Дүйнөдө көптөгөн порттор бар. Алар көп кылымдар мурун, деңиз жолдору саякаттоонун эң ыңгайлуу жолу болгон кезде пайда боло баштаган. Алар биринчи кезекте соода үчүн колдонулган, кийин гана - саякат үчүн. Албетте, мындай кыймылдар дайыма эле коопсуз болгон эмес. Бирок башка жол жок болушу мүмкүн. Деңиз саякаттары ар дайым романтика жана ар кандай кызыктуу окуялар менен капталган. Бул жыл өткөн сайын жүк ташуу актуалдуулугу акырындык менен төмөндөйт окшойт. Бирок, бул такыр эле андай эмес. Учурда көптөгөн деңиз хабдары бар, алардын арасында Одесса порту өзгөчө айырмаланат. Бул макалада бул объектке, анын тарыхына жана өзгөчөлүктөрүнө көңүл бурулат.
Одесса порту: негизги маалымат
Эми бул деңиз түйүнү эмне экенин түшүнүү керек. Баштоо үчүн, сиз ага жалпы мүнөздөмө берип, анын азыркы учур үчүн канчалык маанилүү экенин айтып беришиңиз керек. Ошентип,Одесса деңиз порту Кара деңиздин жээгиндеги деңиз дарбазасы деп айтууга болот. Маанилүү эл аралык статуска ээ ири соода түйүндөрүнүн бири катары мүнөздөлөт. Ал, жогоруда айтылгандай, жээгинде, Одесса булуңунда жайгашкан. Белгилей кетсек, порт Европадагы эң чоң жүргүнчү терминалдарынын бирин камтыйт. Жана бул бөлүктө ал дүйнөдөгү эң чоң деңиз түйүндөрү менен атаандаша алат.
Ал качан пайда болгон?
Көптөрдү Одесса порту качан курулган деген суроо кызыктырат. Курулуштун башталышы 18-кылымдын аягына, тагыраак айтканда, 1794-жылга туура келет. Албетте, объект бир жылда жабдылган эмес. Болжол менен 1905-жылы, ал азыркы көрүнүшүнө жакын көрүнүшкө ээ болгон. Эгерде Россия империясынын тарыхына кайрыла турган болсок, анда Одесса порту ар турдуу жуктордун обороту боюнча экинчи орунду ээлеген. Бул көрсөткүчтөр боюнча ал кезде андан Петербург деңиз түйүнү гана алдыда болчу.
Тарых
Ошентип, биз Одесса деңиз порту деген эмне жөнүндө негизги маалыматты, ошондой эле анын иштешинин айрым деталдарын сунуш кылдык. Эми анын тарыхы менен кененирээк таанышуу керек, анткени ал чынында эле ар кандай окуяларга бай. Алгач бул объектиге чоң үмүт артылган. Кара деңиз аркылуу башка мамлекеттерге Новороссиядан жана Украинадан товарлардын негизги экспорту ушул жерден ишке ашат деп пландаштырылган. Курулуш учурунда дал ушул максат аткарылган.
Жогоруда айтылгандай, объекттин курулушу 1794-жылы башталган. 1801-жылга карата Одесса жүк обороту боюнча лидер болуп, сооданын негизги борбору болуп калганы кокусунан эмес. Бул убакта Одесса порту көрүнүктүү орунду ээледи. Анын курулушуна буга чейин 300 миң рублдан ашык каражат жумшалган, ал учурда бул чоң сумма деп эсептелген. Деңиз түйүнү өзүнүн 50 жылдык мааракесине карата ага коюлган бардык үмүттөрдү актап, ар кандай рекорддорду жаңыртты. Ошол кезде Одессадан эгин бүткүл Америкадан көбүрөөк экспорттолчу. Россиянын бардык портторунун ичинен жүк жүгүртүү боюнча ал Санкт-Петербургдан кийинки эле экинчи орунда турган.
Улуу Ата Мекендик согушка порттун катышуусу
Одесса Улуу Ата Мекендик согушка чоң катышкандыгын белгилей кетүү керек. 1941-жылы шаар курчоого алынган. Немецтик баскынчылардын чабуулунун мизин кайтаруу учун укмуштуудай баатырдык куч-аракеттерди талап кылды. Коргоо бир топ убакытка созулган - 73 күнгө чейин. Одесса порту ушул оор мезгилде баа жеткис жардам керсетту. Ал көптөгөн процесстерди, мисалы, согушкерлерди ар кандай ок-дарылар, курал-жарактар жана башка керектүү нерселер менен камсыздоого мүмкүндүк берди.
Адамдарды, жарадар болгон жоокерлерди шаардан эвакуациялоого жана ар кандай ишканалардан техникаларды ташууга мүмкүндүк берген порт болгон. Бул түйүндүн болушу жана керектүү нерселерди деңиз аркылуу жеткирүү мүмкүнчүлүгү ошол учурда курчалган шаарды ийгиликтүү жана укмуштуудай узакка коргоону ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Бул убакыттын ичинде порт бир кыйла талкаланган. Бирок аны калыбына келтирүү 1944-жылы, атүгүл согуш бүтө электе эле башталган.
Кызыктуу фактылар
Ошентип, порттун шаардын жана өлкөнүн жашоосунда канчалык мааниге ээ болгондугу айкын болду. Кара деңиздин деңиз дарбазалары чынында эле маанилүү транспорттук түйүн болуп келген жана болуп кала берет. Мындан тышкары, бул абдан маанилүү объект менен байланышкан көптөгөн кызыктуу фактылар жана окуялар бар. Алардын бири бул жерде курулган кампаларга байланыштуу. Булар кампа катары колдонулган жайлар.
Бул жерде алар 20-кылымдын башында курулуп, көптөгөн атактуу жазуучулардын көңүлүн бурган. Алар шаардын гидге бир түрү катары кирди. Жазуучу В. Катаев да «Скулиандагы көрүстөн» деген эмгегинде аларды эскерген. Кампалардын сүрөттөлүшү дагы башка орус жазуучусу – А. Купринде кездешет. Анын «Гамбринус» деп аталган аңгемелеринин биринен кызыктуу үзүндүнү табууга болот. Ал кемелердин кандайча түшүрүлгөнү жөнүндө айтып берет. Мындан тышкары, жазуучу бул процессти табияттан сүрөттөп берген.
Бүгүн порт
Ошентип, порттун бардык убакта маанилүү стратегиялык мааниси эске алынган. Көптөр бул суроону бериши мүмкүн: биздин күндөрдө анын ролу кандай? Ал актуалдуулугун жоготконбу? Бул суроого бирдиктүү жооп жок. Азыр Одесса порту да ар турдуу жук ташууларда зор роль ойнойт. Албетте, 1990-жылдары башка объектилердей эле кризисти башынан өткөргөнүн белгилей кетүү керек, анткени ташылган жүктөрдүн көлөмү кескин кыскарган. Ушундай оор абалга кептеген жумушчулар аргасыз болдубашка порттордон жумуш изде.
Бирок 2000-жылдардын башынан бери абал жакшыра баштады: жүк жүгүртүү акырындык менен өстү. Бүгүнкү күнгө чейин бул объекттин олуттуу жаңылануусу болду. Одесса портунун причалдарынын узундугу 9 километрден ашат. Көптөгөн компоненттер реконструкцияланган. Мисалы, деңиз станциясы, мейманкана жана башкалар. 2009-жылдын маалыматтары боюнча порттун жүк жүгүртүүсү жыл ичинде 34 миллион тоннага жакын жүктү түздү, бул эң сонун көрсөткүч.
