Арктиканын Россиянын өнүгүшү: тарых. Арктиканы өнүктүрүү стратегиясы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

Орусия Арктика аймагында кылымдар бою бар. Транспорттун жана башка инфраструктуралык ресурстардын өнүгүшү менен Арктиканын акырындык менен өнүгүүсү байкалды. СССР езунун куч-аракетин негизинен жеке кендерди ездештуруунун жергиликтуу долбоорлорун ишке ашырууга топтоштурган. Азыр орус бийликтери аймактын ресурстарын пайдалануу динамикасын олуттуу жогорулатуу үчүн жигердүү аракеттерди көрүүдө.

Мунун себептери бар. Эксперттер белгилегендердин арасында климаттык шарттардын бир аз жакшыруусу (территориялар көбөйгөндө), дүйнөлүк экономикадагы глобалдык процесстер бар, алар кошумча транспорттук каттамдарды колдонууну талап кылат, анын ичинде түндүк магистральдар да болушу мүмкүн. Арктиканы өнүктүрүү проблемалары абдан ар түрдүү - бул экология, саясат жана социалдык-экономикалык аспектилери. Бирок бул багыттагы иштердин келечеги, эксперттердин пикири боюнча, абдан маанилүү.

Өнүгүү

Арктиканы чалгындоо тарыхы өзгөчө кызыктуу. Орус булактарында аймак тууралуу алгачкы маалыматтар 10-кылымга туура келет. Айрыкча азыр Түндүк деңиз жолу деп аталган аймактарды өнүктүрүү активдүү болду. 16-кылымда поморлуктар башкарганОбь оозуна, андан кийин - Енисейге, Ленага. Ошол эле учурда, адамдардын Арктиканы чалгындоосу чындыгында байыркы доорлордо, таш доорунан башталган деген далилдер бар. 16-17-кылымдарда орус деңиз саякатчылары Арктиканын жээк сызыгынын негизги бөлүгүн ачууга жетишкен, ошону менен Тынч океанга жол ачышкан.

18-кылымдын ортосунда Витус Беринг жетектеген Улуу Түндүк экспедициясынын изилдөөчүлөрү Арктиканын жээгинде иштешкен. Окумуштуулар эц баалуу картографиялык жана гидрографиялык материалды тузе алышты. 19-кылымдын башында орус деңиз саякатчылары Арктиканы активдүү изилдөөнү уланта беришкен. Кээ бир экспедицияларга чет элдик изилдөөчүлөр да тартылган. Ошентип, мисалы, 1873-жылы, Franz Josef Land деп аталган архипелаг, Австрия-Венгрия деңизчилери тарабынан ачылган. 1878-1879-жылдары швед-орус биргелешкен деңиз экспедициясынын изилдөөчүлөрү «Вега» кемеси менен Түндүк деңиз жолун башынан аягына чейин басып өтүшкөн. 1899-жылы легендарлуу «Эрмак» муз жаргыч кемеси курулуп, Россиянын тундугунун ар турдуу райондорунун ортосунда байланыш тузууге мумкундук берген. Арктиканын өнүгүшү 20-кылымда этап-этабы менен жүрдү. Октябрь революциясынан кийинки оор мезгилдерге карабастан, 1920-жылдары бир эле учурда бир нече структуралар түзүлүп, алардын милдети аймакты андан ары изилдөө болгон. 1923-1933-жылдары Түндүк Муз океанына чектеш аймактарда орус, андан кийин советтик изилдөөчүлөр 19 метеостанцияны курушкан. 1930-жылдары Орусиянын түндүгү да активдүү изилденген.

Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы менен изилдөөАрктика убактылуу токтоп калган, бирок жеңишке аймактын мурунку жылдары түзүлгөн инфраструктурасы чоң салым кошкон. Согуштан кийинки жылдарда советтик изилдөөчүлөр Түндүк деңиз жолуна кайрадан бара башташты. Арктикага чектеш аймактарда мунайдын, газдын, алтындын, алмаздын кендери иштетилген. Шаарлардын инфраструктурасы өнүккөн, жаңы конуштар курулган, ири өнөр жай объектилери пайда болгон. Совет мезгилиндеги Арктиканын өнүгүү тарыхы ушундай масштабдуу жана принципиалдуу мааниге ээ долбоорлорду ишке ашыруу менен мүнөздөлгөн, азыркы Россия азыркыга чейин ошол кездеги инфраструктураны да, илимий мурасты да колдонот. Ошол эле учурда өлкөбүздүн алдында аймакты өнүктүрүүдө жаңы милдеттер турат.

