Россияда сапаты боюнча дүйнөлүк стандарттардан кем эмес жолдордун пайда болушу өлкөнү жаңы деңгээлге чыгарат. Жол катмарынын жаман сапаты же өлкөнүн жолдорунда анын таптакыр жок болушу орусиялыктардын гана эмес, башка өлкөлөрдүн элдеринин да тамашага жана анекдотко себеп болуп калды.
М-11 Москва - Санкт-Петербург автожолунун курулушу орус жолдоруна карата жалпы пикирди өзгөртөт. Бул абройдон тышкары, айдоочуларга бир борбордон экинчи борборго максималдуу ыңгайлуулук жана ылдамдык менен саякаттоого мүмкүнчүлүк берет.
М-11 автожолунун мааниси
М-11 шоссе жолу европалык деңгээлдеги жолдордун бардык сапат жана коопсуздук критерийлерине жооп берген биринчи трасса болот. Ошондой эле Ленинградское шоссесинин узундугунун 60% төлөнө турганына карабастан, мүмкүн болушунча жеңилдетет.
Москванын сыртынан баштап М-11 (магистраль) болоттөмөнкү схемага ылайык коюлган:
- Саякат Москва облусунда 90 км.
- 253 км жол Тверь облусунда төшөлөт.
- Новгород облусунда каттам 233 км.
- Ленинград облусуна 75 км жетет.
Автомобиль жолунун жалпы узундугу 651 чакырымды түзөт. М-11 (автомагистрал) бүткөрүлүп, пайдаланууга берилгенде (2018-жылы) уруксат берилген максималдуу ылдамдык 150 км/саат болот. Жолдун ачык тилкелерин тестирлөө учурунда жол жүрүү акысыз болот жана алар сынактан өткөндөн кийин жолдун ар бир бөлүгү үчүн акыркы жол кире белгилүү болот.
Биринчи пайдаланууга берилген жол участогу
15 кмден 58 кмге чейинки тилке Москвадан Санкт-Петербургга чейинки маршруттун биринчи эксплуатацияланган сегменти болгон. Ал Шереметьево аэропортунун жанынан Ленинград шоссеси аркылуу айланып өтөт. Бөлүм 2014-жылдын аягында сыноодон пайдаланууга берилген жана июль айына чейин M-11 (трек) сыналган, демек ал бекер болгон.
Келечекте Шереметьевого 100 рубль алуу пландаштырылууда, ал эми саякаттын кийинки бөлүгү дээрлик 300 рубль турат. Жол кире акысын автоматтык түрдө чогултууну акырындык менен киргизүү айдоочуларды биринчиден, төлөөгө, экинчиден, мындай жаңылыктарга олуттуу мамиле жасоого үйрөтүшү керек. Буга чейин Орусияда толук акы төлөнүүчү жолдор болгон эмес, андыктан жергиликтүү калк тез, коопсуз жана ыңгайлуу айдоо бекер эмес деген ойго көнүшү керек.
Схемасы азыркы М-10 трассасына параллель курулган М-11 автомагистралында бир нече жалпыбул жолдорду алмаштыруу, ошондой эле жол боюндагы жаңы объекттерди ишке киргизүү.
Тверь облусунда автожолдун ачылышы
Дагы бир участок эксплуатацияга берилген жана сыноо үчүн Тверь облусунда (258-334 км) Вышный Волочек шаарын айланып өткөн.
Маршруттун бул бөлүгү бир эле убакта Тверь облусунун 3 районун – Торжок, Спирово жана Вышный Волочекти камтыйт. М-11 автомагистралынын курулушу шаардын көчөлөрүнүн сыртына транспорт агымын алып келет, бул жол кыймылын бир кыйла тездетүүгө жана шаар боюнча коопсуз саякатка өбөлгө түзөт.
Тректин бул участогу графиктен 7 айга жакын мурда пайдаланууга берилди, бирок бул курулуштун сапатына таасир тийгизген жок. Аны көбөйтүү үчүн Вышный Волочек шаарынын сыртында саздак жерлер бар болгондуктан, жол куруу ишканасы сапаттуу материалдарды гана пайдаланган. Магистралды оңдоо үчүн үймөктөр колдонулуп, тротуарга атайын полимердик кошулмалар кошулган асфальт-бетон колдонулган.
М-11 автожолундагы жасалма объекттер
Москвадан Санкт-Петербургга жаңы М-11 автожолу көп сандагы тилкелерди жана сапаттуу жол жабуусун гана эмес, жолдун коопсуздугу үчүн зарыл болгон жасалма объектилерди да камсыздайт. Ошентип, аларга эстакадалык көпүрөлөр, атайын конгресстер, эстакадалар, жада калса жаныбарлардын миграциясы болгон жерлердеги жаныбарлардын өтмөктөрү кирет. Чоң жана майда жандыктар үчүн "туннельдер" жер астынан өтөт жана атайын тазалоочу жайлар бороон-чапкындын жана эриген суунун агымын жөнгө салат.
M-11 - убакыттын өтүшү менен кафелерге, төлөм пункттарына, май куюучу жайларга "көбөйүп" турган жана трасса өтө турган жерлерде экономикалык өсүш үчүн стимул боло турган трасса.
Тариф
Орусияда биринчи жолу саякат үчүн акчаны автоматтык түрдө эсептен чыгаруучу автожолду куруу пландалууда. Акча эсепке алуу системасына туташтырылган транспондер аркылуу эсептен чыгарылат. Төлөм унаанын классына гана эмес, сапарлардын санына да көз каранды.
