Маус танкы: сүрөт, өзгөчөлүктөрү жана жаралуу тарыхы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:18

Экинчи дүйнөлүк согушта жеңишке жетүү үчүн Гитлер көлөмү, ок чыгаруу күчү менен өзгөчөлөнгөн жана душмандын снаряддарына кол тийбес ар кандай аскердик техниканы колдонууга ишенген. Бул үлгүлөрдүн бири Maus танкы болгон.

Калуу соот, чоң калибрлүү мылтык жана оригиналдуу дизайн менен немис курал дизайнерлеринин бул жаратуусу ашыкча бааланган - бронетехника согуштун нугун бурган жок жана фашисттик Германияга жеңиш алып келген жок, анткени алар согуштарга да катышпайт. Маус танкынын жаралуу тарыхы, дизайны жана иштөө мүнөздөмөлөрү жөнүндө маалымат макалада камтылган.

Кириш

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Чычкан") - Үчүнчү Рейхтин дизайнерлери тарабынан жасалган өтө оор танк. Фердинанд Порше долбоорлоо ишин жетектеген. Эксперттердин айтымында, немистердин Maus танкы согуштук салмагы боюнча эң чоң үлгү болуп саналат. 1942-1945-жылдары иштелип чыккан

Баары кантип башталды?

Тарыхчылардын айтымында, Гитлер чоң көлөмдөгү аскердик техниканы артык көргөн. Демек, акырында бул толук тушунуктуу1941-жылы анын коргонуу жана ок атуучу күчү сыяктуу параметрлери боюнча Вермахт менен кызмат өтөп жаткан калган согуштук бөлүктөрдөн кээде ашып кетиши керек болгон өтө оор танкты түзүү идеясы болгон.

1942-жылдын июль айында фашисттик аскердик командованиенин заседаниеси болуп, анда танкалык кучтерду мындан ары енуктуруу женундегу маселелер каралды. Фюрердин айтымында, фронтто коргонуу линиясын бузуп өтүү өтө чоң жана күчтүү танктарды колдонуу менен гана мүмкүн болгон. Кошумчалай кетсек, мындай бирдиктер куралдан коргоонун эң жогорку деңгээлине ээ болушу керек.

"Техникалык танктын" конструкциясы жөнүндө

Согуштук унааны түзүү боюнча иш бир нече компаниялар тарабынан жүргүзүлгөн. Крупп корпустун жана мунаранын өндүрүшүн колго алды, Daimler-Benz, кыймылдоо системасы, ал эми Siemens кызматкерлери шасси элементтери менен алектенишкен. Жалпы чогулуш Алкеттке таандык болгон заводдун территориясында еткерулду.

Танк менен жакшы чептелген жерлерди жарып өтүү пландаштырылгандыктан, анын конструкциясында алдыңкы жана каптал бронезарларына көп көңүл бурулган. Wehrmacht адистеринин айтымында, алдыңкы бөлүгүнүн оптималдуу калыңдыгы 20 см, ал эми капталдарында - ар бири 18 см болушу керек. Негизги мылтыктын бир нече варианттары каралып, калибрлери 128ден 150 ммге чейин өзгөрүшү мүмкүн.

Биринчи натыйжа

1943-жылы январь айында фюрерге жыгачтан жасалган танктын макети керсетулген. Тарыхчылардын айтымында, Гитлер андан шыктанган. Апрель айында болгон«Маус» танкынын то-лук елчемундегу жыгач модели жасалган, аны да Фюрер жактырган. «Чычканды» чогултуу ошол эле жылдын август айында башталган. Декабрда Maus оор танкынын биринчи прототиби даяр болгон.

Аскердик техникада кубаттуулугу 1 миң аттын күчү болгон учак кыймылдаткычы колдонулган. Maus танкынын сыноосу 1943-жылы декабрда болгон. Күжүрмөн машина машыгуу полигонуна өз күчү менен келди. Бирок ал убакта мунараны жасоо боюнча долбоорлоо иштери бүтө элек болгондуктан, анын ордуна жүк орнотулган.

Машинанын салмагы 180 тонна болгон. Мындай массага эч бир көпүрө туруштук бере албагандыктан, жаратуучулар цистерна түбүндөгү суу тосмолорун жеңип чыгууну чечишкен. Тегиз бетинде, жабдуулар 13 км / с ашпаган ылдамдыкта жылып. Мындан тышкары, ал начар суспензиялар менен жабдылган. Долбоор ийгиликсиз болуп, көп өтпөй жабылды.

