Кемелердин кыйрашы… Мындай окуя ар дайым сырлардын, мифтердин жана уламыштардын курчоосунда капталган. Атактуу кемелер деңиздин тереңдигине көз чаптырып гана окуй турган тарыхтын кара барактары. Тилекке каршы, улуу гигант лайнерлер көбүнчө деңиздердин жана океандардын толкундуу сууларынын курмандыгы болуп калышат.
Эң атактуу кемелер коомчулукка жарыяланды. Бүгүнкү күнгө чейин, адамзаттын тарыхындагы эң таасирдүү кеме кырсыктарын атаган көптөгөн жашыруун тизмелер бар. Төмөндө дүйнөдө тарыхта калгандардын айрымдары гана.
Кемелер кыйрап калды
Эң биринчи эсиме трагедиясы менен бүт дүйнөнү дүрбөлөң салган окуя келет. Ал башка бардык кемелерди басып өттү. Бул "Титаниктин" окуясы… Бул окуя убакыттын өтүшү менен көптөгөн божомолдор жана божомолдор менен өскөнүнө карабастан, баары чындап эмне болгонун билүүгө кызыкдар. Экипаж алардын кемесинин жана анын улуулугунан ушунчалык сокур болгонбашка соттордон жогору тургандыктан, бир нече убакытка баары өзүнө ашыкча ишенип калышты.
Трагедиянын мүмкүн болгон себептери
Ошол кезде көбү сууга чөкпөй турган кеме курулганын айтышчу. Бирок реалдуулук күтүүсүз болуп чыкты. Бир түнү кеме өз багыты боюнча катуу ылдамдыкта жылып баратып, эң акыркы учурда гана матростор суунун бетинен өйдө көтөрүлүп жаткан эбегейсиз чоң муздун чокусун байкай алышты. Кораблди чет жакка жылдырууга шашылыш аракеттер жасалды, бирок кеч болуп калды: кеме талкаланды. Дээрлик толук ылдамдыкта Титаник оң тарабы менен айсбергди сүздү.
Кеме жарымга бөлүнөт
Кеменин алдыңкы бөлүгүндөгү ылдыйкы ярустар акырындап суу каптай баштады. Кеменин дээрлик жарымы Атлантика океанынын муздак суусу менен толтурулган. Кемеде каршы салмак түзүлөт, натыйжада ал жарым сууга чөмүлдү. Организм коркунучтуу жүккө туруштук бере албайт жана жарымынан ажырайт. Сынган кеменин эки бөлүгү тең күчүн жоготуп, чөгүп кетет. Кырсыктын күбөлөрү ошол коркунучтуу күндү коркуу менен эскеришти, бирок дагы эле кээ бир фактылар көмүскөдө калууда. Мисалы, жүргүнчүлөрдү класстык басмырлоо.
Дагы сактаса болобу?
Кээ бир күбөлөр жеке куткаруучу кайыктар жүргүнчүлөрдүн жарымына гана толгон деп ырасташат. Алардын ичинде бир нече гана адамдар отурушту, алар кайыктан ашып, чөгүп кетеби деп коркуп, мүмкүн болушунча тез сүзүп кетишкен. Натыйжада алда канча аз унемделгеналар мүмкүн караганда жүргүнчүлөр. Бирок, ошол түнү баатырдык иштер да болгонун унутпаңыз. Көптөр башкалардын качып кетишине жардам берүү үчүн өз өмүрүн тобокелге салышкан. Кандай болгон күндө да бул кырсык текебердиктин символу болуп калды.
"Адмирал Нахимов": чырмалышкан окуя
Дагы бир, «Адмирал Нахимов» кемеси менен кагылышуу болду. Бул жыйырманчы кылымдын чоң сенсациясына айланды. Августтун жылуу күнү портко круиздик лайнердин келиши менен башталды. Новороссийск шаары жакында кызыктуу саякатка чыга турган жургунчулер менен кош айтышты. Болжол менен ошол эле мезгилде портко «Пётр Васев» аттуу кеме кирүүнү пландап жаткан. Эки кеменин тең экипаждары бири-бири жөнүндө эскертилип, кылдаттык менен иш-аракет кылышы керек болчу, кемелер жакында кыйрап каларын эч ким ойлогон эмес.
Ким күнөөлүү жана аны азыр табуудан пайда барбы?
Кыска сүйлөшүүлөрдүн жыйынтыгында порттун чыгыш жагында оң капталдары менен таркап кетүү чечими кабыл алынды. Бирок, бир нерсе туура эмес болуп кетти, тактап айтканда, курсту автоматтык орнотуу системасы ишке ашпай калды. Техника жеткилең эмес, муну эч качан унутпаш керек. Буга кемелердин кыйрашы айкын далил болот. Корабль түз эле Адмирал Нахимовду көздөй толук ылдамдыкта жылып бара жатканы байкалганда кырдаал дээрлик толугу менен көзөмөлдөн чыгып кетти.
Кургак жүк ташуучу "Пётр Васев" кемеси жүргүнчү ташуучу лайнерди сүзүп, бортунда сегиз-он метр өлчөмүндөгү тешик жараткан. Кеме сегизде чөгүп кеткенмүнөт. Кеме кыйраган кээ бир жагдайлар көптөрдүн арасында суроолорду жаратты. Жүргүнчүлөрдү ташыган кеме эреже боюнча кыйрагандан кийин кеминде бир саат суунун бетинде туруш үчүн жетиштүү сүзүү жөндөмдүүлүгүнө ээ болсо, эмне үчүн таштай чөгүп кетти? Мындан тышкары капитан порттун диспетчеринин буйругун аткарып, кеменин каттамын өзгөрткөндүгү тууралуу маалымат түшкөн. Бул окуяда көптөгөн боштуктар жана ак тактар болот.
Бирок, эң сооротууга мүмкүн болбогон факт – дээрлик жарым миң адамдын өлүмү. Балким, куткаруучу кайыктарды учуруу мүмкүн болгондо кырсыктын масштабы мынчалык коркунучтуу болмок эмес. Бирок сегиз мүнөттүн ичинде эмне кылса болот? Адамдарды бир кайыкка отургузууну уюштуруу үчүн кеминде жарым саат талап кылынат. Бул ыңгайлуу шарттарда.
«Нахимов» корабли кыйраган учурда кайыктар менен качып кетүүгө убакыт да, фактор да болгон эмес. Кырсыктан кийин убакыттын өтүшү менен кырсыктын чыныгы жагдайларын билүү барган сайын кыйын болуп баратат. Чыныгы фактылар суунун түпкүрүндө жатат, андыктан божомол айтуунун мааниси жок, анткени убакытты адам өмүрү сыяктуу эле артка кайтаруу мүмкүн эмес.
Бул эки гана окуя, бирок алар жалгыз эмес. Эң атактуу кемелердин төмөндөгү тизмеси эң чоң лайнерлердин кыйроолору сейрек эмес экенин көрсөтөт.
- Коста Конкордия.
- SS Америка.
- "Дүйнөнүн пионери".
- "Жер Ортолук деңизи".
- МБCaptayannis.
- BOS 400.
- Форт Шевченко.
- "Инжил".
- SS Maheno.
- "Санта Мария".
- Димитриос.
- Олимпия.
Кемелер көп жылдар бою курулуп, салтанаттуу түрдө өз портторун шамалга каршы таштап, акыры чөгүп, сууга чөгүп, алардын эстелиги үчүн сыныктары жана темир үйүлгөн гана калды.
