Адамдын мүмкүнчүлүктөрү жана фантазиясы иш жүзүндө эч кандай чектерди билбейт жана көптөгөн архитектуралык объектилер буга далил болот. Көпүрө – бул эң кеңири таралган суу көлмөсүнөн же жардан өтүүчү жол. Бирок, мындай түзүлүш уникалдуу болушу мүмкүн эмес деп ким айтты?
Данянг-Куншан виадукту
Бул дүйнөдөгү эң узун темир жол көпүрөсү. Объект Гиннесстин рекорддор китебине кирген жана Пекин-Шанхай жогорку ылдамдыктагы темир жол линиясынын бир бөлүгү болуп саналат.
Көпүрө Кытайдын чыгышында, Шанхай менен Нанкин шаарларынын ортосунда жайгашкан.
Курулуштун жалпы узундугу 164 километр 800 метрди түзөт. Ошол эле учурда жолдун 9 километри гана суу объектилери, негизинен көлдөр аркылуу өтөт, алардын эң чоңу Янчэн.
Көпүрөнүн улуулугуна карабай 3 жылда, 2008-жылдан 2011-жылга чейин курулган. Курулуш эки тараптан бир убакта жүргүзүлүп, ишке 10 миңден ашык жумушчу тартылган.
Көпүрөнү курууга сарпталган курулуш материалдарынын көлөмүн ишке ашыруунун жылдык өлчөмү менен салыштырууга болот.ири ишкана. Бетон гана 3 миллион кубометрге жакын, ал эми болот - жарым миллион тоннаны алды. Курулуш мамлекеттик бюджеттин эсебинен каржыланып, натыйжада 10 миллиард доллар алынган.
Банг На шоссеси
Таиландда кургактыктагы эң узун көпүрө бар. Анын узундугу 54 километр.
Түз маанисинде бул көпүрөнү ашуу деп айтууга болбойт, жерден бийик көтөрүлгөн магистраль десек туурараак болмок.
Объект Таиланддын борбору Бангкокто жайгашкан. Анын эки тарапка тең 3 жол тилкеси бар. Көпүрөнүн туурасы болжол менен 60 метрди түзөт.
Даньян-Куншан виадукуна салыштырмалуу көпүрө 5 жылга созулган, бирок анын курулушуна болгону 1 миллиард доллар сарпталган.
Банг На шоссеси тыгындарды жоюуга чындап жардам берди, бирок ал жакка ыңгайлуу жетүү үчүн акча төлөшүңүз керек. Ошондой эле көпүрөнүн бекер аналогу, жер үстүндөгү жол бар.
Деңизди кечүү
Дүйнөдөгү эң узун суу көпүрөсү 2018-жылы пайдаланууга берилет. Кытайда структура курулуп жатат жана өлкөнүн үч ири шаарын бириктириши керек:
- Гонконг;
- Макао;
- Чжухай.
Жалпы узундугу 55 километр, анын 7си жер астындагы туннелдер. Жарым-жартылай көпүрө өзүнчө асма көпүрөлөрдөн жана жасалма аралдардан турат, бул ири көлөмдөгү деңиз транспортунун өлкө аралык мүмкүнчүлүгүн ишке ашырууга мүмкүндүк берет. Архитектор менен подрядчынын айтымында, бардык экологиялык нормалар эске алынган, бул деңиз фаунасына зыян келтирбөөгө мүмкүндүк берет.
Курулуш 2009-жылы башталып, өткөн жылдын орто ченинде курулуштун бардык негизги этаптары бүткөрүлүп, 11 миллиард долларга жакын каражат жумшалган. Чек ара көзөмөлү кандай жүргүзүлөрүн бийлик чече албагандыктан ачылыш кечеңдеп жатат, анткени Гонконг менен Макао өзгөчө режимдеги шаарлар.
Ханчжоу булуңу
55 чакырымдык көпүрө иштебей турганы менен, Кытайда дагы жайгашкан Ханчжоу булуңу суу үстүндөгү эң узун көпүрө болуп эсептелет. Көпүрө Чыгыш Кытай деңизи жана Цянтан дарыясы аркылуу өтөт жана узундугу 36 километрди түзөт.
