Констанс көлү: сүрөттөр, кызыктуу фактылар. Констанс көлүнүн үстүндө учак кулаган

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:18

Буга чейин азыркы Констанс көлүнүн аймагында мөңгү өрөөнү болгон. Жалпы ээлеген аянты 536 чарчы километр, айрым жерлерде тереңдиги 254 метрге жетет. Мындай тереңдикке карабастан, өтө катаал кышта көл тоңуп калышы мүмкүн. Суу сактагыч деңиз деңгээлинен 395 метр бийиктикте жайгашкан.

Констанс көлү Альп тоо этектеринде жайгашкан. Анын суулары үч өлкөнүн: Германиянын, Австриянын жана Швейцариянын жерлерин жууп турат. Суу сактагыч үч бөлүктөн турат:

• Төмөнкү көл.
• Жогорку.
• Эки көлдү бириктирген Рейн дарыясы.

Суу сактагычтын жээктери көбүнчө дөңсөөлүү, түштүк-чыгышында гана таштак. Жээк сызыгында бир нече корголуучу аймактар жана шаарлар бар;

• Германияга таандык: Констанц, Линдау жана Фридрихсхафен;
• Австриянын Брегенес шаары.

Бир аз тарых

Жогорку жана Төмөнкү Көлдөр Рим империясынын тушунда атын алышкан.

Аты орто кылымдарда пайда болгонLacus Bodamicus, бирок ал герман тилдүү элдерде гана тамыр жайган. Тарыхчы Bodamicus префикси кайдан келгенин таба алган жок жана эмне үчүн үч суу сактагыч бул ат менен бириктирилгени белгисиз.

Тийиштүүлүк жана талаштар

Констанс көлүнүн узундугу 237 километр, анын ичинен:

• 173 км Германияга таандык;
• 28 километр - Австрия;
• 72 километр - Швейцария.

Суу зонанын өзүндө формалдуу чектер жок, демек, бул бүткүл Европадагы жалгыз жер. Ошондой эле суу сактагычтын чек арасы жана аймагын бөлүштүрүү боюнча үч мамлекеттин ортосунда келишимдер жок. Негизи көл эч кимге таандык эмес зона катары каралат, бирок бул зонага жээктин өзү жана континенттин 25 метр тереңдиги кирбейт.

Суу сактагычка кирүү мүмкүнчүлүгү бар үч өлкөнүн чек арага карата көз караштары такыр башка. Бирок, өлкөлөр ортосундагы балык уулоо жана навигация маселелери өзүнчө эл аралык актылар менен жөнгө салынат.

Суу өтмөктөрү

Өлкөлөр ортосунда бирдиктүү виза режими түзүлдү, башкача айтканда үч өлкөгө эч кандай көйгөйсүз бара аласыз. Ал эми көлдөгү навигацияны үч өлкөнүн тең кемелери камтыган Констанс көлүнүн Ак флоту деп аталган флот жүргүзөт. Констанца жана Меесбург шаарларынын жээктеринде яхтаны, кайыкты ижарага алуу же паромдо жүрүүгө болот. Алар тез-тез чуркайт, бирок түнкү 12ден таңкы 6га чейин, 1 сааттык тыныгуулар менен.

Аралдар

Констанс көлү туризм жагынан жагымдууЖээктер кызыктуу жерлерге жана кооз аралдарга толгон. Акыркысы тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Майнау гүлдөр аралы

Бул кичинекей арал (45 га) жыл сайын 2 миллионго жакын туристти тартат.

Баары алда канча убакыт мурун, болжол менен 3 миң жыл мурун, келттер бул жерди өздөштүргөндө башталган. Болжол менен биздин заманга чейин 15-жылы римдиктер аралга келип, чоң курулуш иштерин баштап, порт жана бүтүндөй шаар курушкан.

10-кылымда Рейхенау монастырь аралга ээлик кылган, бирок көпкө эмес. Бул аймакка 500 жыл ээлик кылган Тевтон ордени келди. Кийинчерээк арал бир жеке колго өтүп, экинчисине өткөн. Ал эми 1827-жылы ханзаада Эстерхази гүлдөрдү жакшы көргөн жана аларды жигердүү өстүрө баштаган ээси болуп калды. Кийин ээлери биринин артынан бири алмашып, баары гүл отургузушту. Азыр туристтер аралга Пальма паркына жана георгиния бакчасына, экзотикалык дарактарга жана көпөлөк багына суктануу үчүн келишет. Майнаунун климаты Жер Ортолук деңизине абдан окшош, ошондуктан өсүмдүктөрдүн гүлдөөсү эрте жазда башталып, кеч күздө аяктайт. Бул жерге келсеңиз, барокко стилинде курулган байыркы рыцарь сепилине көз салууну унутпаңыз.

