Жаңы BTR-82 моделинде чыгарылганына карабастан, BTR-80 орус армиясындагы эң популярдуу бронетранспортер болуп саналат. Бул дөңгөлөктүү унаа мурдагы аскердик кагылышуулардын тажрыйбасын эске алуу менен түзүлгөн. БТР-80 кичинекей суу тоскоолдуктарынан өтүп, ылдамдыгын тез алат, курал-жарак, кыймылдаткыч жана экипаж үчүн курал-жарак менен бирге жакшы кросстук жөндөмгө ээ. Ошондой эле өрткө каршы жабдуулар жана радиациялык коргоо - заманбап курал-жарактардын мүмкүнчүлүктөрүн баалоо. Автотранспорттун негизги милдети - аскерлерди согуш талаасына тез жеткирүү жана коргоону камсыз кылуу. Коргонууну уюштурууда бронетранспортер жерге казылып, пулемёту бар мунара пиллик кутуга айланат.
Аскерлер эмнени колдонот
БТРдин масштабы абдан кенен. Биз BTR-80 жөнүндө сөз кыла турган болсок, техникалык мүнөздөмөлөрү аскерлердин ар кандай бул унааны колдонууга мүмкүндүк берет. Аны негизинен мотоаткычтар колдонушат. Тактика боюнча каалаган окуу китебинен мотоаткычтар взводу жана үч бронетранспортер менен ар кандай кырдаалдарда согушуу схемаларын табууга болот.
Жогорку ылдамдык жана өлкө аралык жөндөмдүүлүгү BTR-80ди түзөтаба-десанттык бирдиктер үчүн идеалдуу техника. Суу тоскоолдорун кесип өтүү жана десанттык кемелерде ташуу мүмкүнчүлүгү аны деңиз аскерлеринин операцияларында колдонууга мүмкүндүк берет. Сегиз дөңгөлөктүү машиналар пандустардан түз сууга оңой жылып, бир нече мүнөттүн ичинде артиллериянын капкагы астында жээкке жетип, кургактыкка чабуул жасай башташат, ал эми сооттун астында "кара береттер" канаттарда күтүп турушат..
Ошондой эле учактан техниканы түшүрүүгө болот, конгондон кийин БТР дароо согушка кирет. Заманбап парашюттук системалар танктарды жана БТРлерди экипаж менен дароо түшүрүп, адамдарга минималдуу коркунуч келтирүүгө мүмкүндүк берет.
Орусиядан тышкары БТР-80 КМШ өлкөлөрүндө, Эстонияда, Түркияда жана башкаларда активдүү колдонулат.
Аскердик даңктын жерлери
1976-жылдан бери Советтер Союзунда негизги бронетранспортер БТР-70 болгон - жакшы унаа, бирок анын мурунку - БТР-60ПБнын кемчиликтерин мурастаган. Ал жогорку күйүүчү май керектөө, жетишсиз ойлонулган конуу жана конуу системасы жана ишенимсиз электр станциясы болгон. 80-жылдардын башында Горький автомобиль заводунун конструктордук бюросу жаңы бронетранспортерду - BTR-80ди иштеп чыккан, анын мүнөздөмөлөрү аны ар кандай шарттарда колдонууга мүмкүндүк берет. Жаңы техника 1980-жылдардын аягынан бери СССРдин жана КМШнын бардык согуштук кагылышууларынын жолдорун басып өткөн: Молдова, Тажикстан, Чеченстан, Тоолуу Карабак ж.
БТР-80 Түндүк Кавказдагы согуштарда негизги унаа катары колдонулган. Аскерлер түздөн-түз транспортёрдун чатырында ташылып келген. ATЖолдо согуштук кагылышуу болуп калса, жоокерлер секирип, брондолгон капталдардын артына калкан.
