Адамдар ар дайым бардык жакшылыкка кызыгышат. Бул жерде, мисалы, дүйнөдөгү эң узун унаа. Мындай машинада канча метр жана ал кандай машина?
Дүйнөдөгү эң узун унаа. Мыкты үч
Расмий түрдө үч бирдик эң узун унаа катары каралышы мүмкүн. Бул Калифорниядагы лимузин, Кытайда жүк ташуучу унаа жана азыр жок дөңгөлөктүү поезд. Эмне үчүн бир убакта үчөө? Баарын ирети менен чечели. Бул унаалардын баары ар кандай класстарга таандык.
Эң узун лимузин
Эгер сиз жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды кошсоңуз, анда, албетте, дүйнөдөгү эң узун унаа Калифорнияда жасалган лимузин болуп саналат.
Долбоордун автору Джей Орберг болгон. Дүйнөдөгү эң узун машина, анын узундугу канча метр? Анын өлчөмдөрү таасирдүү - 30,5 метр. Жана башка көптөгөн жолдор менен, ал тааныш машинага такыр окшош эмес. Лимузиндин ыңгайлуу салону 50 жүргүнчүгө ылайыкталган. Машинада Cadillac чыгарган бир эмес, эки бүтүндөй кыймылдаткыч бар. Мындай сулуулук 10 тоннага жетет!! Мындай лимузин кыймылдашы үчүн ал 12 ок менен жабдылган жана 26дөңгөлөктөр. Чатырында бүтүндөй вертолет аянтчасы бар, ал эми супер лимузиндин ичинде мунарасы жана чоң суу түбү бар бассейн бар.
Бул таасирдүү өлчөмдө болсо да, толук кандуу, жайлуу машина окшойт. Бирок, дүйнөдөгү эң узун унаа заманбап шаарда канча метр жүрө алат? Чынында эле, мындай узундукта көчөлөрдү айланып өтүү, бурулуштарга кирүү дээрлик мүмкүн эмес. Анан мындай кереметтин кереги барбы? Машина дагы эле көчөлөрдө жүрө алат. Бул үчүн, лимузин эки бөлүккө "сындырып", бүктөлүп, бурулушка кире алат. Эгер жакшылап карасаңыз, анда мындай "тигиш" дененин ортосунда болжол менен көрүүгө болот. Унааны буруш үчүн алар унаанын куйругунда экинчи айдоочу отурган экинчи кабина болушун караштырышкан.
Кош бол жолдор, салам көргөзмөлөр
Суперлимузин абдан ыңгайлуу жана заманбап унаа экен. Бирок ошентсе да аны көчөдөн көрүү дээрлик мүмкүн эмес. Ал негизинен тасмаларда роль жаратат. Голливуд тасма тартууда көбүнчө сулуу адамды колдонот. Лимузин ар кандай көргөзмөлөрдө да өзүн жакшы сезет. Мындан тышкары, ээси бул унааны ижарага алууга уруксат берет. Ошентип, эгер сиз кааласаңыз жана тыкан суммага ээ болсоңуз, анда дагы деле минип алсаңыз болот. Белгилей кетсек, дүйнөдөгү эң узун унаанын узундугу 30 метрди түзөт жана анын эч кандай сонун, кооз аты жок. Бул жөн эле Джей Орбергдин 30 метрлик лимузини.
Эң узун жүк ташуучу машина
Лимузиндин узундугу 30га жакын болсометр, анда кийинки гиганттын узундугу 73 метр.
Бул кытайлык жүк ташуучу унаа.
Кытайда суперкар жасоону колго алып, аны көргөзмөлөр үчүн эмес, жумуш үчүн жасашкан. Бул жүк ташуучу унаа 2,5 миң тоннага чейин жүк ташууга ылайыкталган. Кытайлардын укмуштуудай жаратуусунда 800 дөңгөлөк бар. Кен казууда ушундай супер жүк ташуучу машина менен алек.
