Табигый дагы, антропогендик дагы ири масштабдагы өрттөр өлкөнүн токой ресурстарына, өсүмдүктөр жана жаныбарлар дүйнөсүнө, жалпы эле айлана-чөйрөгө олуттуу коркунуч келтирет жана көп учурда адам өмүрүнүн коопсуздугуна түздөн-түз коркунуч келтирет. Өрткө каршы авиациянын негизги функциясы ири аймактардагы өрттөрдү өз убагында аныктоо, локалдаштыруу жана тез жоюу болуп саналат.
Канаттуу өрт өчүргүчтөр. Башкы бет
Өрт элементин зыянсыздандыруу боюнча биринчи сыноо учуулары (Шатурское токой чарбасы, Москва областы) 1932-жылы жайында У-2 бипланында жасалган. Өрткө атайын химиялык составдагы бомбалар ташталган. Ошондой эле биринчи өрт өчүрүүчү учак 200 литрлик резервуар менен жабдылып, андан атайын эритме чачылып, өрттүн жайылышына жол бербөөчү тосмо тилкелери түзүлгөн. Натыйжалар канааттандырарлык эмес, бирок өрт өчүрүүнүн авиациялык технологиясын өнүктүрүүнүн негизги багыттары аныкталды.
СССРдин өрткө каршы авиациясы
Жарым кылымдан ашык убакыттан бери алар өрткө каршы абалды көзөмөлдөө, адамдарды жана жүктөрдү, ар кандай жүктөрдү жеткирүү үчүн активдүү колдонулуп келет.көп функционалдуу АН-2 учагынын модификациялары. 1964-жылы адистештирилген үлгүсү иштелип чыккан - танктардагы өрткө 1240 литр суу эритмесин жеткирүүгө жөндөмдүү АН-2П өрт өчүрүүчү танкердик учак.
80-жылдардын аягында токой өрткө каршы эскадрильясы Антонов конструктордук бюросунун учактары менен толукталган, сыйымдуулугу 2 тонна болгон тышкы суу толтуруучу түзүлүштөр менен жабдылган. АН-26Пда эки, АН-32Пте төртөө болгон. AN-32P FAIRKILLER учактары өзгөчө Крымда (1993) жана Португалияда (1994) өрттөрдү жок кылууда өзгөчөлөнгөн.
Советтер Союзу ыдырап, 1994-жылы Россиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин алдында аэромобилдик топ түзүлгөндөн кийин дагы бир өрт өчүрүүчү ИЛ-76ТД учагы иштей баштаган.
Алптардын убактысы
Чоң аймактардагы өрттөрдү жок кылуу үчүн ID-76TD эки EAP (авиациялык түзүлүштөрдү куюу) менен жетишсиз, жалпы сыйымдуулугу 42 м33. Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин автопаркы мындай беш учакты алды. Сахалинде, Хабаровск крайында жана Забайкальеде, Амур облусунда жана Приморьеде массалык өрттөрдү өчүрүү үчүн стратегиялык суу бомбалоочу учактар көп жолу колдонулган.
Согуштук операция аралаш натыйжаларды көрсөттү. Техникалык мүнөздөмөлөрү жана дизайн иштеп чыгууларынын уникалдуулугу боюнча, VAP-2 ошол кездеги бардык аналогдордон алда канча жогору болгон - өрт өчүрүүчү учак 50 метр бийиктиктен 4 секунданын ичинде сууну массалык түрдө чыгара алган. Бирок бул класстагы учактар үчүн зарыл болгон учуу тилкесинин узундугу менен аэродромдордун олуттуу алыстыгы, май куюу жана суу үчүн инфраструктуранын жоктугу.жумуштун натыйжалуулугун бир топ төмөндөттү.
Амфибия учагы
Ата мекендик өрт өчүрүүчү учак өнөр жайын өнүктүрүүгө Таганрог авиациялык комплексинин адистери олуттуу салым кошушту. Бериев. Биринчи Be-12P-200 амфибиялык өрт өчүрүүчү учак 1996-жылы сыналган.
Машинанын фюзеляжында ар бири 6 м болгон эки контейнер орнотулган3 көз карандысыз жапкычтары бар эки бөлүккө бөлүнгөн. Борт курчап турган чөйрөнү көзөмөлдөөчү контролдоо-өлчөө комплекси менен, суунун максаттуу агызуу үчүн жабдуулар менен жабдылган. Өрт өчүрүүчү учак сууну кантип кабыл алат? Эки вариант бар. Биринчиси бардык учактар үчүн жеткиликтүү - аэродромдо май куюу. Жакшы техникалык колдоо менен Be-12P жарым сааттын ичинде май куюп берет. Экинчи жол менен - суу бетинин үстүндө пландоо режиминде - бир гана амфибиялар резервуарларды суу менен толтурушат. Ошол эле Be-12P үчүн бул процедура 14-16 секундга созулат.
2012-жылдан бери көп функциялуу Be-200ChS да өрт менен күрөшүп келет. Планердик май куюу убактысы 12 секундага чейин кыскарган. Суу агымы бир секундага жетпеген убакытты алат. Амфибиялык учактын толук толтурулган күйүүчү май бактары өрттүн очогуна 300 тоннадан ашык суу жеткирүүгө жетиштүү болот.