Чет элдиктер үчүн орус жоокери Калашников автоматы менен гана эмес, БТР-80 менен да байланыштуу. Техникалык мүнөздөмөлөрү жабдууларды антитеррордук операцияларда эффективдүү колдонууга мүмкүндүк берет. Бул орус армиясынын эң популярдуу дөңгөлөктүү унаасы, БТР-80дин негизинде жасалган модификациялар чабуул коюучу бөлүкчөлөр, байланыш бөлүмдөрү, артиллерия, ошондой эле мобилдик фельдшердик-акушердик пункт катары колдонулат.
Көрүнүш
Көптөгөн согуштук унаалар болжол менен BTR-80 сыяктуу көрүнүшкө ээ. Төмөндөгү сүрөт маалыматты жакшыраак кабыл алуу үчүн берилген. Корпус брондолгон болоттон жасалган, катуу жана ишенимдүү ширетилген. Негизги элементтери - жаа, арткы, капталдары, чатыры жана түбү. Транспортерде люктардын бүтүндөй коллекциясы бар: жаадагы лебедка үчүн текшерүү люктары, FVU үчүн, айдоочунун жана командирдин люктары, согуштук отсеги жана электр станциясынын үстүндөгү люк бар. Алдыда толкунду чагылдыруучу калкан да бар.
Мунара кесилген конус түрүндө жасалган, коаксиалдык пулемётторду орнотуу үчүн жылчыктары бар. Брондолгон болоттон ширетилген.
BTR-80. Колдонмо колдонмо
БТР кадимки машинедей башкарылат, анын рулу, педалдары жана тиштүү рычагы бар. Жаңы моделдерде автоматтык берүү бар. Айдоочу үчүн көрүнүш аз, бирок бул жарыш унаасы эмес. Эң негизгиси, алдыда болгондун баарын көрүү, бирок массасы жана күчү менен БТР-80 капталында эмне болгонун байкабай калат. Анда жокчынжырлуу унаалар сыяктуу кросс-өлкө жөндөмдүүлүгү, бирок тегиз жердеги салгылашууларда бул өтө зарыл. Десанттык күчтөрдүн ылдам кыймылы туура пункттарда сандык жана оттук артыкчылыктарды жаратат. Шаардын көчөлөрүн жана айрым аймактарын тосуу, дарыядан өтүү, душмандын жөө аскерлерин пулемёт менен басуу - БТР-80 дал ушундай тапшырмаларды аткаруу үчүн жаратылган.
Мотордогу техникалык өзгөрүүлөр
80-жылдары Горький автомобиль заводунун конструкторлоруна БТР-70нин кемчиликтерин жоюу менен БТР түзүү милдети коюлган. БТР-80 прибору анын мурункусунан абдан айырмаланат. Биринчи кезекте эки карбюратордук кыймылдаткычтын ордуна КамАЗ автомашинасынан бир дизелдик кыймылдаткыч орнотулду - 4 такттуу 8 цилиндрлүү суюктук менен муздатылган дизелдик кыймылдаткыч. Мындай кыймылдаткычтын жарылуу ыктымалдуулугу аз жана анын көлөмү мурункуга караганда 30 пайызга чоң. Кубаттуулугун жогорулатуу үчүн турбокомпрессор орнотулган. Натыйжада, БТР-80 260 л.с. жана 100 км/саат ылдамдайт. Бул идеалдуу шарттарда. Шосседе - 80 км/саат, топурак жолдо - 20дан 40 км/саатка чейин. Суу тосмолорунан 9 км/саат ылдамдыкта өтө алат.
Бир кыймылдаткычты колдонуу башка өзгөрүүлөрдү алып келди. Трансмиссияда механикалык күч гидравликалык иштетилген кургак сүрүлүүчү кош пластинкалуу муфта аркылуу 5 ылдамдыктагы редукторго берилет. Биринчиден башка бардык тиштүү механизмдер синхронизаторлор менен жабдылган.
