Согуш кемеси "Князь Суворов": сүрөттөлүшү, спецификациялар, тарыхый фактылар

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:21

Князь Суворов кораблинин кызматы кыска жана кайгылуу болгон. 1902-жылы сууга түшүрүлгөн кеме өзгөчө аскердик ролду даярдап жаткан. Мамлекеттик кеме куруу программасынын чектеринде Бородино тибиндеги эн кубаттуу беш корабл тузулду, алар императордук флоттун сыймыгы жана негизги кучу болгон.

Япония менен болгон согушта Князь Суворов экинчи Тынч океан эскадрильясынын флагманы болуп калды, ал Россияга өсүп келе жаткан жапон флотунун үстүнөн артыкчылык алып келиши керек болчу. Адмирал Рождественскийдин жетекчилиги астында эскадрилья баатырдык менен дүйнөнүн жарымын басып өтүп, өзүнүн туулуп өскөн Балтика портунан Японияга чейин 18 000 миль аралыкты басып өтүп, айыгышкан салгылашууларды өткөрүп, дээрлик толугу менен курман болгон.

Суворов согуштук корабли да түбүнөн өз жайын тапты. Бул кеменин сүрөттөрү, атүгүл жеңилүүлөр да кээде баатырдыктын жана эрдиктин үлгүсү экендигинин далили катары урпактарга калтырылган. Флагмандын экипажы үмүтсүз кырдаалда да татыктуу салгылашкан.толугу менен үмүтсүз абал. Моросторду жана офицерлерди эч нерсе учун айыптоого болбойт. Князь Суворов согуштук кемесинин кагаз жана пластмасса моделдери моделдер арасында популярдуу болуп, алардын коллекцияларында сыймыктана турган орунду ээлегени таң калыштуу эмес.

Кеменин сүрөттөлүшү

"Князь Суворов" өз убагындагы эң мыкты согуштук кемелердин бири болгон. Бул кемелердин ар кандай буталарын жок кылууга жардам берген, чоң октун күчү менен калкып жүрүүчү брондолгон чеп болчу. Бирок Князь Суворов эскадрильясынын эң мыкты кадрлары да анын улуулугун жана күчүн көрсөтө албайт.

Кемурду, техниканы, ок-дарыларды жүктөбөстөн тайгактан түшкөндө таймаштын салмагы 5300 тонна болгон. Корпустун узундугу - 119 метр, туурасы - 23 метр, суу чыгаруу - 15 275 тонна. Жогорку сапаттагы Krupp болотунан жасалган курал-жарак капталдары боюнча 140 миллиметрге жетип, палубада 70тен 89 миллиметрге чейин, ал эми мылтык мунараларында жана мунараларда 76дан 254 миллиметрге чейин өзгөрүлүп турду.

Жалпы кубаттуулугу 15800 аттын күчү болгон эки буу кыймылдаткычынын аркасында «Княз Суворов» аттуу эбегейсиз чоң согуштук корабли 17,5 узелге (саатына 32,4 километр) чейин ылдамдыкка жетип, орточо 10 ылдамдыкта көмүрдү кайра жүктөбөстөн 4,800 километр жол жүрө алган. түйүндөр (саатына 18,5 километр).

Согуштун куралы: диаметри 305 мм болгон төрт мылтык, он эки - 152 мм, жыйырма - 75 мм, жыйырма - 47 мм, эки Барановский мылтыгы - 63 мм, эки Hotchkiss мылтыгы - 37 мм жана төрт торпедо түтүгү. Кеметүзмө-түз курал-жарак менен курчалган жана ар кандай аскер-деңиз каршылашына коркунуч туудурган. Майда деталдардын жана замбиректердин көптүгү "Князь Суворов" боевикинин моделин өзгөчө татаал кылып, аны чыныгы моделчилер үчүн профессионалдык чакырыкка айландырат.

Акыркы сапарга кетер алдында флагмандын экипажы 826 офицерден, сержанттардан, кондукторлордон жана матростардан турган. Алардан тышкары кемеде адмирал Рождественский башчылык кылган эскадрондук штабдан 77 адам болгон. Кораблдин офицерлери Россиянын Императордук деңиз флотунун элитасы болуп эсептелчү. Алардын дээрлик бардыгы «Князь Суворов» корабли менен бирге курман болушкан. Орус-япон согушундагы өнөктүккө аз калганда офицерлердин сүрөтү жогоруда берилген.

Курулуш

Орус флотунун жана Империянын деңиз департаментинин башкы командачысы болгон Улуу герцог Алесей Александрович 1900-жылы апрелде Балтика кеме куруучу заводунда армадилонун курулушуна буйрук берген. Ошол эле жылдын июнь айында болочок кемеге атактуу командирдин ысымы ыйгарылган, июль айында материалдарды сатып алуу, ал эми август айында корпустун курулушу башталган.

