Лондон транспорттун жаңы түрүнүн мекени болуп калды. Дал ушул шаар колдонуунун негизги эрежелерин киргизген. Биз көрүп жаткан метро өз тарыхын 1850-жылы баштаган.
Маселеден идеяга
19-кылымдын орто ченинде Великобританиянын борборунда жүргүнчүлөрдү ташуунун көйгөйү пайда болгон. Ал убакта калктын саны эки миллионго жетип, транспорт менен дээрлик оор кырдаал түзүлгөн. Шаардын сыртында жана анын алыскы аймактарында жашагандар үчүн тез жана ыңгайлуу ишке орношуу керек болчу.
Ал кезде темир жол өзгөчө ийгиликтүү өнүгүп жаткан. Лондондуктардын карамагында чет жакта жайгашкан 6 станция бар болчу. Борбордо бир станция бар эле. Бирок бул сумма ыңгайлуу кыймыл үчүн жетишсиз болгон. Борбор калаанын көчөлөрүнө көптөгөн темир жолдорду курууга тыюу салынды. Бул тарыхый маанилүү архитектуралык жана эстетикалык жагымдуулугун бузган болушу мүмкүн. Бул вагондордун жана вагондордун чексиз агымы эң популярдуу аймактарда тыгындарды пайда кылганына алып келди.
Пландарды ишке ашыруу
Маселе 1863-жылы чечилген. Дал ошондо жер асты пайда болгон. 10-январда биринчи линия ишке киргизилген. Анын узундугу 6 километрди түзгөн. Бул транспорт тармагындагы ачылыш болду - колдонуунун өзүнүн эрежелери бар жаңы дүйнө. Метро тез эле популярдуу болуп калды.
Франциялык инженер Марк Брунел 1818-жылы туннелдик калкан ойлоп тапкан. Анын жардамы менен Темза дарыясынын астынан туннель казылган. Бул ойлоп табуунун идеясы жер астындагы транспортту пайда кылды.
Курулуш көптөн бери кечеңдеп жатат. Линияларды курууда бир нече үйлөр бузулган. Жумуш жүрүп жаткан көчөлөрдө унаа кыймылы токтоду.
Долбоор Metropolitan Railways компаниясына тапшырылган, анын аты "Метрополитен темир жолдору" деп которулат. Бүгүнкү күндө дүйнөнүн көп өлкөлөрүндө транспорттун бул түрүнө карата ушул аталыш колдонулат. Эң кызыгы, британиялыктар өздөрү метрону “жер асты” деген сөз деп аташкан. Оозеки кепте "түтүк" деген сөз көп колдонулат, башкача айтканда, "түтүк".
Лондон метросу жети станциядан башталган. Поезддер паровоздор менен кыймылдашкан. Анда желдеткич начар болчу. Ошондуктан, түтүн унааларга орноп, туннелдерге көө толуп калган. Чад кубарган жарыкты өчүрдү. Бирок бул жумушчу табынын метрого баруусуна тоскоол болгон жок.
Дүйнө боюнча жайылтуу
Ошентсе да план өзүн актады. Мындай транспорт вагондорго караганда ылдамыраак жана тыгынсыз кыймылдачу. Биринчи жылы эле поезд 9,5 миллион адамды ташыган. Ошондон бери бул сан көбөйдү. Андан кийин, иш сааттары, билет баасы жана жалпыметрону колдонуу эрежелери.
Лондон идеясы башка көптөгөн шаарлар тарабынан кабыл алынган. 1868-жылы Нью-Йоркто метро ачылган. Андан кийин Чикаго басып алды. Европа да артта калган жок. Британ борборунан кийин мындай поезд үчүн жол Будапештте, Парижде жана Берлинде жасалган.
