Стабы кеменин маанилүү бөлүгү. Уңгулардын түрлөрү, кызматы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-12 10:23

Кеме куруу адам ишинин эң татаал тармактарынын бири. Бул чөйрөдө көптөгөн ар кандай түшүнүктөр бар, алардын мааниси адистерге гана белгилүү. Андай терминдердин бири - "өзөк". Бул сөздү илимий жана фантастикалык адабияттарда кемелерди сүрөттөөдө да табууга болот.

Терминдин мааниси

Стабы - кеменин жаасындагы алдыңкы, эң бышык түзүлүш. Ал болот устун, ошондой эле идиштин жаасы формасында ийилген согулган же куюлган тилке менен берилген.

Кеме кандай шартта иштетилгенине, кандай ылдамдыкка жана сапатка ээ болгонуна жараша корпуска тиешелүү форма берилет. Уңгу – идиш килинин уландысынын бир түрү. Кил сызыгына өтүү тегеректелген, жылмакай же тыныгуу менен болушу мүмкүн. Сабактын формасы кеменин өзү жөнүндө жалпы элести жаратат. Ал тургай, визуалдык жактан караганда, кеменин сабагы чыгып турган болсо, аны жогорку ылдамдыкта деп эсептесе болот. Макалада кеменин бул бөлүгүнүн сүрөтү берилген.

Функциялар

Сөөк - эски типтеги согуштук кемелерде майда кемелерге каршы кочкор катары колдонулган бөлүк. Суу астындагы кайыктар же эсминецтер да ушундай эле милдетти аткара алышмак. Оор сабы менен жабдылган кеме сырткы терисин өзүнө олуттуу зыян келтирбестен тешип кете алат: тешик суу сызыгынын үстүндө пайда болот.

Заманбап кемелер өтө калың болот барактарынан жасалган суу астында жүрүүчү кайыктарды да сүзө ала турган штамптар менен жабдылган. Кеменин корпусунун алдыңкы бөлүгү толкундун соккусунан катуу таасир эткендиктен, согуштук эмес кемелердин сабы да абдан күчтүү конструкцияда болушу керек.

Сабактар деген эмне?

Тигил же бул сабакты тандоодо кеменин максаты жана формасы эске алынат. Кеме куруу төмөнкү түрлөрүн колдонот:

Алга кыйшайган. Суу астындагы бөлүгүндө сабактын бурчунда кеменин килине өтүп, алдыга умтулгандай элес калтырат. Мындай өзөктүн аркасында кеменин толкунга көтөрүлүүсү жакшырат

• Клиперский. Анын формасы жантайыңкы сабакка окшош. Парустук кемелерде колдонулат.
• Кайыктын үстүнкү бөлүгүндөгү баңгизаты жантайыңкы же ойгон сызык менен берилген. Суу астындагы сызык көз жаштын формасына ээ. Алар корпусунун туурасы чоң болгон кемелер менен жабдылган. Мындай өзөктү колдонуу аркылуу толкундун каршылыгын төмөндөтүүгө жана жүрүү ылдамдыгын жогорулатууга жетишүүгө болот. Мындай өзөк чайыр учурунда гидродинамикалык таасирлерге өтө сезгич болгондуктан, ал узунунан жана туурасынан катуулаткычтар менен бекемделет.
• Муз жаргыч. Ушундай бармуз классындагы кеменин сабагы. Бул сабактын үстүнкү бөлүгүндөгү сызыгы бир аз алдыга кыйшайган. Суунун бетине жакыныраак, жантаюу 30 градус болот. Ошол эле бурч суу астындагы бөлүгүндө киль сызыгына өткөнгө чейин сакталат. Мындай сабактар менен жабдылган кемелер музда оңой сүзүп, аны салмагы менен түртүп алат.

Түз. Суу астында түз сызык бар, ал жылмакай килге айланат. Бул сабагы тынч суунун бетинде сүзүүчү бош палубалуу дарыя кайыктары тарабынан колдонулат. Түз сабы кеменин жаасынын алдындагы мейкиндикти кысылган жерлерде жана причалдарга жакындаганда көрүү үчүн ыңгайлуу

Варианттар

Кемелердин бул бөлүктөрү бири-биринен конструкциясы боюнча да айырмаланат. Кеме курууда төмөнкү түрлөрү колдонулат:

• Квадрат. Бул дизайн эң эски деп эсептелет. Бүгүнкү күндө буксирлер жана штангалуу кичинекей балык кармоочу кайыктар ушундай сабактар менен жабдылган. Муз классындагы кемелердеги тешиктер атайын оюктар (дублер) менен жабдылган, аларга сырткы тери барактары салынган. Бул дизайн идиш бузулганда мөөр бойдон калууга мүмкүндүк берет.
• Тышкы экранга чыгаруу. Штанга сабынан айырмаланып, кесилиштеги куюлган форма суу сызыгына оңой түшөт. Сабактын алдындагы шейшептер тегиз туташтырылгандыктан, суу куюндарынын пайда болушу азаят. Кеме курууда куюлган сабактардын бекемдигин жогорулатуу үчүн узунунан жана туурасынан кеткен кабыргалар колдонулат.катуулук.
• Барак же ширетилген. Бул сабактар чоң, толук ширетилген, лампалуу жаасы бар кемелер үчүн арналган. Төшөктүн өзөктөрүндөгү деформацияларды болтурбоо үчүн кеме курууда жаа бекиткич катары белгилүү болгон горизонталдык аралык барактары колдонулат. Алардын жардамы менен тамырдын сырткы терисинин сабагы менен барактарынын ортосундагы бириктирүүчү муундар бири-бирине дал келет. Муз арматуралары менен жабдылган кемеде барак сабагы үчүн узунунан катуулоочу кабырга бар.

Тыянак

Бүгүнкү күндө кеме куруу тармагында сабагынын лампа сымал түрү көбүрөөк колдонулат. Мындай идиштерди даярдоо технологиясы көбүрөөк эмгекти көп талап кылат, бул чоң каржылык чыгымдарды талап кылат. Бирок тажрыйба жана сүйрөө сыноолорунун натыйжалары бул кемелердин ылдамдыгы жогору жана коопсуз экенин көрсөттү.