Линдау аралы

Линдау шаары Бавария жеринде жайгашкан. Анын тарыхый бөлүгү Лаиблач дарыясы көлгө куюлган жерде жайгашкан аралда жайгашкан.

Арал материк менен көпүрөлөр (автомобиль жана темир жол) аркылуу туташып, 0,68 гана жерди ээлейт.km2.

Констанс көлүндөгү бул аралдын көбүн туристтер суктанган эски имараттар ээлейт.

Рейшенау аралы

Бул суши бөлүгү ЮНЕСКОнун Дүйнөлүк мурастар тизмесине киргизилген. Анткени, бул жерде Бенедиктин аббатствосунун имараты сакталып калган. Ал болжол менен 724-жылы курулган жана орто кылымдагы архитектуранын эң сонун үлгүсү.

Констанс көлүндөгү трагедия

2002-жылы 1-июлда Германиянын асманында эки учак кагышкан. Бири граждандык рейс 2937 «Москва - Барселона» (ТУ-154). Экинчи учак Бахрейн - Бергамо - Брюссель (Боинг 757) багытында жүк ташыган, DHL компаниясына таандык болгон.

Констанс көлүнүн үстүндөгү кырсыкта бардыгы каза болгон - 71 адам. Жарандык кемеде 52 бала болгон.

Мурунку жагдайлар

Москвадан учкан учак балдарды Испанияга эс алууга алып бара жаткан. Учакта 52 бала, 8 чоң жүргүнчү жана 9 экипаж мүчөсү болгон. Өзгөчө таланттуу балдар үчүн уюштурулган кызыктыруучу саякат болду. Калган бөлүгү толугу менен Башкыртстан Республикасынын бюджетинен каржыланган. Констанс көлүнүн үстүндө каза болгондордун бири сапарды уюштурган комитеттин башчысы Рим Суфияновдун кызы болгон.

Белгилей кетчү нерсе, топ бир күн мурун рейсине жетпей калган. Туристтик агенттиктин талабы боюнча кошумча каттам уюштурулуп, дагы 8 билет сатылды.

Боинг пландалган рейсин Бергамодо ортолук аялдама менен аткарды,Италия.

Бул кандай болду

Германиянын үстүндөгү аба мейкиндигин Швейцариядагы Skyguide жеке компаниясы көзөмөлдөп турган. Диспетчердик мунара Цюрихте жайгашкан жана 2 диспетчер каттамдарды көзөмөлдөшү керек болчу, бирок бирөө түшкү тыныгууга келбей калган. Калган диспетчер Питер Нилсон (ал кезде ал болгону 34 жашта болчу) жана жардамчысы эки терминалды карап турушкан.

Диспетчердик бөлмөдө жабдуулар жарым-жартылай өчүрүлгөндүктөн, Петр учактардын кооптуу жакындаганын өтө кеч байкаган.

Лайнерлердин кесилишине бир мүнөт калганда диспетчер ТУ-154 экипажына ылдый түшүүнү буйруган. Экипаж мурунтан эле маневр жасоого даяр болчу, бирок Боинг али көрүнгөн эмес. Жана күтүлбөгөн жерден TCAS системасы (автоматтык учак эскертүү системасы) көтөрүлүү үчүн башка, карама-каршы буйрук берди. Ошол эле учурда Боингдин экипажы түшүү буйругун алды.

Бир гана ТУ-154 учкучу Иткулов эки карама-каршы команда келгендигине башкалардын кецулун бурду. Диспетчер кайра түшүүгө буйрук берди, жарандык авиалайнердин экипажы аны тастыктап, TCAS системасынан келген билдирүүгө унчукпай коюшту. 2937-рейстин экипажы жаңылышты, анткени алар радарда көрүнүп турган учактан тышкары дагы башка учак бар деп ойлошкон, андыктан алар дагы эле түшүшү керек.

Боингдин экипажы TCAS тутумунун көрсөтмөлөрүн аткарып, кулап түшкөн. Учкучтар диспетчер менен байланышууга аракет кылышкан, бирок ал уккан жок, анткени ал ТУ-154 учагынын экипажы менен башка жыштыкта байланышып жаткан.

