The Warthog (A-10 Thunderbolt 2) - америкалык брондолгон бир орундуу чабуулчу учак. Аппарат өткөн кылымдын 70-жылдарынын ортосунда түзүлгөн. Ардактуу жашына карабастан, учак өз сегментинин мыкты өкүлдөрүнүн бири болуп саналат. Машинанын негизги максаты - душмандын танктарын жана башка брондолгон машиналарын жок кылуу. Анын өзгөчөлүктөрүн жана мүмкүнчүлүктөрүн кененирээк карап көрүңүз.
Тарыхый көз ирмемдер
Warthog биринчи жолу абага көтөрүлүп, 1976-жылы пайдаланууга берилген. Перс булуңундагы Thunderboltту согуштук сыноо күтүп турган. Бул машина башка аналогдор менен салыштырганда, душмандын унааларынын максималдуу санын жок кылды. «Чөлдөгү бороон» операциясы башталганга чейин учактан үмүт аз болгон. Бирок, ийгиликтүү дебюттан кийин алар аппаратты башкача карай башташты.
Warthog учагынын эң заманбап жана технологиялык модификациясы 2007-жылы ишке киргизилген A-10C версиясы. Кийин2015-жылы 283 учак кызматта калган. Чабуулчу учактын орточо баасы 11,8 миллион доллардан башталат.
Түзүү үчүн шарттар
Thunderbolt 2 учагынын жаралышынын көбү Вьетнамдагы согуш учурундагы тирешүү менен байланыштуу. 1960-жылдардын башында Пентагондун стратегиясы СССР менен конфронтацияны кучетууге багытталган багытка ээ болгондугу факт. Бул үчүн F-100, F-101 жана F-105 үлгүсүндөгү чабуулчу учактар даярдыкка келтирилди. Алар өзөктүк заряддарды алып жүрүү мүмкүнчүлүгү үчүн кайра жабдылган, андан кийин стратегиялык белгиленген объекттерге сокку урулган.
Вьетнамдагы кампания америкалык генералдарды кырдаалды кайра карап чыгууга мажбур кылды. Атайын жабдуулардын жоктугунан улам америкалыктар Троян машыгуу учагын согуштук режимде колдонууга аргасыз болушкан, ал тиешелүү милдеттерди аткаруу үчүн өзгөртүлгөн. Аскердик согушкерлер менен жолугушуу бул идеянын орунсуз жана таптакыр ишке ашпай калгандыгын көрсөттү. Соот менен жакшы корголгон жана күчтүү мылтыктар менен жабдылган АКШнын атайын согуштук учагы иштелип чыкты.
кансыз согуштагы тирешүү
Ошол эле мезгилде Европадагы кырдаал езгерду. 60-жылдардын аягында Т-62 типтеги жаңыртылган танктар Советтер Союзунун армиясы менен кызматка кирди. Мындан тышкары, иштеп чыгуу үчүн БМП-1 жөө аскерлеринин согуштук унаасы алынган.
Бул жабдуу теориялык жактан НАТОнун бардык аналогдорунан ашып кетти, эбегейсиз көлөмдө чыгарууга мүмкүн. Бул советтик куралдуу көчкү жөнүндө кандайдыр бир мифти (же чындыкты) түзгөн.бир нече сааттын ичинде Ла-Маншка жетүүгө жөндөмдүү. Дагы бир маанилүү жагдай - душмандын чекиттерин басуунун натыйжалуулугу жана душмандын заряддарынан коргоонун жогорку деңгээли менен айырмаланган Shilka тибиндеги орнотуу. Бул багыттагы андан аркы өнүгүү үнсүз учуу мүнөздөмөлөрү бар учак концепциясын түзүү менен улантылды.
