Николаевская темир жолунун курулушунда Санкт-Петербургдан Варшавага чейинки жолду салуу Варшавский темир жол станциясынын курулушунан башталган. Станциянын имараты архитектор Скаржинский К. А. долбоору боюнча курулган.
Тарыхый маалымат
Крым согушу бардык курулуш иштерин убактылуу токтотту. Бирок 5 жылдай өткөндөн кийин, 1857-жылы, баары кайра калыбына келди. Ишке жаңы адамдар жетекчилик кылышкан. Ушуга байланыштуу станциянын башында ойлоп табылган көрүнүшү жана макети өзгөртүлгөн. Архитектор П. О. Салманович аны чоң комплекске айландырган. Эми кызматкерлерди имаратка жайгаштырса болот, жада калса жашоо үчүн бөлмөлөр да берилди. Ат арабалар үчүн аянтчалар курулган. Varshavsky темир жол бекетинин долбоору эч кандай сонун жасалгалар каралган эмес, бирок акыры жетишилген жөнөкөй жана кыска болушу керек болчу. Станция (комплекстин имараттарынын бири) 1853-жылы ачылган.
Темир жолдун курулушу 1856-жылы уланып, Петербургдан поезддер Гатчинага каттап, 1858-жылдан Псковго чейин жеткен. Варшавага поезддер 1862-жылы гана чыга баштаган. аркылууАндан бир нече жыл өткөндөн кийин, станциядан Берлинге, Венага жана Брюсселге чейин барууга мүмкүн болгон. Ошого жараша жүргүнчүлөрдү ташуу жана ташылган жүктүн көлөмү көбөйүп, станция заманбап талаптарга жооп бербей калгандыктан, аны кайра курууга киришти. Локомотив депосу пайда болду.
Өткөн кылымдын башында станциянын перронунда аза күтүүчүлөр үчүн акы төлөнүүчү кирүү жасалган жана ал 10 тыйын болгон. Бир нече жылдан кийин ал жарандардын катуу нааразычылыгынан улам жоюлган.
Варшавский вокзалынын өзү көптөгөн тарыхый окуялардын “күбөсү”. Имараттан бир таш ыргытылган жерде министр Плехве В. К. өлтүрүлүп, революция учурунда большевиктер имаратка жашынышкан. Аскердик блокада маалында немистер станцияга жакындап келгендиктен, ал катуу жабыркаган. Согуштук аракеттер аяктагандан кийин имараттын айрым бөлмөлөрү кайра курулган.
Постсоветтик мезгилде
Санкт-Петербургдагы Варшавский темир жол вокзалы көп жылдар бою Европадан келген жүргүнчүлөр түшчү жер болгон.
Кайра куруу мезгили жана СССРдин кулашы станциянын ишмердүүлүгүнө терс таасирин тийгизип, поезддерди кабыл алууну дээрлик токтоткон. Анткени, Балтика өлкөлөрүн көздөй жүргүнчүлөр агымы дээрлик жоголду. Калган каттамдар, шаар четиндеги да, алыскы да башка станцияларга көчүрүлүп, имараттын өзүн бир канча убакытка чейин бузуу пландаштырылган.
Музей
Көп жылдар унутулгандан кийин, 2006-жылы автобазанын имаратында жана эски станциянын рельстеринде музей ачылган.темир жол технологиясы. Ар кандай мезгилдерде жаратылган паровоздор жана вагондор эл алдына коюлган, ал тургай ракета аткычтар - Россиядагы биринчи ылдам жүрүүчү вагондордун бири.
Варшавский темир жол вокзалындагы музей 2017-жылдын ноябрь айында жаңы имаратка ээ болгон жана азыр Библиотехный проспекти 4 дарегинде жайгашкан. Эң жакын метро - Балтийская.
TRK
2003-жылдан 2006-жылга чейин имарат толугу менен жаңыланган. Джованни Бартоли тарабынан иштелип чыккан. Иш аяктагандан кийин Варшавский темир жол вокзалы Warsaw Express деп аталган соода жана оюн-зоок борборуна айланган. Азыр ал 32 миң чарчы метрди түзөт, анда дүкөндөр жана оюн-зоок жайлары, анын ичинде казино жана кинотеатр бар.
Реконструкциялоо иштеринин жүрүшүндө В. И. Лениндин эстелиги имараттын алдындагы аянттан алынып салынды
Христостун тирилүүсүнүн чиркөөсү
Обводный каналына келгенде Варшавский вокзалын гана эмес, храмды да эстейт. Бул православдык чиркөө, Адмиралтейский деканат округунун бир бөлүгү.
Башында чиркөө 1894-жылы жыгачтан курулган. Эки жылдан кийин анын жанына 3 кабаттуу имарат курулуп, анда окуу залы жана мектеп ачылган.
Дин кызматчы Александр Рождественскийдин келиши менен ийбадатканада «Тынчтык» коому ачылган (1898). Таң калыштуусу, Коом абдан популярдуу болуп, 1904-жылга чейин бир нече филиалдары өлкө боюнча ачылган. Коом негизделген жылы таш чиркөөнүн курулушуна каражат чогултуу башталат.
1904-жВаршава темир жол вокзалындагы Христостун кайра тирилишинин жаңы чиркөөсүнүн биринчи ташы коюлду. Акча чогултууга чоң салымды ошол кездеги белгилүү филантроп Дмитрий Парфенов кошкон, кимдир бирөө деп айтууга болот. курулуш анын турмуштук ишине айланат. Кыйын мезгилдерге, согушка карабастан, долбоор белгиленген мөөнөттө, башкача айтканда курулуш башталгандан бир жыл өткөндөн кийин бүткөрүлөт.
Приход 4 миң кишиге ылайыкталган. 1086-жылы коомдун негиздөөчүсү, бир жыл мурун каза болгон Александр атанын урматына 100 пуддук коңгуроо орнотулган.
1914-жылы фасаддын жасалгасы толугу менен бүткөрүлгөн. Ички иштер дагы эле уланууда, майлуу боёкту сүрөтчү В. Т. Перминов жасап жатат.
Көпчүлүк чиркөөлөрдөй эле өткөн кылымдын 30-жылында храм жабылган, кызмат көрсөтүүнүн ордуна бул жерде трамвай депосунун кызматкерлери иштешет.
Момундар храмдарына 1989-жылы гана кайтарылган, кызмат көрсөтүүлөр 1990-жылы гана башталган. Калыбына келтирүү иштери акырындык менен жүргүзүлүүдө, 2008-жылы негизги куполго жаңы крест орнотулган. Ал эми Романовдор династиясынын 400 жылдыгына карата чиркөөнүн батыш тарабына Николай IIге эстелик тургузулган (2013-ж.). Азыр ал ыйык жай гана эмес, туристтер көрүүгө келген шаардын архитектуралык эстелигине айланган.
