Ралли - заманбап жарыштын эң популярдуу түрлөрүнүн бири. Бул абдан укмуштуу, ошондуктан дүйнө жүзү боюнча миллиондогон көрүүчүлөр үчүн кызыктуу. Чемпионаттардын бардык түрлөрүнүн арасында “Париж-Дакар” маршруту өзгөчө. Бул жарыш башкалардан өзгөчөлөнүп турат. Эмне үчүн ал күйөрмандарды жана катышуучуларды ушунчалык көп тартат? Бул макалада талкууланат.
Атактуу автомарафондун тарыхы
Париж-Дакар ралли 1978-жылдын аягынан бери өткөрүлүп келет. Мындай маршруттун идеясынын автору Франциядан келген мотоциклист Т. Сабин болгон. 1977-жылы Абижан-Ницца жарышында Ливиянын чөлүндө адашып калган. Бир нече күн тамак-ашсыз, суусуз тентип жүргөн мотоциклченди көчмөндөр таап, куткарып калышты. Бардык кырсыктарга карабастан, чөл Сабинге унутулгус таасир калтырды, ал аны бүт дүйнө менен бөлүшкүсү келди. Дал ушул идея атчанды бүгүнкү күнгө чейин эң популярдуу митингдин маршрутун түзүүгө шыктандырган. Дакар, Тьерри Сабиндин планына ылайык, жарыштын акыркы чекити, ал эми Париж башталгыч чекит болушу керек болчу.
Митингдин баштапкы маршруту Африканын түндүгүндөгү Алжир аркылуу өткөн, бирок бул штатта саясий оор кырдаалга жана толкундоолор күчөгөнүнө байланыштуу жарышка башка өлкө Марокко бекитилген. Кээде катышуучулар Ливияны басып өткөн жолдун бир бөлүгү.
Башында жарыш дүйнөлүк чемпионаттын этаптарынын бири болгон. Бирок мелдештин жобосу бир топ талаш-тартыштарды жаратып, натыйжада раллиди дүйнөлүк чемпионаттын жалпы таблицасынан алып салуу жана аны автономия кылуу чечими кабыл алынды.
Мелдешке профессионал жарыш айдоочулары гана эмес, көптөгөн рок жылдыздары, башка дисциплиналардагы атактуу спортчулар (тоо лыжачылары, альпинисттер, яхтачылар жана башкалар) катышканы анын тарыхында.
Ралли эрежелери
Бул мелдешке катышуу үчүн митингдин эрежелерин билишиңиз керек. Дакар маршруттун акыркы жери. Жарыш Парижде башталат. Мелдеш үч жумага созулуп, болжол менен 10 000 км аралыкты камтыйт. Жарышчыларга атайын ралли унааларында гана эмес, жеңил унааларда, жүк ташуучу жана мотоциклдерде да катышууга уруксат берилет. Транспорттун ар бир түрү үчүн өзүнчө эсеп бар. Катышуучулардын саны бир гана профессионал жарышчылар эмес, ышкыбоздор да болушу мүмкүн, алар адатта талапкерлердин жалпы санынын 80% түзөт.
Жогоруда айтылгандай, Дүйнөлүк чемпионаттын таблицасына бул ралли кирбейт. Дакар - атчандар жолундагы акыркы шаар, анда жеңүүчүлөр аныкталат. үчүнмелдештин чемпиону болуу үчүн, дүйнөлүк чемпионаттан айырмаланып, бул автомарафондо атаандаштарыңызды басып өтүшүңүз керек, мында катышуучулар сезондун аягында жыйынтыкталган ар бир жарыш үчүн упай алышат.
Ралли жеңүүчүлөрү
21-кылымдын башына чейин Стефан Петрансель Париж-Дакар раллисинде жеңиштердин саны боюнча негизги рекордсмен болгон, ал бул автомарафонго катышкан он жыл ичинде алты жолу жеңип алган.
2001 жарыш эрежелери жана жеңүүчүлөр жагынан өзгөчө жыл болду. Мелдештин жобосуна киргизилген өзгөртүүлөргө ылайык, бригада өздөрү менен кошо жабдыктарын ала алган эмес, алар бузулган учурда аны оңдоп ала турган. Ар кандай оңдоолорду айдоочу жана штурман жасашы керек болчу. Ошол эле жылы Ютта Кляйншмидт аттуу аял биринчи жолу митингде жеңишке жетти.
Орусиялык жүк ташуучу унаалар Париж-Дакар раллиинин чыныгы триумфтары болуп калышты. «КамАЗ-мастер» орусиялык мыкты команда көп жолу марафондо жеңишке жетишкен. Акыркы жылдары ал лидерликти сактап, ири эл аралык мелдештерде дайыма жеңишке жетишүүдө.
"КАМАЗ-мастер" командасы
Дакар раллисинин тарыхында Орусиянын командасы бул престиждүү марафондо 13 жолу жеңишке жетишкен. 2015-жылы Боливия, Аргентина жана Чилинин аймагында өткөн раллиде биринчи жолу жүк ташуучу унаа категориясында учкуч Айрат Мардеев жеңишке жеткен. Жарыштын акыркы этабында ал өзүнүн артынан сая түшүп, эң жакын атаандаштарынан ашып түшө алды.башка нерселер менен катар, 14 жана 51 минутада командалаштар (2-орун - Николаев, 3-орун - Каргинов).
Ошентип, орусиялык учкучтар КамАЗдын баалуулугун дагы бир жолу көрсөтүштү. «Дакар» ралли-жн жылдан-жылга жук ташуучу автомашина-лардын турнирдик таблицасында ага баш ийип келе жатат.
