Акыркы он жылдыктарда дүйнөдө автомобиль өнөр жайынын чыныгы бум байкалды. 2010-жылы тарыхта биринчи жолу унаалардын саны 1 миллиарддан ашкан. Божомолдор боюнча 2040-жылга чейин 1,8 миллиард даанага жетет. Массалык моторизация мунайга болгон суроо-талапты стимулдайт жана абанын булганышынын, ошондой эле адамдардын өлүмүнүн негизги себептеринин бири болуп саналат. Орусия да четте калган жок. Макалада Россияда бир кишиге канча унаа туура келет деген суроого жооп берилет.
Моторизация деген эмне?
Бул термин калкты автомобиль транспорту менен камсыз кылууну билдирет. Анын мааниси 1000 тургунга эсептелген унаалардын орточо санына жараша эсептелет.
Моторизация географиясы бир топ гетерогендүү. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар менен эң көп камсыз кылуу АКШ, Канада, Германия, Япония жана Австралияда белгиленген. Бул өлкөлөрдөадамга болжол менен бир унаа туура келет.
Африкадагы моторизациянын эң төмөнкү деңгээли. Ал жакта бир катар өлкөлөрдө миң кишиге 10го жетпеген автоунаа туура келет. Бул көрсөткүч боюнча Орусия дүйнөдөгү биринчи орундардын бири, бирок кээ бир өнүккөн өлкөлөрдөн төмөн, бирок Кытайдан алдыда.
Бирок акыркы жылдары Кытайда жана Индияда автомобиль өнөр жайында тез өсүш байкалды. Демек, бул өлкөлөрдүн позициялары тездик менен өсүп жатат жана жакынкы келечекте өнүккөн өлкөлөрдүн деңгээлине жакындашы мүмкүн.
Россия калкынын моторизациясы
Биздин елкеде автомобиль транспортунун енугушу акырындык менен журуп жатат. 20-кылымдын башында ат менен жүрүүчү транспорт дагы эле үстөмдүк кылып, унаалар бир топ экзотикалык болчу. Алардын массалык таралышы өткөн кылымдын 30-жылдарында белгиленген. Натый-жада учунчу он кундукте ат-туу транспорт дөңгөлөктүү транспортко орун бошотту. Бирок жеке унаалар дагы эле сейрек болчу. Бул абал 1970-жылга чейин уланган.
Аймактарды моторлаштыруу деңгээли
Калкты жургунчулер ташуучу автомобилдер менен камсыз кылуу жагынан Москва алдыда турган. 2002-жылы бул көрсөткүч 256 унаа / 1000 киши болгон. Бирок 2011-жылга карата Приморск крайы лидер болуп (580 унаа/1000 киши), ал эми Орусиянын борбору 8-орунда болчу. Камчатка крайы, Калининград областы, Мурманск, Калуга жана Псков областтары жана Москва областы да андан озуп кетишти. Буга борбор калаанын унаалардын тыгыны жана метронун жана башкалардын көп болушу себеп болгон.коомдук транспорт, анын ичинде таксилер.
Бүтүндөй өлкө боюнча 2010-жылга карата миң тургунга автомобилдердин саны 249 бирдикти түздү. 2014-жылы бул көрсөткүч 317ге өскөн. Автоунаа менен камсыздоонун жогорку деңгээли Владивосток, Тюмень, Красноярск, Сургут жана Москва шаарларында белгиленген. Бирок Москванын рейтинги төмөндөө берип, 2014-жылы 10-орунга жайгашты.
Приморьеге келсек, бул жерде жакшы көрсөткүч унаа өндүрүү боюнча дүйнөлүк лидерлердин бири болгон Япония менен Кытайдын жакындыгы менен шартталган.
Жылдар боюнча моторизациянын динамикасы
Орусияда 1970-жылдардан бери унаалардын саны тез өскөн. Анда миң тургунга 5,5 гана унаа туура келген. Жеке унаалардын санынын өсүшү 90-жылдардын кризисинде да болгон. 2016-жылга карата бул көрсөткүч 1000 адамга 285 унаага жеткен.