«Князь Суворов» линкордук кемеси 1902-жылдын 25-сентябрында тайгалактан чыгып, биринчи түшүү учурунда айрымдар жаман белги деп кабыл алган окуя болгон. Кеме эки негизги анкердик линиясын үзүп, коркунучтуу ылдамдыгы 12 түйүнгө жеткен жана аны запастык анкерлер гана токтото алган.

1903-жылдын күзүндө, армадилонун жабдыктары дээрлик бүтүп калган. 1904-жылы май айында ал Кронштадтка биринчи жолу өткөн. Август айында расмиймашиналарды сыноо, анын жүрүшүндө согуштук кемеси 17,5 түйүн максималдуу ылдамдыгы иштелип чыккан, буу кыймылдаткычтары кемчиликсиз иштеген. Өндүрүштүк майда мүчүлүштүктөрдү эске албаганда, комиссия жалпысынан кемени кампанияларга жана аскердик операцияларга даяр деп тааныды.

Согуштун алдында

Согуштук "Князь Суворов" кемесинин курулушу япон флотуна каршы турууга тийиш болгон флотту модернизациялоонун алкагында ишке ашырылган. Коомдо алдыда боло турган согуштун духу. Анын өбөлгөлөрү 19-кылымдын аягында, Япония кытай аскерлерин талкалап, Порт-Артур менен бирге Ляодун жарым аралын өздөштүрүп алгысы келгенде пайда болгон.

Япон империясынын күчөшү Германияны, Россияны жана Францияны тынчсыздандырган. Алар Ляодун жарым аралын басып алууга каршы чыгып, 1895-жылы Япония менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүшкөн. Салмактуу аргумент катары бул өлкөлөрдүн күчтүү аскердик эскадрильялары жакынкы сууларда пайда болгон. Жапония бийликке алды жана жарым аралга болгон дооматтардан баш тартты.

1896-жылы Россия Кытай менен достук келишимине кол коюп, Манчжурияда темир жолду кура баштаган. Эки жылдан кийин Россия Лиаодун жарым аралын толугу менен порттору менен 25 жылга ижарага алды. 1902-жылы падышанын армиясы Маньчжурияга кирген. Мунун баары жарым аралга жана Манчжурияга доомат коюуну токтотпогон жапон бийликтерин кыжырдантты. Бул кызыкчылыктардын кагылышын чечүүгө дипломатия алсыз болгон. Чоң согуш келе жаткан.

Цусима алдындагы согуш

1904-жылдын башында Япония биринчи жолу Россия империясы менен дипломатиялык мамилесин үзүп, 27-январда Порт-Артурга жакын жерде орус аскер кемелерине кол салган. АндаОшол эле куну япондук эскадрильялар Кореянын портунда турган «Корея» катерине жана «Варяг» крейсерине чабуул коюшту. Корей жардырылды, ал эми «Варяг» кемеси крейсерди япондуктарга бергиси келбеген матростордун астында калды.

Андан кийин негизги согуштук аракеттер Ляодун жарым аралында башталды, ал жерде япондук дивизиялар Кореянын террито-риясынан басып киришти. 1904-жылы августта Ляояндагы салгылашуу болгон. Кээ бир тарыхчылардын айтымында, бул согушта жапондор олуттуу жоготууларга учураган, чындыгында согушта жеңилип калган. Орус армиясы жапон аскерлеринин калдыктарын жок кыла алмак, бирок команданын чечкинсиздигинен алар мүмкүнчүлүктү колдон чыгарышты.

Кыштын алдында тынчтык келди. Эки тарап тең күч топтоп жатты. Ал эми декабрда жапондор чабуулга өтүп, Порт Артурду ала алышкан. Солдаттар, матростор жана офицерлер шаарды коргой аларына ишенишкен деген пикир бар, бирок орус аскерлеринин командачысы генерал Стессел башкача ойлоп, Порт-Артурду багынып берген. Кийинчерээк ал бул иши үчүн соттолуп, өлүм жазасына тартылган, бирок падыша командирди кечирген.

Экинчи Тынч океан эскадрону

Согуш Санкт-Петербургдун сценарийи боюнча болгон жок. Негизги салгылашуулар камсыздоо базаларынан өтө алыс болгон. Ыраакы Чыгыш Россиянын борбордук бөлүгү менен бир темир жол линиясы аркылуу байланышып турган, ал аскерлердин, курал-жарактардын, Ыраакы Чыгыштын армияларына жана флотуна керек болгон материалдардын агымына туруштук бере албай турган. Аскердик жетекчилик согуштун агымын Россиянын пайдасына бура ала турган кубаттуу эскадронду түзүүнү чечти.