Эки учактын учкучтары бири-бирин көргөндө,алар дароо кагылышуунун алдын алууга аракет кылышты, бирок өтө кеч болуп калды.

Констанс көлүнүн үстүндө учак кырсыгы 2002-жылдын 1-июлунда саат 21:35:32де болгон.

Учактар дээрлик туура бурчта кагылышып, Boeing стабилизатору Ту-154 фюзеляжына тийип, анын жарымынан ажырап калган. Жүргүнчүлөрдү ташыган учак кулап жатып төрт бөлүккө бөлүнүп, Үберлингенва шаарынын районуна кулап түшкөн.

Боинг эки кыймылдаткычынан ажырап, ТУ-154түн калдыктарынан 7 чакырым алыстыкта кулап түшкөн.

Бир гана нерсе кубандырат: учактын Констанс көлүнө кулашынын натыйжасында жерде эч ким жабыркаган жок, бирок учактардын айрым бөлүктөрү турак жайлардын короолоруна кирип кеткен.

Тергөө

Кырсыктын себептерин кароо 2 жылга жакын созулду. Бул ишти Германиянын Федералдык иликтөө бюросу колго алган. Бюро өз чечимин 2004-жылдын 1-майында жарыялаган. Констанс көлүндөгү кырсыктын расмий себептери төмөнкүчө жарыяланды:

• диспетчер экипажга түшүү зарылчылыгы жөнүндө өз убагында билдире алган эмес, башкача айтканда, коопсуз бөлүнүүнү камсыздай алган эмес;
• ТУ-154 учагынын экипажы TCASтин көрсөтмөлөрүнө карама-каршы маневр жасады.

Комиссия ошондой эле учактын коопсуздук системасын интеграциялоо толук эмес экенин жана ага карата көрсөтмө өзүнө карама-каршы келгенин белгиледи. Жарым-жартылай аба мейкиндигин көзөмөлдөгөн швейцариялык компаниянын жетекчилиги күнөөлүү. Ишканада айрыкча түнкү жумушта иштегендер жетишсиз болгон. Кошумчалай кетсек, коркунуч жөнүндө эскертүү системасы так ошол күнү диспетчердик бөлмөдө, кыязы, техникалык тейлөө үчүн өчүрүлгөн. Магистралдык телефон линиясы да өчүрүлүп, экинчи кайталануучу линия негизинен иштен чыккан. Ошондуктан, диспетчер Питер Фридрихсхафен аэропортундагы кесиптештери менен да кечигип келген Airbus A320 учагын алууга макул боло алган жок. Ушул эле себептен улам, Карлсруэдеги борбордун диспетчери Нельсон менен байланыша алган жок, бирок лайнерлер кооптуу жакындап калганын көрүп, 11 жолу чалганынан майнап чыккан жок.

Андан кийин эмне болду

Бирок Констанс көлүнө кулаган учактын окуясы ушуну менен эле бүтпөйт. 2004-жылдын 24-февралында Питер Нилсондун жансыз денеси босогосунда табылган.

Орусия Калоев Виталий Константинович киллер болуп чыкты. Киши өлтүрүлгөн учурда ал 46 жашта болгон. Ал эми бул аракетке анын аялы жана эки баласы Констанс көлүнүн үстүндөгү кагылышуу учурунда каза болушу себеп болгон. Виталийдин айтымында, ал жөн гана Петирден кечирим сурашын каалаган, бирок ал өзүн агрессивдүү алып барып, Калоевдердин үй-бүлөсүнүн сүрөттөрүн ыргытып, түртүп жиберген.

Сотто Виталий киши өлтүргөндүгүн четке каккан жок же ырастаган жок, бирок Нельсон менен сүйлөшкөндөн кийин эч нерсе эсинде жок экенин гана айтты. Жыйынтыгында ал 8 жылга кесилген. Бул 2005-жылы болгон. Бир жылдан кийин бул иш Апелляциялык инстанцияда каралып, сот Калоевдин аялынан жана балдарынан ажыраганына байланыштуу аракетке жөндөмдүүлүгү чектелгендигин эске алып, жазаны бир аз жеңилдеткен. Жыйынтыгында ал 8 эмес 5 жыл 3 айга кесилген.2007-жВиталий графиктен озуп чыгууга да жетишти. Ал дароо Орусияга, Түндүк Осетиядагы мекенине кайтып келет. Ал эми аны баатыр катары тосуп алышат. Ал эми 2008-жылы бир киши архитектура министринин орун басары болуп дайындалган.

