Суу астындагы кайык "Запорожье" - доордун фрагменти, СССРдин кулашынын артефакты. Ал Украинага барып, флоттун армадасынын алдынкысы болушу керек болчу, бирок, украин мамлекеттүүлүгүндөгү көптөгөн нерселер сыяктуу эле, протоколдор сөздөн калган, ал эми ышкыбоздор суу астындагы кайыкты калыбына келтирүү менен алектенишкен. Ошентип, жакшы ниет өлкөнүн копилкасына терс таасирин кошкон уят фактыга айланат.
Жаратуу
«Запорожье» суу астындагы кайыгы 1970-жылы 24-мартта Ленинграддагы «Адмиралтейский» кеме куруучу заводдордо коюлган, 29-майда запастардан сууга түшүрүлүп, ошол эле жылдын 6-ноябрында деңизге чыгарылган. Бир нече айдан кийин, 1971-жылдын 20-январында СССРдин Тундук Аскер-Дениз Флотуна дайындалган. Биримдик Аскер-деңиз флотунун бир бөлүгү катары, ал B-435 код аты менен саналган. НАТО классификациясында суу астындагы кеменин бул түрү "Фокстрот" деп аталат. Суу астында жүрүүчү кеме узак океан өтүү үчүн иштелип чыккан - бул экспорттук сатуу үчүн арналган суу астындагы биринчи түрү болгон. Акыркы нускасы 1983-жылы чыгарылган. Көпчүлүк суу астындагы батареяларкайыктар мурунтан эле колдонуудан чыгарылган жана жок кылынган же музейдин экспонаттары.
Долбоор 641 Запорожье суу астындагы кайыгы Орусиянын Аскер-деңиз флотунда 20 жыл толгон. Бул мезгилдин ичинде 14 узак аралыкка өтүү жүргүзүлдү, порттордун арасында Тунис, Сирия, Куба, Марокко бар. Команда негизги кызматты Баренц жана Жер Ортолук деңиздеринин сууларында жүргүзгөн, Атлантика океанын айдаган. Суу астындагы кеме басып өткөн жалпы аралык 13 000 деңиз милин түзөт.
Ал 1990-жылы 27-августта Кара деңиз флотуна кирип, ал үчүн ички суу жолдору аркылуу жаңы көздөгөн жерине которулган. Севастопольдун Түштүк булуңу турак-жай үчүн база болуп калды. СССР кулагандан жана Кара деңиз флоту Орусия менен Украинанын ортосунда бөлүнгөндөн кийин В-435 суу астындагы кайыгы Украина тарапка кетип, ал жерден U01 куйруктуу номерин жана жаңы аталышты - Запорожье деп алган.
СССР мезгилиндеги оңдоо
"Запорожье" суу астындагы кеменин биринчи капиталдык ремонту 1972-жылы Атлантика кампаниясынан кийин болгон. Кронштадтта 1979-жылдан 1981-жылга чейин бортто учурдагы оңдоо иштери жүргүзүлгөн. Кара деңиз флотуна берилгенден кийин Севастопольдо (Киленбухта) оңдоо иштери жүргүзүлгөн. Батарейкаларды сатып алууга каражаттын жоктугуна байланыштуу ал токтоп калды.
Украина реалияларында суу астындагы кайыктын жашоосу
"Запорожье" суу астындагы кеменин тагдыры күлкү менен көз жаш аралаш аскердик мелодрама, ал эми жоокерчилик тарых жанрынын аталышында гана. Кайыктан бериУкраинанын Аскер-деңиз флотунун флагманы деп аталып, чоң суу астындагы куралдардын рудименти катары каралып, алар дивизия түрүндөгү тиешелүү чөйрөнү түзүшкөн. Ал төмөнкүлөрдөн турган:
• Штабдын начальниги - 1-даражадагы капитан.
• тарбия иштери боюнча капитандын орун басары.
• Профилдик адистер (дарыгер, шахтер, штурман ж.б.).• Баштапкы жардамчылар. 2-даражадагы капитандык наамдагы штаб.
Дивизиянын жогорку даражалуу аскер матросторунан турган тиешелүү составы бар командалык пункту болгон. Ар бир адам бир гана Запорожье суу астындагы кайык болгон объектте кызмат кылышы керек болчу. Ошол эле учурда флотту толуктоо күтүлгөн эмес - согуштук кемелерди курууга жөндөмдүү адистер болгон эмес, бөлүнгөн каражат дароо чиновниктердин чөнтөгүнө кетип калган.
Мифтик дивизиянын өсүп бараткан табитинен чарчаган Украинанын Аскер-деңиз күчтөрүнүн жетекчилиги аны жоюуну чечип, суу астындагы кайык жер үстүндөгү кемелерге өткөрүлүп берилген. 2001-жылы февраль айында суу астындагы кеменин кезектеги жылдыгына арналган салтанаттуу иш-чара болуп өттү - кеме 35 жашка толду. Кырдаалдын салтанаттуулугу курч детал менен суюлтулган: Запорожье суу астындагы кеме пристанга болот кабелдер менен ширетилген, антпесе жөн эле чөгүп калмак.
