Вадим Задорожный: өмүр баяны, сүрөтү, үй-бүлөсү. Технология музейи Вадим Задорожный: дареги, обзор

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:17

Эгер сизде Вадим Задорожныйдын технологиялык музейине барууну кааласаңыз, анда Москванын коомдук транспорту менен кантип жетүү керектиги биздин макалада кеңири баяндалган. № 568, 549, 541, 151-автобустар жана кичи автобустар «Тушинская» метросунан «Линден аллеясы» аялдамасына чейин, ал эми «Строгино» метро станциясынан «Строгино-Захарково» кичи автобусу менен барат. Ал жердеги Вадим Задорожный атындагы технология музейин байкабай коюу мүмкүн эмес. Анын дареги теменкудей: Москва областы, Красногор району, Архангельское селосу, Ильинское шоссе, 9-уй.

Башка маалымат

Жумуш күндөрү чоңдор үчүн билеттин баасы 300 рубль, ал эми дем алыш жана майрам күндөрү - 400 рубль. Мектеп окуучулары, күндүзгү бөлүмдүн студенттери, майыптар жана пенсионерлер кирүү үчүн 150 рублден, ал эми дем алыш күндөрү 250 сомдон төлөшөт. Эгер ички экспозицияга барбасаңыз, кирүү акысы төлөнөт.100 рублга чейин. Сүрөт жана видео тартуу 150 рубль турат.

Иш убактысы төмөнкүдөй: дем алыш жана майрам күндөрү Вадим Задорожный технология музейи саат 10.00дөн 21.00гө чейин иштейт, иш күндөрү эрте жабылат - 19.00. Музей дүйшөмбү күндөрү жабык.

Бул жерде, так аймакта сувенир дүкөнү, талаа ашканасы, ресторан ачык. Ошондой эле унаа токтотуучу жай бар. Унаа токтотуучу жайдын биринчи жарым сааты бекер. Андан ары, 90-мүнөткө чейин - 100 рубль, калган учурда - саатына 50 рубль.

Сиз англис тилинде турга заказ кылсаңыз болот. ал аскердик же ретро жабдууларды минүү сунуш кылынат - акы үчүн. Ошондой эле кээ бир куралдарды чогултуп, демонтаждасаңыз болот.

Сунушталган нерселердин баары ушунчалык кызыктуу болгондуктан, жогоруда дареги көрсөтүлгөн Вадим Задорожный музейине баруу сунушталат. Согуштан калган немецтик жана орусиялык чыныгы танктарга, ар кайсы мамлекеттердин биринчи адамдарына таандык болгон мотоциклдерге жана автоунааларга тийүү, артиллерияны жана ар түрдүү өндүрүштөгү аткыч куралдарды жакындан көрүү - мунун баары тарбиялык мааниге ээ.

Музейдин негиздөөчүсү

Техникалык музейдин негиздөөчүсү жана ээси Вадим Задорожный бир орунда отурбайт: анын эбегейсиз чоң чарбасы бар – болгону он миң чарчы метр көргөзмө аянты, жүздөн ашык сейрек кездешүүчү машиналар. Ошондой эле учактар, ракета аткычтар, танктар, замбиректер, түрдүү аткычтар бар. Мунун баарын нөлдөн баштап, он жылдын ичинде Вадим Задорожный жараткан. Сүрөттө абдан чечкиндүү адам көрсөтүлгөн.

Адамды эмнеге түрткөнушундай улуу иш, дейт Вадим Задорожный өзү. "Биздин өлкөдө, - дейт ал, - эң чоң кемчилик - Мекенге болгон сыймыктануу, патриоттук. Бул музей биздин (жана эле эмес!) тарыхый өткөнүбүзгө таазим. Эртеби-кечпи ар бир адам өзүнө суроо берет: мен киммин? Мен эмне үчүн бул жерде, жер бетинде жашап жатам? Мен бул суроого жооп берүүгө аракет кылып жатам."

Сыймыктануу жөнүндө

Музей объектиси, бул учурда - техникалык, автомобиль, аскердик-тарыхый - толугу менен кызыксыз мейкиндик түзүү аракети болуп саналат. Бул жакка келген адам сөзсүз түрдө өз өлкөсү менен сыймыктанышы жана Россияда жашап жатканына кубанышы керек.

Мына Россиянын баары алдыда экенин түшүнүү келип жатат, музей сөзсүз түрдө мындай үмүттү ойготушу керек. Бул миңдеген балдар жана өспүрүмдөр дем алыш күндөрү бул экспозицияларды көрүп турушу үчүн, чет элдиктер мындай музейдин бар экенине таң калышы үчүн жасалган. Бул жаратуучунун калыптанган жашоо образы, анын бизнеске таптакыр тиешеси жок.

