1967-жылдын 29-июлунда ар тараптан суу менен курчалган USS Forrestal кемесинин моряктары бир заматта жалын алардын кемесин жалмап баштаганын үрөй учурган карап турушту. Алар бир нерсе кылгысы келип, шашып жөнөштү, бирок Forrestal авианосециндеги биринчи жарылуудан кийин экинчи жардыруу угулду. Ал асманда оттуу шарларды калтырды. Жакында боло турган катастрофанын кыжырдануучу алдын ала эскертүүсү пайда болду.
АКШнын Аскер-деңиз флотунун тарыхындагы эң орчундуу окуялардын бири АКШнын биринчи Коргоо министринин ысымын алган Форрестал учак конуучу кемеси менен байланышкан. 1967-жылы болгон кырсыктан келтирилген материалдык зыян кыйраган учактын баасын эсепке албаганда миллиондогон долларды түздү. Бирок, бүгүн биз ошол каргашалуу күнү кемеде болгондор жөнүндө сүйлөшөбүз.
Форрестал Кырсык күнү
29-июль катардагы күн болчу. Бул Forrestal авианосецинин 5000 офицери жана жоокери үчүн ушундай эле башталды.80 000 тонналык зор кеме Тонкин булуңунун тынч суусун кесип өттү. Бул согушта адамдар үчүн болушу мүмкүн. Ал эми Форресталдагы адамдар, албетте, согуш абалында болушкан. Алардын кемеси 1955-жылдын октябрында кызматка киргенден бери биринчи жолу алар жээк сызыгы горизонттон бир нече миль гана аралыкта турган душманга чабуул коюу үчүн аба майданынан учактарды учурушту.
Бул адамдар кызмат кылган кеме реактивдүү авиациянын талаптарын жана Экинчи дүйнөлүк согушта топтолгон тажрыйбаны эске алуу менен согуштан кийинки мезгилде курулган АКШнын биринчи авианосеци болгон. Терт кундун ичинде алар Тундук Вьетнамдагы буталарга каршы 150ге жакын миссияны аткарышты. Кораблдин терт баскычтуу учуу палубасында экипаждын мучелеру согуштун бешинчи кунунун экинчи учуруу-суна даярдануу менен учурдагы иштер менен алек болушту.
Ысык, тропикалык күн алардын башын уруп жатты.
Бул саат 10:50 (жергиликтүү убакыт), 29-июль, 1967-жыл.
Жакынкы келечекте пландалган учуруу эч качан жасалган эмес. 10 сагат 50 минутда ©зуни башкарылбаган ракета стихиялуу учурулду, ал палуба аркылуу учуп баратып Skyhawk чабуулчу самолетунун тышкы куйуучу багына тийип, мурда жуктелген жана ез миссиясын аткарууга даяр. Жыртылган бактан төгүлгөн күйүүчү май дароо тутанып, бир жарым мүнөттөн кийин биринчи жарылуу угулду.
Расмий маалыматтар
Аскер-деңиз күчтөрү жарыялаган отчет боюнча каргашалуу окуянын хронологиясы менен таанышалыфлот:
11:20 - Forrestal учактын палубасында олуттуу өрт чыкканын кабарлады жана топтун бардык кемелери ага жардам берүү үчүн жөнөп жатышат.
11:21 - Forrestal билдиргендей, өрт саат 11:00 чамасында арткы учактын палубасында кыймылдаткычтарды ишке киргизүү учурунда башталган. Он алты адамдан турган топтун курчоосунда учактардын бири жарылып кеткен. Өрт учуп чыгуучу палубанын арткы бөлүгүнө жайылып жатат. Бир нече учак кыйрап, көптөгөн адамдар өлдү же жарадар болду.
11:32 - Бон Хомме Ричард жана Орискани учак ташуучу кемелери тик учак менен медициналык жардам жөнөтүшөт.
11:47 - Форрестал учактын палубасындагы өрт көзөмөлгө алынганын, бирок подиумдар жана төмөнкү палубалар күйүп жатканын айтты. Учурда өрт саат 10:53 чамасында чыкканы аныкталды. Жакын жердеги учактарда күйүүчү май цистерналары, ракеталар жана бомбалар жарылууда. 20дай учак жок кылынганы аныкталды, бирок курман болгондордун саны азырынча айтыла элек.
12:15. – учактын палубасындагы өрттү өчүрдү.
