ВАЗ-21124 кыймылдаткычы 2004-жылдан бери «АвтоВАЗ» ААК чыгарган энергоблоктордун 16 клапандуу өкүлү. Чынында, бул модель VAZ-2112 кыймылдаткычын дагы бир жакшыртуунун натыйжасы болгон жана өндүрүштүк унааларга орнотулган: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Кийинчерээк ал күчтүүрөөк орнотмолорду түзүү үчүн колдонулган: Super-Auto өндүрүш ишканасынын ВАЗ-21126 жана ВАЗ-21128 кыймылдаткычтары.
21124 кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү
Жалпысынан, энергоблок кыйла салттуу бойдон калды, башкача айтканда, бир катар цилиндрлер, үстүнкү бөлүштүрүүчү валдар жана бөлүштүрүлгөн күйүүчү май инжектору (инжектор).
- Муздатуу - мажбурлап, аба-суюктук.
- Цилиндрдин жылышы - 1599 см3.
- Цилиндрдин иштеши стандарттуу - 1-3-4-2.
- Күч 3800 об/мин. – 98 л/с.
- Клапандардын саны - 16 (ар бир цилиндр үчүн төрттөн).
- Цилиндрдин түбүнүн диаметри - 82 мм.
- Пистондун соккусу - 75,6 мм.
- Ашкананын кысуу даражасы 10, 3.
- Мималдуу айлануу ылдамдыгыийкемдүү вал - 800-850 об/мин
- Бензиндин сунушталган маркасы - AI-95.
- Күйүүчү май: Шаарда 8,9 л, шосседе 6,4 л, Аралаш 7,5 л (аралык 100 км).
- Май чөйчөктүн иштөө көлөмү 3,5 литр.
- Салмагы - 121 кг.
- Кыймылдаткычтын техникалык иштөө мөөнөтү 21124 биринчи капиталдык оңдоого чейин, автозавод тарабынан жарыяланган - 150 миң км (иш жүзүндө унаа 100 миң км көп жүрүүгө жөндөмдүү).
21124 энергоблогунун цилиндр блогу жана анын өзгөчөлүктөрү
Биринчиден, жаңыланган цилиндр блогу мурункусунан бийиктиги боюнча (кранк валдын айлануу огу менен блоктун эң бийик чекитинин ортосундагы аралык) айырмаланат: ВАЗ-2112 үчүн 194,8 мм, 21124 үчүн 197,1 мм болгон. Бул цилиндрлердин көлөмүн көбөйттү (1,6 см3 чейин).
Башты орнотуу үчүн болттордун тешиктеринин диаметрлери өзгөртүлдү, эми алардын жиптери M10 x 1, 25 өлчөмдөрүнө туура келиши керек.
Жакшыртылган блоктун дагы бир өзгөчөлүгү – бул негизги подшипник таянычтарына (2, 3, 4 жана 5) орнотулган атайын саптамалар. Мотордун иштеши учурунда май алар аркылуу поршеньдердин түбүн муздатуу менен берилет.
21124 кыймылдаткычы ийкемдүү вал менен жабдылган, анын ийкемдүү бөлүгү (R=37,8 мм) поршеньдин жогорулашын камсыз кылат. Алтынчы каршы салмакта калыптанган "11183" деп белгиленген ошол эле кранка вал 21126 жана 11194 энергоблокторго орнотулган.
Убакытты эсептегич "2110-1005030" деп белгиленген. Жана анын туурасынан кеткен профилитиштер параболикалык форма.
Демпер, ал аркылуу генератор V-кабыргалуу ременин жардамы менен башкарылат, ошондой эле анын шкивинин өзгөчө конструкциясынан улам негизги конфигурацияда каралбаган кошумча агрегаттар, буралма термелүүлөр вал олуттуу нымдалган. Ал эми амортизатордун конструкциясына киргизилген орнотуу диски атайын сенсорго кранк валдын айлануу бурчун окууга мүмкүндүк берет.
Кыймылдаткычта колдонулган айдоо кайыштары жана алардын белгилери
21124 16 клапан кыймылдаткычы 136 параболикалык тиштери бар 25,4 мм кең курду колдонот жана убакыт механизмин иштетүү үчүн "2112-1006040" деп белгиленген. Мүмкүн болгон алмаштырууга чейинки ресурс 45 миң км.
Эгер кыймылдаткычка кошумча тиркемелер орнотулбаса, тактап айтканда, рулдун күч насосу жана кондиционер компрессору, анда генератордун жетектөөчүсү «2110-3701720 6 PK 742» (жумуш узундугу - 742 мм) деп белгиленген курду колдонот.
Эгерде рулдун күч насосу орнотулган болсо, анда генераторду айдоо үчүн башка өлчөмдөгү кайыш орнотулат - 1115 мм. Анын белгиси "2110-1041020 6 PK 1115".
Кондиционер компрессору бар моделдин дагы узунураак генератордук кайышы бар - 1125 мм, белгиси - "2110-8114096 6 PK 1125".
Поршень тобунун өзгөчөлүктөрү
Жаңыртылган кыймылдаткыч жаңы поршендерди да алды, алардын түбүндө клапан тешиктери бар: ар бир поршеньде 5,53 мм тереңдикте төрт оюк бар, алар сынган учурда клапандардын ийилишин (сынышын) алдын алуу үчүн иштелип чыккан. убакыт кур.
Мурда, эгерде мындай болгон болсо, клапандар менен кранквалдын ортосундагы байланыш үзүлүп, алардын кыймылы токтоп калган, бирок маховик көтөргөн валдын өзү инерция менен айланышын улантып, ошого жараша поршеньдер да жылып турган.. Натыйжада алар клапандар менен кагылышкан. Натыйжада алар поршеньдин түбүн ийип, сындырып, атүгүл тешип кетет.