Глобалдык Маанилүү

Арктикага болгон кызыгуу Орусияда гана эмес. Дүйнөнүн бул бөлүгү дээрлик бардык континенттердеги мамлекеттердин көңүлүн буруп жатканынын негизги себеби – анын эбегейсиз жаратылыш байлыгы. Арктиканы өздөштүрүү үчүн Орусиядан башка дагы төрт мамлекет – булар АКШ, Канада, Норвегия жана Дания. Ар бир өлкөнүн кандайдыр бир жол менен бул макрорегионго деңизге кирүү мүмкүнчүлүгү бар.

Орус Арктикасынын ресурстары

Арктиканын континенттик бөлүгүнүн маанилүү аймактары Россияга тиешелүү. Бул жерде уникалдуу нефти жана газ кендери бар, биздин елке аларды ездештуруунун биринчи этаптарын азыртадан эле ишке ашыра баштады. Муну, атап айтканда, Арктиканын шельфине жакын жайгашкан аймактарда турак-жай курулушунун татыктуу темпинин мисалында байкоого болот - ошондуктан келечектеги изилдөөчүлөрмакро-региондук жана эмгек коллективдери перспективалуу объектилердин жанына жайгаша алышты. Ямало-Ненец автономиялуу округунда гана жуз мицдеген чарчы метр турак уйлер курулуп жатат. Транспорт инфраструктурасы да жакшыртылууда.

Жакынкы максаттар

Кийинки этаптар кандай, анын алкагында Россия тарабынан Арктиканы өздөштүрүү иштери жүргүзүлөт? Биздин өлкөнүн изилдөөчүлөрүнүн жана ишкерлеринин эң чоң активдүүлүгү Ямал-Ненецк аймагында жайгашкан Бованенковское мунай жана газ кенин иштетүү багытында күтүлүүдө. Айрым эксперттердин пикири боюнча, бул негизинен Орусиянын бул бөлүгүндөгү экономикалык өнүгүүнүн келечегин аныктайт.

2020-жылга чейин Арктиканы өнүктүрүүгө Россия Федерациясынын федералдык органдары 630 миллиард рублга жакын каражат сарптаары пландалууда. Ошондой эле облустук бюджеттерден 50 миллиардга жакын каражат тартуу күтүлүүдө. Бул цифралар Арктиканы өнүктүрүү боюнча мамлекеттик программада каралган, бирок алардын мааниси кайра каралышы мүмкүн. Тиешелүү программанын максаты – бүткүл Арктика аймагын комплекстүү өнүктүрүү.

Географиялык жактан Мурманск жана Архангельск облустары, Ямало-Ненец автономиялуу округу, Красноярск крайы, Якутия жана Чукотка автономиялуу округу сыяктуу субъекттердин жээк жана шельф зоналарын Россиянын курамына кошуу салтка айланган. Арктика. Бийликтин айтымында, аймактын ресурстук потенциалы абдан чоң. Бирок аны иш жүзүндө ишке ашыруу экологиялык жана тышкы саясат маселелерин чечүүгө байланыштуу олуттуу күч-аракеттерди талап кылат. Транспортту, энергетикалык инфраструктураны, туризмди өнүктүрүү, келечектүү багыттарды, ушуга окшогонАрктиканын шельфинин өздөштүрүлүшү сыяктуу иш-аракеттердин ресурстарды көп талап кылган аймактары болуп саналат.

