Санкт-Петербург метросунун кызыл сызыгы шаардын эң маанилүү архитектуралык эстеликтеринин бири. Кировско-Выборг линиясынын эң көрүнүктүү станциялары 1950-жылдары биринчи жолу курулган станциялар. Нарвская метро станциясынын фойесинин ички жасалгасын баса белгилей кетүү керек - Санкт-Петербург өзүнүн архитектурасы менен сыймыктанууга укуктуу, ал жердин көрүнүшү жана шаардын атмосферасы менен толук шайкеш келет. Бекеринен 2011-жылдын декабрь айында вокзал райондук маанидеги маданий мурас объектилеринин мамлекеттик реестрине киргизилгени – анын тарыхый мааниси жана кооздугу – сыртынан да, ичинен да – шаардын конокторун андан кем эмес суктандырат. эски көчөлөр жана музейлер. Нарвская метро станциясынын тарыхы кандай жана анын азыркы жашоосу кандай?
Нарвская станциясынын тарыхы
Автоводон башталып, Плошад Восстанияга чейинки биринчи этаптын бардык станциялары сыяктуу эле Нарвская 1955-жылдын 15-ноябрында ачылган. Станциянын долбоордук аталышы акыркы убакка чейин өзгөрүүгө дуушар болгон - алгач ал чиймелерде жана документтерде "Площадь Стачек",андан кийин аны «Сталинская» деп атоо сунушу киргизилген. Бирок акыркы учурда бул чечим кайрадан каралып, Нарва Застава аймагынын урматына Нарвская метро станциясына заманбап аталыш ыйгаруу жөнүндө буйрук чыгарылган.
Нарвская станциясынын тышкы көрүнүшү
Көбүнчө шаардын коноктору жана чет элдиктер Нарвская метро станциясынын имаратын собор же чиркөө менен чаташтырышат - чоң оюп жасалган эшиктер жана купол транспорттук түйүн фойесинин көп кездешүүчү атрибуту боло албайт. Стачек аянтынын жаркыраган изумруд түстөгү кереметтүү Нарва дарбазалары менен таасирдүү көрүнүшү экскурсиялык автобус менен өткөн же павильондон шаарга кирген ар бир адамдын эсинде көпкө сакталат. Ошого карабастан, сырткы көрүнүшү Нарвская метро станциясы мактана турган жалгыз визуалдык артыкчылыгы эмес - Санкт-Петербург жер бетинде гана эмес, бир нече ондогон метр тереңдиктерде да архитектуралык кооздугу менен таң калтырат.
Нарвская станциясынын жер астындагы курулуштары
Нарвская метро станциясынын тереңдиги 50 метр. Пилон станциясы архитекторлор Д. С. Голдгордун, А. В. Васильевдин жана С. Б. Сперанскийдин долбоору боюнча курулган. Станциянын долборунун башкы темасы - жаркыраган келечекке карай советтик граждандардын эмгеги жана жолу. 1961-жылга чейин станциянын аягында подиумда Сталиндин сүрөтү түшүрүлгөн панно турган, бирок кийинчерээк ал дубал менен жабылган. Метро кызматкерлери бул сүрөт сакталып калганын айтышууда, бирок аны карапайым жарандар көрө алышпайт. АзырМурда заседание залы болуп келген тосулган аймакта айдоочулар үчүн «Автово» станциясы жайгашкан. Нарвская метрополитенинин ички жасалгасы үчүн коммунизмдин шок куруучусуна татыктуу ар кандай кесиптин ээлерин чагылдырган бийик рельефтер өзгөчө мааниге ээ: «Селекциячылар», «Советтик жоокерлер», «Врачтар», «Метро куруучулар» жана башка көптөгөн сүрөттөр.
Нарвская станциясынын дизайн өзгөчөлүктөрү
Нарвская жана Кировский завод метро станцияларынын ортосундагы линия «кызыл» линиянын биринчи курулган участогундагы аялдамалардын ортосундагы жолдордун эң узуну. Анын узундугу 2,5 километрди түзөт. Ошондой эле, «Нарвская» трассасы бар, эч качан терминал же трансфер станциясы болгон эмес. Ал 2000-жылдары бир нече жолу толук реконструкциялоо пландарына киргизилген, бирок ар бир жолу реконструкция кийинкиге жылдырылган - 2010-жылдан ушул күнгө чейин Нарвская эч качан оңдоого жабылган эмес.
Нарвская метро станциясы: заманбап жашоо
Стачек проспектиси жана метронун жанындагы кооз аянт ар кандай бизнес борборлорду куруу үчүн өкүлчүлүктүү жер. «Нарвская» метро станциясынын жүргүнчүлөрүнүн орточо айлык агымы бир жарым миллиондон ашык адамды түзөт. Жумушка жетүү үчүн фойеге кирген жүргүнчүлөр адатта жасалгага көңүл бурушпайт – эң негизгиси акыркы маалыматты электрондук почта аркылуу, кээде жаңылык сайттарынан алуу. Бардык Санкт-Петербург станциялары сыяктуу эле, Нарвская метро станциясы алдыңкы уюлдук операторлордун кызматтарынан пайдалануу мүмкүнчүлүгүн берет. Фойенин эшиктери жүргүнчүлөр үчүн 0:36да жабылат5:36да сизди киргизүүгө даяр.
Нарвская станциясы жарнамалык кампаниянын күчү аз болгондуктан башка шаарлардан жана өлкөлөрдөн келген туристтер арасында анча популярдуу эмес, бирок тажрыйбалуу гид шаар конокторун ага коштоп келүү мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбайт. Стачек аянты кооз гана эмес, Санкт-Петербургдун укмуштай маданий эстелиги. Бул аймакка келген чет элдиктер көбүнчө абдан таасирленет, бирок метронун фойелеринде жана жер астындагы курулуштарында фото жана видео тартууга тыюу салынганын эстен чыгарбоо керек, ошондуктан достор жана туугандар метронун көрүнүштөрүн сөз менен жана Интернеттен сүрөттөрдөн сүрөттөп бериши керек.. Ошого карабастан, станциянын ички жана сырткы архитектурасынын шыктандыруусу шаардын борборунда көргөндөрдүн шоктугунан эч кандай кем калышпайт. Чынында эле, Санкт-Петербургдун бардык жактары өзүнчө кооз, сырдуу жана эбегейсиз шаарды толук кучагына алуу үчүн ар бири карап чыгууга жана жакындан изилдөөгө арзыйт.
