VAZ-2109 арткы таянычтарын алмаштыруу: эрежелер жана алмаштыруу процесси

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:22

ВАЗ-2109 унаасында арткы таянычтары ашыкча эскирсе же бузулган учурда алмаштыруу зарыл. Эгерде биз "тогуздун" суспензиясын "классикалык" менен салыштырсак, анда ал кемчиликсиз, эффективдүүлүгү жогору, дизайны бир аз жөнөкөй. Дагы эле жалпы өзгөчөлүктөрү бар - дизайнда пружиналар жана амортизаторлор бар.

Бир гана «тогуздордо» алар бир агрегатка чогултулат, ал эми «классикте» бири-биринен көз карандысыз орнотулат. ВАЗ-2109 унаасындагы суспензияны оңдоо жана тейлөө өз алдынча жүргүзүлүшү мүмкүн, сиз жөн гана машинанын жалпы дизайнын билүү жана куралды колдоно билүү керек.

Арткы асма дизайны

Бүткүл конструкциянын негизин тегиз эмес беттерде айдоодо дененин термелүүсүн басаңдатуучу асма таяныч түзөт. ВАЗ-2109 унаасынын арткы мамылары башка унаалардын асма тетиктерин демонтаждабастан алмаштырылууда. Арткы асма таянычы төмөнкүлөрдөн турат:

• амортизатор;
• металлпружинанын астындагы плиталар;
• жаз;
• резиналар;
• бекитүүчү элементтер - гайкалар жана болттар.

Бул элементтердин баары бир блокко туташтырылган жана унаанын эки тарабына орнотулган. Дизайн унаанын бүтүндөй арткы бөлүгү катаал жолдордо айдоодо пайда болгон титирөөнү басаңдатат экен.

Амортизатор эмнеден жасалган?

Мындан тышкары, амортизатордун өзү көптөгөн майда элементтерди камтыйт. негизи бир нерсе менен кол насостун окшош системасы болуп саналат. Абанын ордуна май насостору гана. Кээ бир амортизаторлорду оңдоого болот - аларды толугу менен ажыратуу жана жараксыз болуп калган бардык компоненттерди алмаштыруу жетиштүү. Сиз ошондой эле белгилүү бир моделдин техникалык спецификациясында көрсөтүлгөндөй май толтурушуңуз керек болот.

Амортизатордун абалын өз алдынча текшерүү үчүн денени мүмкүн болушунча ылдый түшүрүңүз. Ошол эле учурда, анын запасы мүмкүн болушунча кириши керек. Андан кийин, капысынан дене бошотулат. Жумушчу амортизатор менен дене 1-3 термелүүлөрдү жасап, андан кийин ал токтойт. Бирок аппарат бузулган болсо, анда дене бир кыйла узак термелүүдө. Мындай жүрүм-турумдун себеби, сыягы, мунай корпустан толугу менен агып кеткен же мөөр басуучу резина шакекчелери талкаланган.

Тиктерди алмаштыруу үчүн кайсы аспап керек?

VAZ-2109 арткы мамынын үнсүз блогун алмаштырууда унааны көрүү тешигине же эстакадага орнотуу максатка ылайыктуу. Бул жагдайда, оңдоо көп орун алаттезирээк, анткени көп ыңгайлуулуктар бар. Өзүңүз оңдоо үчүн сизге керек болот:

1. Джек - жакшыраак гидравликалык.
2. Дене колдойт.
3. Бут кийим тандоо - алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына орнотулган.
4. Ачкычтар топтому.
5. Жазгы тарткыч.
6. Болот зым.

Пружканы кысып кармап туруу үчүн зым талап кылынышы мүмкүн. Бирок болоттун ордуна коюу жез же алюминий колдонсоңуз болот. Бул металлдар гана бир топ жумшак жана серпилгич күчтүн таасири астында пружиналар чоюлушу мүмкүн.

Даярдык иш

VAZ-2109 унаасынын арткы мамыларындагы резина боолорду алмаштыруу же элементтерин демонтаждоо боюнча иштерди баштоодон мурун, кылдат даярдануу керек. Бул үчүн, оңдоону баштаардан мурун, алдын ала бардык сай кошулмаларын WD-40 сыяктуу өтүүчү майлоочу май менен тазалаңыз. Майлоо металлда кеминде жарым саат болушу керек, андыктан жип дат жана кирден толук таза болушу керек.