Эч кандай иш жок

Бул жерде эч нерсе сатылбайт! Автоунаалар музей үчүн гана калыбына келтирилип, анан көргөзмөгө коюлат. Кошумча акча пайда болгондо, Россияда же чет өлкөдөн табылган жабдуулар сатылып алынат. Учурда реставрациялоо үчүн унаалар ушунчалык көп болгондуктан, мисалы, автопарк дагы толукталбайт. Биринчиден, баалар көтөрүлдү, экинчиден, жабдуулардын эбегейсиз көлөмү реставрацияны күтүп жатат, муну Вадим Задорожный жасап жатат.

Музей кабаттардын бир бөлүгүн ижарага алуу менен гана жашайт, түшкөн каражат өнүгүүгө жумшалат. Бул экономикалык схема өзүн-өзү каржылоого мүмкүндүк берет, музей мамлекеттен субсидия албайт жана күтпөйт. Жана бул схема жаман же жакшы, бирок ал иштейт. Музей 2003-жылы алгачкы кирпич куюлганда негизделген. Албетте, экспонаттардын бүгүнкү санында эмес. Ал кезде жерди ижарага алып, курууну баштоо анчалык деле кымбат эмес болчу – азыр талап кылынуучу укмуштуудай, космостук суммаларсыз.

Жарандык позиция

Бай адамдардын эсебинде миллиарддаган долларлар бар. Бул адамдар өздөрү сандар. Бул акча менен жашап, ошол акча менен өлүшөт. Аларды сулуулукка, жаратууга айлантпай. Музей бул бизнес эмес, мекенге болгон сүйүү. Жана бул чыгармачылык. Анткени, технологияны калыбына келтирүү живописти калыбына келтирүүгө багынбайт.

Бул жерде бизге жөн эле техникалык билим эмес, эң терең тарыхый билим да керек: ар кандай карама-каршылык – түпнускадан чегинүү. Реставрацияга катышкан мастерлер кайсы гана мезгилде болбосун автомобиль жасоонун тех-нологиясын эц терен уйрен-ген, алар тийиштуу мезгил-деги жабдуулардын ремонттук базасын да билууге тийиш.

Бул жаратуучулар, күйөрмандар. Вадим Задорожный музей иштерине жашоосундагы эң маанилүү нерсе катары карайт. Ал бугунку кунду да, алыскы келечекти да тушунуу учун зарыл болгон ар бир экспонатты мээримдуу кайтарган сакчы. Вадим Задорожныйдын музейи коллекция эмес, музей бул корук.

Экспонаттар жөнүндө

100дөн ашык унаа, 100 мотоцикл гана калыбына келтирилүүдөжана дагы көп, көп. Вадим Задорожныйдын Технология музейи сезген мейкиндиктин курч жетишсиздиги эң чоң муктаждыктардын жана көйгөйлөрдүн бири. Экспозиция азыр он миц чарчы метрге жакын аянтты ээлейт. Биз бир топ чоң имарат куруубуз керек. Вадим Задорожныйдын музейи Россияда гана эмес, Европада да технологиянын мыкты экспозициясын түзүү үчүн мындай объекттерге кантип жетүүнү тынымсыз издейт.

Эми музейдеги каалаган машинаны иштетип, айдаса болот, ар бири! Ал эми жандуу тарых музейи сыяктуу жердин негизги сапаты мына ушунда. Калыбына келтирүү болсун - абдан кымбат жараян, бирок бул татыктуу! Ар бир машина саймаланган, кайра жасалган. Бул жерде анчалык деле маанилүү эмес: бул машина элүүнчү жылдардан же андан мурдараак - бул көп убакытты жана күчтү да талап кылат. Туура калыбына келтирүү 200 000 долларга чейин турат, бул бир эле машина. Эгерде мастерлер системалуу, жоопкерчиликтүү болсо, технологияны сүйсө, анда баары ойдогудай болот.

Кызыл аянттагы параддар

Бул өлкөдө жашаган биз өткөн тарыхыбызды эстеп калууга милдеттүүбүз. Анын ичинде жетинчи ноябрда өтүүчү параддар үчүн. Т-34 танктарынан тышкары, биздин өлкө мындан ары эч нерсе коё албайт! Елде жумыс !стейт!н техника жок! Мүмкүн баардык шаарлардан жана айылдардан он чакты "отуз төрттөр" чогулат, алардын артынан мамлекет келет, ушуну менен бүттү.