Украиналык оңдоонун грек учуру
Украинага берилгенден кийин Запорожье суу астында жүрүүчү кайык Балаклавада жүргүзүлгөн оңдоого кайтып келди. 2003-жылы конгондон кийин суу астындагы кайык учурулган, бирок иштөө абалына келтирилген эмес. Мунун себеби жокбатареялар. Украинанын Аскер-деңиз флотунун жетекчилиги грекиялык Germanos S. A. компаниясынан жаңы батарейкаларды сатып алууну чечти. Баасы 3,5 миллион АКШ долларын түздү, ал эми орусиялык компаниялар батарейкаларды арзаныраак сатып алууну сунушташкан, бирок украин тарап баш тарткан.
Батареялардагы терминалдар советтик суу астындагы кайыктарга туура келбегендиктен, алар качан орнотула турганы белгилүү болду, мындан тышкары, батареялардын жалпы өлчөмдөрү да туура келбейт. Ошентип, кайык дагы алты жыл бою калып, батареялар чаңга жакын жерде, жээкке чатырдын астына чогулду. Бир кайыктан турган "өлкөнүн бүтүндөй суу астындагы флотун" калыбына келтирүү идеясы ошол кезде Украинанын Коргоо министри болуп турган Юрий Ехануровдун күйүп кетти. 2009-жылы украиналык "Запорожье" суу астындагы кайыгы пристандан чыгарылып, сүзүүчү кеме оңдоочу докко коюлган.
Тексиз иштөө
Доктогу иштер 2010-жылдын январына чейин уланып, суу астындагы кемеге аккумуляторлор орнотулган, гидроакустикалык, радиолокациялык станцияларды жана байланыш системаларын чогултуу боюнча монтаждоо иштери жүргүзүлгөн. Жарым оңдолгон абалда, суу астындагы кеме 2011-жылы өткөрүлгөн "Дүйнөлүк жол" деңиз машыгууларына катышкан. Машыгуунун жүрүшүндө түбүнө чөгүп кеткен суу астындагы кемени куткаруу тапшырмалары иштелип чыкты.
Украина флотунун сыймыгын узакка созулган оңдоо 2012-жылы Орусиянын Кара деңиз флотунун кеме куруучу заводунун аймагында улантылган. Корпустун бөлүктөрү, торпедо түтүктөрү алмаштырылган, башкаруу системасы кайра каралып, корпус сырдалган жана башкалар.жумуш, анын ичинде белгилүү грек батареяларын орнотуу.
Баары биз каалагандай ойдогудай болгон жок жана каржы маселеси Украинанын Коргоо министрлигинин жашоосуна көлөкө түшүрдү. 2014-жылы "Черноморец" конструктордук бюросу (суу астында жүрүүчү кемелерди оңдоо боюнча подрядчы) менен аскер кызматкерлеринин ортосунда сот иши жүрүп, анда биринчиси көрсөтүлгөн кызматтар үчүн 3 миллион гривен өлчөмүндө төлөм талап кылган. Доо бюронун пайдасына канааттандырылган, бирок акча эч качан которулган эмес.
Украина желеги астында кызмат
2012-жылдын март айында Запорожье суу астында жүрүүчү кайыгы Украинанын Аскер-деңиз флотунун курамында биринчи окуу миссиясын аткара баштаган. Ал ошол эле жылдын апрель айында ачык деңизге чыгууга жетишкен. Суу астындагы кемени оңдоого кеткен жалпы сумма болжол менен 60 миллион грн.
Гидроакустикалык системаларды, сонарды, дизелдик түзүлүштөрдү, аккумуляторлорду текшерүү 2012-жылдын июнь айында жүргүзүлгөн. Ремонттон кийин биринчи сууга түшүү ошол эле жылы июль айында болгон. Суу астындагы кеме 14 метрге жеткен перископтун тереңдигине чөгүп кеткен. Украиналык жана орусиялык флоттордун катышуусу менен акыркы биргелешкен машыгуулар жана майрамдар 2012-жылы ошол эле жылы Севастополь шаарында өткөн.
2013-жылы "Запорожье" суу астындагы кайыгы Украинанын Аскер-деңиз флотуна салтанаттуу түрдө кабыл алынып, Стрелецкая булуңуна байланган.
Украинадан чыгуу үчүн зарыл шарттар
Украинада 2014-жылы болгон мамлекеттик төңкөрүш бардык тургундардыөлкөлөр, анын ичинде аскердик, тандоо алдында. Кимдир-бирөө муну дароо жасай алды, кимдир бирөө дагы эле кырдаалдын акылга сыярлык курска кайтып келишин күтүп жатат, бирок мүмкүнчүлүк азайып баратат. Крым жарым аралынын тургундарына чагылгандын ылдамдыгы менен чечим кабыл алууга туура келген жана ал кезде Киевде болуп жаткан окуяларды эске алганда, бул кыйын болгон эмес.