Князь Суворов согуштук кемеси эскадрондун флагманы болуп, командири вице-адмирал Зиновый Рожественский болгон. Коомдо жана аскердик чөйрөдө бул дайындоокөбүнчө сынга алынат. Көптөгөн Рождественский мындай жооптуу жана татаал ролго ылайыктуу эмес деп эсептешкен. Чынында эле, буга чейин Зиновый Петрович эч качан мынчалык чоң кемелер тобун башкарган эмес.

Бирок Николай II өтө чоң тандоого ээ болгон эмес. Кадр маселеси бар болчу, дээрлик бардык тажрыйбалуу жана далилденген адмиралдар Ыраакы Чыгышта болушкан. Рождественскийдин пайдасына өзүнүн жеке эрдигин, Ыраакы Чыгыш портторун жана деңиздерин билгендигин, административдик талантын эскадрондун жортуулунун жүрүшүндө өзүнүн бардык көрктүүлүгү менен көрсөткөн.

Узак Марш

Адистер башында эскадрилья Жапон жээктерин айтпаганда да, Африкага да жете аларынан күмөн санашкан. Бороондор жана жаман аба ырайынан тышкары, жапондордун жана алардын союздаштары - британиялыктардын провокацияларын, ал нейтралдуу өлкөлөргө сунуш кылган Япониянын дипломатиялык нааразылык ноталарынан улам көмүр менен тынымсыз көйгөйлөрдү жана порттордогу чалууларды жеңүү керек болчу..

Бирок Тынч океандагы Экинчи эскадрилья ойго келбеген нерсени жасады. 1904-жылдын 15-октябрында ал Орусиянын акыркы порту Либавадан чыгып, Японияга жоготуусуз жетип, 18 миң миль чыгыш тарапка кеткен. 1905-жылы январь айында эскадрон Мадагаскардын жээгинде бош туруп калууга аргасыз болуп, көмүрдү толуктоо маселесинин чечилишин күтүп турган. Ошол учурда Тынч океандагы Биринчи эскадрондун өлүмү тууралуу кайгылуу кабар келди.

Мындан ары Рождественскийдин эскадрильясы жапон флотуна туруштук бере алган жалгыз деңиз күчтөрү болуп калды. 16-мартта орус кемелери акыры жетиштидеңизге чыгып, Японияга бет алды. Эскадрондун жетекчилиги Владивостокко 25-майда кемелер жеткен Корея кысыгы аркылуу кыска, бирок коркунучтуу жол менен барууну чечти. Кандуу салгылашууга эки күн калды.

Цусимага чейин

26-майда, чечуучу кагылышуунун алдында Рождественский кораблдердин ортосундагы ез ара аракетти кучетуу жана эскадрондун маневрдуулугун жакшыртуу боюнча машыгууларды уюштурган. Балким, бул убакыттын ичинде Япониянын жээгинен байкалбай өтүп кетүүгө болот, бирок бул жөн гана божомол.

Чындыгында 26-майдан 27-майга караган түнү орусиялык кемелерди япониялык чалгынчы крейсер байкап калган. Согуш болгон куну эртеден бери душмандын чалгындоочу кораблдери Тынч океандын экинчи эскадрильясы менен параллелдуу курста болушту. Жапон адмиралдары анын жайгашкан жерин, курамын жана атүгүл согуштун түзүлүшүн жакшы билишкен, бул аларга алгачкы артыкчылыкка ээ болгон.

Цусима

27-майда саат 14.00 чамасында орус флотунун тарыхындагы эң ири жана эң кайгылуу деңиз салгылашууларынын бири башталды. Ага 38 орусиялык жана 89 япониялык кеме катышты. Жапон эскадрильясы айланма маневр жасап, алдыдагы орус эскадрильясын кучагына алып, бардык отту алдынкы согуштук кораблдерге топтоду. Жарым сааттан кийин бороон-чапкындын кесепетинен колоннаны көздөй бара жаткан «Ослябя» линкордук кемеси күйүп, иштен чыгып, тез эле оодарылып кеткен

«Князь Суворов» согуштук корабли да чабуулга туруштук бере алган жок. Ал өрттөнүп кетти, айласыздан согушуп жаткан экипаж биздин көз алдыбызда эрип жатты. Согуш башталгандан 40 мүнөт өткөндөн кийин сыныктар командалык кабинанын жаракаларына түшүп, оор жаракат алышкан. Рождественский башына. Флагмандык эскадрилья менен байланышын үзүп, мындан ары согуштун жүрүшүнө таасир эте алган жок. Кайсы бир убакта япондордун он эки корабли аны курчап алышып, машыгуудагы бутага окшоп, торпедо жана снаряддар менен атышты. Кечки саат жетиде Тынч океандагы экинчи эскадрондун флагманы чөгүп кетти.