Ямалдын жаратылыш ресурстары

Учурда Ямал аймагы Орусиянын газ өнөр жайы үчүн негизги аймактардын бири. Биздин газдын 80%дан ашыгы азыркы кендерде өндүрүлөт. Ямалдагы көгүлтүр отундун жалпы запасы триллиондогон куб метрди түзөт. Бул жерде мунай дагы бар – анын запасы 200 миллион тоннага жакын деп эсептелген. Мамлекеттик жана жеке структуралар Ямалдан газ транзитин камсыздоого жөндөмдүү инфраструктураны активдүү өнүктүрүүнү пландаштырууда.

Газ инфраструктурасы

Ямалда инфраструктураны курууда артыкчылыктуу багыттардын арасында суюлтулган жаратылыш газын өндүрүү саналат. Биринчиден, бул Сабетта селосунун жанындагы НОВАТЕК тарабынан курулуп жаткан завод. Бул ишкананын болжолдуу кубаттуулугу 15 миллион тоннага жакын. Заводдун жанында аэропортту жана ири деңиз портун куруу пландалууда. Күтүлгөндөй, ишкана иштей турган негизги кен Ямалдагы эң ири деп эсептелген Южно-Тамбейское болуп саналат. Анын запасы 1,3 триллион куб метр газды түзөт. Бул долбоорду ишке ашыруу негизинен тышкы рынокко багытталат деген маалымат бар. Заводду ишке киргизүүнүн пландалган күнү 2016-жыл.

Түндүк кеңдик кыймылы

Арктиканы Россиянын өздөштүрүүсү, албетте, газ тармагындагы ишмердүүлүк менен эле чектелбейт. Белгилеп кетуучу багыттардын арасында перспективалуу деңиз жолун - Түндүк кеңдик жолун куруу бар. Бул деңиз жолунун курамына мына ушуларды кошуу күтүлүүдөСалехард, Надым, Новый Уренгой сыяктуу порттор. Бул деңиз жолун куруу программасын ишке ашыруу Арктикалык макрорегиондун ар кайсы бөлүктөрүнүн ортосундагы байланышты камсыз кылуу зарылчылыгы менен байланыштуу.

Темир жол инфраструктурасы

Арктиканын өнүгүшү аймакта жаңы темир жол тармактарынын курулушу менен коштолот. Бул, атап айтканда, мунай жана газ конденсаты кендерин ездештуруу учун, ошондой эле буткул Ямало-Ненецк областынын социалдык-экономи-калык енугушунун кез карашынан алганда езгече маанилуу. Салехардды Тундук темир жолдун участоктору менен байланыштыра турган рельстерди салуу, Обская-2 темир жол станциясын куруу пландаштырылып жатат. Обь аркылуу көпүрө куруу пландаштырылууда. Бул объектилер 2015-жылы ишке киргизилиши күтүлүүдө.

Мунай инфраструктурасы

Ямалдан жана макрорегиондун башка кендеринен мунайзат ташуу тиешелүү инфраструктураны өнүктүрүүнү талап кылат. Артыкчылыктуу объектилердин арасында «Пур-Пе» - «Самотлор» мунай кууру бар. Анын өзгөчөлүгү географиялык жайгашуусунда. Бул Россия Федерациясынын негизги мунай куурларынын эң түндүк тарабы. Аны куруунун максаты Арктикадан жана Сибирден Россия Федерациясынын европалык бөлүгүнө экспорттук перспективалуу мунайдын көлөмүн көбөйтүү болуп саналат.

Электр инфраструктурасы

Арктиканы өнүктүрүү электрэнергетика инфраструктурасынын объектилерин киргизүүнү талап кылат. Негизгилеринин арасында Полярная электр станциясы бар. Анын курулушу 2011-жылы аяктаган. Станциянын белгиленген кубаттуулугу 268 МВт. Полярная негизинен Ямалда топтолгон өнөр жай ишканаларын, ошондой эле облустун шаарларынын тургундарын электр энергиясы менен үзгүлтүксүз камсыздоого чоң салым кошуп, калктуу конуштарда колдонулуп жаткан эскирген отканаларды алмаштырууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда Ямалдын жашоочулары үчүн электр жана жылуулук энергиясына тарифтердин кийинки төмөндөшү күтүлүүдө.

