Санкт-Петербургдагы Сампсониевский көпүрөсү: сүрөт, тарых

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

Бүгүн Россия Федерациясынын түндүк борборун көпүрөлөрсүз элестетүү мүмкүн эмес. Шаардын тарыхы өзү көпүрө куруудан баш тартуудан башталган да. Улуу Петр жашоочуларды сууга көнүктүрүүнү каалап, алардан кайыктардын жана паромдордун жардамы менен суу тосмолорун басып өтүүнү талап кылган. Бирок көпүрөлөрсүз жасоо мүмкүн эмес болуп чыкты.

Шаардын жээктерин токсон дарыялар жана каналдар жууйт, анын үчүнчүсү аралдарда. Санкт-Петербург көпүрөлөргө эң бай шаар болуп калганы таң калыштуу эмес. Сампсониевский көпүрөсүнө өзгөчө көңүл буруу керек. Бирок адегенде кээ бир маалымат.

Санкт-Петербург көпүрөлөрү

Сампсониевский көпүрөсү жөнүндө сөз кылуудан мурун, Түндүк борбордогу көпүрөнүн курулушунун тарыхы жөнүндө көбүрөөк билүү керек. Биринчиси 1703-жылы пайда болгон Ioannovsky көпүрөсү болуп эсептелет. Ал жыгачтан курулуп, Петр жана Павел чебине алып барчу.

Он тогузунчу кылымда желим конструкциялардан имараттар курулган. Кийинчерээк алар ташты колдоно башташкан. Атактуу таш курулуштардын бири Кир жуугуч көпүрө болуп саналат. Металл доору XVIII кылымдын аягында башталган. Азыркы шаарда бир нече байыркы жыгач көпүрөлөр дагы эле сакталып турат.

Кылымдар бою көпүрөлөр тынымсыз кайра курулуп, модернизацияланып келген. Тарыхый окуяларга байланыштуу кээ бир имараттардын аттары өзгөртүлгөн. Анан кайра аларга эски ысымдар кайтарылып берилди. Эң маанилүү көпүрөлөр навигацияга тоскоол болбошу үчүн жылма кылып жасалган. Бүгүн алар да ажырашып жатышат. Бул катуу белгиленген убакытта аткарылат. Графикти шаардын расмий сайттарынан тапса болот.

Көпүрөнүн максаты

Сампсониевский көпүрөсү эки тарапты бириктирет: Петроградская жана Выборгская. Конструкциянын узундугу дээрлик 215 метр, туурасы 27 метр.

Эмне үчүн Сампсониевский

Көпүрөнүн аталышы Выборг тарабында жакын жайгашкан Сент-Сэмпсон собору менен байланыштуу. Собордун аталышы меймандос Сэмпсонду эскерүү күнү менен байланыштуу. Бул күнү (27.06.1709) Петр I Полтава салгылашында жеңишке жеткен. 1710-жылы жыгачтан жасалган чиркөө курулуп, он жылдан кийин кайра соборго айланган. Бул православдык динчилдер үчүн бүгүнкү күндө да күчүндө. Башкача айтканда, көпүрө орус аскерлеринин шведдерди жеңгенин эске салат. Кызыгы, бул салгылашуу Түндүк согуштун чечүүчү окуясы болгон. Собор курулган шаарды жана ардактуу көпүрөнү түндүк борборлор деп аташкан. Кандай кокустук.

Курулуш тарыхы

Сампсониевский көпүрөсүнүн тарыхы 1784-жылы калкып жүрүүчү конструкциянын курулушунан башталган, ал аркылуу адамдар жана жүк ташылат. Башында, ал Vyborgsky атын алган - жер тараптын биринен. Он тогузунчу кылымдын ортосунда, ал узундугу эки жүз кырк эки метр, туурасы он эки метрден бир аз ашкан жыгач версиясы менен алмаштырылган. Бул Сампсониевский деп атала баштаган 1847-жылы имарат болгон. Ал кол менен өстүрүлгөн, он үч аралыктан туруп, үймөктөргө таянган.

1862-жылы көпүрө капиталдык оңдоп-түзөөдөн өтүп, 1871-жылы эски конструкциясы сакталып кайра курулган.

