Красноярск – өзгөчө географиялык жайгашкан шаар, анткени ал дароо Чыгыш жана Батыш Сибирдин чек арасында жайгашкан. Бирок шаардын өзү Чыгыш Сибирдик деп эсептелет, бирок Енисей дарыясы аны эки бөлүккө бөлүп турат. Мындан оң жээги Чыгыш Сибирь, сол жээги Батыш Сибирь экени белгилүү болду.
Аймактын өзгөчөлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү
Красноярск ар дайым Сибирдеги эң чоң шаар болуп эсептелип келген. Бул шаар өзүнүн өнөр жайынын аркасында Кытай менен келишим түзө алган, анда экинчи тарап Красноярскиге өз продукциясын киргизе алат. Жаңы келгендердин аркасында Красноярскиликтер көп нерсени үйрөнө алышты.
Шаар 354 чарчы метр аянтты ээлейт. км жана 7 районго бөлүнөт, жээк бөлүгүн үчөө гана ээлейт. «Эмне үчүн мынчалык чоң аймак?» – деп ойлодуң. Бирок жооп жөнөкөй: шаар картада абдан чачыранды жана райондордун ортосундагы аралык 8 кмге жетет, алар адатта ээн жерлер же өнөр жай зоналары болуп саналат. Бирок азыр курулуш компаниялары ээн жерлерди куруп, жерди мүмкүн болушунча натыйжалуу пайдаланууга аракет кылып жатышат. Енисейдин оң жээги беш кабаттуу, трамвай, эски Красноярск деп аталат. Баары туура байланыштыратжээк - Красраб деп аталган Россиядагы эң узун көчө. Өзүнчө, бул проспекти абдан ар түрдүү. Ленин районунан башталып, Киров районунан бүтөт. Оң жээктеги эң кымбат батирлер бул жерде, ошондой эле цирк жана Турист мейманканасы жайгашкан. Ал эми Енисей банкынын көрүнүшү абдан кооз.
Красноярск көпүрөлөрү
Табигый эле Енисей аркылуу бир нече көпүрөлөр өтөт, алар шаардын ансамблин кооздоп, толуктап турат. Ал эми жалпысынан алганда, ар кандай көпүрө кээде кылымдар бою кызмат кылган укмуштуудай кооз архитектуралык иш болуп саналат. 1961-жылы 17-октябрда иштей баштаган биринчи көпүрө Коммуналдык деп аталат. Анын узундугу 490 жана 410 метрди түзөт жана эки көпүрө менен көрсөтүлгөн. Ал кезде бул көпүрө Азиядагы эң узун деп саналчу. Экинчи көпүрө Октябрьский деп аталат. Анын конструкциясы толугу менен металлдан жасалган, туурасы 50 метр, узундугу 2500 метрден ашат. Октябрь көпүрөсүнүн курулушу 1970-жылдары башталган. Үчүнчү 777 же “Үч жети” деп аталган көпүрө темир жол жана автотранспорттук каттамдарга ылайыкталган. Жолдун туурасы 20 метр, узундугу дээрлик 700 метр.
Күтүлгөн жыйынтыктар
Курулуш эки этап менен жүргүзүлүп, натыйжада жаңы төртүнчү көпүрө болот. Красноярскиде курулуштун аякташын чыдамсыздык менен кутуп жатышат. Биринчи этапта Енисейдин эки жээгинин ортосундагы байланыш кирет. Экинчи этапта сол жээкти бойлой өтүүчү жол өтмөк, ал жогорку ылдамдыктагы эстакадага кошулатшоссе. Биринчи этаптын техникалык көрсөткүчтөрүнө төмөнкүлөр кирет: 6 болот; транспорт үчүн эки көп баскычтуу айры; 4 Енисей аркылуу өтүүчү көпүрөнүн узундугу болжол менен 1562 метрди түзөт.
Коомдук транспорт
Красноярскиде көпүрөнүн курулушу учурдагы көпүрө өтмөктөрүндөгү транспорттун жалпы жүгүн азайтат, шаардын борбору аркылуу унаалардын ашыкча жүрүшүн азайтат. Бул көпүрө унаалардын агымын кайра бөлүштүрүүгө жардам берет жана транспорттун ылдамдыгын 25% жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бул шаарды тыгындардан, тыгындардан жана башка жол кыймылынын үзгүлтүктөрүнөн коргойт.
4 Енисей аркылуу өтүүчү көпүрө шаардын экологиясын жакшыртууга мүмкүнчүлүк берет. Ал эми бугунку кунде кечиктирилгис милдеттердин бири. Бул өзгөчө Красноярск шаарынын борборуна тиешелүү. 4-көпүрө жаңы көпүрөнүн эсебинен шаардын 4 районуна экологиялык абалын жакшыртууга мүмкүндүк берет, анткени анын жанында 500 миңден ашык адам жашайт.
Социалдык маани
Жаңы көпүрө көп сандагы кадрларды жана материалдык мүмкүнчүлүктөрдү берет. Курулуш учун металл конструкциялары, инерттуу материалдар, жогорку сапаттагы цемент, ири эмгек коллективдери, Красноярскиде бар жакшы курулуш адистери талап кылынат. Енисей аркылуу көпүрө курууга 2200гө жакын квалификациялуу жумушчулар жана ушунча адам керек болоткурулуш материалдарын чыгаруу боюнча. Долбоорду толугу менен 4 жылда бүтүрүү пландалууда. Долбоор катары Енисей аркылуу 4 көпүрө бир нече жылдар бою аткарыла турган абдан татаал инженердик иш.