Кызыктуу фактылар
Сүрөттө төмөндө келтирилген Warthog учагын өнүктүрүү боюнча кеңири программа 1967-жылы активдүү жүргүзүлө баштаган. Конкурстук тандоонун шарттары 21 авиакомпанияга жөнөтүлгөн. Америкалык аба күчтөрүнүн учуу ылдамдыгы, жок эле дегенде, 650 км / ч, жакшы маневр параметрлери, ар кандай калибрдеги күчтүү курал жана олуттуу бомба жүгү менен бирдик талап кылынат. Ошондой эле жаңы чабуулчу учактын учуп-конуу жөндөмдүүлүгү болушу керек эле, бул асфальтталбаган аэродромдорду иштетүүгө мүмкүндүк берет.
Америкалык армия Вьетнамдагы согушта жеңилип жатканы белгилүү болгондон кийин, учакты иштеп чыгуу Европадагы мүмкүн болгон операциялар театрына көбүрөөк көңүл бура баштады. 1970-жылы, дизайнерлер акыры Warthog аскердик учактын негизги куралданууну чечишти. Бул Gatling схемасы боюнча (жети стволдон турган элемент менен) иштелип чыккан GAU-8 тибиндеги 30 миллиметрлик жогорку ылдамдыктагы мылтык болгон.
Брифинг
Америкалык A-10 Thunderbolt II чабуулчу учактарын иштеп чыгуунун жана түзүүнүн акыркы этабы 1970-жылы башталган. Натыйжада эки компания (Fairchild Republic жанаNorthrop). Биринчи фирма өзүнүн прототибин 1972-жылдын жазында сыноо учуусунда ишке киргизген, атаандаштардын машинасы үч жумадан кийин сыналган.
Эки аппаратты тең салыштырып сыноо 1972-жылдын октябрында башталган. Учактар Райт-Паттерсон авиабазасында сыналган. Эки модификация тең мүнөздөмөлөрү жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча дээрлик бирдей болуп чыкты. YA-10 версиясы максималдуу жашоого багытталган жана оригиналдуу макетке ээ болгон. А-9 варианты классикалык дизайнда жасалып, советтик СУ-25 чабуулчу учактарын бир аз элестетет. Жыйынтыгында жеңиш Фэрчайлд республикасына тийди. Компания он бирдиктен турган чабуулчу учактардын алгачкы сериясын чыгарууга биринчи заказды алды.
Сериялык өндүрүш
Warthog чабуулчу учактарынын массалык өндүрүшү 1975-жылы башталып, 1984-жылга чейин уланган. Аппарат аёосуз сынга алынып, анын ордуна F-16 модели коюлат деген сунуштар болгон. Саддам Хусейн Кувейтке аскерлерин жибергенде (1990) атактуу “Чөлдөгү бороон” операциясы башталгандан кийин бардык шектенүүлөр жоюлган.
Олдоксон жана жай учак жердеги бөлүктөрдү аткылоо жана душмандын бронетехникасын жок кылуу үчүн идеалдуу экени белгилүү болду. 144 А-10 модификациялары жети бирдикти жоготуп, сегиз миңден ашык согуштук операцияларга катышкан. «Найзағайлардын» жетишкендиктеринин арасында Ирактын жүздөгөн танктары, эки миңге жакын башка техникалар, миңге жакын артиллериялык түзүлүштөр жок кылынган. Атактуу жашыруун учак жана чуулгандуу F-16 мындай көрсөткүчкө жете алган жок.
Кийинки эксплуатация
Перси булуңундагы кагылышуу учурунда А-10 Thunderbolt чабуулчу учагы 60 унаа менен көрсөтүлгөн, алардын бири атып түшүрүлгөн, дагы бир нече бөлүм олуттуу зыянга учураган. Эң заманбап модификация А-10С белгиси астында чыгарылган. Ал 2010-жылы ишке киргизилген, жогорку тактыктагы заряддарды жана лазердик башкарылуучу куралды колдонуу мүмкүнчүлүгү бар акыркы электрондук санариптик жабдуулар менен жабдылган. 2015-жылы бир нече учак Балтика өлкөлөрүнө (Эстония) жайгаштырылды.