Транспондер алдыңкы айнекке бекитилиши керек жана ал автоматтык түрдө бардык керектүү «иштерди» аткарат. Аны сатып алууга же ижарага алууга болот. Аны туташтыруу үчүн сайтка катталып, ыйгарылган жеке номерди колдонуу менен "Жеке кабинетте" аппаратты активдештирүү керек. Ага банк эсеби тиркелген, аны тез төлөм терминалдары аркылуу толтурса болот.
Бул система трассаны бойлото акы төлөнүүчү жайларга токтобостон айдап чыгууга мүмкүндүк берет, бул айдоочулардын көп убактысын үнөмдөйт.
Тарифтер
Пайдаланууга берилген участоктор үчүн акыркы тарифтер азырынча жок, бирок 2015-жылдын июлунан баштап алардын болжолдуу баасы:
- Москвадан Шереметьевого - 100руб.
- Москвадан Солнечногорскка - 300руб.
- Борбордон Зеленоградга - 175 рубль.
Бул тарифтер унааларга тиешелүү. Баага күндүн убактысы жана жуманын күнү таасир этет. Тректи көп колдонгондор үчүн атайын арзандатуу системасы унаалардын көп агымын тартууга тийиш.
- 20 үчүнСаякаттарга 20% арзандатуу;
- эгерде 21-30 сапар болсо, анда үнөмдөө 50% болот;
- 31-44 сапарлар 60% акчаны үнөмдөйт;
- 45 - 50 - 70% арзандатуу.
Баалар 2018-жылы курулуштун аягына чейин олуттуу өзгөрүшү мүмкүн болсо да, арзандатууларды эске албаганда, бардык каттам боюнча болжолдуу жол кире 1500 рублди түзөт.
Жаңы тректеги кырсык
М-11 Москва-Петербург автожолу толук пайдаланууга бериле элек болсо да, анын ачык участогу алар менен жогорку ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Тилекке каршы жаңы трассада авария болуп, биринчи жабырлануучуларды алып келген. Бул 2015-жылдын август айында Зеленограддын жанында болгон. Жүк ташуучу унаа менен жеңил унаа кагылышып, эки адам ошол жерден каза болуп, бирөө оор жаракат алып, ооруканага жеткирилген.
М-11 трассасында болгон кырсык айдоочулардын арасында чоң резонанс жаратты. Талкуунун негизги темасы бул экспресс-трассада уруксат берилген максималдуу ылдамдык болду жана аны көбүнчө “эсепсиз айдоочулар” ашты. Бүгүнкү күндө жолдун сол тилкесинде 130 км/саат ылдамдык көрсөтүлгөн. Жүк ташуучу унаалардын өз тилкелери бар, эгер ар бир айдоочу жоопкерчиликтүү болуп, эрежелерди сактаса, жаңы трассада адам өлүмү болбойт.
Бул эреже бузуулар бардык айдоочуларды тобокелге салат, ошондуктан трассада эреже бузгандар үчүн байкоочу камералар орнотулган. Алар ылдамдыкты каттап, айып пулду автоматтык түрдө эсептен чыгарышатайдоочулардын эсептеринен, бул албетте алардын нааразычылыгын жаратат, бирок аларды жол эрежесин сактоого үйрөтөт.
Курулуш этаптары
М-11 автожолунун курулушун буга бардык уруксаты бар «Автодор» ишканасы жүргүзүүдө. Компаниянын жетекчилиги жаңы магистралдын схемасын түзүүдө экология маселесине өтө олуттуу мамиле кылышы керек болчу. Жолдун бир бөлүгү токойлор аркылуу өтөт, андыктан эң кечиримдүү план тандалды, анда бак-дарактардын минималдуу кыйылышы каралган.
Айлана-чөйрөгө карата компаниянын иш-аракеттеринин бүтүндүгүн текшерүү Жашылдар партиясынын өкүлдөрү тарабынан текшерилди. «Автодордун» жетекчилигине таазим кылышыбыз керек: биринчи даттанууларда эле мыйзам бузууларды аныктоо жана каталарды оңдоо максатында иш токтотулган. Учурдагы иштерге жолду жашылдандыруу үчүн бак-дарактарды отургузуу да кирет.
Жолдогу саякат тилкелеринин саны Москвадан чыгууда 10дон, борбордон алыстаганда 8, 6 жана 4кө чейин өзгөрүп турат.
Курулуштун ынгайлуулугу үчүн трассанын бүт бөлүгү бөлүктөргө бөлүнгөн:
- биринчи болуп 15-58-чакырымдагы жолдун "кесиби" болгон;
- 58ден 149-чакырымга чейинки курулуш бүтө элек;
- 208ден 258-чакырымга чейин «Мостотрест» компаниясы курулуш иштерин жүргүзүүдө, ал 2018-жылы трассаны өткөрүп бериши керек;
- 258-334 км трасса иштеп жатат;
- 334-543-км аралыкта кызуу жумуш жүрүп жатат;
- 543–684km – акыркы тилке да 2018-жылы бүтөт.
Акырындык менен киришүүтрассанын иштеши да, андагы акы төлөнүүчү жол жүрүү да россиялык айдоочуларды европалык жол стандарттарына көнүктүрөт.
