Жүз жылдан бир аз ашык убакыттын ичинде Красноярск шаары Сибирдеги кичинекей провинциялык шаардан чыккан миллион калкы бар эң сонун мегаполиске айланды. Анын енугушу башка нерселер менен катар езунун конструктордук чечимдери боюнча уникалдуу жана кайталангыс кепурелердун курулушуна байланыштуу. Көпүрө куруучулар үчүн Сибирдеги эң чоң дарыялардын бирин - Енисейди тосуу - ар дайым жеңиш менен аяктаган олуттуу маселе болуп келген.
Тарыхый чегинүү
Красноярскиде көпүрөлөрдүн курулушу 19-кылымдын аягында башталган. 1895-жылы орус инженерлери Транссибирь темир жолун бөлүүгө тийиш болгон биринчи темир жол көпүрөсүн кура башташты. Өтмөк 4 жылдан кийин курулган. Бул көпүрөнүн салмагы 5440 тонна болуп, Азиядагы эң чоң көпүрө болуп калды. Анын модели 1990-жылы Париждеги Бүткүл дүйнөлүк көргөзмөгө коюлган. Ал жерден атактуу Эйфель мунарасы менен бирге алтын медаль менен сыйланган.
Бул көпүрө күйүкКрасноярскинин жанындагы Енисей 100 жылдан ашык турду. Бирок темир эскирип, конструкция колдонууга кооптуу болуп калгандыктан, ал демонтаждалган.
Орус мотор куруучуларынын салттарын улантуу менен, ошондой эле Красноярск шаарын заманбап транспорттук системалар менен камсыз кылуу максатында 2015-жылдын күзүндө Енисей аркылуу жаңы, төртүнчү көпүрө курулган. Ал мегаполистин Октябрь жана Свердлов райондорун бириктирди. 2018-жылдын февралында ага расмий түрдө Николаевскийдин ысымы ыйгарылган.
Октун мүнөздөмөлөрү
Николаевский көпүрөсү дарыяга карата Красноярскинин биринчи (жогорку) көпүрөсү болуп калды. Структуралык жактан ал темир жана бетон элементтеринен турат. Анын үстү асфальт-бетон.
Жакындашуулар жана жол түйүндөрү менен бирге Николаевский көпүрөсүнүн узундугу 6771,1 метрди түзөт. Анын 1273,35 метри Енисейдин канал бөлүгүндөгү узундукту түзөт. Көпүрөнүн негизги максаты - 6 тилкеде (3 бир багытта, 3 башка багытта) унаалардын өтүшү. Көпүрө жөө жүргүнчүлөрдүн кыймылын да камсыздайт. Көпүрөнүн эки тарабында эки транспорттук көп баскычтуу өтмөктөр бар. Бири көчө менен чуркап баратат. Дубровинский, анын узундугу 2,3 километр. Экинчи жол алмашуу көчөнү бойлойт. Свердловск жана узундугу 3,3 километрге жетет.
Көпүрөнүн туурасы 31,5 метр. Анын эки тарабына туурасы 1,5 метрди түзгөн жөө адамдар өтүүчү тротуарлар орнотулган. Көпүрөнүн өзү 135 чырак мамылары менен жарыктандырылган.
Николаевский көпүрөсүнүн узундуктагы конструкцияларынын жалпы салмагы 26177,9 тоннаны түзөт. Көпүрөнүн курулушунда иштегенболжол менен 1500 адам. Дээрлик 250 бирдик ар кандай атайын техника тартылган.
Көпүрөдөн өтмөктүн курулушунун жүрүшү
Красноярск шаарындагы Николай көпүрөсүнүн тарыхы 2005-жылы башталган. Аны куруу боюнча акыркы чечим кабыл алынган учурдан тартып. 2005-жылдан 2012-жылга чейинки мезгилде көпүрөнүн курулушуна инвестицияны эсептөө, долбоорлоо, жумушчу документтерди даярдоо боюнча бардык жумуштарды Санкт-Петербург АК «Трансмост» жүргүзгөн.
Биринчи иш 2011-жылдын 27-октябрында башталган. Бул күнү алгачкы жер жумуштары жүргүзүлүп, эстелик такта орнотулду.
Өткөөлдүн курулушуна Красноярскинин, Новосибирскинин, Алтайскинин жана Абакандын көпүрөлөрүнүн бригадалары, ошондой эле көп сандагы ар кандай субподрядчылар тартылган.