Thunderbolt 2 учагы АКШ армиясында гана кызмат кылат. Автоунааны башка өлкөлөргө жеткирүү мүмкүндүгү тууралуу бир нече жолу сүйлөшүүлөр болгонуна карабастан, ал экспорттолгон эмес. Аппарат Улуу Британияда, Израилде, Японияда, Түштүк Кореяда, Бельгияда кызыгууну жараткан. Каралып жаткан учакты эксплуатациялоонун татаалдыгы ар бир өлкөнүн жогорку адистештирилген моделин тейлөөгө кудурети жетпейт, көп максаттуу аналогдорду иштетүү алда канча арзан. Көрсөтүлгөн чабуулчу учактын бир саат учуусу 17 миң доллардан кем эмес, бөлүктү колдонуунун пландаштырылган аскердик программасы 2028-жылга чейин иштелип чыккан.
Сыпаттама
Thunderbolt 2 A-10 – стандарттык аэродинамикалык схемага ылайык жасалган, эки тик канаты жана эки мотордун кубаттуулугу бар жапыз канаттуу учак.
Фюзеляж жарым монокок түрүндө жасалган, алдыңкы бөлүгү кабина менен жабдылган. Структуранын формасы жана конфигурациясыучкучка ар кандай векторлордо жакшы көрүнүүнү камсыз кылуу. Коргоо объектти 37 миллиметрге чейинки калибрдеги ок-дарылардан коргогон күчтүү титан соотунун ваннасы түрүндө жасалган. Катапульттук отургуч пилотту каалаган ылдамдыкта жана бийиктикте авариялык эвакуациялоону камсыз кылат.
Турбиналык винттин жуп кыймылдаткычтарынын моторлуу населдери фюзеляждын борборундагы мамылардын жардамы менен бекитилет. Энергия блогун мындай жайгаштыруу учуу жана конуу учурунда кыймылдаткыч бөлүгүнө бөтөн заттардын түшүү ыктымалдыгын азайтууга жардам берет. Мындан тышкары, бул дизайн элементтерди тейлөөнү жеңилдетет, аларды жерден оттон коргоону жогорулатат. Кыймылдаткычтан чыккан газдар стабилизатордун тегиздиги аркылуу розеткага кирип, жылуулук диапазонунда учактын көрүнүүсүн чектейт. Дизайн өзгөчөлүктөрү күйүүчү май бактарын тартылуу зонасынын борборуна коюуга мүмкүндүк берет, бул күйүүчү май өткөрүү тутумунун зарылдыгын жокко чыгарат.
Сүрөттө төмөндө көрсөтүлгөн Warthog учагы борбордук бөлүгүнөн жана бир жуп трапеция консолунан турган үч өлчөмдүү тик бурчтуу канаты менен жабдылган. Канатта - үч бөлүктөн турган капкактар жана элерондор. Дизайн өзгөчөлүктөрү олуттуу жүк менен төмөнкү ылдамдыкта активдүү маневр жасоого мүмкүндүк берет.
Стабилизатордун чоң тик бурчтуу аянты бар, учтарында руль багыттоочулары бар эки тик кил бар. Мындай түзүлүш килдердин же стабилизатор консолдорунун бири жоголгон учурда да аппараттын "жашоосуна" салым кошот.
Башка функциялар
Америкалык чабуулчу "Warthog" учагы үч мамы жана алдыңкы тиреги бар тартылуучу шасси менен жабдылган. Активсиз абалда алар фюзеляждын контурларынын дээрлик үчтөн бир бөлүгүн сыртка чыгарып турат, бул учакты тартуу учурунда маневр жасоону жеңилдетет. Шассидин конструкциясы асфальтталбаган учуу тилкелерин иштетүүгө мүмкүндүк берет.