Газ иштетүү

Ямалда сырьёну казып алуу жана ташуу да кайра иштетуучу енер жайлары менен толукталышы керек деп болжолдонууда. Атап айтканда, кошулма газ деп аталганды колдонууга ылайыкташтырылган. Чындыгында сырьёнун бул туру женил углеводороддорду алуу учун негиз боло алат. Алар өз кезегинде химиялык өнөр жай ишканалары тарабынан резина, жуугуч каражаттар жана башкалар өндүрүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Арктика аймагындагы негизги өнөр жай инфраструктурасынын объектилеринин арасында Ноябрскидеги газды кайра иштетүүчү комплекс, ошондой эле Ош шаарындагы ушундай эле ишкана бар. Губкинский.

Шамал энергиясы

Орус бийликтери жана корпорациялары тарабынан иштелип чыккан Арктиканы өнүктүрүү стратегиясы электр энергиясын өндүрүүнүн альтернативалуу ыкмаларын иштеп чыгууну да камтыйт. Бул багытта шамал электр станцияларын куруу боюнча иштерди белгилесек болот. Учурдагы долбоорлордун бирине ылайык, альтернативдик энергия булактарын өнүктүрүүгө байланышкан долбоорлорду иш жүзүндө ийгиликтүү ишке ашыруу үчүн аймак оптималдуу климаттык ресурстарга ээ. Ошол эле учурда курулушу пландалып жаткан шамал электр станциялары эч кимди өнүктүрүүнү талап кылбайтпринципиалдуу жаңы технологиялык чечимдер - зарыл болгон нерселердин баары мурунтан эле рынокто. Тиешелүү иштеп чыгууларды киргизүүгө болот - аларды ишке ашыруунун экономикалык максатка ылайыктуулугу далилденген. Ямало-Ненец автономиялуу округунун өкмөтү мындай долбоорлордун инвесторлорунун бири болууга даяр экенин билдирди.

Туризм

Орус Арктикасынын өнүгүүсү өнөр жайлык өнүгүү жагынан гана эмес, бир аз башкачараак - туристтер тарабынан да күтүлөт. Азыр сейилдөөнүн алкагында Ямалга барууну чечкен энтузиасттардын саны анчалык деле көп эмес. Ошону менен бирге областта тиешелуу тармакты енуктуруунун потенциалы да зор. Бул көп жагынан чагылдырылган. Биринчиден, Ямал эң кооз жаратылышка ээ. Экинчиден, бул жерде маданияты, жашоо-турмушу жана меймандостугу аймакка өзгөчө даам берген Россиянын түпкү элдери жашайт. Үчүнчүдөн, Yamal сырткы ышкыбоздор үчүн эң сонун жер.

Ямал өкмөтү туризм тармагын өнүктүрүүгө кызыкдар экенин дагы бир жолу белгилеп кеткибиз келет. Бийликтин пландары туристтер үчүн зарыл болгон инфраструктураны өнүктүрүүгө көмөктөшүү, ошондой эле аймакка туристтерди тартуу менен алектенген ишкерлерди колдоо болуп саналат. Кээ бир эксперттер Арктиканын башка аймактары сыяктуу эле Ямал да круиздик саякаттарды өнүктүрүү жагынан келечектүү деп эсептешет.

Экологиялык

Негизги проблемалар кайсылар, аларды чечпесе Россиянын Арктикасын ийгиликтүү өнүктүрүү кыйын болушу мүмкүн? Макаланын башында биз талап кылган тармактардын арасында көбөйгөнүн белгиледиккөңүл, - экология. Жакынкы келечекте аткарылышы керек болгон иштердин арасында экологиялык коркунуч эң көп байкалган аймактарда Арктиканы тазалоо да бар.

Мунай баасы фактору

Версиялардын бирине ылайык, дүйнөлүк экономика мунайдын баасынын салыштырмалуу төмөн баскычына өтүүдө. Бул жагдай Арктиканын өнүгүшүнө терс фактор болуп калышы мүмкүнбү? Көптөгөн эксперттер аймактагы мунай менен газды өндүрүүнүн өздүк наркы кара алтынга азыркы эң жогорку дүйнөлүк баа болбосо дагы, экономикалык ишмердүүлүктүн тиешелүү түрү кирешелүү бойдон кала берет деп эсептешет.