Бирок, өтмөк башкаларга, биринчи кезекте өзүнүн S формасы менен белгилүү. Ал эми көпүрөнүн так ортосунда мейманкана, байкоочу палуба жана рестораны бар арал бар.
Өтмөктүн курулушу 2003-жылы башталып, 6 жылдан кийин аяктаган. Көпүрөнүн курулушуна 1,42 миллиард долларга жакын каражат жумшалып, анын 18 миллионун бейөкмөт уюмдардан тартууга да жетишти.
Архитектордун айтымында, өтмөк жер титирөөгө (7 балл) туруштук бере алат жана бул кабелдик түзүлүштүн аркасында жетишилген, ал кабелдер менен бекемделген.
Швейцариялык басуу керемет
Швейцарияда (Вале кантону) жөө жүргүнчүлөр үчүн дүйнөдөгү эң узун көпүрө курулду. Бул эки шаардын ортосундагы асма темир конструкция:
- Гречен;
- Zermatt.
Узундугу 494 метр, бийиктиги 80 метр жана туурасы 65 см. Ал негизинен басууга жөндөмдүү туристтер үчүн жанажергиликтүү пейзаждын сулуулугун көрүү. Алар конструкцияны 2,5 айдын ичинде тургузуп, 730 миң франк гана жумшашкан.
Россия
Өлкөдө автоунаалар, поезддер жана жөө жүргүнчүлөр үчүн ар кандай формадагы жана өлчөмдөгү өтө көп өтмөктөр бар, алардын арасында чыныгы чемпиондор да бар. Бирок Керчь көпүрөсүнүн курулушу аяктаганга чейин Кама дарыясы аркылуу өтүү лидер болуп эсептелет.
Крым көпүрөсү 2019-жылдын декабрь айында ачылат жана ал эки А-290 жана О-260 автожолдорунун бир бөлүгү болуп калат. Пландаштырылган узундугу 18,1 километр (темир жол линиялары менен), автомобиль бөлүгүнүн узундугу 16,9 километр. Өтмөк 6 тилкелүү болот, 4ү унаалар үчүн жана 2си поезддер үчүн.
Кама дарыясын кечүү
Азырынча Россиядагы эң узун көпүрө Татарстан Республикасында, Сорочи Горы айылынан анча алыс эмес жерде жайгашкан. Курулуш башталганга чейин адамдар дарыяны кайыктар менен же муз үстүндө 7 километрдей кечип өтүшкөн.
Николас II өтмөктү курууну пландаган. Курулуш Советтер Союзунун бийликтеринин пландарында да болгон. Бирок ал 2002-жылы гана курулган. Көпүрөнүн узундугу 13967 километр.
Ульяновск ашуусу
Россиядагы эң узун көпүрөлөрдүн рейтингинде экинчи орунду Ульяновск парому ээлейт. Анын узундугу 19970 километр. Ал Куйбышев суу сактагычында жайгашкан жана Ульяновск шаарынын сол жана оң жээгин бириктирет. Имарат 2009-жылы жана таптакыр адаттан тыш жол менен курулган, жумуш ортосунан башталган, бул аларды пландаштырылгандан бир жыл эрте бүткөрүүгө мүмкүндүк берген.
Саратов көпүрөсү
Россиядагы эң узун көпүрөлөрдүн үчөө эки шаарды: Саратов менен Энгельсти бириктирген өтмөк. Ал үч дарыя аркылуу өтөт.
Көпүрөнүн жалпы узундугу 12670 километрди түзөт, болгону 2350 километр суу үстүндө. Көпүрө 2000-жылы ачылган.
Россияда дагы көптөгөн кызыктуу жана уникалдуу архитектуралык объекттер бар, анын ичинде көпүрөлөр, ошол эле Волгоград, узундугу 7,1 километр, Шегарский, узундугу 5880 метр. Демек, Россияны көпүрөлөрдүн өлкөсү деп атоого болот, анткени анда ар кандай көлөмдөгү жана кеңдиктеги көптөгөн суу сактагычтар бар.