Учактын энергетикалык блогу General Electric TF34-GE-100 турбо желдеткичтеринин жуптарынан түзүлгөн. Моторлордун ар бири 4100 килограммга барабар. Ошондой эле, учак эки автономдуу гидроагрегат менен жабдылган, алар канаттын механизациясынын иштешин, шассилерди тартууну, негизги 30 мм мылтыктын мурундун айлануусун камсыз кылат. Чабуулчу учактын конструкциясында мүмкүн болгон өрттү жок кылуу үчүн инерттүү газы (фреон) бар атайын система каралган.
A10 Thunderbolt 2 учагы: авионикалык
Warthog жабдууларынын бул бөлүгүн башка америкалык кесиптештерине салыштырмалуу жөнөкөй макет катары сыпаттаса болот. Радиоэлектроника системасы төмөнкү түзмөктөрдү камтыйт:
- Жакынкы жана алыскы навигация блогу.
- Радиокомпас.
- Бийиктик өлчөгүч.
- Башкы айнектин сенсору.
- Fit башкаруу системасы.
- Бир нече радиостанциялар.
- Радар импульстарын эскертүүчү түзүлүш.
- Лазердик нурдун жардамы менен буталарды аныктоо эскертүүсү (24 километрге чейинки аралыктагы объекттерди бекитет).
- Жабдуулары бар контейнерEW.
Курал-жарак
Америкалык Warthog учагы кубаттуу 30мм GAU-81A замбирек менен куралданган. Ал жети айлануучу челек менен жабдылган Gatling схемасы боюнча жасалган жаага орнотулган. Ок-дарылардын кутулары алюминий эритмесинен жасалган, орнотуунун жалпы салмагы 1,83 тоннаны түзөт.
Куралда гидравликалык диск, шилтемесиз кубаттоо, барабан журналы бар. Заряддар бочкалардын ресурстарын олуттуу көбөйтүүгө жана мылтык үчүн ар кандай оттун ылдамдыгын (мүнөтүнө 2100дөн 4200гө чейин) орнотууга мүмкүндүк берүүчү пластикалык жетектөөчү курлар менен жүргүзүлөт. Чындыгында, учкуч бир нече секундага созулган кыска жарылуулар менен чектелет. Узакка созулган атуу менен тулкулардын ысып кетиши байкалат. Иштелген картридждин кутулары ыргытылбастан, барабанга чогултулат.
Эскертүүлөр
Америкалык согуштук учакка орнотулган GAU-81A замбирек эки түрдүү снаряддар менен иштөөгө жөндөмдүү: жогорку жарылуучу фрагментация (HEB) жана уран толтурулган субкалибрлүү ок-дарылар (PKB). Эреже катары, бир машинанын ок-дары жүктөөдө бир OFB үчүн үч конструктордук бюро бар. Бутага сокку уруунун тактыгы - 1,22 километр аралыкта снаряддардын 80 пайызы алты метрлик тегеректин контуруна тийди.
Чабуулчу учак 11 тышкы асма пункттары менен жабдылган. Алар эркин түшүүчү бомбалар же башкарылуучу аналогдор. Акыркы категорияга сыналгыдан башкарылуучу Маверик ракеталары кирет. Алардын иштөө принциби кыскача болушу мүмкүн"от жана унут" деп сүрөттөлгөн. Максатты аныктоо аралыкы теорияда 12 километр, практикада алтыдан ашпайт.
Өзүн-өзү коргоо
Коргоо үчүн, каралып жаткан аскердик учак абадан абага ракета заряддарын, ошондой эле 20 мм Вулкан замбиректери бар кошумча блокторду колдонот. Чабуулчу учактар өз категориясынын элиталык тобуна туура киргизилген. Жашоо жөндөмдүүлүгүнүн, маневрдүүлүктүн жана салыштырмалуу арзан баанын жогорку параметри менен бирге абадагы куралдардын жана коргонуу жөндөмдүүлүгүнүн олуттуу эффективдүүлүгү бар.