Экинчи прототип жөнүндө

1944-жылы немис курал усталары дагы өркүндөтүлгөн версиясын - V2 Maus түзүшкөн. Мурунку прототиптен айырмаланып, экинчи версияда Škoda тарабынан чыгарылган күчөтүлгөн суспензия колдонулган, ал үчүн кош жол дөңгөлөктөрү берилген. Мындан тышкары, согуштук унаада муляж эмес, кондиционер, жаңы кыймылдаткыч жана чыныгы мунара болгон. Танк Maus V II Боблинген шаарында сыноодон өттү. Брондолгон унаалар эң сонун башкарууга жана маневрликке ээ болгон, бул суу тоскоолдорун жана 40 градустан ашык тик эңкейиштерди басып өтүүдө көрсөтүлдү.

Альтернатива жөнүндө

Крупп үчүнчү долбоор үчүн өтө оор танк түзүү демилгесин көтөрдү. Техникалык документтерде согуштук унаа Tiger-Maus танкы катары көрсөтүлгөн. Бул аталыш бул бронетранспортёрдо немис конструкторлору Tiger танкынан алынган элементтерди максималдуу түрдө пайдаланышканына байланыштуу.

Мурунку долбоорлордон айырмаланып, "Жолборс чычкандын" жүрүүчү шаймандары корпус менен жабылган эмес. Капталдары алынуучу массалык экрандар менен корголгон. Maus танкынын салмагы 150 тонна болгон. Брондолгон машиналар 1000 л.с.дан ашпаган кубаттуулугу менен жакшыртылган кыймылдаткыч менен жабдылган. Тегиз жерде Maus-Tiger ылдамдыгы 20 км/саатка чейин жеткен. Негизги милдети курал-жарактарды бекемдөө болгон дизайнды жакшыртуудан кийин танктын массасы 188 тоннага чейин көбөйтүлдү.

Ошентсе да, бул долбоордун алкагында чогултулган согуштук машиналарды өндүрүү, немис аскерий эксперттеринин айтымында, Германияга өтө кымбатка турган. Мындан тышкары, фронтто кырдаал кескин курчуп, Гитлер "керемет танкты" күтүүгө үлгүргөн жок. Wehrmacht жер күчтөрүнүн командачылыгы менен консультациялардан кийин, Fuhrer үчүнчү альтернативалуу супер оор Maus танк долбоору боюнча ишти токтотуу керек деп чечти. А. Гитлердин айтымында, Porsche курал усталары тарабынан жасалган согуштук унаалар келечектүү болгон.

Соот коргоо жөнүндө

Өтө оор танк белгилүү тапшырмаларды аткаруу үчүн жаралгандыктан, ал үчүн адаттан тыш макет каралган. Мунара артка жылдырылып, корпус төрт бөлүмдөн турган. Начар дифференцияланган соот менен танк. 55 градус бурчта жантайган алдыңкы сооттун калыңдыгы,20 см, бортто - 18 см болгон.. Акыркы үчүн эңкейиш каралбагандыктан, анын коргоо деңгээли төмөндөгөн. Эки тараптын астынкы бөлүгү атайын алынуучу 10 сантиметрлик экрандар менен жабылган. Танк 35 градус бурчта жайгашкан арткы 160 мм соот плитасы менен жабдылган. Түбүнүн алдыңкы бөлүгү 10,5 см, арткы бөлүгү - 5,5 см болгон Чычкандын салмагы 188 тоннага жеткен. Экипаж алты адамдан турган. Макалада Maus танкынын сүрөтү берилген.

Case түзмөк

Германиянын супер оор танкынын корпусу ширетилген. Болот барактарды туташтыруу тик бурчтуу шнектерди колдонуу менен ишке ашырылган, бул бекиткичтердин көбүрөөк бекемдигин камсыз кылган. Корпустун ичинде атайын бөлүктөр болгон.

Танк төрт бөлүмдөн турган: башкаруу, кыймылдаткыч, согуштук жана трансмиссия. Биринчисинде айдоочу жана радио оператор жайгашты. Бөлүм ар кандай башкаруучу жабдуулар жана өрт өчүргүчтөр менен жабдылган. Корпустун жогорку бөлүгү перископ менен жабдылган атайын люк үчүн орун болуп калды. Люк брондолгон капкак менен корголгон. Төмөндөгү авариялык люк аркылуу башкаруу отсекинен резервуарды калтырууга да мүмкүн болгон. Бул отсекке күйүүчү май бактары коюлган. Алардын сыйымдуулугу 1560 литр болгон.

Машина бөлмөсүндө кыймылдаткыч, радиаторлор, май багы жана муздатуу системасы жайгашкан. Корпустун борбору согуштук купе үчүн орун болуп калды. Бул жерде алар 36 даана өлчөмүндөгү снаряддарды жана батареяларды заряддоочу жана мунаранын кыймылдаткычын кубаттаган механизмди жайгаштырышты. согушуу бөлүмүредуктор жана генератордук блок менен жабдылган. Танктын арт жагында жайгашкан электр кыймылдаткычтары жана редукторлору бар трансмиссия.