Бирок Москвадагы кырдаал башка региондордогу жана бүтүндөй өлкөдөгү тенденциялардан бир аз айырмаланат. Бул жерде максималдуу моторизация 2014-жылы белгиленген. Ал убакта киши башына транспорттук бирдиктердин саны 311 болгон. Бирок 2016-жылга карата бул көрсөткүч 308 унаага кыскарган.
Сатуу статистикасы
Акыркы жылдардагы кризис автоунааларды сатуунун деңгээлине таасирин тийгизди. Алсак, 2016-жылы 1 миллион 425 миң 791 унаа, ал эми бир жыл мурда 1 миллион 601 миң 527 унаа сатылган. Акырындык менен төмөндөө 2012-жылдан бери уланууда. Бирок, 2017-жыл өзгөчө болуп, жалпы сатуу 1596 жеке унаага чейин өскөн. Себеби, өлкөдөгү кырдаалдын салыштырмалуу турукташтырылганы болушу мүмкүн, анын натыйжасында бир нечероссиялыктардын коркуулары азайып, өспөй калган суроо-талап иштеди.
Көбүнчө калктын тандоосу Лада болгон. Kia, Renault, Hyundai жана Toyotaдан бир кыйла азыраак сатуу. Бирок, Киа Рионун популярдуулугу акыркы бир жылда кескин өстү.
Өлкөдө эң аз сатылып алынгандар Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi жана башка маркалардын унаалары болду.
2017-жылы сатуунун эң чоң өсүшү (17%) Ladaга таандык. Тойота динамикасы боюнча эң начар жыйынтыктарга ээ (0%). Бирок, премиум класстагы автоунаалардын сатуусу, тескерисинче, чөгүп кетти. Эң көп жоголгондор: Audi (18%), УАЗ (15%), Porsche (3–8%).
2018-жылга божомол
Бензиндин кымбатташы, ошондой эле кайра иштетүүгө жыйымдар менен акциздердин өсүшү жарандардын автоунаа сатып алууга болгон каалоосуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Бул биринчи кезекте импорттук унаалардын сатуусуна таасирин тийгизет. Бирок, эксперттер дагы эле жаңы өсүштү күтүшөт, бирок 2017-жылдагыдай олуттуу эмес.
Россияда канча унаа катталган?
РИА Новости агенттигинин маалыматы боюнча, 2016-жылы Орусияда 44 миллиондон ашык унаа катталган. 6 миллиондон ашык жук ташуучу автомашиналар болгон. Ошондой эле 2,2 миллион мотоцикл жана 890 миц автобус, 3 миллион чиркегич болгон. Автоунаалардын жалпы саны жыл сайын болжол менен 1,5 миллионго көбөйүүдө. Көбүнчө бул унаалар. Орусияда канча кымбат унаа бар деген суроого жооп берүү кыйын. Бирок, жакында адамдар унаалар үчүн көбүрөөк бюджеттик тандоолорду артык көрүшөт, жана үлүшүкымбат чет элдик унаалар арзандады.
Орусияда канча машина-чет элдик машина бар деген суроого жооп берсеңиз, анда биздин жолдордо алардын 25 миллиону бар. Анын 6 миллиону Россияда чыгарылган. Жаратылыш газы менен жүргөн унаалардын саны өсүүдө. Азыр алардын саны 1,4 миллионго жетти.
EV сатуулар
Орусиялык автомобиль рыногунун өзгөчөлүгү - бул электр унааларынын үлүшү сатуунун жалпы массасындагы өтө аз. 2017-жылдын башында өлкөдө болгону 920 электромобил болсо, дүйнөдө алардын саны миллиондогон. Алардын учтен бирине жакыны Москванын жолдорунда журет. Россия Федерациясынын башка аймактарында мындай машиналар өтө аз.
Өлкөбүздөгү электромобилдердин көбү Nissan Leaf моделине туура келет, анын 340 даанасы бар. Экинчи орунда Mitsubishi i-MiEV (263 даана) турат. Ал эми Орусияда канча Tesla унаасы бар? Бул өндүрүүчүнүн үлүшү да олуттуу: Tesla Model S 177 нусканы түзөт.