12:26 - кеменин медициналык станцияларын суу каптап, адамдардын көбү жүк сактоочу жайда жана учуу палубасынын арткы жагында болушту. Медициналык жана өрткө каршы жардам тик учактардан алынууда.
12:45 - Биринчи жана экинчи палубада жана үчүнчү жүк трюмунда өрттү көзөмөлдөө мүмкүн эмес. Бардык ташылуучу учактар жарадарларды Bon Homme Richard жана Oriskany авианосецтерине эвакуациялоо үчүн замбилдер менен жабдылган.
1:10 - Учактар курулуп бүтүп, жоготуулар жогору болушу күтүлүүдөучууга даяр. Учуу палубасында төрт чоң бомба тешиги бар.
1:48 - Өрт дагы эле арткы учуучу палубанын астындагы биринчи үч палубада. Бардык негизги механизмдер, анын ичинде руль дагы эле иштеп жатат.
2:12 – Биринчи палубанын порт тарабындагы өрт өчүрүлдү. Калың түтүн жана суудан улам радио булуң эвакуацияланды.
2:47 - Өрт уланууда, бирок көзөмөл астында. Форрестал оорукана кемеси Репо тарапты көздөй буу сокту.
3:00 - 77-кызмат тобунун командири Форресталды Субик булуңуна, Филиппин аралдарына жөнөтүп жатканын билдирди.
5:05 - Адамдар Forrestal жана башка кемелерге ишенишет. Арткы жыгач жасалгасында жана негизги палубада өрт дагы эле күйүп жатат.
6:44 - кайра өрт чыкты.
8:30 - Өрт экинчи жана үчүнчү палубада уланып жатканы кабарланууда, бирок ал жакка кирүү кыйын. Төшөнчүлөр жана кийим-кечелер отко жагат жана палубага өрт менен күрөшүү үчүн тешик кесилген.
8:33 - Экинчи палубадагы өрт көзөмөлгө алынганы кабарланууда. Ысык жана түтүн өрттү өчүрүүнү кыйындатат.
8:54 - өрт экинчи палубанын порт тарабын кошпогондо өчүрүлдү. жылуулук жана түтүн сакталат. Жарадарлар эвакуацияланууда.
Жекшемби, 30-июль, 12:20. Бардык өрт өчүрүлгөн. USS Forrestal экинчи жана үчүнчү палубалардагы түтүндү тазалоону жана ысык болотту муздатууну улантты.
Кырсык экипаждын көзү менен
Албетте, USS Forrestalдагы өрт тууралуу расмий билдирүүлөр эмоцияларды жана сезимдерди өз алдынча жеткире албайт.ысык, албетте, алоолонгон оттун ысыгына караганда алда канча жогору болгон. Ал жердеги адамдардын кемени, өздөрүнүн жана жолдошторунун өмүрүн сактап калуу үчүн күрөшүп жаткан бардык үрөй учурарын элестетүү да мүмкүн эмес.
Күбөлөрдүн эскерүүлөрү
Капитан Логан USS Forrestal учагында өрт чыкканда учактын палубасында болгон. Ал самолеттон секирип түшүп, өрттү көздөй жарышып келе жаткан ыкчам топ менен жолугуп, өрт түтүктөрүн көздөй чуркаган. Алар бир саамга токтоп калышты, көздөрү отко кадалды, ал чоң бурмалоолор менен өйдө көтөрүлүп, оттуу шарларды асманга чыгарды. Анын айтымында, өрт өчүрүүчүлөр ачык эле кооптонуп, бирок өз милдеттерин так аткарууга бел байлашкан. Моряктар ордунан жыла турган ок-дарыларды палубанын боюна түртүп, деңизге ыргытышты. Тез жардам бригадасы өсүп бара жаткан жалынга көбүк менен чабуул жасап, күйүп жаткан бомбаларды карап, баары артта калды деп ойлонууга мүмкүн болгондо, жаңы жарылуулар угулду.