Ыңгайлуу жана ылдам транспорт СССРдин аймагында 1935-жылы пайда болгон. Биринчи метро ачуу сыймыгы Москвага тийди. Ленинградда, Киевде жана башка он ири шаарларда мындан аркы жер астындагы жолдор салынды. Совет екмету курулуш экономикалык жактан пайдалуу болгон пункттарда гана курулушка уруксат берген. Адатта булар калкы 1 миллиондон ашкан шаарлар.
"Жер асты" деген сөздү жазуучу Максим Горький ойлоп тапкан. Бул ысым анын чыгармаларынын биринде бир нече жолу кездешкен. СССРдин граж-дандары метронун женекей жана женил бел-гиленуусун суйуп калышты. Замандаштары да колдонушат.
Терминдин аныктамасы
Жалпысынан бул транспортту колдонуунун эрежелери бирдей. Метро көбүнчө жер астындагы туннел. Ар кайсы өлкөлөрдө параметрлери жана өлчөмдөрү ар кандай. Системанын негизги өзгөчөлүктөрү төмөнкүдөй факторлор болуп саналат: электр тартууну колдонуу, туруктуу график, ылдамдык жана жүргүнчүлөрдүн көп саны. Саптардын узундугу да өзгөрүп турат. Мисалы, Израилде жол 2 км, ал эми Нью-Йоркто 1300 километр.
Метро негизи поездге абдан окшош болгонуна карабастан, бул транспорттун таптакыр башка түрү, мында өздөрүнүн мыйзамдары иштейт. Алардын көбүнүн логикалык түшүндүрмөсү жана кызыктуу тарыхы бар. Көпчүлүк талаптар туннелдердин мекенинде - Лондондо ойлоп табылган жана ишке ашырылган.
Негизги мыйзамдар
Стандартты колдонуу шарттары бар. Жүргүнчүлөрдү ээрчибесе, метро кооптуу болушу мүмкүн. Сары сызыктан чыгууга тыюу салынат. Кырсыктардын көбү ушул эреженин сакталбаганынан болуп жатат. Көбүнчө бул бузуу атайылап, өзүн-өзү өлтүрүү ниети менен болот. Сары менен тегеректелген аянтчанын четинен поезд толугу менен токтогондон кийин гана өтүүгө болот.
Эшиктер ачылганда, келген жүргүнчүлөрдү коё берип, андан кийин гана унаага кирүү керек. Транспортто чыга турган жерди жабыштырып коюуга тыюу салынат. Башкалардын тынчын албаш үчүн эшиктен алысыраак жылышыңыз керек. Өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн кармагычтарды кармаңыз.
Сиз аялдамага кулактандыруудан кийин эмес, алдын ала даярданышыңыз керек. Чоң-чоң жүктөрдү жыйнап, шашпай борборду көздөй акырын жылганыңыз жакшы.
Жалпы жүрүм-турум
Москвада, Санкт-Петербургда же башка шаарда метродо колдонуу эрежелери дайыма бирдей. Жүргүнчү өзүн сылык жана сылык алып жүрүшү керек. Өз ордуңду улгайган адамдарга, ден соолугу начар адамдарга, болочок энелерге жана балалуу аялдарга бергени оң. Жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө зыян келтире турган бардык бузулуулар же адаттан тыш жагдайлар айдоочуга билдирилиши керек.
Башка жүргүнчүлөрдүн эркин жүрүшүнө тоскоол боло турган жагдайларды түзүүнүн кереги жок. Дагы бир нерсестанцияда жылаңаяк жүрүүгө тыюу салат.
Унаада тартипти сактап, өзүн сылык жана адептүү алып жүрүү керек. Бардыгы үчүн метрону колдонууда бирдей эрежелер бар: Минск, Москва же Киев, баары бир. Жүргүнчүлөргө алкоголдук же баңги заттын мас абалында келүүгө тыюу салынат. Метронун аймагында спирт ичимдиктерин ичүүгө болбойт.
Сыртыңызга көз салып турганыңыз абзел. Коңшуларда жана жайларда адамдарды булгап ала турган кийимдерди жана жүктөрдү кийүүгө болбойт.
