Project 633 суу астындагы кеме: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, колдонуу, сүрөт

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:20

633-долбоордун ата мекендик суу астындагы кайыгы Дерибин З. А. жетекчилиги астында Борбордук конструктордук бюро тарабынан иштелип чыккан. Аны түзүү боюнча кийинки иш-чаралар А. К. Назаров жана Е. В. Крылов тарабынан көзөмөлдөнгөн. Модель СССР Министрлер Советинин 1955-09-08-жылдагы № 1454-808 буйругу менен чыгарылган суу астындагы кайыктардын дизель-электрдик түрлөрүнө таандык. Сериялык өндүрүштүн жүрүшүндө бир нече ондогон нускалар чыгарылды, алар Советтик Армиянын катарында гана эмес, дүйнөнүн башка өлкөлөрүндө да кызмат кылууда.

Жаратуу тарыхы

Сыноо долбоору 633 суу астында жүрүүчү кайык, анын сүрөтү жогоруда берилген, 1955-жылы жазында эки вариантта берилген. Бул параметрлер Navy маалымат базасында коддук аталыштарды алган (долбоор 633 жана I-633). Техникалык ишке ашыруу үчүн атайын комиссия экинчи жолду тандады.

331 сериядагы суу астындагы кайыктын прототипин коюу Горькийдеги «Красное Сормово» заводунда ишке ашырылды. Учуруу 1958-жылдын май айынын аягында ишке ашырылган. Суу астындагы кеменин деңизде сыноосу ошол эле жылдын 22-октябрынан 20-декабрына чейин жүргүзүлгөн. Мамлекеттик сыноолор Кара деңизде кийинки жарым жылдыкта өткөрүлдү. Кийинчерээк суу астындагы кеме S-350 кызматтык номерин алып, андан ары текшерүү үчүн Түндүк флотуна жөнөтүлгөн.

Кээ бир маалыматтар боюнча, бул сериядагы кеминде 500 кайыкты куруу пландаштырылган. Чындыгында жыйырмадан бир аз ашык гана машина жасалган. Экспорттук версиялар өткөн кылымдын 60-жылдарынын экинчи жарымында чыгарылган.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

633 долбоору эки корпустуу суу астындагы кайыктарга таандык, өлчөмдөрү боюнча ал 613-долбоордун аналогдоруна жакын, ал эми корпустун конфигурациясында - 611. Корпустун формасы тандалган. Ак-дециз, Балтика жана Волга маршруттары боюнча суу астында сүзүүчү кайыктын аккумуляторлорсуз иштөө өзгөчөлүгүн эске алуу менен.

Суу астындагы кайыктын конфигурациясы сууга түшүүдө деңизге жарамдуулукту оптималдуу аткарууну камсыз кылуу үчүн жасалган. Корпустун өзү ширетүү жолу менен бышык болоттон жасалган, анын узундугу 59,4 метр, макети ар кандай диаметрдеги бир нече цилиндрлерди камтыйт. Коргоочу каптоо катары ЦКБ-112 (1960) техникалык документтерине ылайык келген материал колдонулган, тип - PL NPPRK-7.

Орточо ядролук жарылууга каршы эсептелген коргоо:

1. 1,6 километр аралыкта күчөтүлгөн корпуста.
2. Негизги балласт багы - 1,6 кмге чейин.
3. Үстөл түзүмдө - 1,0 км (аба жарылуу).

Кыймылдаткычтар

Суу астындагы кайыкДолбоор 633 Romeo бир жуп пропеллер валдары менен № 613 окшош электр станциясы менен жабдылган. Коломна заводу чыгарган дизелдик кыймылдаткычтар кубаттуулугу эки миң аттын күчү, бир мүнөтүнө айлануулардын саны 500. Эки такттуу агрегаттардын конструкциясы түз агымдуу клапан тибиндеги тазалоочу жана компрессорсуз алты цилиндрлүү стандарттуу аракетте. бөгөттөө.

Жыйноо бир жуп айлануучу үйлөөчүлөр менен үйлөтүлөт. 400 литрге чейин суу менен (минималдуу долбоордук ылдамдыкта) бортто төрт чекитке чейинки суу толкундары менен кыймылдаткычтын туруктуу иштеши кепилдикке алынат. Ошондой эле кыймылдаткычтын курамына эки винттүү электр кыймылдаткычы ПГ-101 (1350 «ат», 420 айн/мин) кирет. Алардын конфигурациясы - айланма рамалары бар агрегаттар, суу менен муздатылган подшипниктер жана жуп анкерлер. Кошумчалай кетсек, ар биринин кубаттуулугу 50 кВт болгон, мүнөтүнө 420 айлануучу эки үнөмдүү электр кыймылдаткычы колдонулган.

Механикалык

Project 633 суу астындагы дизель кайыгында механикалык блокто алты канаты бар эки аз ызы-чуу винти бар. Элементтердин өзгөрүлмө кадамы 1600 мм, алар шакекчелерде айланган, алар ийгиликсиз эксперименталдык төрт канаттуу мурункуларды алмаштырууга келишкен.