А-10 "тирүү жөндөмдүүлүгүн" ырастоо үчүн Иракта жана Югославияда согуштук аракеттерди жүргүзүү учурунда чабуулчу учактар бузулган кыймылдаткычы, стабилизатору жок болсо дагы базага кайтып келе алганы далилдеп турат. же иштебей калган гидравликалык система, анын ичинде канаттын олуттуу деформациясы.
Нюанстар
Эгерде АКШнын "Вартог" чабуулчу учактарынын куралдануусу жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда 30 мм А-10 мылтыгынын атуусунун жалпы салмагы ГШ-2-30 үлгүсүндөгү ушундай эле параметр менен дал келет. Су-25. Мындан тышкары, субкалибрдеги заряддарды колдонуу брондолгон буталарды атуунун натыйжалуулугун бир топ жогорулатат.
Самолётту сыноо башталгандан кийин порошок газдары чабуулчу учактын электр станцияларына киргизилип, алардын тартылуу күчүн төмөндөтүп жаткандыгы белгилүү болду. Кубаттын орточо төмөндөшү ар бир миң атуу үчүн болжол менен бир пайызды түздү. Бул көйгөй жарым-жартылай кыймылдаткычтарды порохтун тирүү калган бөлүкчөлөрүн өрттөөгө багытталган атайын система менен жабдуунун жолу менен чечилди.
"Вартогдор" Ооганстандагы жана мурдагы Югославиядагы операцияларда ийгиликтүү жана жигердүү колдонулган. Азыр каралып жаткан машина АКШ армиясынын жердеги бөлүктөрү үчүн негизги колдоо бирдиги болуп саналат. Учак өзүнүн каймана атын («Warthog») Экинчи Дүйнөлүк Согуштун легендарлуу мурунку Warthog P-47 Thunderbolt урматына алган.
Сандагы параметрлер
Каралып жаткан чабуулчу учактын негизги мүнөздөмөлөрү:
- Машинанын узундугу/бийиктиги – 16, 26/4, 47 м.
- Канаттарынын кеңдиги - 17,53 м.
- Бош/учуу/максималдуу салмак – 11, 6/14, 86/22, 2 т.
- Күйүүчү майдын массасы 4,85 тонна.
- Канаттын аянты - 47 кв. м.
- Эң жогорку бийиктикте ылдамдык - 834 км/саат.
- Электр станциясынын түрү - General Electric TF34.
- Практикалык аралыгы - 3, 94 миң километр.
- Экипаж бир учкуч.
Жабууда
2003-жылы Багдадга чектеш аймакта Thunderbolt чабуулчу учагы жерден атылган. Аппарат 150дөн ашык тешик алды, бирок иштебеген гидравликалык системалар менен базага жетүүгө жетишти. Учкуч жаракат алган эмес.
Самолеттордун куралдануусунун жогорку эффективдүүлүгүн белгилей кетүү керек. Отуз миллиметрдик замбирек азыркы заманбап бронетехниканын дээрлик бардык түрлөрүн жок кылууга жана өчүрүүгө жөндөмдүү. 10A Thunderbolt 2 аба кемеси болгонуна карабастан, башкарылган ракеталык куралдар алардын натыйжалуу колдонулушун далилдейт.ездерунун позицияларына негизсиз от жагуу. Бул конкреттүү учактын кемчиликтерине эмес, чабуулчу учактын жалпы өзгөчөлүктөрүнө мүнөздүү.
Warthog моделин кээде СУ-25тин советтик эквивалентине салыштырышат. Алар ошол эле мезгилде иштелип чыккан жана машиналарга дээрлик бирдей тапшырмалар берилген. Максималдуу жүктөө жагынан Thunderbolt Кургатуудан жогору турат, бирок ата мекендик чабуулчу учак ылдамдыктын жогору көрсөткүчүн берет.