1889-жылы эски түзүлүш жаңы жыгач көпүрөгө алмаштырылган. Ал ортосунан бөлүнгөн, он жети тилкеден туруп, тирөөчтөрү чырактар менен болгон.

20-кылымдын башында шаарда трамвай жолдору төшөлгөндүктөн көпүрөнү капиталдык оңдоо талап кылынган. Жыйынтыгында жаңы структура куруу чечими кабыл алынган. Металл анын негизи болуп калгандан тышкары, курулуштун орду да өзгөртүлгөн. Аны алтымыш метр ылдыйга жылдырышкан. Имарат 1908-жылы ачылган. Чындыгында, профессор Кривошеиндин пландары боюнча Г. Г. ал убактылуу көпүрө болгон. Эски конструкция бузулуп, жаңы темир көпүрөнүн курулушу башталган. Бирок пландар Биринчи дүйнөлүк согуш, революция менен үзгүлтүккө учурады.

Эркиндик көпүрөсү

Большевиктердин бийликке келиши менен Петербургдагы Сампсониевский көпүрөсү атын өзгөрткөн. Бул 1923-жылы болгон. Атын өзгөртүүдөн тышкары, 1937-жылы аяктаган структуранын толук реструктуризациясы болгон. Анын жыгач аркалары металл устундарга алмаштырылган.

1955-жылы имарат кыймыл үчүн жабылган. Себеби болдутуура эмес техникалык абалы. Эки жылдын ичинде жаңы Эркиндик көпүрөсү курулду. Металл анын негизи болуп калды, зымдар ортосунан өткөрүлдү.

Курулушта башкы инженер Андреевский П. В. Демченко В. В. анын жардамчылары болуп калышты. жана Левин Б. Б. Архитекторлор Грушке В. А. жана Носков Л. А. Техникалык прогресстин жаны жаралышы беш аралыктан турган, кыймылдуу система ортодо калган. Дарыянын эки тарабына темир-бетондон жасалган эки аркалык жээк кошумчалары кошулган. Чоюн торлор тосмолордун милдетин аткарат. Алар көркөм кастингдин техникасында жасалган. Фонарлар чоюндан жасалган канделяра түрүндө жасалат. Алардын чокулары чырактары бар тегерек түзүлүштөр менен таажыланган. Сампсониевский көпүрөсүнүн сүрөтү өзгөчө түнкүсүн, фонарлардын жарыгы дарыяга чагылышып турганда жакшы көрүнөт.

Сампсониевский кайра

1991-жылы Сампсониевский көпүрөсү мурунку атын кайтарып алган. Тогуз жылдан кийин, ал бир нече айга ремонтко жабылган. Жолдордун керегелери оңдолуп, гидроизоляция жана лампалар алмаштырылып, тосмолор калыбына келтирилди. Электр өткөргүч механизми да оңдолду.

2013-жылдан бери көпүрө кыскарды. Анын узундугу жүз токсон үч метр. Бул жол алмашуунун курулушуна байланыштуу.

Көпүрөдөн Петроград жээгинин, «Аврора» крейсеринин, Нахимов мектебинин кооз көрүнүшүнө суктанууга болот. Тартылган сүрөттөр көп жылдар бою сейилдөөдөн ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет. Эң негизгиси, структурага чоң агым болбошу керектранспорт.

Көпүрөнү ачуу

Санкт-Петербургдагы Сампсониевский көпүрөсү сейрек ажырашкан. 2018-жылы электр зымдарынын графигинде көрсөтүлгөн эмес. Спектакль унутулгус, андыктан аны өткөрүп жибербегениңиз жакшы.

Багуу убактысы дайыма бирдей - 1:30-4:30. Күн алдын ала арыз менен көрсөтүлөт, ал белгиленген күндөн эки күн мурда берилүүгө тийиш. Баары автоматтык түрдө болот.

2014-жылы 31-октябрда дарыянын боюндагы ишканалардын биринин суу куюучу станциясынын өтүшү үчүн курулган. Суу ташуучу унаа аз болгондуктан көпүрөнүн аралыгы толук көтөрүлгөн эмес. Башка учурларда, аралыктар толугу менен өстүрүлөт.