Мунаранын түзүлүшү жөнүндө

Бактын бул элементи мунарага ширетүү жолу менен туташтырылган. Мунара үчүн кол менен башкаруучу эки ылдамдыктагы электромеханикалык айлануу диски каралган. Анын ичинде төрт адам болушу мүмкүн. Интерьер перископтун көз карашы, ок-дарылар коюлган стеллаждар жана негизги танк мылтыгынын стволу аркылуу үйлөө болгон компрессор менен жабдылган. Немис конструкторлору танкты стереоскопиялык аралык өлчөгүч менен жабдууну көздөшкөн. Аны мунаранын чатырына орнотуу пландаштырылган.

Моторлор жөнүндө

Германиялык курал-жарак усталары өтө оор танкка курама электр станциясын орнотушту. Тарткыч кыймылдаткычтар электр генератору менен иштетилген. Даймлер-Бенц тарабынан чыгарылган DB-603A2 бензин кубаттуулугу 1080 аттын күчүнө жана 44,5 литрге барабар болгон. Электр реверсивдүү кыймылдаткычтарынын күчү ар биринин күчү 544 л.с. болгон. менен. Кубатты алмаштырууда ылдамдыктын тегиз өзгөрүшү байкалды, бул ар кандай режимдерде бурулуп жана тормоздоодо "Чычканды" башкарууга ыңгайлуу болду.

Шасси жөнүндө

Өтө оор согуштук унааны сыноо учурунда немис конструкторлору торсиондук суспензияны колдонуу туура эмес экенин түшүнүштү. Ал танктын ашыкча салмагына туруштук бере алган жок. Эки катарлуу тепкичти түзүү үчүн конструкторлор 24 даана өлчөмүндө бир эле арбаны колдонууну чечишкен. Алар менен жупташканбир кашаа менен, ал коргон менен согуштук унаанын капталынын ортосуна бекитилген.

Бир нече буфердик пружина чуркоо шайманында амортизациялоочу элементтерге айланган. Ар бир арбага ички шок жутуу менен эки жол дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Бул конструкциянын аркасында астынкы шайманды тейлөөгө мүмкүн болгон, бирок салмагы көп болгон. Бир нече жолу немис инженерлери жеңил роликтер менен эксперимент жасашкан, бирок көп өтпөй алар бул идеядан баш тартууга аргасыз болушкан. Айдоо дөңгөлөгү шассидин артында, ал эми жетектөөчү дөңгөлөк алдыда жайгашкан. Ал жолдордун чыңалуусуна жооп берген атайын механизм менен жабдылган.

Курал жөнүндө

Өтө оор танк эки эгиз мылтык менен жабдылган, алардын калибрлери 15 жана 128 мм болгон. Биринчи мылтык 200 атуу үчүн иштелип чыккан, экинчиси - 68 үчүн. Кошумча куралдын милдетин эки 7,92 миллиметрдик пулемет аткарган. Алардын ок-дары 1 миң патрон болгон. Кошумчалай кетсек, немис конструкторлору танкты зениттик мылтык менен жабдууну пландаштырышкан, анын калибри 15тен 20 ммге чейин өзгөрөт.

Жабууда

Адистердин пикири боюнча, өтө оор танктарды колдонуу Германияны теориялык жактан гана жеңишке жеткире алган. Бул согуш машиналары таасирдүү соот менен болгонуна карабастан, чычкандын жалпы массасын эске алганда, бул жетишсиз болмок. Мындан тышкары, эксперттердин айтымында, жантайыңкы бурчтар акылга сыйбай тандалган.

Күчтүү куралдарды колдонуу бронетранспортерлордун жалпы салмагынан ашып кетишине алып келди, бул алардын чоң өлчөмүнө жана төмөндүгүнө байланыштуумобилдүүлүк душман үчүн ыңгайлуу бутага айланмак. Өтө көп салмак көпүрөлөрдү ташууда жана кесип өтүүдө көп кыйынчылыктарды жаратат.

1944-жылдын аягында Германиянын өндүрүштүк кубаттуулугу жана сырьёсу көп нерсени талап кылган. Өлкөнүн өнөр жайы куралдын негизги түрлөрүн чыгара албай калды. Кеп узабай «Чычканды» жасап чыгаруу боюнча бардык пландаштырылган жумуштар токтотулуп, даяр агрегаттар металл сыныктарына кесилди. Чыныгы согуштук шарттарда бул бронетехника эч качан сыналган эмес.

Бүгүн сиз виртуалдык дүйнөдө, тагыраак айтканда World of Tanks (WoT) оюнунда "Чычкан" менен күрөшө аласыз. Танк Маус, көптөгөн оюнчулардын айтымында, татыктуу соот жана коопсуздуктун эң чоң чегине ээ. Ок-дарылардын таасирдүү жүктөмү жана мылтыктын эң сонун турукташтырылышынын аркасында, бул бронетранспортёрду жаңырткандан кийин, душманга бир жолку олуттуу зыян келтирүү кыйын болбойт.