Коомдук транспортто тамеки чегүүгө катуу тыюу салынган. Ошентип, бир тамекинин калдыгы 1987-жылы ноябрда Лондондогу метро станцияларынын биринде ири масштабдагы өрттүн себеби болуп калды. Ал 31 адамдын өмүрүн алды.
Жеке буюмдар
Колдонуучулардын ыңгайлуулугу үчүн багаждын өлчөмдөрүнө кээ бир чектөөлөр бар. Чоң сумкалар башка жүргүнчүлөргө тоскоолдук кылбастан, сиз үчүн да көйгөйгө айланат. Бирок администрация бүктөлгөн велосипеддерди ташууга уруксат берет. Балдар арабасы жана коляскасы менен кирүү акысыз.
Санкт-Петербург, Москва, Самара жана башка шаарлардагы метродо жүрүү эрежелери үй жаныбарларын атайын контейнерлерде же баштыктарда ташууга мүмкүнчүлүк берет. Гид иттер морда, боо жана атайын төш белги тагынса дагы артыкчылыктарга ээ.
Музыкалык аспаптарды, лыжаларды, чаналарды, коляскаларды, бакча шаймандарын, балык кармоочу шаймандарды, эгерде алардын өлчөмдөрү ушул поезд үчүн белгиленген нормалардан ашпаса, метродо ташууга болот. Бул жерде, кардарлар ушундай экенин билиши керекбагаж өзүнө жана кошуналарга зыян келтириши мүмкүн.
Жалпы комфорттун негизи
Кыймылдын коопсуздугу жүргүнчүлөрдүн өзүнөн көз каранды. Эл аралык нормалар ички ченемдерден бир аз айырмаланат. Москва метросун (башка шаарлардын метросу сыяктуу) колдонуунун уникалдуу эрежелери бар. Жолдун бөлүгүнө кирүүгө тыюу салынат. Чачтын үстүнө эч кандай нерселерди койбоңуз. Алар унаага зыян келтириши мүмкүн.
Эшиктерди ачуу жана жабуу процессине тоскоолдук кылбаңыз. Эгерде жүргүнчү ушул жана башка мыйзамсыз аракеттерди байкаса, анда ал тартип бузуу жөнүндө администрацияга билдирүүгө милдеттүү. Керексиз, башкарууну тынчыңызды албаңыз.
Унаалардын дубалдарына жарнамаларды коюуга болбойт. Метронун аймагында тиешелүү документтери жок соода жана башка ишкердик кылууга тыюу салынат.
Өзүңүздүн гана эмес, башка адамдардын да тынчтыгын ойлоңуз. Наушниксиз музыка укпаңыз. Эгерде сизде багаж бар болсо, анда аны башка жүргүнчүлөрдүн кыймылына тоскоол болбогудай кылып коюңуз. Сумкаңызды сизге жакын жана башка адам отура турган жерге койбоңуз.
Көзөмөлдө
Жүргүнчү тарабынан метродо жүрүү эрежесин бузуу мыйзам тарабынан катуу жазаланат. Киргизилген нормалардын ар бири жарандардын өздөрүнүн коопсуздугун камсыздоого багытталган.
Кардарларга өзгөчөлөнгөн жайларга өз алдынча кирүүгө уруксат берилбейткадрлар. Ошондой эле, кээ бир станцияларда же метродо жалпысынан видео жана сүрөткө тартууга тыюу салынышы мүмкүн. Адамдар коопсуздук максатында метродогу жашыруун жана ачык камералар аркылуу күнү-түнү көзөмөлдөнүшү мүмкүн экенин эстен чыгарбашы керек.
Ошондой эле кээ бир станцияларда таштанды челектери жок. Бул террордук чабуулдардын алдын алуу үчүн атайын жасалган иш. Вагондон же станциянын полунан баштык же кутуну байкасаңыз жана ээси жанында болбосо, бул тууралуу укук коргоо кызматкерлерине кабарлашыңыз керек.