2012-жылдын башында үйүлгөн талааларды бургулоо иштери башталып, кийинчерээк алар көпүрөнүн тирөөчтөрүнүн пайдубалына айланган. 2013-жылдан бери үстүнкү курулуштарга металл конструкцияларды орнотуу иштери жүрүп жатат. Объектке материалдарды жеткирүү жергиликтүү темир конструкцияларын жасоочу заводдон ишке ашырылат. Жалпысынан бир устундун узундугу 18 метрден 21 метрге чейин, туурасы 2,34 метрге жакын, салмагы 40 тоннаны түзөт. Красноярскидеги көпүрөнү курууга жумшала турган жалпы узундуктун жалпы көлөмү 1365 тонна болот.
Курулуштун жыйынтыктары
Учурда 475 тоннага жакын темир конструкциялар орнотулду, бул убактылуу таянычтарга болжол менен 12 устун. Быйылкы жылы 365 тонна металл конструкцияларын монтаждоо жана тургузуу пландаштырылган. Долбоорго ар кандай курулуш тармактарынан 50гө жакын техника жана 500 көпүрөчү катышууда. Долбоорго ылайык, аралыктарды орнотуу быйыл бүтүшү керек.
Енисейдин жээгиндеги участоктор бошотулгандан кийин бардык иштердин фронту кеңейет жана транспорт үчүн өтмөктөрдү курууда көрсөтүлөт. 2015-жылы көпүрөнү жабдуу иштери жүргүзүлүп, ошол эле учурда ал бардык транспорттук жүктөргө туруштук бере алат. Келишимдин жалпы баасы болжол менен 12 миллиард рублди түзөт.
Бул көпүрөнү Россиядагы уникалдуу түзүлүштөрдүн классына ишенимдүү түрдө кошууга болот. Көпүрөнүн тегерегинде активдүү болоттурак жай аймактарын өнүктүрүү. Болжол менен 3 миллион чарчы. м. турак жай, анда дээрлик 100 000 адам жашай алат.
Көпүрө менен бир убакта ийри сызыктуу эстакадалар курулуп жатат жана бүт инженердик ансамбль 2016-жылы бүткөрүлөт.
Транспорт
Ошентип, бүгүн Красноярскидеги Енисей аркылуу өтүүчү жаңы 4-көпүрө шаардын транспорттук жашоосу үчүн зарыл жана маанилүү долбоор болуп саналат.
Красноярск моторлаштыруу даражасы боюнча Россияда экинчи болуп эсептелет, анткени бүгүнкү күндө бул жерде 1000 тургунга 355 унаа туура келет. Белгилей кетсек, 1986-жылдан 2010-жылга чейин Енисей аркылуу өткөн негизги көпүрөлөрдөгү унаа агымы саатына 4,5 миңден 14 миң автоунаага чейин өскөн. Ошол эле учурда ири шаар көпүрөлөрүнүн тутумунун кубаттуулугу 25 жылдан бери өзгөрүүсүз калды.
Төртүнчү автокөпүрө шаар үчүн маанилүүрөөк имарат. Жаңы көпүрө шаардагы азыркы көпүрө өтмөктөрүндөгү унаа жүгүн бир топ азайтат, ошондой эле унаалардын орточо ылдамдыгын 25%дан ашык жогорулатат. Бул, негизинен, агымдын ылдамдыгын 30-34 км/саатка чейин жогорулатуу пландаштырылган борбордук трассаларга тиешелүү.
Жаңы көпүрөнүн ишке берилиши транспорт агымдарынын багыттарын өзгөртүүгө, тыгындарды болтурбоого жана шаардын транспорт системасынын биримдигин жана натыйжалуулугун сактоого мүмкүндүк берет.
Шаар экологиясы
Ошондой эле Енисей аркылуу эң жаңы көпүрөнүн курулушунун аркасындашаардын экологиясы жакшырат, өзгөчө анын борбордук бөлүгү. Эң жаңы көпүрөнүн курулушунан күтүлгөн негизги экологиялык эффект шаардын борбордук бөлүгүндөгү транспорт каражаттарынын зыяндуу газдарынын абалын 2006-жылдын деңгээлине кайтаруу болуп саналат. Мына ошондо зыяндуу эмиссиянын минималдуу көрсөткүчү акыркы жолу катталган, бул азыркыдан 2 эсеге төмөн. Транспорттук жана жаратылыш абалын жакшыртуу шаардын 4 районунда жана жакынкы шаар четинде болот, аларда жашоочулардын жалпы саны 500 миңден ашык адам жашайт.
Тыянак
Ошентип, биз баардык мүмкүн болгон аспектилерди карап чыктык, анын жардамы менен бүгүнкү күндө Красноярскиде бир топ масштабдуу жана өтө зарыл болгон көпүрө куруу долбоору ишке ашырылып жатканын кандайдыр бир жол менен диагноз коюуга болот.
Бул көпүрөнү Россиядагы уникалдуу түзүлүштөрдүн классына ишенимдүү түрдө кошууга болот. Ал эми биз анын кандай өзгөчөлүктөргө ээ жана Красноярск шаары үчүн бул көпүрөнү колдонуу менен кандай негизги функцияларды ишке ашыраарын майда-чүйдөсүнө чейин карап чыктык. 4 Енисей аркылуу өтүүчү көпүрө жакынкы аймактардын көбү үчүн абдан маанилүү окуя болот, анткени алар менен транспорттук байланыштар абдан ыңгайлуу жана үнөмдүү болуп калат. Болгону курулуштун бүтүшүн күтүп, бул долбоор шаар жана анын жергиликтүү жашоочулары үчүн канчалык пайдалуу болгону тууралуу акыркы тыянак чыгаруу керек.