Дифференциалдык кулпу аркылуу жакшыртылган флотация
БТР-80дин дифференциалы БТР-70ге салыштырмалуу жакшыртылды. Редуктордон учур эки баскычтуу өткөрүп берүү кутусуна берилет. Дифференциалдык бөлүштүрүү эки агымда жүргүзүлөт: БТР-80 биринчи-үчүнчү жана экинчи-төртүнчү көпүрөлөргө чейин. Борбордук дифференциалдык кулпу аргасыз, ал татаал жол шарттарында иштейт. Бул учурда, ылдый жылдыруу жана дифференциалдык кулпу алдыңкы октор күйүп турганда гана пайда болот. Кызмат мөөнөтүн узартуу жана ашыкча жүктөө учурунда бузулууну болтурбоо үчүн өткөрүп берүү кутусунда чектөө моментин чектеген муфта камтылган.
Vitality BTR-80
БТРде басымы жөнгө салынуучу ок өтпөс шиналар бар. Анткени, бул техника согуш талаасында канча жашайт, мобилдүүлүккө жараша болот. БТР-80нин прибору бир-эки дөңгөлөктүн бузулушу аны токтотпой тургандай. Ал тургай, танкка каршы минанын техникалык мүнөздөмөлөрү жарылуунун энергиясы бир гана дөңгөлөккө зыян келтире тургандай, ал эми бул үлгүдөгү бронетранспортерлер эч кандай коркунучтуу эмес.
Экипажды коргоо каалоосу түшүнүктүү, бирок курал-жарак канчалык калың болсо, унаа ошончолук оор жана жайыраак кыймылдайт. BTR-80 сүрөттөлүшү андагы BTR-70 өзгөчөлүктөрүн таанууга мүмкүндүк берет, сырткы айырмачылыктар, өзгөчө, аскердик техниканы билбегендер үчүн анча деле маанилүү эмес. БТР-80 узунураак корпуска жана бир аз жакшыртылган соотко ээ. Бул учурда да масса 18 процентке - 13600 килограммга чейин осту. Ходовкадагы жана кыймылдаткычтагы өзгөрүүлөрдүн аркасында мобилдүүлүк ошол бойдон калды. Дизелдик кыймылдаткычтын аркасында электр запасы трассада 600 кмге чейин көбөйдү.
Экипаждын эсебинен автотранспорттордун атуучу кубаттуулугу жогорулады. Корпустун капталдарында атуу порттору капталга жайгаштырылаталдыңкы жарым шарда тешик да пайда болуп, командирге ок чыгарууга мүмкүндүк берди.
Суудагы кыймыл
Амфибия унаасын өйдө бурулган мурду менен айырмалоо оңой - БТР-80дикиндей. Жогорудагы сүрөттө кемеден түшүрүү процесси көрсөтүлгөн. Фондо экинчи унаа калкып жүрөт, биринчиси жээкке чыгып кеткен. Суу тосмосун мажбурлоодо БТР-80дин иштеши жөнөкөй. Дизайн арт жагында жайгашкан октук насосу бар бир суу замбиректи камсыз кылат. Суудагы кыймыл рулду башкарат. Кургак бетинде да кыймылдаган эки алдыңкы октон тышкары, суу рулдары жана демппер сууну иштетүүгө жардам берет. БТР оор унаа жана ал рулду күчсүз кыла албайт.
Башында БТР-80 суу замбирексиз эле иштелип чыккан, бирок флоттун командачылыгына кемелерден конууга жөндөмдүү жана деңиз жөө аскерлеринин муктаждыктарына ылайыкташтырылган унаа керек болгон. Деңиз бөлүктөрү - чабуулчу аскерлерден командалык байланышка чейин - баары BTR-80де отурушат.