Музей бул маселеде өз жоопкерчилигин түшүнөт. Анткени, дээрлик эң акыркы учур келет, качан сиз аракет кылып, ошол техниканы кайра жарата аласыз,биздин олкобуздун тарыхый еткенун татыктуу чагылдыра турган. Вадим Задорожный, анын өмүр таржымалы Россиянын эң кызыктуу музейлеринин бирин түзүү сыяктуу фактылар менен кооздолгон, ар бир тарыхый экспонатка урмат-сый менен мамиле кылат. Жана ал алардын көбү Кызыл аянттагы парадды көргөндөрдүн ыраазылык менен таң калтырышын кыялданат.

Көргөзмөлөр жөнүндө көбүрөөк маалымат

Бул жерде тарыхы жок кызыксыз экспонаттар жок. Жана алар ар кимге урмат-сый менен мамиле кылышат. Көп балалуу үй-бүлөдө баары бирдей сүйүлөт дегендей. Бирок, экспонаттар балдар эмес жана алардын тарыхы алардын энеси эмес.

Бул жерде бир кезде Гитлерге таандык болгон унаа - "Гроссер-Мерседес-770". Бул кабриолетте (бронетранспортёр!) фюрер параддарды етту. Бул, албетте, дүйнөдөгү биринчи орунда турат. Сен аны карасаң – жана фашисттик Германия, “Барбаросса” сенин көз алдыңда турат, жүрөгүң ачуудан кысылып, алсыздык сезиминен курсагыңды сордурат. Бул экспонатты карап, сиз фашизмдин идеологиясынын түпкү маңызын ачык көрүп, түшүнөсүз.

Кийинчерээк бул машина Хорватиянын диктатору Павеличке белекке берилген. Ал эми Броз Тито Югославияда жеңишке жеткенде бул машинаны Сталинге белек кылган. Иосиф Виссарионович душмандын машинесин айдап келгиси келбей, Өзбекстанга - биринчи секретарга берди. Көптөгөн ондогон жылдардан кийин бул машинаны Вадим Задорожный технологиялык музейи сатып алган. Мындай экспонат тууралуу келген жоопторду элестетүү мүмкүн. Аны өз көзү менен көргүсү келбеген адам барбы? Вадим Задорожныйдын музейине кантип баруу керек экенин эстеп калуу гана калды.

Атактуулардын унаалары

Мындан кем эмес кызыктуу машина - ZIS-115. Брондолгон желмогуз Сталиндики болчу. Бул көз айнек аркылуу, мезгил-мезгили менен булуттанып, Сталин өз империясын карап чыкты. Арткы отургучта лидердин сүрөтү түшүрүлгөн манекен. Бир аз туура эмес - Сталин артка мингенди жактырчу эмес, ал айдоочунун жанындагы отургучту артык көргөн.

Гитлердин Мерседеси жакында калыбына келтирилип, Сталиндин машинасы катары көргөзмөгө коюлат. Берия минген ЗИС-110Б азыртан эле жакын жерде турат. Брежнев бир жолу Хонеккерге белек кылган машина мына ушул. Акыркысы Эрнесто Че Гевара жана Фидель Кастро менен ушул машинеде жолуккан.

Музейде Гагарин, Горбачев, Ельцин, Патриарх Пимен сыяктуу адамдарга таандык болгон машиналар бар. Анан, албетте, Леонид Ильич Брежневдин озу айдаган машинасы - кыска эки эшиктуу ЗИЛ. Мындан башка дагы көптөгөн тарыхый каармандардын унаалары кызыктуу. Контр-адмирал Хорти - венгр диктатору, фашист. Сиз аны эч кандай ачкычсыз эле түшүнүп алсаңыз болот окшойт. Жана ошондой эле - химиялык концерндин башчысы, Гитлердин өнөктөшү болгон Генрих Шлоссердин машинасы.

Тарых абасы

Авиациянын эл комиссары Михаил Ивановго таандык болгон машинанын тарыхы абдан кызыктуу. Бул 1929-жылы курулган Буик, 90-жылдардын башында гана ачылгандыктан, дээрлик иштебей калган. Бул машина, кыязы, Америкага учак кыймылдаткычтарын сатып алуу үчүн барган чиновникке белекке берилген. Буик кемеге, балким, белек катары, алтургай соодалашуу үчүн "кайра" жүктөлгөн.ишкана.