Поршень шакекчелеринин өлчөмдөрү, алар чоюн же болот, өзгөрүүсүз калат: 82 мм.
Поршень төөнөгүчтүн калкылуучу туурасы бар жана анын октук бекитүүсү кармап турган шакекчелер менен камсыз кылынат. Бармактын узундугу 60,5 мм, диаметри 22 мм.
21124 кыймылдаткычтын шатундары 2112 үлгүсүндөгү бириктиргичтери менен алмаштырылат.
Цилиндр башы
Он алты клапан цилиндр башы 2112де орнотулгандан алуучу коллектордун фланецтерин монтаждоо үчүн бөлүнгөн чоңураак жер аянты менен гана айырмаланат.
Цилиндрдин башынын үстүнкү бөлүгүндөгү клапандарды башкаруу үчүн эки бөлүштүрүүчү вал орнотулган: бири алуу тобу үчүн, экинчиси чыгаруучу. Аларды айырмалоо үчүн, өндүрүүчү экинчи камеранын артындагы валдардын мойнунда жайгашкан штамптарды коёт. Эгерде акыркы цифра 14 болсо, анда соргуч вал, эгерде 15 болсо, анда, тиешелүүлүгүнө жараша, алуучу вал. Кошумчалай кетсек, сормо валдын биринчи камеранын жанында чийки металл тилкеси бар.
Башында гидравликалык түрткүчтөр камтылгандыктан, бул унаа ээсин камералар менен клапандардын ортосундагы жылуулук боштуктарын жөнгө салуудан сактап калат.
Бирок бул ыңгайлуулук айдоочуну тазалыкка жанамайдын сапаты, анткени гидравликалык түртүүчү механизм майлоочу майдын курамындагы бөтөн аралашмаларга өтө сезгич болгондуктан, анын болушу анын бузулушуна алып келиши мүмкүн жана аны оңдоого болбойт, толугу менен алмаштырылган.
Он алты клапандуу кыймылдаткычтын клапан сабынын диаметри 7 мм, сегиз клапан кыймылдаткычы 1 мм чоңураак.
Жогоруда айтылгандай, ийкемдүү валдан келген кайыш кыймылдаткычтын аркасында бөлүштүрүүчү валдар айланат. 21124 шкивтерде кыймылдаткычтын иштөө фазаларын туура орнотуу үчүн белгилер 2112 энергоблоктун шкивтерине коюлган ошол эле белгилерге салыштырмалуу эки градуска алмаштырылат.
Алуучу жана чыгаруучу валдардын тиштүү шкивтери бири-биринен айырмаланат жана алардын белгилери менен белгиленет: алуу - "21124-1006019", чыгаруу - "21124-100606020". Кошумчалай кетсек, кабыл алуучу шкивдин хабдын жанында тегерекчеси жана ички жагында жапкыч бар, чыгаруучу шкивинде андай жапкыч жок.
Союу-чыгаруу системасы
Алуучу тутумду долбоорлоодо бир эле учурда алуучу коллектордун да, кабыл алгычтын да милдетин аткарган пластикалык түтүк колдонулат.
Чыгаруучу элемент катары кыймылдаткычтын конструкторлору каталитикалык конверторду колдонушкан - бул мурда VAZ моделдеринде колдонулбаган жана соргуч түтүгү бар конвертер.
Күйүүчү май тутумунун жана от алдыруу системасынын өзгөчөлүктөрү
Биринчиден, ВАЗ-21124 дат баспас эритмесинен жасалган жана ВАЗ-2112дегиден айырмаланган жаңы типтеги күйүүчү рельсти колдоноорун белгилей кетүү керек. Күйүүчү май системасында дренаждык линия жок. Линиядагы бензиндин керектүү басымы күйүүчү май насосуна орнотулган атайын клапан аркылуу кармалып турат.
От алдыруу системасына келсек, анын өзгөчөлүгү анын конструкциясынан жогорку чыңалуудагы зымдарды алып салганында. Чынында, 21124 кыймылдаткычында ар бир шам өзүнчө от алдыруу катушкасын алган.
Катушкалар түздөн-түз шамдарга бекитилет жана мындан тышкары, цилиндр башынын капкагына кошумча тиркеме бар. Бул инновациянын аркасында от алдыруу системасынын ишенимдүүлүгү жана эффективдүүлүгү бир топ жогорулады.
Кыймылдаткычтын иштөө температурасы 21124
ВАЗ үлгүсүндөгү унаалардын көп ээлери кыймылдаткычтын иштөө температурасы 90 градус Цельсий деп эсептелерин билишет. Бирок, VAZ-2112 сериясындагы 16 клапан кыймылдаткычтарынын пайда болушу менен, бул норма анчалык ачык эмес болуп калды. Чындыгында экологиялык талаптарды киргизүү менен кыймылдаткычтар модернизацияланган жана ушуга байланыштуу өндүрүүчү алар үчүн температура диапазонун өзгөрткөн. Кыймылдаткычтын температурасынын 87 градустан 103 градуска чейин өзгөрүшү азыр нормалдуу деп эсептелет.
Жыйынтыктап айтканда, мотор майы 21124 5w30, 5w40, 10w-40 же 15w-40 илешкектүүлүгүнө туура келиши керек экенин белгилей кетүү керек. Кургак кыймылдаткычта 3,5 литр майлоочу май бар, бирок сууну төгүп салгандан кийин картерде 800 граммдай калат, тиешелүүлүгүнө жараша алмаштыруу кайталанганда толтурула турган көлөм азаят.