"Лада Эллада" төртүнчү орун. Мындай 93 машина бар. Калган моделдер бир нуска менен берилген. Азырынча бийлик транспорттун бул түрүн элге жайылтууга шашылбай, автоунааларга байланышкан экологиялык көйгөйлөрдүн чечилишин унааларды газ отунга өткөрүүдөн көрүүдө. Кыязы, Орусия дүйнөдөгү акыркылардын бирине электр транспортуна өтөт.
Россияда канча жүк ташуучу унаа бар
2018-жылы жүк ташуучу унаалардын паркынын көбөйгөндүгү белгиленген. Үстүбүздөгү жылдын январь айында 4,8 миң автоунаа сатылган, бул көпмурдагыга салыштырганда 35,9 процентке. Орусиянын КамАЗ өндүрүүчүсү сатуу боюнча биринчи орунда салттуу бойдон калууда. Анын жүк ташуучу унаалардын жалпы массасындагы үлүшү 30%ды, башкача айтканда 1,5 миң даананы түздү. Бирок бул 2017-жылдын январь айына салыштырмалуу 5,6 пайызга аз. Экинчи орунда 587 автоунаа сатылган ГАЗ турат. Үчүнчү орунда швециялык Volvo турат, анын үлүшүнө 406 сатылып алынган унаа туура келет. Белоруссиялык MAZ менен шведдик Scania унааларынын сатуулары анча деле азыраак.
Hino жана Volvo эң чоң өсүштү көрсөтүштү (100 пайыздан ашык). Төмөндөө КамАЗга гана мүнөздүү. Жалпысынан жүк ташуу рыногунун структурасында чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн салыштырма салмагы өсүүдө.
Автобазардын болжолу
2017-жылы төрт жылдык төмөндөөдөн кийин сатуу 12,5% өскөн. 2018-жылга келсек, болжолдор боюнча сатылган унаалар дагы 11%га өсөт. Алардын саны 1,64 миллион транспорт бирдигин тузет. Сатуу түзүмүндө ата мекендик автоунаалардын үлүшү 83% деңгээлинде өзгөрүүсүз калат.
Жүк ташуу рыногунун да өсүшү күтүлүүдө. Ал 10% болуп, 88 миң даанага жетиши мүмкүн. Автобустар үчүн бул көрсөткүч 16% түзөт.
Тыянак
Ошентип, макалада Орусияда канча унаа бар деген суроого жооп берилген. Автоунаа рыногунун абалы да мүнөздөлдү.
Ушул маалыматтардын бардыгына таянып, Россияда автоунаалардын саны тынымсыз өсүүдө деген тыянак чыгарууга болот. Моторизациянын децгээли да тезөсүп, өнүккөн өлкөлөрдүн көрсөткүчтөрүнө бара-бара жакындап баратат. Натыйжада көйгөйлөр көбөйүүдө: тыгындар, орундардын жетишсиздиги, абанын булганышы жана башкалар.
Жалпы унаа рыногунда ата мекендик продукциянын үлүшү жогору.
Моторизация Приморск крайында эң жогору, Москва бул тизмеде бир топ артта калган, бул көптөгөн москвалыктардын коомдук транспортко берилгендигин чагылдырат.
Унаа сатуу акыркы жылдары бир аз төмөндөдү, бирок 2017-жылдан бери өсүү тенденциясы байкалды. 2018-жылга божомолдор оң динамикасынын уланышын болжолдоодо. Эң популярдуусу - Лада.
Өлкөдө электромобилдердин рыногу али жаңыдан башталууда жана аны дүйнөнүн бир катар башка өлкөлөрүндөгү базар менен салыштырууга болбойт. Биздин өлкө үчүн кыйла активдүү болгон газ отунуна өтүү актуалдуу.
Акыркы бир жарым жылдын ичинде жук ташуучу автомобилдерди сатуу бир кыйла осту. КамАЗ дагы эле алдыда, бирок үлүшү азайып баратат.