Учактар өрттөнүп, дагы жардыруулар болуп, авариялык экипаждын мүчөлөрү каза болуп, башка начар даярдалган деңизчилерди өрт менен күрөшүүнү улантууга калтырышты. Алар эр жүрөк болгон, бирок алардын иш-аракеттери анча натыйжалуу болгон эмес. Инстинкт ага сууну колдонууну, бир нерсе кылууну, өрттү токтото турган нерселердин баарын жасоону айтты, бирок бул жардам берген жок. Болжол менен беш мүнөттүн ичинде кемеде жалпысынан тогуз жардыруу болду. Күйүп жаткан авиакеросин төмөнкү палубага, анын ичинде түнкү смена эс алган уктоочу бөлмөлөргө төгүлдү. Логан кыйкырды: Тур! Тур!» деп, бирок эч ким чыккан жок. АлМен алар өз жерлерин таштап кетишкен деп үмүттөнгөн элем - кээ бирлери ооба, бирок ал убакта көбү өлүп калган.
Кичи офицер Томас Лагинха оттун кыйкырыктарын, чуркап бараткан буттардын үнүн жана сигнализацияны укту. Ал өзүнүн оозеки баяндамасында Жон Маккейндин учагынын астында бомба жарылганын укканын эскерет. Ал 20 фут алыстыкта болуп, оң жагына ыргытып жиберген – анын артында кеме күйүп, андан чыгууга жол жок болчу. Лагиня өлүмдүн тез болорун гана үмүт кыла алган. Башаламандыктан көз айнегин жоготуп, эч нерсени көрө албай калды. Ал алдыга мүдүрүлгөн фигуралардын бирин ээрчип жөнөдү. Алар дагы эле өрттөн корголгон муздаткыч купеге жакындап, андан кийин дагы жарылууларды угуп, төртүнчү палубага түшө башташты.
Ал шлангда отурган жигиттердин жанынан өтүп баратканда, алар арбак көргөндөй Лагиньяны кызыктай карап: «Капкан! Жарадар адам! Лагиня өзү эмне болуп жатканын билчү эмес, канга боёлсо да ооруган жок. Сыныктар түз маанисинде анын денесин кесип, оорукананын кемесинде тартип сакчылары андан айнектин жана металлдын сыныктарын алып чыгышкан. Эртеси күнү Лагинья кулап түшкөн жерге, тешиктери бар кемеде, өрттөлгөн учактардын скелеттери жана өлгөндөрдүн денелери менен кое берилди. Ал бактылуу адамдардын бири болгон. Өрт дээрлик бир күнгө созулуп, Форресталдын ооруканасы курман болгондорго толду. Анын 130дан ашуун жолдошу каза болгон…
Кырсыктын себептери
Бир катар факторлор болушу мүмкүн"Форресталь" авианосециндеги кырсыкка себеп болгон, бирок, артка кылчайып, бул трагедия факторлордун трагедиялуу айкалышынан улам болгон деп айта алабыз. Туруксуз эскирген ок-дарылар, жогорку ылдамдыктагы операциялар, кубаттуулуктун кескин жогорулаштары, адам катасы… Форрестал трагедиясы, балким, өз алдынча чечүүгө мүмкүн болгон бир катар каталар болчу, бирок чогуу алганда, катастрофанын алдын алууга эч кандай мүмкүнчүлүк болгон эмес.
Бир катар каталар
Өрттөн бир күн мурун Тонкин булуңунда жайгашкан Форресталда ок-дарылар жетишсиз болгон. Акыркы убакта Вьетнамды бомбалоо миссиясы күчөп, америкалык аскерлерде заманбап снаряддар жетишсиз болгондуктан, кемени Корей согушу учурундагы ок-дарылар менен жабдуу чечими кабыл алынган. Снаряддар эң жакшы абалда эмес, жетекчилер менен ок-дары боюнча адистер жүктү кабыл алууну каалашкан жок.
Ок-дарылар менен иштөө эрежелерин бузуу - электр туташтыргычын учургучка туташтыруу учак катапультка киргенден кийин гана ишке ашырылышы керек болгонуна карабастан, кемеде бул операция көбүнчө ок-дары сактагыч. Бул ракетанын стихиялуу учуруусунун себеби катары таанылды, анын текшерүүсү жөн эле катуу шамалдан улам үзүлүп кетиши мүмкүн болчу.
Бул тизме улана берсе болот, анткени бир катар башка себептер бар.
Анын жашоосу кандай болдуидиш? Ал калыбына келтирилип, 1993-жылдын 11-сентябрында расмий түрдө аяктаган. 2013-жылы учак конуучу кеме аукциондо аны сатып алууну каалаган жалгыз сатып алуучуга - Техастагы All Star Metals компаниясына бир центке сатылган. 2015-жылы америкалык Forrestal учак конуучу кемеси жокко чыгарылган.