Рождественскийдин куткарылышы жана анын соту

Жараланган Рождественский өлүп жаткан флагмандан «Буйный» эсминецине чыгарылды. Командир менен бирге анын штабынын бир бөлүгү эсминецке өттү. Булар Цусимадан аман калган согуштук кеменин бортундагы жалгыз адамдар болгон. Кийинчерээк куткарылгандар "Тробль" эсминецине барышкан, анда аларды япондор басып алышкан.

Кийинки соттук териштирүүдө Рождественский эскадрондун туткундалышы жана өлүмү үчүн бардык күнөөнү мойнуна алып, жапондорго багынып берген паникага түшкөн офицерлерди коргогон. Бирок Деңиз соту Зиновый Петровичтин согуштун башында алган оор жараатын эске алып, вице-адмиралды толук актады. Коом Рождественскийге да түшүнүү, боорукердик жана урматтоо менен мамиле кылды.

Эскадрондун тагдыры

Контролду жоготуп, эскадрилья Владивостокту басып өттү. Бирок ал орус кемелерине тынымсыз кол салган жапон крейсерлери менен эсминецтерине толгон сууларда сүзүп жүргөн. Согуш эки күн уланып, түнү да басаңдаган жок. Натыйжада орус эскадрильясынын 38 кемесинин 21и сууга чөгүп, 7си багынып берилген, 6сы интернацияга алынган, 3ү Владивостокко жеткен, бир көмөкчү кеме өз күчү менен туулган Балтика жээгине жете алган.

Беш миңден ашык орус матростору жана офицерлери, алтоодон ашык каза болгонмиңдеген адамдар колго түшүрүлгөн. Япондор үч эсминецинен ажырап, жүздөн бир аз ашык адам өлдү. Согуштун натыйжасында Россия иш жүзүндө флотунан ажырап, Япония деңизде үстөмдүккө жана согуштун андан аркы жүрүшүндө олуттуу артыкчылыкка ээ болду.

Композиттик үлгүдөгү "Князь Суворов" ("Жылдыз")

Армадилонун сүрөттөрү жана чиймелери моделчилер үчүн визуалдык материал катары кызмат кылат, бул кеменин моделин так кайра жаратууга жардам берет. Звезда компаниясы үстөл оюндарынын жана курама моделдердин негизги ата мекендик өндүрүүчүсү болуп саналат. Анын продукциялары тарыхый жана аскердик чөйрөлөрдөгү профессионал консультанттар менен альянста түзүлгөн, ошондуктан алар деталдардын жогорку сапаттагы иштелип чыгышы жана тарыхый тактыгы менен айырмаланат.

«Князь Суворов» («Жылдыз») линкорунун модели да четте калбайт. Бул башталгыч үчүн кыйын, бирок тажрыйбалуу модельер үчүн чыныгы кыйынчылык болуп калат. Бул моделди жасоо үчүн адабият менен алдын ала иштөө, чоң чыдамкайлык, кол шыктуулук жана бир нече ай системалуу иштөө талап кылынат. Кээ бир жетишпеген бөлүктөрдү өзүңүз түзүшүңүз керек.

Модель боевик "Князь Суворов" ("Жылдыз"): иштин негизги этаптарына сереп

Моделди түзүү бир нече ырааттуу жана бири-бири менен байланышкан кадамдардан турат. Алардын ар бири концентрацияны жана тактыкты талап кылат. Сахнадан сахнага секирбе. Шашылыш жана системасыз иш оңдоп-түзөө кыйын жана өтө тажатма кемчиликтерге алып келет. Айрыкча, ал армадилло сыяктуу татаал моделдерге келгенде.«Князь Суворов» («Жылдыз»). Анын жыйындысы төмөнкү кадамдарды камтыйт:

• корпус жана палубаны чогултуу;
• артиллериялык жыйын;
• түтүктөрдү, көтөрүүчү механизмдерди, кесүүлөрдү монтаждоо;
• флагштокторду, мачталарды, кайыктарды жана кайыктарды, навигациялык жабдууларды монтаждоо;
• моделдин бөлүктөрүн жана компоненттерин боёо;
• жалпы армадилонун ассамблеясы;
• моделди бүтүрүү, мисалы, ага матростордун жана офицерлердин фигуралары менен толтуруу.