Москва метросу эң активдүү өнүгүп жаткандардын бири. Дээрлик жыл сайын каттамдын жаңы тилкелери пайда болот, мисалы, 2016-жылы экинчи айланма схема боюнча кыймыл ишке киргизилген. Ал эми биз сизге салыштырмалуу жакында ачылган метро станциясы - "Фонвизинская" жөнүндө айткыбыз келет. Сизге кызыктуу болот деп ишенебиз!
Жалпы корутунду
Биздин окуянын каарманы Москва метросунун Люблинско-Дмитровская (жашыл) линиясында. Ал «Петровско-Разумовская» жана «Бутырская» менен чектеш. Маанилүү айырма: тереңдиги боюнча ал "Жеңиш паркынан" кийинки эле орунда турат - 65 метр. Метро станциясынан "Фонвизинская" сиз тез арада "Милашенкова көчөсүнө" өтүүгө болот - Москванын монорельстик системасындагы аялдама.
Аңгеменин темасы терең пайдубалдын түрүнө тиешелүү, үч күмбөздүү, мамы. Бир түз арал платформасы бар. Станция пландаштырылган жүргүнчүлөрдүн жалпы көлөмү күнүнө 55 миң адамды түзөт. Кычаш маалда вестибюльдерден саатына 7 000ге чейин жүргүнчү өтө алат.
Станция эмне үчүн бул жерде ачылган?Бутырский району Москва темир жолунун Кичи шакеги, Рига жана Савеловская темир жолдору менен курчалган. Мунун баары эң жакшы унаа жеткиликтүүлүгүн шарттайт. Бул жерде дагы эбегейсиз зор өнөр жай аймагы бар экенин белгилей кетүү керек. Бул жерден өтүүчү монорельс коомдук транспорттун түрү катары эффективдүү эмес. Эмне үчүн Москва Фонвизинскаяны өнүктүрүү үчүн зарыл болгон?
Башында станцияны «Останкино», «Бутырский фермасы» деп аташ керек болчу. Анын ишке кириши 2013-жылы күтүлүүдө. Бирок чындыгында Фонвизинская метро станциясынын ачылышы 2016-жылдын 16-сентябрында болгон.
Жайгашкан жер
Аймактык жактан «Фонвизинская» Түндүк-Чыгыш административдик округунда, Бутырский районунда жайгашкан. Андан чыгуу төрт көчөдө мүмкүн:
- Fonvizina.
- Милашенкова.
- Добролюбова.
- Огородный саякат.
Москва метросунун "Фонвизинская" станциясынын платформанын эки четинде эки жер астындагы вестибюль бар. Алардын биринин жер астындагы өткөөлү аркылуу Фонвизин, Милашенков, Добролюбов көчөлөрүнүн кошулган жерине, Огородный өткөөлүнө, экинчиси аркылуу ГСК "Москвичке" барууга болот.
Станцияны жер астындагы өткөөл менен жана Марьино аймагы менен бириктирүү пландалууда - ал Октябрь темир жолунун астынан өтөт. Анын курулушу да 2013-жылы башталышы керек болчу, бирок 2016-жылы да долбоор мамлекеттик экспертизадан өтө элек. Бүгүнкү пландар - 2018-жылдын башталышы. Өткөөлдүн узундугу 190 м ашык болот, ал үччыгуу ст. Академик Королева лифттер менен жабдылган.
Аты
Фонвизинская метро станциясы кирген көчөлөрдүн биринин аты менен аталганын болжолдоо кыйын эмес. Жана алар муну менен ийгиликке жеткен жок - бул эсте каларлык, гармониялуу, жалпы метро системасына гармониялуу агып жатат.
"Фонвизинская" - XVIII кылымдын белгилүү жазуучуларынын жана драматургдарынын бири Д. Фонвизиндин атынан. "Үстөлдүн" автору - көптөрүбүз мектеп кезибизде окуган комедия.
Архитектуралык дизайн жана дизайн
Фонвизинская метро станциясынын образын жараткан архитекторлор тобунун жетекчиси Н. И. Шумаков болгон. Анын кол алдында иштеген:
- Г. С. Ай.
- Б. З. Филиппов.
- А. В. Некрасов.
Борбордук залдын жасалгасынын негизги лейтмотиви болуп жарык аркалардын кезектешип турушу саналат. Алар мамылардын каптал беттеринин аягында жайгашкан лампалардан жана суу өткөрбөй турган кол чатырлардан түзүлөт. Аркалар бири-бирин «карап», тешиктерде жарыктанган мейкиндикти жана мамыларда көлөкөлүү мейкиндикти түзөт. Капталдагы залдардагы акыркыларды жакшылап карап чыгууну унутпаңыз - алар Карелиянын Лоуховский районунда казылган сейрек кездешүүчү гранат амфиболит менен капталган.
Станциянын эңкейиштүү эскалаторлору, капталдарынын жана борбордук залдарынын сейфтери дренаждык зонтик панелдери менен кооздолгон жана келгиндердин кемесинде жүргөндөй укмуштуудай элес калтырат.
Станция көрүүсү начар адамдар үчүн ылайыкташтырылган:текстураланган каптоо, контраст жана жарык көрсөткүчтөрү. Фойелердин бириндеги тайгаланбаган пандустар жана лифт кыймылы чектелген адамдар үчүн жабдылган.
Станцияны мындан ары жасалгалоо пландарында - платформанын мамыларына карыбаган «Подростниктин» баатырлары тартылган стереопанно орнотуу.
Курулуштун кыскача тарыхы
Станциянын жаралуу хронологиясын карап көрөлү:
- 2012-2014 - көчөдө унаалардын жүрүшү чектелди. Милашенков жана Огородный өткөөлдөрү объектинин курулушуна.
- 2012-жылдын 7-июлунда - Фонвизинская таандык болгон ачык жашыл бутагын улантуу долбоору бекитилген.
- Август 2012 - Шахтанын шахтасынын бийиктиги 65 метрге жетти.
- 2013-жылдын жазы - эскалаторлордун эңкейиштери, горизонталдык туннельдер бургуланууда.
- 2014-жылдын февраль айы - туннелдердин бири Петровско-Разумовскаяга "жетти".
- 2014-жылдын марты - объектти бүтүрүү мөөнөтү кийинки жылдын сентябрына жылдырылды. Себеби, Украинадагы жагымсыз окуялардан улам Днепропетровск түтүгүн жеткирүүнүн кечеңдеши. Андан кийин бийлик ачууну толугу менен 2016-жылга жылдырды.
- Февраль 2016 - Огородный өтмөгү жана ст. Милашенков вестибюльдер курулгандыктан тосулган. Учурда станциянын өзүндө бүтүрүү иштери кызуу жүрүп жатат.
- Фонвизинская метро станциясынын ачылыш күнү 2016-жылдын 16-сентябры.
Ошентип, орус адабиятынын классиктеринин биринин ысмын алган станция менен тааныштык. Бардык башка объектилер сыяктууМосква метросу, ал бир катар оригиналдуу өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат.