Эң узун дөңгөлөктүү поезд
Бирок метр менен эсептелген дүйнөдөгү эң узун унаа 173 метр. Ал 1950-жылдары АКШда курулган. Бул дөңгөлөктүү поезд. Бул гиганттын кабинасынын бийиктиги 9 метрди түзөт. Дегеле мындай гигантты эмне үчүн түзүү керек? Бул бөлүмдүн түзүлгөн мезгили 50-жылдар, "кансыз" согуш деп аталган жылдар. Бирлешен Штатлар Совет Союзы юрдуц демир ёлларыны бирнэче зарбалар билен ёк эдип, поездлер билен йуклериц эхли херекетини парала-дяр дийип горкярды. Мунун алдын алуу үчүн АКШ рельстерге муктаж болбогон гигантты жаратты. Керек болсо жүктөрдү поездсиз, темир жолсуз ташыса болмок. Эң узун дөңгөлөктүү поезддин жүк көтөрүмдүүлүгү 400 тоннага жакын.
Гиганттын тагдыры
Узак убакыт бою бул гигант жөнүндө адамдардын чектелген чөйрөсү гана билген. Бардык маалыматтар жашыруун сакталган. Бирок убакыт өтүп баратат, “сыр” деген штамп өчүрүлүп, азыр баары кабардар болуп калды. Көрсө, бул келбеттүү адам АКШга абдан кымбатка турган – 3,7 миллион доллар. Легендарлуу компания "LeTurno" иштеп чыгуучу болуп калды. Ал популярдуулукка ээ болдусогуштук максаттар үчүн иштелип чыккан ири жолсуз унаалардын үлгүлөрү. Кызыгы, гиганттык машинанын ар биринин диаметри 3,5 метр болгон 54 дөңгөлөктөрү болгон. Ал эми ар бири жеке электр кыймылдаткычы менен башкарылчу. Дөңгөлөктүү поезд 12 чиркегичтен турган, ага жүктөрдү жана жабдууларды жайгаштыруу керек болчу. Мындан тышкары, иштеп чыгуучулар 6 адамдан турган кызматкерлеринин жайлуу жашоо үчүн орун алышты. Алар үчүн уктоочу жана ашканасы бар бүтүндөй турак жайларды жасашты. Турак жайлардын кабиналары канализация, жада калса автоматтык кир жуучу жай менен жабдылган.
Машинаны конструкциялоодо негизги маселе мына ушундай узун агрегатты нормалдуу иштетуу-ну камсыз кылуу болгон. Бул таң калыштуу эмес, анткени мындай сулуу адамды маневр кылуу оңой эмес. Маселе 1961-жыл үчүн кандайдыр бир ачылыш болуп саналган электрондук башкаруу системасынын жардамы менен чечилди. Башкаруу пультунан командалар жетек-чилерге алдыцкы трактор менен бир пунктта ишке киргизиле тургандай еткерулуп турду. Мунун аркасында гигант маневрликке ээ болуп, дээрлик бардык тоскоолдуктарды айланып өтүүгө, ошондой эле таасирдүү "жылан" позасында сүрөткө түшүүгө мүмкүнчүлүк алды. Окуяга күбө болгондордун айтымында, кулктун өзгөчөлүгү анын кыймылы болгон. Автопоезд эки дөңгөлөктөн түшкөндөй жолду калтырып, рельсте жүргөндөй кыймылдады, ал тургай ийри сызык боюнча жүрсө да. Суперкардын сыноолору 1962-жылдан 1969-жылга чейин (болжолу) Аризона чөлүндөгү полигондо болгон. Эң узун машина ээн чөлдө гана «жашыруун» кыймылдай алмак. Ал канча километр айдады? Анчалык эмескөп. Болгону 600. Максималдуу ылдамдыгы 35 км/саат экени белгилүү. Бирок бирдигинин күйүүчү май керектөө кандай болгон - тарых унчукпай турат. Билгим кызык.
Долбоор сыноо башталганга чейин эле, 1962-жылга чейин, оор транспорттук вертолет армия менен кызматка киргенге чейин кыйратылганы жалпы кабыл алынган. Ал жолдордун кереги жок болчу. Андан кийин автопоезд 1,4 миллиард долларга сатыкка коюлган. Бирок сатып алуучулар болгон жок. Андан кийин, 1971-жылы, чиркегичтери талкаланып, трактор калыбына келтирилип, азыр көргөзмө борборунда коюлган. Андыктан, дүйнөдөгү эң узун унааны сиз чечесиз.