Советтер Союзунун чек арасы жакындаган сайын Иванов бул машина менен кандай жаман окуяга туш болоорун ошончолук боолголочу. Келгенден кийин, Buick жашыруун Малаховкада катылган, жана бул жаңы машина 90-жылдардын аягына чейин гаражда турду - өзүнүн ички, өзүнүн сүрөтү менен, өзүнүн дөңгөлөктөрү менен. Ал жууркан менен бекем жаап, астына калың, калың катмар… Балет креми менен сыйпалган.

Коллектор (жакында, тилекке каршы, маркум) Михаил Стацевич бул машинаны Вадим Задорожный атындагы технология музейине белекке берген. Эң кызыгы мына ушул: машинанын дөңгөлөктөрү 1929-жылдан бери түшүрүлгөн эмес. Ал эми Сталиндин машинасы да дөңгөлөктөрүндө тарыхый убакыттын абасын сактап турат.

Экспонаттарды тандоо принциби

Вадим Задорожный өзүнүн ички инстинкти менен шедеврлерди тандоого аракет кылат. Ошон үчүн музей машина куруу, танк куруу, учак куруу, мотор куруу доорлору жөнүндө түшүнүк берип, ушунчалык харизмалуу экспонаттарды чогулткан. Аукциондордо бир нерсе сатылып алынган, бир нерсе сатылган же коллекционерлерден сатылып алынган. Азыр Россияда дээрлик эч кандай кызыктуу жабдуулар калган жок: же чет өлкөгө экспорттолгон, же жеке коллекцияларга жайгаштырылган.

Вадим Задорожный чогулткан коллекциянын өмүр баяны дүйнөлүк технологиянын тарыхын - мотоциклдердин, автоунаалардын, жада калса авиациялык сейрек кездешүүчү нерселерди чагылдырат. Музейдин негизги багыттарынын бири - орусиялык жана советтик учактарды калыбына келтирүү. Улуу Ата Мекендик согуштун авиация тармагынын экспонаттары өзүнчө программада -"Канаттуу Жеңиш Монументи".

Авиациянын 100 жылдыгына карата чоң шоу даярдалып жаткан, Вадим Задорожныйдын музейи тирүү жана учуп жүргөн ветеран машиналарынын эскадрильясы бар жалгыз жер. Россиянын эч бир жеринде мындай нерсе жок. Канаттарында жылдыздары бар бул учактар азыр ар кандай асманда учат - англисче да, французча да, ал тургай Бириккен Араб Эмираттарында да болгон.

Биздин баатырдык согуштук тарыхыбыз бардык жерде суктанганын моюнга алуу керек. Жана - Ооба, буга чейин Кызыл аянтта эки парад учуп кетти! Музей авиациясы жарым-жартылай Новосибирскиде, жарым-жартылай Жуковскийде жайгашкан. ДОСААФ менен бирдикте музей 1936-жылдагы Калуга областындагы аэродромду калыбына келтирет. Ал эми оор техникалар - танктар ошол жерде чогултулат.

Жартырак экспозиция

Музейдин чатырынын астында - 20-кылымдын биринчи жарымында туулган Мерседес, Хорхтар, Фордс жана никель жана лак менен жаркыраган Кадиллактар. Ал эми советтик техника - Сталинден Брежневге чейинки башкаруучулардын оор брондолгон лимузиндери, бул жерде гвардиячылардын машиналары жана мотоциклдери да кем эмес жалтырап турат.

Бул унаалар учактар менен бийик шыпка илинип тургансыйт - алар да жыйырманчы кылымдын башында чогултулган. Самолёттор жана немис, англиялык жана советтик өндүрүш бар. Винтаждык мотоциклдер жана машиналар музейдин эки кабатын ээлешкен, алар дагы жертөлөдө, ал жерде түзмө-түз калыбына келтирилген жабдуулар экспозицияны күтүп турат. Бардыгымузей коллекциясында жүздөн ашык сейрек кездешүүчү унаалар бар.

Жаңы кызмат

Жайдын башында Архангельское мүлк музейинин директору Андрей Бусыгин кызматтан алынып, анын ордуна Вадим Задорожный келген деген кабар тараган. Ал абдан көйгөйлүү мураска ээ болгон: корголгон зонада мыйзамсыз курулуштар бар, ал тургай корголгон статусун жокко чыгаруу аракеттери да бар. Вадим Задорожныйды тааныган адамдардын баары анын бул жүктү көтөрө аларына абдан үмүттөнүшөт.

