой эле от менен конууну колдоо үчүн жетиштүү күчтүү артиллериялык курал бар. Балтика флотунда азыр 20380 долбоорунун 4 нускасы бар. Булар Сакчы, Акылдуу, Турук жана Кайраттуу.
Жаңы кемелер күчтүү куралдар менен жабдылган, алар каалаган душман менен бирдей шартта согушууга мүмкүндүк берет. 24 түйүн ылдамдыгын 4 дизелдик кыймылдаткыч камсыз кылат.
Суу астындагы кайыктарга каршы кемелерди өнүктүрүүнүн перспективалары
Дүйнөнүн азыркы саясий картасына жана соңку окуяларга таянып, биздин мекенибиздин чек араларынын коопсуздугун камсыздоо милдети артыкчылыктуу багыттардын тизмесинде биринчи орунда турат. Кансыз согуштан кийин ядролук согуштун коркунучу жок кылынбастан, тескерисинче, кебейду, анткени биздин елкеге потенциалдуу душмандын суу астында журуучу кайыктары менен бирдей шартта салгылашууга жендемдуу суу астындагы кайыктарга каршы кораблдер керек.
