Окуя, катастрофа, трагедия… Комфорт жана жаңы технологиялар өнүккөн азыркы дүйнөдө бул сөздөр сейрек кездешпейт. Адамзат жерди, сууну, асманды жана мейкиндикти эчак эле багындырды, бирок күтүлбөгөн жагдайлардан кутулуу мүмкүн эмес. Ал эми мындай окуялар сейрек кездешет, айрыкча учак кырсыгына келгенде, адам өлүмү жок болот.
Авиация кырсыктары…
Учактагы адамдардын өлүмүнө алып келген окуялар кырсык, кырсык же трагедия деп аталат. Кээде авиакырсык бир же бир нече адамдын жоголушуна, ошондой эле учактын кийинки байланышсыз радардан жоголушуна алып келиши мүмкүн. Авиакырсык, авариялык конуу учурунда адамдардын өлүмү менен да белгилениши мүмкүн.
Тарыхый маалымат
Биринчи жолу адамдар авиациялык кырсыктар жөнүндө 19-кылымда аэронавтика доору башталаары менен айта башташкан. Башында, кырсыктардын жана курман болгондордун саны салыштырмалуу аз болгон, бирок учак жок болгонго чейин ганамассалык керектөөнүн бир бөлүгү болуп калат. Аба транспорту системасы гана өнүкпөстөн, коопсуздук стандарттары да жакшырды. Бирок жабырлануучулар дагы эле болду.
1940-жылы массалык аба каттамдары талап кылына баштаганда, курман болгондордун саны да көбөйгөн. 50-жылдардын ортосунда учактар жакшыртылып, коопсуздук стандарттары көтөрүлүп, кырсыктардын саны ошого жараша азайган, бирок учактардын үчүнчү дүйнө өлкөлөрүнө экспансиясы башталганга чейин гана. Он жылдан кийин гана рынокто каалаган штатка коопсуз учууну камсыз кыла турган жаңы түзмөктөр пайда болду.
Авиация кырсыктарынын кийинки толкуну дүйнөнү 70-жылдары каптаган. Анан эл аралык аба каттамдарына суроо-талап күчөп, борттогу орундардын саны көбөйүп, дүйнө алгач терроризм эмне экенин билди. Коопсуздук стандарттары кайрадан каралып чыкты, борттогу жабдуулар жакшыртылды, 80-жылдардын ортосуна карата курмандыктардын саны эки эсеге кыскарган.
Кийинки 15 жылда аба кырсыктарынын саны дагы көбөйдү, анткени кең фюзеляждуу учактар көбөйдү.
Статистикага ылайык, учак кырсыгы алдын ала айтууга мүмкүн болбогон окуя, бирок анын алдын алуу үчүн бардык мүмкүн болгон нерселерди жасоого болот. 60 жылдык практикага ылайык, кырсыктардын саны жылына 616 кырсыктан 28ге чейин азайган.
Эң коркунучтуу кырсыктар
Бирок адамзат канчалык өз кыймылын камсыз кылууга аракет кылбасын, трагедия ар дайым күтүлбөгөн жерден келет жана эң чоң авиациялык кырсыктар эң сонунмунун далили:
- Япония. 1985 123-рейс Токиодон Осакага ички каттамда болгон. Учкандан кийин системалар башкаруудан чыгып, учак тоонун бооруна кулап түшкөн. Кырсыктын кесепетинен 520 адам курман болду.
- Индия. Эки авиалайнер абада кагылышкан - Боинг-747 жана Ил-76. Натыйжада IL башкаруусун жоготуп, Боинг абада ыдырап, 349 киши каза болгон.
- Франция. 1974-жылы өлкөнүн тарыхындагы эң коркунучтуу авиакырсык болгон. Түрк аба жолдорунун 981-рейси Стамбул-Париж-Лондон багытын көздөй бара жаткан. Учак Париж аэропортунан көтөрүлгөндөн кийин жүк ташуучу люк ачылды. Натыйжада бардык башкаруу системалары бузулуп, 72 секунддан кийин учак кулап, 346 адам кырсыктын курмандыгы болушкан.
- Сауд Арабиясы. Эр-Рияд аэропортунан учуп чыккан учактын бортунда жүк салгыч күйүп кеткен. Аппарат артка кайтууга аргасыз болгон, бирок конгондон кийин учак өрт өчүрүүчүлөрдү калтырып, кыймылын уланткан. Учакта 301 адам болгон, баары тирүүлөй өрттөлгөн.
- Испания. Адамзат тарыхындагы эң жаман кырсык Испаниянын Тенерифе аралында болгон. 1977-жылы эки чоң учак учуп жатканда кагылышып, натыйжада 600гө жакын адам каза болгон. Бул катастрофаны эң коркунучтуу гана эмес, эң күтүүсүз жана күлкүлүү деп эсептесе болот.
Орусиядагы авиакырсыктар
Дүйнөлүк тарыхта жүздөгөн кырсыктар бар. Көрүнгөн жоктарап жана Россия. Коомчулуктун эң көп көңүлүн бурган авиациялык кырсыктардын тизмеси төмөнкүдөй:
- 2001. Ту-154 учагы конуу учурунда Иркутскиде кулап түшкөн. Натыйжада 145 адам каза болду.
- 2004. Дээрлик бир убакта эки жүргүнчү лайнер жанкечтилер тарабынан жардырылды. Кырсыктан 90 адам каза болду.
- 2006. А-320 учагынын экипажы башкарууну жоготкон. Аба ырайынын катаал шарттарынан улам учкучтар подшипниктерин жоготуп, учак Кара деңизге кулап түшкөн. Учакта болгондордун баары (113 адам) каза болгон.
- 2015 жыл. Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург багыты боюнча бараткан рейс абага көтөрүлгөндөн кийин дээрлик дароо радардан көрүнбөй калган. Кийинчерээк Нехелдин чет жакаларынан сыныктары гана табылган. Окуянын кесепетинен 224 адам кайгылуу түрдө каза болгон. Эң кичүү жүргүнчү 10 айлык кыз Даша Громова болгон, анын сүрөтү трагедиянын символуна айланган. Адамзатка белгилүү болгон бардык учак кырсыктарынын ичинен бул окуя эң көп орус жарандарынын өмүрүн алган.
Асмандагы дарыяларда күн сайын 138 000ге жакын учак учат. Эч бир авиакомпания 100% кепилдик бербейт, бирок аба каттамдары эң коопсуз деп эсептелет. Асман кыйрашы - авиациялык кырсыктар - каалаган убакта болушу мүмкүн, бирок кырсыкка караганда 10 эсе азыраак болот.