Тогуздун арткы мамысында эки гана бекитүү түйүнү бар - үстүнкүсү багаждын ичинде жана астыңкысы устунда. Амортизаторду алып салуу үчүн гайкаларды жана болтторду бурап алыңыз. Бирок ага чейин пружинаны мүмкүн болушунча кысып, анын абалын болот зым же кандайдыр бир катуу кашаа менен бекитүү зарыл. Эң негизгиси оңдоо процессинде пружинанын ачылышына жол бербөө.

"Тогуздун" арткы текчесин кантип алып салуу керек?

VAZ-2109 унаасынын арткы стойкасын демонтаждоо үчүн бир нече амалдарды аткарышыңыз керек.жөнөкөй кадамдар:

1. Оңдолуп жаткан тараптагы дөңгөлөк болтторун бошотуңуз.
2. Унаанын артын көтөрүңүз.
3. Дөңгөлөктү толугу менен алып салыңыз.
4. Кузовдун астына таяныч орнотуп, унааны ага түшүрүңүз.
5. Пружина тарткыч менен канчалык жакшы кысылганын текшериңиз.
6. Багдарманы ачыңыз, амортизатордун таякчасын бекитүүчү жерди жаап турган резина тығынды чыгарыңыз.
7. 17 мм узундуктагы түтүк ачкычты же атайын шайманды колдонуп, гайканы сабактан чыгарыңыз.
8. Төмөнкү асма таянгычты бурап алыңыз.
9. Бүткүл тирөөч жыйындысын чыгарыңыз.

Мына, эми VAZ-2109 унаасынын арткы мамыларын өз колуңуз менен оңдоп же алмаштырсаңыз болот.

Оңдоо же өзгөртүү?

Кээ бир айдоочулардын алдында абдан жүйөлүү суроо туулат - эмне үчүн эски стеллаждарды өз алдынча калыбына келтирүүгө аракет кылбайт, анткени жаңыларынын баасы өтө жогору? Белгисиз өндүрүштүн жана сапаттын эң арзаны 1500 рублден кем эмес болот. Аларды өз алдынча оңдоону чечсеңиз, анда ал жок дегенде үч эсе арзан чыгат. Бирок бир нече каталар бар:

1. Эгер эски стеллаждардын ресурсу мурунтан эле татыктуу болсо, анда сабагы катуу эскириши мүмкүн, анын айынан кээде идеалдуу мөөрлөнүүгө жетишүү мүмкүн эмес.
2. Амортизаторго туура иштеши үчүн зарыл болгончолук май куюу мүмкүн эмес. Эгер сиз бир-эки грамм ката кетирсеңиз, амортизатор болбойтиштейт. Эгер нормадан ашык куюсаңыз, мөөрлөр сынып калат.

Оңдоо комплекттериндеги буюмдардын сапаты көп учурда каалаган нерсени калтырат. Ошондуктан, стойкаларды алмаштыруу алда канча натыйжалуу болот. Алардын ресурсу калыбына келтирилгендерге караганда алда канча жогору болот.

Арткы текченин монтажы "тогуз"

Эми VAZ-2109 унаасынын арткы мамыларын кантип туура алмаштыруу керектиги жөнүндө бир нече сөз. Көптөгөн айдоочулар амортизаторлорду жана жаздыктарды гана алмаштырышат, пружинага көп маани беришпейт. Жана аларга көңүл буруу керек. Алар кийген сайын солкулдап, бардык бурулуштардын узундугу зарыл болгондон азыраак болуп калат. Натыйжада, убактылуу токтотуу туура иштебейт.

Жыйноодо бул эрежелерди сактаңыз:

1. Кысылган пружинаны таянычка орнотуңуз.
2. Пружинанын акыркы катушкасындагы резина төшөктөрдү электр скотч менен бекитиңиз.
3. Этияттык менен, пружинаны амортизаторго карата жылдырбоо үчүн этияттык менен, таянгычты кайра орнотуңуз.
4. Бампер таякчасынын үстүнө гайканы орнотуңуз.
5. Тике ылдый жагын устунга орнотуңуз. Болт менен бекемдеңиз.

Кураштыргандан кийин бардык сай кошулмаларын бекемдеп, тарткычты пружинадан чыгарыңыз. Андан кийин, сиз дөңгөлөктү ордуна коюп, экинчи тарабын оңдоону баштасаңыз болот - бул ушундай эле жол менен жасалат. Оңдоодон кийин, гайкаларды акыркы катаалдаштырууну машинени орноткондон кийин жасоо сунушталатдөңгөлөктөр. Ал эми 20-30 километрден кийин, бардык байланыштардын бекемделишини текшериңиз - кээде айдоодон кийин гайкалар чечилет. Жиптерге пластик кулпулары бар гайкаларды колдонуп көрүңүз.