Башкирия vs Германия

Констанс көлүндө жоголгон учактын ээси Башкир аба жолдору 2005-жылы Германияны сотко берген. Компания өлкөдөн 2,6 миллион евро өлчөмүндөгү зыяндын ордун толтурууну талап кылган. Германиянын каршылыгына карабай, Констанца соту Германия мамлекети өзүнүн аба мейкиндигине жалгыз жооп берет жана аба кыймылын башкаруу боюнча кызмат көрсөтүү боюнча чет өлкөлүк компания менен келишим түзүүгө укугу жок деп чечти. Германия менен швейцариялык Skyguide компаниясынын ортосундагы келишимдер жараксыз деп табылып, сот авиакомпанияга зыяндын ордун толтуруу чечимин чыгарды.

Германия өкмөтү көптөн бери ар кандай деңгээлдеги соттордо чечимди талашып келет. Натыйжада, иш Карлсруэдеги Жогорку аймактык сотко жеткенде, тараптар жарашуу келишимине жетишип, иш жабылды.

Курмандардын үй-бүлөлөрүнө компенсация жана соттук териштирүүлөр

Констанс көлүндөгү трагедиядан кийин эч кимди кайтарып берүү мүмкүн эместиги жана эч нерсени өзгөртүүгө болбойт, бирок баары бир Skyguide камсыздандыруу компаниясы курман болгондордун үй-бүлөлөрүнө компенсация төлөп бериши керек болчу. 2004-жылдын ичинде алар жалпысынан 150 миң долларга жакын акча төлөшкөн. Албетте, каза болгондордун жакындарынын ар бирине болгон карыздын суммасы ачыкталган жок.

Андан кийин 2005-жылы камсыздандыруу компаниясы сотко кайрылганКонстанс көлүндөгү кырсыкка учкучтар да күнөөлүү болгондуктан, төлөгөн компенсация үчүн компенсация талап кылган Башкир аба жолдоруна каршы доо арыз менен. Бирок сот дооматты четке какты.

Жабырлануучулардын үй-бүлө мүчөлөрүнүн баары эле компания юридикалык жоопкерчиликке тартылбоо шарты менен материалдык компенсация алууга макул болгон эмес. 30 жабырлануучу "Башкир аба жолдору" компаниясына каршы ар бир жабырлануучу үчүн 20,4 миң доллардан компенсация төлөп берүүнү талап кылып сотко кайрылышкан. 2009-жылдан 2011-жылга чейин узакка созулган сот процесстери болуп, натыйжада Швейцариянын соту ар бир каза болгон адам үчүн максималдуу сумма 33 миң швейцариялык франкы ошол убакта деп чечкен.

Эстутум

Саякатчылар азыр Констанс көлүнүн жалгыз кооз жерлери эмес. Кырсык болгон жерге көп адамдар келип, гүл коюшат. Азыр «Сынган бермет кыл» деген мемориал бар. Ал эми Петир иштеген башкаруу бөлмөсүндө ар дайым жандуу роза бар.

Өлгөндөрдүн баары Уфа шаарындагы Түштүк көрүстөнүнө коюлду. Алардын мүрзөлөрү 2937-рейсте отурган ирети боюнча жайгаштырылган. Көрүстөндүн аймагында алардын урматына эстелик да бар.

Владикавказда Калоевдердин үй-бүлөсү гана коюлган. Үч мүрзөдө ар дайым жаңы гүлдөр бар.

Коомдук реакция

Констанс көлүндөгү кырсык тууралуу көптөгөн тасмалар тартылган. 2005-жылы Россия телеканалында "Боден капкан" тасмасы жарык көргөн. National Geographic каналы дагы эки даректүү тасма тартты.

Швейцария менен Германия биргелешип кырсык тууралуу "Түн ичинде учуу - Үберлинген үстүндөгү кырсык" аттуу телефильм тартуулашты. Ар кандай кинокомпаниялар тарабынан тартылган башка бир катар тасмалар жана даректүү тасмалар бар.

Ушул жылдын июль айында Россияда кырсык жана диспетчердин өлтүрүлүшү тууралуу тасма чыгат. Сүрөт "Кечирилбеген" деп аталат, режиссер Сарик Андреасян.