BTR-80 жабдыгы
БТР-70нин техникалык мүнөздөмөлөрү азыркы согуштун шарттарына көнүү үчүн кеңейтилиши керек болчу. БТР-80 вертикалдуу бурчу 60 градус болгон БПУ-1 мунарасынын пулемёту менен жабдылган. 1PZ-2 оптикалык көз карашы менен бирге, ал зениттик ок атууга мүмкүндүк берет. Кинолордогу ниндзядай эле, BTR-80 түтүн экранын түзүп, жашына алат: бул үчүн чатырга 902V системасы, алты гранатомет орнотулган.
Алгач БТР мурункудай эле,PKT менен жупташкан KPVT менен куралданган.
Бул техниканы түзүү учурунда Афганистан негизги машыгуу полигону болгон, бирок конструкторлор суук климатта согушууга кам көрүшкөн. Температурада -5тен -25 оС чейин электр факелинин принциби боюнча уюштурулган алдын ала жылыткыч каралган. Мотор ысыганда дизелдин күйүүсүнөн жалын пайда болуп, температура да жогорулайт.
БТРдеги R-123 радиостанциясы жаңыраак жана эффективдүү R-163-50U менен алмаштырылган.
BTR-80 автоматтык замбирек менен
1994-жылы БТР-80Анын модификациясы ишке киргизилген. Чабуулчу унаа биринчи жолу 300 патрондор менен 30 мм 2А72 автоматтык мылтык менен жабдылган. Ушундай эле мылтык жөө аскерлерде жана десанттык согуштук машиналарда, ошондой эле Ка-50, Ка-52 жана Ми-28 тик учактарында колдонулат. Мындай БТР-80 замбиректин сегиз снарядынын жарылуусу менен 120 мм танк бронетанкасын тешип өтүүгө болот.
Жаңы мунаранын техникалык мүнөздөмөлөрү 70 градуска чейин бийиктик бурчу менен бутага сокку урууга мүмкүндүк берет. Атышуу аралыгы - 4 кмге чейин. Ошол эле PKT 7.62 калибриндеги 2000 огу мылтык менен жупташкан. Бардык куралдар порошок газдары жайга кирбеши үчүн жашоого ылайыктуу отсектин сыртында жайгашкан. Түнкүсүн атуу үчүн ТПН-3-42 "Кристалл" түнкү көрүү аянтчасы орнотулган, аны колдонуу менен багытталган ок атуунун диапазону 900 мге чейин.
BTR-80дин башка модификациялары
БТРдин мүнөздөмөлөрү аны андан ары өркүндөтүүгө мүмкүндүк берет. Ички аскерлердин муктаждыктары үчүн BTR-80S иштелип чыккан, анда автоматтык куралдын ордуна 14,5 мм KPVT бар. OSNAZ агрегаттарынын сүрөттөрү ар дайым бул техниканы чагылдырат.
БТР-80М Горький автомобиль заводунда чыккан өрттөн кийин иштелип чыккан. Өндүрүш жана жабдуулар бир жылга жетпеген убакытта калыбына келтирилет деп эч ким күткөн эмес, ошондуктан алар начарыраак YaMZ-238 кыймылдаткычын колдонушту, бирок KI-128 шиналары бузулууга туруктуураак.
Талаа командалык пункттары үчүн командалык жана штабдык унаалардын бир нече вариациялары иштелип чыккан, мисалы, кошумча байланыш түзүмү менен жабдылган БТР-80К. Артиллериялык башкаруу жана байланыш машиналары да куралдын ордуна чоң өлчөмдөгү антенналарга ээ болгон. Ал тургай 120 мм мылтыгы бар өзү жүрүүчү гаубицасы да бар.
HEAT танкка каршы снаряддар бронетранспортерлер үчүн чыныгы балээ болуп саналат. Натыйжада бронетранспортерлор ири калибрдеги октон да коргой турган торлуу экрандар менен жабдыла баштады. BTR-80ге динамикалык коргоону орнотуу боюнча тажрыйба бар жана алар Т-72нин экрандары менен астынкы бөлүгүн жаап башташат.
БТР-80ге негизделген модификациялар башка өлкөлөрдө да түзүлүүдө.