2015-жылдын июнь айында Енисейдин сол жана оң жээги жаңы көпүрө аркылуу туташтырылган. Ал эми ошол эле жылдын сентябрь айында транспорттордун тестирлөө иштери башталган. Бул жумушту 16 самосвал аткарып, аларга максималдуу салмагы 25 тонна болгон. Бардык текшерүүлөрдөн кийин 2015-жылдын 29-октябрында көпүрө майрамдык маанайда ачылган.
Конкурстарды курууну камсыз кылуу максатында Енисейдин сол жээгинде 611 имаратты жоюу пландаштырылган. Бул иш чынында 2018-жылдын орто ченинде бүткөрүлгөн.
Кемчиликтер
Ошол эле учурда Николаевский кепу-рун курууда айрым кемчиликтердин бети ачылды. Ошентип, бухгалтердик эсептин аудитиРоссия Федерациясынын палатасы 2016-жылдын башында көпүрөнүн өткөрүү жөндөмдүүлүгү жарыялангандан 50% аз экенин аныктаган, бул план боюнча 3300 вагон/саат болушу керек болчу. Ошону менен бирге курулушка белунген бюджеттик каражат толук елчемунде пайдаланылды.
Мындай проблеманын себептеринин бири Красноярскидеги Николаевский көпүрөсүнүн бекитилген планында каралган сол жээкке чыгуучу жолдун курулбаганы болгон. Кыймылсыз мүлктү сатып алуу процессинде айрым көйгөйлөр аныкталды.
Учурда Красноярск бийликтери бул көйгөйлөрдү жана кемчиликтерди акырындык менен жоюуда.
Археологиялык табылгалар
Николаевский көпүрөсүн курууда жер жумуштарынын натыйжасында укмуштуудай археологиялык табылгалар табылган. Бул аймактан байыркы жаныбарлардын, анын ичинде мамонттун калдыктары, ошондой эле мындан 17 миң жылдай мурда бул аймакты мекендеген байыркы адамдардын тиричилик буюмдары табылган. 2016-жылдын башында Красноярскидеги Николаевский көпүрөсүнүн түйүндөрүн куруу учурунда археологдор Түштүк Сибирдеги антропологиялык түргө таандык деп эсептеген байыркы аялдын сөөгү табылган. Бул табылга илимпоздор тарабынан Красноярск аймагындагы археологиялык изилдөөлөрдүн бүткүл мезгили үчүн эң маанилүү табылга деп табылды.
Атын тандаңыз
Көпүрөнүн аты 2018-жылы берилген. Расмий маалыматтардан көрүнүп тургандай, Красноярск шаарынын тургундары Николаевский атын тандап алышкан (Николаевская Сопка жакын жайгашкан). Куруучулар көпүрөгө «Сибмост» ААКсынын жетекчисинин атынан Кошкин Мост деген ысым ыйгарышкан.көпүрө куруу.
Башка көпүрө куруучулардын катарында ал Енисейдин сол жээгиндеги анын трассасында жайгашкан көчөнүн аты менен Волочаевский деп аталган. Аны Сибирдеги баалуу жана уникалдуу археологиялык эстелик катары таанылган жакын жердеги Афонтова тоосунун урматына Афонтов деп атоого сунуштар болгон.
"Кош баштуу бүркүт" коомунун жергиликтүү өкүлдөрү көпүрөгө император Николай IIнин ысымы берилген деп эсептешет. Бул, алардын пикири боюнча, коомдук сурамжылоо жана Красноярск шаарынын мэри Ереминдин атын коргоого түздөн-түз катышуусу менен тастыкталат. Бул уюмдун өкүлдөрү Россиянын болочок императору 19-кылымдын аягында Сибирь шаарларына сапары учурунда дал ушул жерге токтогондугун далилдейт. Ошондой эле анын аркасы менен Сибирь аймагынын чыныгы кереметине айланган бул жерде Енисейге биринчи темир жол көпүрөсү курулуп, атактуу Эйфель мунарасы менен бир катарга коюлган.
Красноярск шаарындагы Николаевский көпүрөсү шаардын транспорттук инфраструктурасынын маанилүү структуралык элементи болуп калды жана айлана-чөйрөгө кынтыксыз айкалышып, укмуштуудай эстеликке айланды.