Иш убактысы
Адатта мындай транспорт таң эртеден түн бир оокумга чейин иштейт. Колдонуунун негизги эрежелери учурда күчүндө. Санкт-Петербург метросу 5,45тен 0,10го чейин пайдаланылышы мүмкүн, борбордо жүргүнчүлөрдү таңкы саат 6дан түнкү 1ге чейин ташыйт. Самара бир саат эрте жабылат. Иштөө убактысы мамлекеттик майрам күндөрү өзгөрүшү мүмкүн. Бул тууралуу түзүмдүн кызматкерлери алдын ала билдиришет.
Саякат акы төлөнүүчү негизде. Мындан тышкары, белгилүү бир артыкчылыктарга ээ болгон адамдар. Чоң сумкалар жана чоң жүктөр үчүн өзүнчө орун үчүн кошумча төлөшүңүз керек. Бир жүргүнчүгө бир гана кошумча орун алууга уруксат берилет. Карточка жана билет буюмдарды бекер алып жүрүүгө жол бербейт. 7 жашка чейинки балдар билетсиз жүрө алышат.
Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн бүгүн алардын карамагында унаалар үчүн аялдама бар. Унаа сүйүүчүлөр паркты колдонуу эрежелерин билиши жана метро станциясында жүрүүсү керек.
Туура жүрүм-турум
Эскалаторлорду колдонуу үчүн белгилүү бир шарттар бар. Сиз лента багытында каратып кенепте туруу керек. Ташуу учурунда кармагычтан кармаңыз. Жол бүткөндөн кийин, артыңыздагы адамдардын тынчын албаш үчүн платформага тез чыгышыңыз керек.
Кардарлардын агымы көп болгондо, көрсөтүлгөн каптал администрациясы менен эскалаторго түшүңүз. Жаш балдар өзгөчө көңүл бурууну талап кылат. Ташуу учурунда алардын колу бошобошу керек. Баланы колуңузга алганыңыз жакшы.
Сиздин жаныңызда жүргөн багажды кароосуз калтырбоо керек. Сумканы чыгарбоо керек. Аны трек аяктагандан кийин алышыңыз керек.
Сиз нерселериңизди текшерүүсүз калтыра албайсыз. Алардын коопсуздугуна Москва да, Санкт-Петербург да, Самара метросу да жооп бербейт. Колдонуу шарттарында сиз ташып бара жаткан баалуу буюмдарды башкаруу керектиги айтылат.
Кооптуу аймак
Мындай жерлерде көбүнчө уурулар иштешет. Элдин көңүл бурбагандыгынан пайдаланып, чөнтөгүнөн акча, телефон уурдап кетишет. Алдамчылар метродон чыккандан кийин дароо уюлдук телефондорду уурдап кеткен учурлар аз эмес. Аларга ал жакта иштөө оңой, анткени метродо тармак жок, жүргүнчүлөр жер үстүнө чыгаары менен телефон чалышат. Ошентип, алар телефон кайда катылганын көрсөтөт.
Көптөгөн вагондор кондиционер менен жабдылган эмес, ошондуктан жайкы мезгилде ысык болот. Ысыкка оңой туруштук берүү үчүн администрация таза сууну өзүң менен алып жүрүүнү сунуштайт.
Метронун аймагында танктар жок болгондуктан, тазалыкты сактап, таштанды ыргытпоо зарыл.бутуңуздун астында.
Санкт-Петербург метросун, метрополитенди жана башка шаарларда жер астындагы коомдук транспортту колдонуу эрежелери адатта бирдей жана майда-чүйдөсүнө чейин гана айырмаланат. Бирок, метрого кирээрден мурун бул жердеги жүрүм-турумдун негизги нормаларын дагы бир жолу кылдат окуп чыгуу керек.
