Екатеринбург метросу советтик метро линияларынын эң жаңысы. Жана ошол эле учурда Уралда катары менен биринчи. Ачылыш күнү – 1991-жылдын 26-апрели. 9 станцияны камтыйт. Иштөө убактысы таңкы 6:00дөн түн ортосуна чейин. Поезддердин станцияга келишинин ортосундагы убакыт аралыгы 4 мүнөттөн 11 мүнөткө чейин.
2014-жылга карата метронун жалпы узундугу 13,8 км. Станциялардын ортосундагы орточо аралык 1,42 км. Жыл ичинде метро өзүнөн 52 миллион адам өтөт. Метродогу поезддердин саны 15, бир поезддеги вагондордун саны 4. Метродо 1 депо бар.
Екатеринбургдагы метро абдан жык. Жолдун 1 километрине жүргүнчүлөрдүн саны боюнча Москва, Санкт-Петербург жана Новосибирск метросунан кийин экинчи орунда турат.
Метронун тарыхы
Екатеринбургда метро куруу идеясы биринчи жолу 20-кылымдын 60-жылдарынын башында пайда болгон. Метрону шаарды батыш-чыгыш жана түндүк багыттары боюнча кесип өткөн эки линия түрүндө куруу пландаштырылган.түштүк.
Курулуш 1980-жылдын августунда башталган. Биринчи станция «Уральская» курулган. Татаал рельеф жана тегиз эмес курулуш метро станцияларынын ар кандай тереңдикте курулганына алып келди.
Метро 1987-жылы ачылышы керек болчу, бирок андан кийин даталар 2 жолу жылдырылган, бул курулуш иштеринин кечеңдешине байланыштуу болгон. Поезддердин кыймылы расмий ачылган күндүн эртеси - 1991-жылдын 27-апрелинде башталган. Курулуш 1990-жылдарга чейин уланган. Натыйжада бир катар жацы станциялар ишке киргизилип, метрополитендин жалпы узундугу эки эсеге кебейду. 2012-жылга чейин дагы 3 станция кошулган: Геологиялык, Ботаническая жана Чкаловская.
Орусиянын мурдагы президенти Борис Николаевич Ельцин Екатеринбург метрополитенин түзүүгө активдүү катышкан.
Метродогу мобилдик байланыш 5 уюлдук операторлордун тармагы тарабынан камсыз кылынат: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Бул станциялардын баары Екатеринбург шаарында иштейт.
Екатеринбург метро поезддери
Метро поезддери 1989-жылы сатылып алынган. Булар Ленинградда Егоров заводунда (азыркы «Вагонмаш») чыгарылган СССРде чыгарылган вагондор болгон. Алардын көбү автобазада 1994-жылдын аягына чейин калып, жаңы станциялар ачылып, кыймыл күчөгөн. Бул поезддер метродо 2011-жылга чейин колдонулуп келген, андан кийин метронун узундугу 4,2 кмге көбөйгөн; 2 жаңы станция кошулду. камсыз кылууЖаңыланган метродогу кыймыл төрт вагондон турган дагы 2 поезд сатып алды. Алар Санкт-Петербургда да чыгарылган, бирок буга чейин Октябрьский заводунда.
Техникалык жактан алганда, жаңы жана эски унаалар дээрлик бирдей. Айырмачылыктар тышкы атрибуттарга байланыштуу. Ошентип, жаңы унаалар жеңил пластиктен жасалган заманбап интерьерге ээ, 6 кишилик отургучтар, кармагычтардын жана бүктөлүүчү терезелердин башкача жайгашуусу. Ошондой эле, айырмачылыктар фаралардын жайгашкан жерине байланыштуу. Эски поезддер 2013-жылдан бери капиталдык оңдоодон өткөн.
Екатеринбург метро гид
Екатеринбург метросунун биринчи директору Титов Иван Александрович болгон. Ал 1991-2011-жылдары Екатеринбург метросун жетектеген. Кийинки директор болуп Владимир Шафрай дайындалды, ал азыр да милдетин аткарып жатат жана 2011-жылдын 4-мартынан бери метрону башкарып келет.
Екатеринбург метросунун полиция бөлүмүн Александр Макаров жетектейт.
Станция системасы
Метро меридионалдык багыттагы бир сызыктан турат. Анда 5 вагондук поезддер үчүн платформалары бар 9 станция бар. Станциялар жакшы иштелип чыккан жана кооздолгон, алардын ар бири өзүнүн жеке стили менен. Бирок зыяратчылар жарыктын деңгээли жетишсиз экенин белгилешет.
Ар кайсы метролорду кыдырган колдонуучулардын айтымында, Екатеринбург станцияларынын өзгөчө (Урал) жыты, таштандылардын, үй-жайсыз адамдардын жана кайырчылардын жоктугу менен айырмаланат.эскалатордун ылдамдыгы жана эл. Автоунаалар жарнамалык белгилердин жана мониторлордун көптүгү менен айырмаланат. Станциялардын көлөмү кичинекей жана жакшы бүткөрүлгөн. Көпчүлүгү авангард стилинде жасалган.
Келечек пландар
Келечектеги Екатеринбург метросу болжолдуу үч линиядан турат. Биринчи (иштеп жаткан) линия дагы бир станция менен толукталат: «Бажовская» («Чкаловская» менен «Геологиянын» ортосу), бирок курулушту баштоонун мөөнөтү али аныктала элек. Линиянын узундугу түштүккө, Уктус аймагына уланып улам өсө алат; солтуст!к багытта - Елмаш ауданы территориясына карай.
Экинчи линия шаар аркылуу батыш-чыгыш багытында салынат. Ага бир нече жаңы станциялар кирет, анын ичинен 3 станция карьерди колдонуу менен, калгандары жер астындагы жумуштар аркылуу курулат. Экинчи линиянын курулушунун жалпы суммасы 90 миллиард рублди түзөт деп күтүлүүдө, бирок 2020-жылга чейин конкреттүү иш каралган эмес. Курулуш 2021-жылы башталышы керек.
Алыскы келечекте Екатеринбург метросунун үчүнчү линиясын (түштүк-батыш – түндүк-чыгыш багыты) куруу пландаштырылууда. Ал 7 турак жай аймагы аркылуу өтөт.
Метро линиялары борбордон кесилишет, бул Екатеринбург метросун Киевдикине окшош кылат. Екатеринбург метро схемасы бардык 3 метро линиясын камтыйт.
Курулуш иштерин финансылоо маселеси ете курч турат. Жергиликтүү бийлик бул иш-чарага каражаттын жетишсиздигин айтып, жанафедералдык бийликтер аларга финансылык жардам көрсөтүүнү жайлатып жатышат.
Метромузей
Музей 2016-жылдын апрель айында метродогу кыймылдын ачылганынын 25 жылдыгына карата ачылган. Ал түз эле Екатеринбург метросунун административдик имаратында жайгашкан.