Украина арсеналында Запорожье суу астында жүрүүчү кайыктын пайда болушу менен флотун көбөйтүүнү пландаган. Бирок стратегиялык милдеттерди аткарууга караганда жалындуу сөздөрдү айтуу алда канча жеңил. Украинанын алмашкан президенттери, коргоо министрлери, “көз карандысыздыктын” лидерлери деңизчилерге көп убадаларды беришкен, бирок аз да болсо аткарышкан жок. "Запорожье" суу астындагы кайыгы Украинанын Аскер-деңиз флотунда жүргөн жылдары бир да жолу толук оңдоодон өткөн эмес, экипаж бир да жолу машыгууларды өткөрө алган эмес жана океандын үстүндө жүрүүгө жөндөмдүү суу астында жүрүүчү кайыкта деңиз саякатына чыга алган эмес, украин бийликтери муну менен убара болгон эмес. суу астындагы кайыкты заманбап курал-жарактар менен жабдыңыз, бирок ал согуштук бөлүм катары жарыяланган.
Экипаждын жана кеменин капитандарынын аракетинин аркасында гана Украинанын Аскер-деңиз күчтөрүнүн "Запорожье" суу астындагы кайыгы сууда калды. 2014-жылдын март айында экипаж, бүт өлкө сыяктуу эле, эки лагерге бөлүндү: кээ бирлери эч кандай перспективаларды убада кылган эмес, Ненканын бир бөлүгү болууну каалашкан, башкалары мүмкүнчүлүк алуу жана кесипти калууну чечишти, бирок орус Санкт астында. Эндрю желеги.
Өтүүнүн хроникасы
Экипаж менен 2014-жылдын март айында сүйлөшүүлөр чыңалган кырдаалда өтүп, орус тараптан сегиз жолу көчүрүү сунуштары киргизилген.корабл менен бирге буткул согуштук кучту орус флотунун тарабына. 11-мартта матросторду Запорожье шаарынын начальниктери колдоп, курчоого алынган экипажга тамак-аш жөнөтүшкөн.
25-мартта орус чабуулчу учактары суу астындагы кайыкты басып алууга жетишкен. Кораблдин экипажы экиге бөлүнүп калган: моряктардын кээ бирлери багынуудан баш тартып, кеменин ичинде ылдый чапкан, калгандары кемени багынып берүүнү чечишкен. Көчүрүү чечимин экинчи экипаждын командири Шагеев Р. М. Запорожье суу астында жүрүүчү кемеде Украинанын деңиз флотунун желеги түшүрүлүп, герб жана кеменин аталышы жазылган плиталар демонтаждалган.
Украинанын Аскер-деңиз флотунун кызматында калууну каалаган капитан Клочан Д. В. башчылык кылган экипаждын бир бөлүгү кемеден чыгып кетти. Бирок бир нече убакыт өткөндөн кийин, биринчи отряддын капитаны Россия тарапка суу астындагы кайык артынан жөнөдү. Украина флотунун артефактынын үстүндө Ыйык Эндрюнун туусу көтөрүлгөн, бул символикалуу болгон, бирок, тилекке каршы, суу астындагы кайыкты күжүрмөн бөлүк катары иш жүзүндө колдонуу мүмкүн эмес. Көз карандысыз өтүү менен Украинанын "Запорожье" суу астындагы кайыгы Севастополдун Түштүк булуңуна бурулду.
Кийинки эмне?
2014-жылдын 29-мартында Россия Федерациясынын Кара деңиз флоту «Запорожье» суу астындагы кайыгын колдонууга мүмкүн эместиги тууралуу өкүм чыгарган. Балаклаванын администрациясы "Проект 641" суу астындагы кайыгын "кансыз согуш" музейине экспонат катары алып келүүнү сунуштады. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, 2014-жылдын июлунда, аскерлер өлкөнүн чыгышындагы жарандык согуш аяктагандан кийин гана суу астындагы кайыкты Украинага өткөрүп беришерин жарыялашкан.
2015-жылы Черноморец конструктордук бюросу, аны мененукраин тарап эч качан төлөгөн эмес, батареяларды демонтаждап, конструктордук бюронун жетекчилиги суу астындагы кайыктын базасында музей түзүү сунушун киргизген. 2016-жылы Орусиянын Аскер-деңиз флотунун Кара деңиз флотунун командачысы адмирал Витко “Запорожье” суу астындагы кайыгы эч качан согуштук флоттун курамына кирбейт деген акыркы чечимди чыгарган.
Украина флотунун ийгиликсиз флагманы азыр кайда? Ал Түштүк булуңда байланган. Суу астындагы кеме көзөмөлгө алынып, системалардын жана механизмдердин профилактикалык иштери жүргүзүлүүдө. Аны колдонуу боюнча акыркы сунушту Россия Федерациясынын Президентинин Крымдагы ыйгарым укуктуу өкүлү О. Белавенцев киргизген. Анын айтымында, суу астындагы кеме музей же экспонат болуп калышы мүмкүн: «Бул маселе боюнча ардагерлер менен сүйлөшүү керек. Анткени, бул Советтер Союзу тарабынан жасалган суу астында жүрүүчү кайык», - деди ал.