Жеке маалымат жөнүндө

Жеке музейдин ээсинин жеке маалыматтарына келсек, үй-бүлөсү Одинцово районундагы элиталык кыштакта жашаган Вадим Задорожный купуялуулукту абдан сактайт. Жана бул түшүнүктүү гана эмес, ошондой эле өзгөчө урмат-сыйга татыктуу. Ошондуктан, Вадим Задорожный сыяктуу инсан тууралуу көп маалымат жок. Анын аялы дүйнөгө дээрлик белгисиз. Ырас, ал ууру кыздын колунан бир жарым миллион долларга зергерчиликсиз калганы тууралуу кат жарылып кеткен. Бирок ал жерде аты-жөнү да көрсөтүлгөн эмес. Бул кадимки "өрдөк" болсо керек, анын үстүнө эч кимге анча кызык эмес.

Ошондой эле Вадим Задорожный сактаган дагы бир маалыматты – туулган күнүн эсептөө мүмкүн болгон жок. Бирок туулган жери бар. Ал тургай эки. Ырас, бул эки шаар бири-биринен алыс эмес - Батыш Украинада жайгашкан Ужгород жана Ивано-Франковск. Билими боюнча Вадим Задорожный катардагы тарых мугалими. Ушундай болот!

Ишкер Задорожный

Ал технология менен иштөөнү 80-жылдардын башында үйрөнгөн. Студент болууМосквадагы Педагогикалык институтта толук эмес иштеген, Батыш Украинадан авариялык «Жигули» сатып алып, кийин аларды калыбына келтирип, Москва менен Киевде сатыкка койгон. Ал эми чыныгы бизнеске 80-жылдардын аягында келип, сегиз жыл өз мекенинде орто мектепте тарых мугалими болуп иштеген.

Окутканды жакшы көрчү, бирок акчаны каалап, кетүүгө туура келди. Задорожный кыймылсыз мүлк сатуу жана өзүнүн антиквариат дүкөндөрүндө соода менен алектене баштаган. Бизнес тез эле өйдөлөп кетти, азыр Задорожныйда бардык кыймылсыз мүлктөр, мейманканалар, Москвадагы бир нече ресторандар гана эмес, ошондой эле Сибирде жана Ыраакы Чыгышта балык уулоого жана аңчылыкка адистешкен таасирдүү жыгач иштетүү, жыгач даярдоо жана туристтик компания бар. Пайда, Задорожныйдын айтымында, өзүнө жумшалбайт, баары музейге кетет.

Жашоо образы

Бирок, музей көптөн бери хобби позициясын таштап, азыр бул бизнес, жана "крутой". Задорожный телефонунан ажырабайт, ал тынымсыз иш сапарлары жана иш жолугушуулары болуп турат.

Ал 1939-жылы чыккан BMW DA3 Wartburg сатып алгандан кийин 1999-жылы унаа чогулта баштаган. Анда муну ашыкча күч-аракетсиз эле жасоого болот - Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин СССРге алынып келинген дээрлик бардык европалык унаалар үчүн эки-үч миң доллар. Ошондо биздин өлкөдө жыйырманчы кылымдын башындагы эң "крутой" унаалар пайда болгон.

Музейдин тарыхынан

2001-жылга чейин Вадим Задорожныйдын коллекциясы ушунчалык көбөйгөндүктөн, ал аны автоклуб катары долбоорлоону чечти. Ал жерде,Албетте, эски унааларды реставраторлор, аларды тейлөө боюнча адистер өздөрүн тартып алышты. Ошентип белгилүү бир административдик структура түзүлдү. Музейдин курулушу кароосуз калган талаада башталды.

2004-жылы коллекция буга чейин бир нече ондогон сейрек кездешүүчү унаалардан турган. Алар Москванын өнөр жай аймагынан сакталган жеринен үч кабаттуу жаңы техникалык борборго жеткирилип, бир жылдан кийин музейдин сакталышы бүткөрүлгөн. 2008-жылы музейдин экспозициясынын негизги бөлүгүн камтыган комплекстин башкы имараты курулган. Эксперттердин пикири боюнча, мунун баарына инвестиция кеминде жыйырма миллион долларды талап кылган.

Экспозициянын жанында реставрациялоочу мастерскаялар, унааларды оңдоо жана тейлөө кызматтары, автомобилдерди митингдерге жана ретро жүрүштөрдүн бардык түрлөрүнө даярдоочу аянтча, сейрек кездешүүчү мотоциклдерди реставрациялоочу цех жана диагностикалык лаборатория бар. Музейде заманбап автосервис да бар. Заказдар көп - айланасында кымбат дачалар, элиталык коттедждер бар.