Суу астындагы кайык жетектөөчү, арткы жана жаа рулдары аркылуу башкарылат. Алар борбордук абалдан иштетилген гидравликалык контроллер менен жабдылган. Запастык жетек - электрдик, арткы горизонталдуу рулдары бар агрегаттар. Бул түйүндү башкаруу шассиден мүмкүнкөпүрөдөгү көпүрө. Бул жерде рулдун жумушчу механизм менен механикалык байланышы бар. Энергетикалык блок 112 даанадан турган эки топко бириктирилген 224 батареядан турат.

Куткаруу системасы жана куралдар

Project 633 суу астындагы кайыгы куткаруучу жабдуулар, анын ичинде торпедо түтүктөрү менен жабдылган. Алар атайын техника менен экипажга суу астында жүрүүчү кайыкты 120 метрге чейинки тереңдиктен чыгууга уруксат беришкен. Эвакуация кулпу жолу менен жүргүзүлдү. 200 метрге чейинки тереңдиктен топтун куткаруу иштери арткы тараптан атайын коңгуроо аркылуу жүргүзүлдү. Борбордук пост жана кабина да ISP жабдуулары менен 100 метрге чейинки тереңдиктен эвакуациялоого мүмкүнчүлүк түздү. Суу астындагы кайыктагы өрттөрдү өчүрүү үчүн VPL-52 тибиндеги аба пенопласт системасы каралган.

Долбоор 633 кайыгынын экипажы 52 кишиден турат, керебеттердин саны 55, отсектерде орточо жашоо аянты 0,8 кв. м, көлөмү - болжол менен 9 куб. Суу астындагы курал-жарак:

• алты 533 мм жаа торпедо аткычтар;
• артында окшош мылтыктардын жуптары;
• согуштук запас - 14 торпедо;
• атууну башкаруу - «Ленинград-633» КОЮУ;
• терең торпедо диски - кол түрү.

Техникалык пландын параметрлери

Project 633 суу астындагы кемелердин мүнөздөмөлөрү:

• узундук/туурасы/чоймо - 76, 6/6, 7/5, 07 м;
• суунун астындагы/үстүндөгү жылышуу - 1, 72/1, 47 т;
• күйүүчү майдын салмагы - 252 тонна;
• жер үстүндөгү/суу астындагы максималдуу ылдамдык - 15, 3/13, 8түйүн;
• саякат аралыгы - 14590 миль (суу үстүндө максималдуу);
• максималдуу сууга түшүү тереңдиги - 30 м;
• автономия - 45-60 күн.

Суу астындагы кайыктагы багытты аныктоо жана пассивдүү коргоо үчүн жабдуулардын арасында GAS Arktika-M, ызы-чуунун багытын аныктоочу Свет-М, Flag аныктоо, MG-15 миналарын издөө. Пакет ошондой эле радио чалгындоо станциясын, багыт тапкычты, радиостанцияларды, чабуул жана зениттик байкоо перископторун, гидрологиялык ар тараптуу көрүү тутумун камтыйт.

Модификациялар

Долбоор 633 суу астында жүрүүчү аппарат (төмөндөгү сүрөт) бир нече өзгөртүүлөр үчүн дээрлик бирдей. Алардын арасында:

1. I-633 модели (долбоордун долбоору 1955-жылы иштелип чыккан).
2. Сериялык негизги долбоор.
3. Э Крыловдун жетекчилиги астындагы «Лазурит» Борбордук конструктордук бюросунун эксперименталдык суу астындагы кайыгы.
4. С-350нин модификациясы (орточо атайын) денени тартипке келтирүү менен.

Эксперименталдык долбоорлор негизги аналогдордон тогуз борбордон четтөөчү насостун, кошумча вертикалдуу стабилизатордун болушу, запастык ок-дарылардын жоктугу жана 100 метрге чейин чөмүлүү тереңдиги менен айырмаланган.

Акыры

Кеп типтеги суу астында журуучу кайыктар Советтер Союзунун бир тууган елкелеруне кенири экспорттолду. Долбоор 633 суу астындагы кайыктар Египеттин, Болгариянын, Алжирдин, Кытайдын, Кореянын жана Сириянын флоттору менен кызматта болгон. Ата мекендик флоттун составындагы акыркы модификациялардын бири Севастополдун Түштүк булуңунда жайгашкан. Кайык техникалык жактан да ошол убакыт үчүн абдан татыктуу болгонжабдуулар, ошондуктан куралдануу жана ылдамдык параметрлери боюнча. Советтик армия үчүн курулган бардык нускалар 1987-жылга чейин деңиз флотунан чыгарылган. Кытайлык дизайнерлер Mark 633 үлгүсүндөгү суу астында жүрүүчү кайыктарды курууда прототиби катары колдонушкан.